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都市快轨交通杂志 都市快轨交通杂志 都市快轨交通杂志 都市快轨交通杂志 都市快轨交通杂志 都市快轨交通
北大核心期刊
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都市快轨交通杂志

Urban Rapid Rail Transit

主管单位:中华人民共和国教育部
主办单位:北京交通大学;北京城建设计发展集团股份有限公司
国际刊号:1672-6073
国内刊号:11-5144/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 408.00
创刊:1988
类别:工程科技II
周期:双月刊
发行:北京
语言:中文
起订时间:
曾用名:地铁与轻轨
出版社:行政事业单位类
邮编:100044
主编:施仲衡
邮发:80-163
库存:198
铁路运输
都市快轨交通杂志简介
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《都市快轨交通》(双月刊)杂志前身是《地铁与轻轨》,创办于1988年1月,是我国最早一家地铁与轻轨行业综合技术刊物,由北京交通大学(原北方交通大学)和北京城建设计研究总院联合主办、中国地铁工程咨询公司和北京、广州、重庆、香港四城市地铁公司协办。2005年入选"中国科技论文统计源期刊"(中国科技核心期刊)。办刊宗旨是宣传国家关于城市轨道交通的各项方针、政策,介绍地铁与轻轨国内外建设、运营过程的经验,实时报道国内外最新科技成果及重要技术信息,促进同行间的学术研讨和技术交流促进同行间的学术研讨和技术交流,以推动我国城市轨道交通事业的发展。本刊面对行业主管人员、业界广大科技人员、各大城市交通院校师生以及对地铁与轻轨关心的其他人士。

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都市快轨交通杂志社介绍

1.《都市快轨交通》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。 

2.《都市快轨交通》论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。 

3.《都市快轨交通》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。 

4.文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。 

5.参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。 

6.来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。 

7.来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件投稿时作特别说明。 

8.请作者自留备份稿,本部不退稿。 

9.论文一经发表,赠送当期样刊1-2册,需快递的联系本部。 

10.请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息,以便联系有关事宜。

都市快轨交通较新文章
  • 我国城市轨道交通建设规划存在的有关问题及建议

    作者:杨永平; 赵东; 边颜东 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    结合我国城市轨道交通发展的现状,分析城市轨道交通建设规划存在与上位规划不符、建设规划项目执行过程中方案随意调整、与其他交通方式不能衔接协调、规划用地难以落实、地方政府财政承受能力与轨道交通可持续发展等问题,提出加强城市轨道交通规划与上位规划协调、加强城市轨道交通建设规划方案的论证、加强以轨道交通为核心的交通一体化工作、加强轨道交通及相关设施用地控制、强化轨道交通全寿命周期财政承受能力论证等建议。

  • 中国城市轨道交通城轨易行平台正式启动

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    2019年3月15日,城轨易行平台启动会暨城轨票务系统互联互通研讨会在无锡举办。中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华,中国城市轨道交通协会副秘书长李成新,协会专家和学术委员会副主任李中浩、秘书长韩宝明,信息化专委会副主任邢智明,无锡地铁集团董事局主席徐政、副总裁谢辉,八维通科技有限公司董事长顾明等领导,以及40余家城轨交通企业相关负责人,与城轨交通票务系统互联互通关联领域的诸多企业专家、学者,共商城轨票务系统互联互通.

  • 巴黎推出新举措:微信可购地铁票

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    据欧洲时报消息,负责法国巴黎地铁运营的RATP公司近日宣布,中国游客可通过微信支付购买巴黎地铁交通电子票,并在地铁站的人工售票窗口兑换车票。据其介绍,这与国内地铁购票或扫描进站还是有一定区别的,需要在微信小程序里购票后,在凭借条形码去地铁站的人工售票窗口兑换车票,其实这有点像国内购券消费的模式,此举无疑成为中国电子支付在海外的新突破。

  • 全国首个采用拱形顶板吊装工艺的地铁车站在上海亮相

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    3月6日上午,拱形运架一体机缓缓将一块长9.71 m、高1.3 m、重17.7 t的半拱形预制结构吊装到位,标志着上海地铁15号线吴中路站拱形顶板的所有吊装工作顺利完成,这也是预制拱形顶板吊装工艺首次在全国地铁建设中应用。15号线吴中路站是地下2层岛式车站,地下1层为站厅层,地下2层为站台层。采用'预制+现浇叠合拱壳结构'新工艺,不需要立柱,有利于扩大站厅层的空间,减少现场支模的繁重工作量.

