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都市快轨交通杂志 都市快轨交通杂志 都市快轨交通杂志 都市快轨交通杂志 都市快轨交通
北大核心期刊
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都市快轨交通杂志

Urban Rapid Rail Transit

主管单位:中华人民共和国教育部
主办单位:北京交通大学;北京城建设计研究总院
国际刊号:11-5144/U
国内刊号:11-5144/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 408.00
创刊:1988
类别:工程科技II
周期:双月刊
发行:北京
语言:中文
起订时间:
曾用名:地铁与轻轨
出版社:行政事业单位类
邮编:100044
主编:施仲衡
邮发:80-163
库存:199
铁路运输
都市快轨交通杂志简介
都市快轨交通杂志简介

《都市快轨交通》(双月刊)杂志前身是《地铁与轻轨》,创办于1988年1月,是我国最早一家地铁与轻轨行业综合技术刊物,由北京交通大学(原北方交通大学)和北京城建设计研究总院联合主办、中国地铁工程咨询公司和北京、广州、重庆、香港四城市地铁公司协办。2005年入选"中国科技论文统计源期刊"(中国科技核心期刊)。办刊宗旨是宣传国家关于城市轨道交通的各项方针、政策,介绍地铁与轻轨国内外建设、运营过程的经验,实时报道国内外最新科技成果及重要技术信息,促进同行间的学术研讨和技术交流促进同行间的学术研讨和技术交流,以推动我国城市轨道交通事业的发展。本刊面对行业主管人员、业界广大科技人员、各大城市交通院校师生以及对地铁与轻轨关心的其他人士。

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1-3个月
都市快轨交通杂志社介绍

1.《都市快轨交通》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。 

2.《都市快轨交通》论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。 

3.《都市快轨交通》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。 

4.文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。 

5.参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。 

6.来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。 

7.来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件投稿时作特别说明。 

8.请作者自留备份稿,本部不退稿。 

9.论文一经发表,赠送当期样刊1-2册,需快递的联系本部。 

10.请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息,以便联系有关事宜。

都市快轨交通最新论文
  • 都市圈内轨道交通跨市延伸的公交化区域构建

    作者:林雄斌; 杨家文; 王峰 期刊:《都市快轨交通》 2017年4期

    在城市交通区域化和区域交通城镇化的背景下,在区域层面实现轨道公交化对促进跨市交通联系和社会经济发展均具有重要意义。目前,在区域尺度安排城际轨道交通专项规划已相对成熟,但以城市轨道交通向毗邻城市延伸的方式构建轨道公交化区域还缺乏系统研究。以国内相对成熟的深莞惠都市圈轨道交通的跨市延伸为案例,剖析这种模式的发展基础、实践进展和潜在策略。研究发现,在都市圈内各政府政策的统筹下,对接各自轨道交通系统成为可能,并提供新的区域公交化交通组织方式;然而,未来仍需要谨慎评估城市轨道交通区域化延伸的作用,并加强府际治理和审批方式的创新。

    交通政策 跨市轨道交通 轨道公交化区域 深莞惠都市圈

  • 兰州新区骨干交通制式选择研究

    作者:李瑞杰 期刊:《都市快轨交通》 2017年4期

    骨干交通制式的选择关系到城市交通系统的运行效率,是城市可持续发展的重要基础。根据客流预测,兰州新区主要客流通道上公共交通客流量级在1万人次/h,公共交通制式初步选择为BRT(快速公交)或现代有轨电车。从投资、政府财政补贴、客流适应性、节能环保、舒适方便、安全性等几方面进行综合对比,结果表明,兰州新区与现代有轨电车的互适性好,选择现代有轨电车作为骨干交通制式是合适的。本研究对其他类似区域的骨干交通制式选择具有借鉴意义。

    骨干交通制式 公共交通 现代有轨电车

  • 中国城市轨道交通协会专家和学术委员会主任扩大会议在京召开

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2017年4期

    2017年6月20日,中国城市轨道交通协会专家和学术委员会主任扩大会议在京隆重召开。专家学术委主任施仲衡院士,中国城市轨道交通协会副会长宋敏华,专家学术委执行副主任仲建华,中国城市轨道交通协会副会长、北京交通大学校长宁滨和住建部城建司原司长刘贺明参加会议并作了重要讲话。专家学术委副主任、秘书长、副秘书长以及部分特邀专家委员等30余人出席会议。会议由专家学术委秘书长韩宝明主持。

    学术委员会 交通协会 城市轨道 副主任 专家 中国 北京交通大学 秘书长

  • 北京地铁安检设备更新改造需求分析

    作者:安茹; 韩嵩; 白文飞; 刘仍奎 期刊:《都市快轨交通》 2017年4期

    先进、可靠的安检设备是地铁安检工作顺利进行的基本保障。从寿命状态条件、健康状态条件以及技术性能条件3个方面,归纳总结现有的安检设备更新改造标准,并针对北京地铁2008年投入使用的安检设备的实际运用情况,分析该批安检设备的更新改造需求。根据相关行业安检设备使用寿命标准,该批安检设备的使用时间已到更新改造年限。通过分析该批安检设备的平均故障率、平均无故障工作时间、平均停工时间等可靠性指标的变化情况,表明该批安检设备的可靠性显著降低,其健康状态已难以满足地铁安检的高要求。此外,为满足北京市相关标准对安检设备的性能要求,该批安检设备亦存在技术升级改造需求。因此建议:北京地铁相关管理部门应在近期对该批安检设备进行更新改造,以确保北京市轨道交通安检工作质量,保障轨道交通运营安全。

