杂志简介：《公路》杂志经新闻出版总署批准，自1956年创刊，国内刊号为11-1668/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：克罗地亚佩列沙茨跨海大桥建设专栏、道路、桥梁、综合、材料与试验、公路养护与环境保护、隧道
杂志简介：《公路》杂志经新闻出版总署批准，自1956年创刊，国内刊号为11-1668/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：克罗地亚佩列沙茨跨海大桥建设专栏、道路、桥梁、综合、材料与试验、公路养护与环境保护、隧道
作者：王仁贵; 孟凡超; 王梓夫; 吴伟胜; 孙国强 刊期：2006年第09期
杭州湾跨海大桥工程全长36km，其中大桥长35．7km，是世界上最长的跨海大桥。根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要，杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论，实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新。
作者：郑大为; 王红莹; 雷慧锋 刊期：2006年第09期
介绍了杭州湾跨海大桥从工可到施工图设计各阶段设计咨询开展的主要工作内容、形成的主要咨询意见和建议，以及咨询意见和建议被设计采纳后在完善设计方面取得的成效。
刊期：2006年第09期
2006年8月16日，深圳市龙岗区大鹏半岛路网的重要组成部分——坝光至核电公路正式动工兴建。该路建成后，将成为联系盐坝高速公路与大亚湾核电站的主干公路，对促进大鹏半岛片区的经济发展将发挥积极作用。
作者：吴伟胜; 王仁贵; 王梓夫 刊期：2006年第09期
杭州湾跨海大桥高墩区引桥是连接航道桥和低墩区引桥的桥梁，按其所处位置分为4段，分别是南航道桥南、北引桥和北航道桥南、北引桥，均采用70m整孔预制吊装的预应力混凝土连续箱梁结构。
作者：徐力; 王东晖 刊期：2006年第09期
结合杭州湾跨海大桥水中低墩区自然环境条件，对该区域桥梁钢管桩设计思路做了较详细的说明，包括从钢管桩设计方案的选择到钢管桩细部构造的设计思路，结构受力的理论计算，施工、制造工艺水平等方面。
刊期：2006年第09期
2006年8月19日，杭州至瑞丽高速公路湖南邵阳至怀化段雪峰山隧道胜利贯通，邵阳至怀化的车程将由1个多h缩短至7min。
作者：王勇; 刘谦 刊期：2006年第09期
杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的海湾大桥，对于这样一座世纪大桥，已不能仅仅满足于其交通功能，还必须对大桥的总体线形、桥型、桥梁的色彩、夜景、桥面系等景观因素开展全面的研究和设计工作，从而使杭州湾跨海大桥成为内优外美的精品工程和景观工程，与世界最长海湾大桥的地位相称。本次设计导入了景观设计的理念，将工程设计与景观设计相...
作者：刘谦; 王仁贵; 刘秀芹 刊期：2006年第09期
任何大跨径的桥梁在长线形的长桥中都显得形态弱小，在长桥的景观设计中，平纵线形的设计是构成长桥景观的重点。通过对杭州湾跨海大桥平纵线形的论证，对长桥线形进行了全面细致和全方位的景观研究。
作者：姚飞明 刊期：2006年第09期
在杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥桩基施工中，在三种方案中进行选择，决定采用振动锤法施工。本方案结合杭州湾跨海大桥南岸滩涂区的施工特点，采用了振动沉桩计算理论来确定振动设备，根据振动设备选择相应的起重设备。所选择的沉拔桩设备在施工中取得了成功，并通过实践对振动沉桩计算理论进行验证，取得了宝贵的施工经验。
作者：叶俊能 刊期：2006年第09期
通过采用自平衡测试法对杭州湾跨海大桥南岸滩涂区基础试桩进行测试，转换以后得到了荷载～位移曲线、桩周土的侧摩阻力和端阻力的分布。转换以后的数据表明，实测桩周土摩阻力要远大于地质报告给定的摩阻力，说明了由地质报告确定桩长较保守，最后给出了优化以后桩的持力层。
作者：伍军; 孟庆斌; 狄为民 刊期：2006年第09期
杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区具有复杂多变的海洋水文地质条件，在海相强潮差条件浅层沼气区施工长大钻孔桩，国内外尚无先例，是对钻孔桩施工的重大挑战。本文结合施工现场实际，着重介绍了浅层沼气控制性预排放施工、钻孔平台的设计与施工、长大钢护筒的振沉以及钻孔技术。
作者：黄增财; 杨江虎; 吴健 刊期：2006年第09期
以杭州湾跨海大桥Ⅳ合同工程为背景，从承台的钢套箱设计、钢套箱封底、承台钢筋混凝土，以及混凝土养护和温控等方面的旋工，介绍海上承台旋工的关键技术。
作者：刘振川 刊期：2006年第09期
介绍了桁架式模板在杭州湾跨海大桥Ⅳ合同现浇墩身施工中的运用，及桁架式模板在混凝土结构物施工中的优势，并对桁架式模板及传统的体内拉杆模板的优缺点进行了比较。
作者：卢福海; 丁健 刊期：2006年第09期
杭州湾跨海大桥海中承台采用钢套箱工艺，结构混凝土一次性浇筑的施工技术，文中对符合工况管理及时机选择、封底握裹措施、混凝土配合比及温控措施等的关键技术进行了介绍。
作者：黄增财; 杨江虎; 吴健; 胡晓伦 刊期：2006年第09期
钢管桩嵌固深度和波流要素是决定钢套箱受力状况的两个主要因素。按较不利组合原则，确定台风时期钢套箱的验算荷载和边界条件，对加设“井”字撑和箱内充水两种加固措施进行了比较验算，结果表明：台风时期不宜增设“井”字撑加固措施；箱内充水是改善钢套箱受力状况的简单有效措施，充水深度应低于潮水位，可取钢套箱内外水头差的一半。
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