  • 城轨科技进步奖正式颁奖

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    为促进中国城市轨道交通行业的科技进步,推动科技创新和成果转化,根据《国务院办公厅印发关于深化科技奖励制度改革方案的通知》有关精神,中国城市轨道交通协会于2018年度开始面向全国城轨行业设立城市轨道交通科技进步奖,今年年初被正式纳入国家科学技术奖励工作办公室发布的《社会科技奖励目录》。在协会二届四次理事会暨第三次常务理事会上,举行了城轨科技进步奖颁奖仪式。

  • 唐山智能轨道交通产业联盟正式成立

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    3月8日,唐山市智能轨道交通产业联盟成立大会暨入驻配套项目签约仪式在唐山市丰润区举行。轨道交通领域的企业、高校科研机构、投资机构共52家联盟会员及相关部门和单位负责人200余人参加了成立大会,12个项目成功入驻签约。大会对智能轨道交通产业联盟章程、宗旨原则、业务范围、责任义务、运转机制等各个方面进行了明确,并要求各成员单位加强产业顶层战略研究和设计,推进技术交流、信息交流、资源共享和成果转化.

  • 中国轨道交通智慧运维产业创新联盟在青岛市成立

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    据介绍,联盟由国家发展和改革委员会综合运输研究所指导,由即墨国际陆港管理委员会及中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司等多家业内机构及企业联合发起成立。联盟旨在集结全产业链优势资源,提升智慧运维创新能力,构建智慧运维创新模式,实现智慧运维创新运营管理,推动行业整体进步。联盟还将组建智慧运维管理运营实体,服务当地轨道交通企业和与之匹配的运维企业集群.

  • 中国元素注入莫斯科地铁

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    2019年2月21日,北京城建设计发展集团俄罗斯分公司承接的莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目设计文件全部获得俄罗斯国家鉴定委员会的批复,这标志着设计发展集团的地铁设计获得俄罗斯国家最高设计管理机构的认可。该项目为三站四区间,区间线路总长约4.6km,其中维尔纳站与运营的1号线换乘,米丘林站与在建车站换乘,设计合同额为3.03亿卢布。莫斯科地铁曾经以'世界最美的地铁'享誉世界,许多车站都被誉为'艺术博物馆'。

  • 丁建隆接任中国城市轨道交通协会会长

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    在中国城市轨道交通协会二届四次理事会暨第三次常务理事会上,广州地铁集团有限公司党委书记、董事长丁建隆正式担任协会会长。会议举行了协会轮值会长交接仪式,新任当值会长丁建隆在讲话中表示将继续秉承协会宗旨,以更大的热情、更高的标准,竭诚为政府、为企业、为城市、为行业服务,与业主单位共同开启城市轨道交通高质量发展的新征程。关于协会工作,他强调了3点:一要在协调联动上下功夫,搭好政府与企业的沟通桥梁.

  • 成都首个轨道交通TOD示范项目开工

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    3月1日上午,成都首个TOD综合开发示范项目——陆肖项目正式开工。成都TOD项目实施迈出坚实的一步.TOD,英文全称'Transit(公共交通)-Oriented(导向的)-Development(发展模式)'。TOD模式被称为'以公共交通为导向的城市发展模式',兴起于上世纪90年代初的美国。它以轨道交通站点为中心,以400~800 m(约5~10 min步行路程)为半径进行高密度开发,形成同时满足居住、工作、购物、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区.

  • 配备双层车厢 灵活应对客流 我国首列可变编组动车组具备出厂条件

    作者:吴可超 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车、座卧转换软卧车,如同搭积木一般,在2至16节之间随意变换搭配车厢,载客定员最多提升70%……2019年2月22日,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件此前,该动车组已申请专利近80项,荣获中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖高速动车组诞生半个多世纪以来,由于技术无法突破,普遍采用相对固定的编组方式。

  • 轻轨交通轨道特点与设备发展研究——轻轨之器

    作者:于松伟; 周敏; 甘建文; 张辉 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    从轻轨与地铁、有轨电车对比的角度,阐述轻轨系统的轨道、供电、弱电等系统的特点和研究重点,进一步完善轻轨系统合理的功能定位和技术发展目标。在走行系统方面,轻轨包括钢轮钢轨和橡胶轮胎两类,需要根据不同轮轨特征进行轨道设计;在供电系统方面,除了遵循当前设计规范外,在做好轻轨系统的外部电源规划的基础上,建议针对轻轨特点研究确定供电配置标准和负荷等级;在弱电系统方面,结合当前新技术发展,提出综合化、智慧化趋势;最后从提高乘客服务水平与环保节能效能角度,提出电扶梯、通风空调等的配置要求,以提高轻轨交通的出行吸引力。

  • 轻轨的可持续发展——轻轨之势

    作者:王汉军; 于松伟; 周敏 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    从当前城市轨道交通建设的困境和问题着手,提出轻轨可持续发展的思路:一是从政策层面界定清楚轻轨的概念;二是需要统筹好与城市规划、交通规划、土地开发、交通枢纽、市政设施等规划,并做好建设时序规划;三是应因地制宜,选择最合适的系统制式;四是提出轻轨建设应根据城市和项目特点,选择合适的投融资模式,降低工程造价,提高运营效率。最后提出以十九大报告'交通强国'战略为指引,推动轻轨建设的健康发展。

  • 北京地铁14号线技术创新综述

    作者:徐东 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    北京地铁14号线是北京市轨道交通网络中的一条L型大运量级骨干线,汲取国内外城市轨道交通建设的成熟经验,贯彻安全、环保、节能、绿色、人文等理念,在工程设计、施工、机电设备集成及安装、安全、环保、节能等领域进行诸多创新。因地制宜设计大中庭同步开发物业车站、大直径盾构扩挖车站、洞柱法暗挖3层结构形式的车站等多种车站建筑空间形态,开发深基坑连续墙施工、盾构机站内平移接收、既有线上方转体箱梁合龙等施工新工法工艺,为国内地铁设计与施工提供良好的技术储备。

  • 城市轨道交通互联互通车站配线设计及能力计算

    作者:顾海艇; 吕永波; 刘朝阳 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    互联互通是城市轨道交通发展的趋势,互联互通车站是实现不同线路间互联互通必不可少的关键节点。互联互通车站按照联通方向数量可分为Y型车站和X型车站,并分别设计其配线形式。运用列车模拟牵引计算和图解法,计算不同车站形式下的列车通过能力,并从车站规模、行车安全性、客流组织、通过能力等方面进行对比分析。研究表明,一岛一侧Y型车站相比双岛四线Y型车站规模较小,系统通过能力可达到30对/h;相比双岛四线X型车站,四岛八线X型车站在行车组织、客流组织、通过能力方面均具有明显优势,缺点是车站规模大。

  • 燕房线车辆段全自动运行行车组织的实现

    作者:方杰伟; 韩永宏 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    北京地铁燕房线车辆段实现列车全自动出入段、洗车,通过车辆段控制中心(DCC)调度员上传列车派班计划,列车按照时刻表自动触发进路、自动运行。停车列检库增设地下通道,实现对进入全自动运行区域作业人员的防护。信号系统设置行车综合自动化系统(TIAS),车辆配备休眠唤醒模块和辅助驾驶设备(AOM)达到远程控制目的。全自动运行减少了人工排列进路,不需人工整备列车,车辆段行车指挥人员减少8人,值守司机作业时间减少1 h。后续全自动运行车辆段建议在停车列检库A端与B端间平交道下建设地下通道,减少库内人员穿行对行车造成的影响。

  • 价值工程在地铁车辆段平面设计方案比选中的应用

    作者:刘乃宗 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    地铁车辆段平面设计多方案比选是设计阶段的重要工作内容,合理确定车辆段平面布置最优方案至关重要。为了克服以往常用的以方案优缺点定性分析为主的技术经济比较法的不足,结合天津地铁7号线大寺车辆段平面设计案例,探讨应用价值工程理论对其进行综合性量化评价和比选的方法。通过对设计方案进行功能分析和功能评价,确定设计方案的功能值和成本值,计算得到方案的价值。应用价值工程方法能够量化反映地铁车辆段平面设计方案的综合价值,价值数值最大的方案即为最优方案。

  • 热烈庆祝《都市快轨交通》国际版——Urban Rail Transit被ESCI数据库收录

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    2019年4月,由北京交通大学和北京城建设计发展集团股份有限公司主办的英文刊Urban Rail Transit被Emerging Source Citation Index (ESCI)数据库正式收录,这是该刊入选的又一国际重要数据库,标志着Urban Rail Transit已在国际学术领域具有较大的影响力。ESCI数据库是汤森路透集团于2015年11月推出的一种新的期刊引文索引数据库,主要收录在学术领域具有地区性影响力的高质量期刊。

  • 从供需角度分析城市轨道交通相关规划的编制

    作者:李明; 王海霞 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    作为轨道交通工程项目获批建设的前提,编制好城市轨道交通线网规划和建设规划显得愈发重要。在总结工作经验的基础上,提出一种从供需分析角度来理解城市轨道交通相关规划的编制方法。提出规划编制的需求分析和供给策略两大模块,对两大模块应该包含的二级模块进行说明,指出各模块应该包含的主要内容,对核心内容进行重点说明,期望用化繁为简的方式对城市轨道交通相关规划编制的方法进行论述,为行业谋求一个更舒适的编制环境,并指出目前影响城市轨道交通相关规划编制的其他因素,以供同行业者参考。

  • 昆明市域东西快线系统选型研究

    作者:张丽莉; 贺方会; 张晋 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    近年来,我国各大城市对市域快线建设需求巨大,其中系统选型是快线规划建设中的焦点之一。以昆明东西快线为研究对象,总结国内城市市域快线选型经验,分析建设规划阶段客流预测及工程方案对系统选型的要求,提出以速度、运能、舒适度、景观、工程可实施性为评价指标,综合比选城市轨道车辆A型车、B型车及国铁CRH6型动车组,初步提出适宜东西快线的系统制式,以期为今后大城市和都市圈市域铁路的系统制式选择提供参考和依据。

  • 基于前景理论的轨道交通乘客路径选择模型

    作者:黄婷婷; 朱海燕; 杨聚芬 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    研究有限理性条件下城市轨道交通乘客的路径选择问题。从出行费用角度出发,通过对不同类型乘客的出行时间、换乘时间、换乘次数和列车拥挤度4个因素的权重分析,建立乘客广义出行费用模型;并基于前景理论,建立以出行费用为参考点的路径选择模型,从而准确分析出乘客的选择偏好。实例结果表明,该模型对乘客出行路径的分析具有更高的可靠性。

  • 客流模拟评价在复杂换乘站设计中的应用

    作者:贺腊妮; 董秋丽 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    复杂换乘站是指多线换乘兼对外客运枢纽车站,由于其功能和客流特征的复杂性,需采用客流模拟手段来辅助方案设计。在车站客流特征详细分析的基础上,结合成都火车南站的实际案例,提出对多线换乘兼对外客运枢纽车站进行客流模拟时,应兼顾车站的各项功能需求,针对客流特征细化模型参数,从而对设计方案进行综合评价和优化。对于多线换乘站设计方案应适当增大付费区空间,合理组织客流流线,避免流线交叉。对于衔接对外客运枢纽的车站,枢纽换乘区域应预留足够的空间以便于组织客流,并应根据客流需求配备购票和安检设施,适当增加人工售票设施,同时还应加强导向标识的设计。

  • 成都市域快线穿越中心城区的线站位研究

    作者:吕昭; 雷振国; 冀锐奇 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    随着经济的高速发展,城市化、区域化的进程加快,中心城区与周边地区的联系越来越密切,在这种发展形势下,介于城市地铁和干线铁路之间的市域轨道交通系统的出现可以很好地解决市域范围内中、长距离的出行需求。其服务半径大、运行速度快、服务水平高等特点,可加强中心城区各区域以及与外围组团间的快速联系。以成都市轨道交通13号线市域快线为例,在分析其线路特点、客流特点和速度目标特点的基础上,针对站间距和平面线形两个影响中心城区速度目标的因素,通过加减站分析、平面线形优化分析以及越行站分析,对穿越中心城区的市域快线线站位进行研究,总结穿越中心城区的市域快线线站位研究过程中应力求考虑的层面,确保方案合理可行。

  • 地铁站前交叉渡线折返能力探讨

    作者:李琼 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    站前折返虽不是目前地铁终点站常用的折返站型,但在场地受限等情况下,亦是解决列车折返问题的有效途径。通过对单股道的侧进直出、直进侧出折返作业以及双股道折返作业的技术过程分析,总结上述作业的折返能力计算公式,认为折返能力大小均与进路办理时间和进出站时间有关,单股道折返能力还与列车的停站时间有关,同时对上述影响因素的取值、计算等问题进行分析;在此基础上,对该种折返站采用不同道岔号码的折返能力进行计算比较,对如何提升折返能力提出建议。

  • 青岛轨道交通产业发展路径研究

    作者:喻晶 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    结合青岛地铁3号线建设情况,分析城市轨道交通产业链构成及其投资比例,阐述政府鼓励政策、轨道交通建设运营规划及青岛轨道交通装备制造产业发展现状对青岛轨道交通产业发展带来的促进作用,指出产业规划、产业结构层次和市场竞争等有待突破的问题,从而提出加强顶层设计和规划引领、统筹协调和政策扶持、科研攻关和技术创新、外引内联和战略合作4方面建议,以期为推动青岛市城市轨道交通产业发展提供参考。

  • 穿越湘江水下岩溶发育区地铁盾构选型研究与应用

    作者:蒋磊; 钟可; 戴勇; 苏保柱; 姜卫卫; 章怡 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    长沙地铁3号线越江隧道穿越湘江岩溶发育区,盾构施工风险高。针对沿线砾岩夹泥质砂岩复合地层、断裂破碎带和复杂岩溶地层等特殊地质条件,考虑水下高水压等因素影响,对地铁盾构选型进行研究。考虑不同施工风险,对盾构各关键部分进行设计与改进;对岩溶地层进行注浆预加固处理,分析泥水盾构对穿越复杂岩溶地层的适应性。采用改进的泥水盾构成功穿越湘江水下岩溶发育区,掘进效果良好,表明泥水盾构选型对穿越湘江水下岩溶发育区隧道的施工环境是合理且适应的。

  • 地铁运营线路盾构隧道上浮病害整治技术

    作者:陆永芳; 张亮 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    介绍地铁运营线路盾构隧道整体上浮病害发生的背景,分析上浮问题产生的原因,根据隧道结构变形监测情况,制订病害整治方案,经双液浆及单液浆注浆整治,上浮隧道大幅下沉回落,监测数据显示隧道结构趋于稳定,列车正常运行。工程实例采取的整治措施针对性强、可实施性好、效果显著,既为运营线路病害整治积累了宝贵经验,也为类似病害问题整治提供实际借鉴。

  • 软土深基坑施工配合抢险总结与研究

    作者:龙喜安 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    以佛山地铁3号线美旗站深厚软土基坑工程施工为研究对象,收集和统计施工过程中围护结构变形与支撑内力变化情况,并将统计结果与理论计算值进行对比,分析和总结围护结构受力变形与理论值产生较大差异的原因。针对现场连续墙开裂问题及时进行应急处理,合理调整设计施工方案,实现主体结构顺利封顶,切实有效防止安全事故发生。结合现场施工配合抢险经历,对地铁车站软土深基坑工程围护结构从设计和施工方面提出建议,进一步完善了深厚软土区域地铁地下车站建设技术,推动地铁地下围护结构形式选取合理化,为今后类似地质条件地铁车站深软土基坑工程围护结构方案设计提供一定的借鉴。

  • 南京地铁移动支付的模式选择与战略思考

    作者:许巧祥; 李灏; 徐建国; 李延伟 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    轨道交通移动支付技术在全国的推广应用,既考验着各地轨道交通企业的技术创新和综合管理能力,更挑战着国有企业感应市场变革、回应民生需求的现实能力。目前,北京、上海、广州、福州、厦门等城市的地铁都已实现移动支付。调研发现,地铁移动支付主要有手机购票与手机过闸两种技术形式;业主主导、商业巨头主导与新领域企业主导3种商业合作模式。经多轮实地考察,南京地铁移动支付选择'二维码过闸'与'NFC过闸'相结合的技术方案。该方案是南京地铁根据自身条件,勇于创新变革,确保乘客安全而做出的战略选择。为了更好地在地铁交通领域实现移动支付,提出6点战略性思考:确保票务与客流信息的主动权;探索实施公私合作(PPP);注重地铁公司之间的交流与合作创新;有效使用大数据信息并控制风险;主动适应技术创新常态;以开放的眼光看待技术壁垒。

  • 基于GOOSE通信的智能保护装置在青岛地铁中压供电网络的应用

    作者:王凯建; 隋佳斌; 陈海辉 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    大分区环网接线的中压供电网络在建设投资和运营能耗两方面具有较好的经济性,在地铁供电系统中得到广泛应用。结合青岛地铁11号线工程实践分析指出,大分区环网接线对继电保护的选择性及速动性提出更高的要求;而传统继电保护方案依靠时间级差配合满足选择性要求,会造成保护动作延时过长、与城网变电站保护匹配性差、设备热稳定性要求高等问题,已难以满足大分区环网接线的要求。因此,推荐在大分区环网接线的中压供电网络中采用基于GOOSE通信的智能保护配置方案。智能保护方案通过组建专用的GOOSE网络实现本站及相邻车站各智能保护装置之间的数据快速交换,并根据交换的数据信息对过电流保护进行逻辑判断以确定实际的故障发生位置,从而使最靠近故障点的保护装置快速动作。智能保护方案可从根本上解决继电保护的选择性、速动性问题,能够更好地匹配中压供电网络大分区环网接线方案。

  • 无锡地铁AFC系统“降造优化设计”的总结与思考

    作者:钱振宇; 张义鑫; 石俊峰 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    为建设节约型地铁,无锡地铁在新线建设起始阶段提出'降造优化设计'研究。结合AFC系统'降造优化设计'工作的开展,针对性地对已运营线路的方案进行分析,从设备全过程出发梳理出'降造优化设计'的思路,总结互联网电子支付优化,多线路中心优化,云计算优化,培训、维修系统资源共享,自动检票机门机形式优化,取消顶棚导向设计优化等方案,为无锡地铁和其他城市AFC系统的新线建设提供参考。

  • 现代有轨电车工程轨道系统特殊设计要点

    作者:李平 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    现代有轨电车是构建城市多层次公共交通系统中的重要一环。结合广州海珠区现代有轨电车工程的建设情况,对现代有轨电车轨道工程的钢轨、钢轨护套、道岔以及平交道口轨道等特殊设计要点进行探析。有轨电车线路多为地面敷设,且在平交道口需与社会车辆共享路权条件,采用槽型轨优势明显,提出适用于该工程的槽型轨型号;钢轨护套能够对钢轨起到杂散电流防护、弹性过渡及减振降噪的作用,建议进行一体化设计;有轨电车道岔的选型需充分发挥其号码小、全长短、线型设计灵活等特点,提出选型及设计建议;对于有重型车辆通行的平交路口,通过有限元分析,提出预防措施。

  • 现代有轨电车狭小场地车辆场的平面布置

    作者:刘少伟; 廖秋林; 张礼舜 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    在现代有轨电车建设中,如何通过有效措施节约车辆场的占地问题显得越来越重要。立足于青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程车辆场的设计和施工实践,详细分析该工程实现狭小场地满足电车运营和功能保障的特点和难点,针对性提出一系列有效措施,包括单体功能合并、梳子型道岔的使用、优化平面布置、出入线位置调整等。工程实践表明,采取的措施科学合理,有效解决狭小场地大型公共建筑的场地布置问题,为类似工程设计、施工提供科学依据和参考。

  • 车载超级电容储能式有轨电车的充电轨设计及应用

    作者:黄齐来; 张维; 郭志奇 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    车载超级电容储能供电制式已成为现代有轨电车项目的重要发展方向和研究热点,该制式采用的充电装置是通过充电轨(经受电弓)向超级电容快速充电。针对充电轨的载流量和截面尺寸进行分析,提出载流量为2 000 A的新型充电轨;基于刚性悬挂结构进行优化,采用带齿槽道配合T型头螺栓的形式,方便现场调节和定位;阐述充电轨标准段的平面布置方案,结合武汉东湖高新区有轨电车项目,给出每个悬挂点的跨距及拉出值,并以算例验证挠度满足规范要求;设计充电系统回流方案,根据车辆取流状态下前后车轮的范围,确定车站两端绝缘节的最小距离。根据工程经验,提出减小站台处坡度、绝缘节避开信号无金属区、预留电缆敷设孔洞等注意事项。

  • 基于卡尔曼滤波的组合定位技术在现代有轨电车的应用研究

    作者:刘瑞豪; 何涛 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    针对现代有轨电车定位系统实时性、高精确度等要求,结合有轨电车工程设计的需求,设计一种新的有轨电车定位系统。系统采用组合定位方式,以GPS定位为主、DR/RFID定位为辅,采用分段式组合定位技术,在满足有轨电车工程中造价低的特点的同时确保列车运行安全。利用坐标转换对数据进行融合,再通过卡尔曼滤波对定位数据进行优化,从而有效地提高有轨电车的定位精度。实验测试结果表明,该方法能够有效地减少有轨电车的定位误差,提高定位精度和系统稳定性,满足行车要求。

  • 国内地铁与英美重载型自动扶梯主要技术要求对比

    作者:江锦涛; 赵松 期刊:《都市快轨交通》 2019年第02期

    结合国内地铁设计提出的公共交通重载型自动扶梯技术要求相对现行规范《自动扶梯和自动人行步道的制造与安装安全规范》(GB16899)已大大提高的现状,从自动扶梯运行要求、主要技术参数、梯级设计与试验要求、舒适性指标对比分析国内地铁设计与美国公共运输协会《重载运输系统自动扶梯设计指南》、英国伦敦地铁《地铁重载型自动扶梯规范》有关公共交通重载型自动扶梯的技术要求,对国内地铁公共交通重载型自动扶梯的设计以及电梯行业编制相关规范具有一定的借鉴意义。

都市快轨交通杂志分期目录
都市快轨交通杂志订阅记录
下单时间 购买会员 拍下价格 数量 规格
2019-08-27 10:14:52 萍儿 ¥ 408.00 1 都市快轨交通
2019-08-26 17:48:55 萍儿 ¥ 408.00 1 都市快轨交通
2018-11-16 16:58:40 1339771** ¥ 408.00 1 都市快轨交通
都市快轨交通杂志网友评论
较新评论
chenzhi** 的评论:

包装不错,我买的书很多,用的硬纸箱子装着,哈哈。每本书基本有塑封,保护的很好,就是太难拆了。印刷质量也非常不错哦!就是这边的快递太慢了,催了几次件~

2019-03-22 10:45:51 回复
zhangli** 的评论:

技术性的东西,思路清晰,内容很好,对工作有帮助。快递快,服务好。性价比非常高,是值得一读的好书。发表之家最好了,现在家里的大人孩子都是在这上面订阅的,很受益。

2019-03-12 10:01:28 回复
zhaoxue** 的评论:

《都市快轨交通》杂志质量不错,审稿人很仔细,问题很多,编辑对文章的要求很高,对格式上问题一丝不苟,修回应该不到一个月就接收了,速度还是很快的,不需要刻意的再询问等待,联系以发邮箱为主

2019-02-25 08:33:25 回复
liujian** 的评论:

培养自己阅读习惯养的杂志。杂志内容很不错,文学的滋养,阅读的提升,这就是我选择这本杂志的原因。

2019-01-15 15:30:03 回复
liguoqi** 的评论:

好书,包装精美,纸箱质量较好,杂志本身质量也很好,正版,格式排版规范,很实用的书籍,非常满意,正在仔细研读中,帮助多多,希望看了以后自己能够成功发表文章。

2018-11-23 10:12:51 回复
panshen** 的评论:

这本书还是不错,有分类,还是比较好的,有说哪些是理解,哪些是要掌握的。里面纸张也很好,对这本书非常满意,会推荐给朋友。卖家服务态度也很好。赞一个!

2018-10-26 09:50:51 回复
zhangji** 的评论:

《都市快轨交通》具有信息量大,出版周期短,时效性强,前瞻导向性强,突出实用性和可操作性等特点。很多文章写得很贴切也很实在,确实是一本不错的交通类杂志。值得订阅!

2018-09-03 18:29:22 回复
lilechi** 的评论:

一直是发表之家的老客户,客服都非常有耐心,服务态度非常好,发货很及时,包装很好,每次收到的杂志都是新的,这个杂志内容也很好,正品杂志,值得购买。

2018-08-08 18:22:53 回复
张里** 的评论:

单位购买的书,发货送货快,送货小哥服务周到,热情。书籍包装很好,质量好不错。关键是性价比高,比实体店的便宜很多。以后单位的书全部都在发表之家上面购买了。

2018-07-17 15:42:48 回复
yesiyi** 的评论:

我喜欢看书,在朋友的推荐下来发表之家买书。觉得还不错,书都是正版。近几年几乎每一年都要买一些书,似乎成了购书狂。似乎有了书就有了好友的相伴,就有了倾诉心声的伴侣。

2017-10-15 15:26:33 回复
chenfrn** 的评论:

发表之家的老顾客了,服务态度好,杂志全部是正版,包装不错,从无破损。明年继续定。

2017-08-14 15:37:41 回复
carnes** 的评论:

只要稿件有一定的创新性,就可以录用,写作要规范,编委审稿大概15天左右,之后专家审稿时间一般在1个月左右,一般投稿到录用是3个月时间,总的来说审稿时间还是很快的,不过见刊的时间比较漫长,可以加急,看个人选择了。

2017-07-27 09:44:27 回复
fgnrtt** 的评论:

该杂志给我最大的印象就是编辑超负责,超有耐心,每次打电话过去都很耐心地跟你说,退修了2次,摘要还是编辑给写的。杂志很重视格式,实验结论需要切合你的创新点。很满意的一次投稿经历。

2017-04-03 11:22:25 回复
andawei** 的评论:

1个月给初审意见,修改后再审,又过了2个多月后打电话询问,说已经终审录用,但是要等国庆之后给录用通知。我的这篇文章审的挺快,可能和文章的方向有关。

2015-09-30 15:57:35 回复
huier** 的评论:

六月份投稿,七月中旬返回意见,八月初提交修改稿,十二天后收到录用通知,意见比较中肯,都市快轨交通编辑部的态度也非常好,投稿所有的流程都会发邮件。

2015-08-25 17:00:05 回复
ghdghsj** 的评论:

都市快轨交通杂志的速度很快,从投稿到出结果20天。专家的意见是:稿件的不足在于创新性不明显但有自己的经验,另外语言阐述还可以再简洁,稿件修改后建议录用。期刊的结果是:编委会讨论认为,本文创新性略显不足,本着优中选优的原则,决定退稿。请您谅解。

2015-03-07 10:38:32 回复
wwqwa** 的评论:

投稿后,一个月大修。在一个月后小修。后又是一个月,正式接受。总共6个月。都市快轨交通杂志要求很严谨的。发表速度很好快,服务很好。总体是不错的,信誉有保证,刊物都挺正规。

2015-01-23 16:05:49 回复
sqqr** 的评论:

一个月以内通知小修,小修用了五天,返回后主编终审,中间过节放假,终审一个月后通知录用。总的算来,由投稿到录用一共一个半月,速度很快。录用三个月后刊出。本人文章没有挂基金,没有大牛,只有小弟的一番努力。对我是个很大的激励,希望杂志越办越好,也希望自己在科研的路上能继续加油!

2015-01-13 15:40:37 回复
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