    北京地铁 安全设备 更新改造 使用寿命 健康状态 技术升级

  • 常州市轨道交通建设社会经济影响研究

    作者:胡导云; 刘安生; 濮居一; 赵义华 期刊:《都市快轨交通》 2017年4期

    从社会经济的经济、产业、城镇化和人口、空间结构、交通以及城市生态等几方面,对城市轨道交通建设的社会经济影响进行综合分析,采用计量分析、理论建模分析、案例分析和个案研究等方法,系统表达轨道交通对城市社会经济影响的路径和程度。研究表明,轨道交通对常州市经济增长、城镇化和就业贡献均具有正面促进作用;对优化常州城市空间结构、提高土地利用效率、改善城市交通状况以及提高城市生态环境等均有正向带动作用。

    轨道交通 社会经济 空间结构 城市交通 城市生态 影响 常州

  • 全面营改增政策对轨道交通业的影响及对策

    作者:曹永 期刊:《都市快轨交通》 2017年4期

    在介绍营改增历史发展背景及意义基础上,详细分析全面营改增对企业不同发展阶段、不同项目建设管理模式、地铁工程造价及固定资产等3个方面的影响,并重点研究建筑施工合同的税务测算以及目前施工合同中存在的涉税风险及应对策略。全面营改增政策允许将新增不动产所含的增值税进行抵扣,对于轨道交通企业而言,在建设项目招投标、合同签订环节均需要提前做好纳税筹划和风险防范,预先设置数据指标,测试不同方式下的最终税负,及时调整招投标及合同要求,以适应营改增的变化,寻求最佳项目施工方案,保证增值税进项税合法有效地进行抵扣。

    轨道交通企业 营改增 施工合同 应对策略

  • 城市轨道交通建设规划阶段资金平衡编制方法研究

    作者:刘丽琴; 李明阳; 邢燕婷; 沈蕾 期刊:《都市快轨交通》 2017年4期

    资金平衡章节是城市轨道交通建设规划编制和审查重点。目前较多申报城市在编制建设规划资金平衡章节时,存在编制思路不清晰、编制深度不一致、编制内容不完整等一系列问题,从而影响各城市建设规划顺利审查和批复。针对这些问题,分别从投资估算、资金筹措、分年度投资计划、债务偿还与经营补亏分析、投资强度及资金平衡分析等5个方面系统阐述编制方法,并对各部分内容的编制要点进行总结。提出建设规划资金平衡章节编制必须坚持实事求是的原则,摒弃压低线路造价以增加上报规模的编制思路;已开通线路和在建线路坚持按实际融资方案和实际分年投资进行分析;各线路现金流分析应以已开通线路实际运营收支和实际还本付息计划为基础;应结合城市行政范围和实际出资主体客观分析政府出资能力。

    城市轨道交通 建设规划 资金平衡 编制方法

  • 首款山地型地铁列车在中车四方下线

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2017年4期

    中车四方股份公司为重庆地铁5号线研发的As型列车日前运抵山城,标志着我国首款山地A型地铁列车诞生。As型地铁列车适用于山地环境,具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点,最高运行时速为100 km,6辆编组列车最大载客量为2 322人。新车型的诞生,将为山地、丘陵地形的城市轨道交通基础建设和运营降低成本,提高列车安全性和运行效率。新车型还通过一体化的设计和信号设备互联互通的升级,在全国首次实现了地铁车辆的跨线路运营。

    地铁列车 下线 地型 山地环境 交通基础建设 运行效率 地铁5号线 股份公司

  • BIM融合通信技术在轨行区施工管理信息化平台的应用

    作者:金辉 期刊:《都市快轨交通》 2017年4期

    针对地铁工程管理里程跨度大、行车调度难、安全监控视频缺失、安全生产预警预控难、全过程管理易缺位等突出问题,提出采用基于BIM的融合通信技术对轨行区进行信息化施工管理。阐述BIM技术与通信技术特点,提出基于BIM融合通信技术的轨行区施工管理信息化平台的目标、设计及开发方式。该平台在广州地铁4号线南延段进行实践应用,提升了隧道内无线通信的稳定性,解决了隧道内设备的防振、防水、防潮以及网络传输无中断等问题,可实现BIM平台派工信息的实时同步以及平台移动端办公。

    轨道交通 bim 通信 轨行区 调度 安全 管理

  • 北京城市轨道交通网络化发展方向和模式探讨

    作者:徐成永; 李刚 期刊:《都市快轨交通》 2017年4期

    首先总结北京城市轨道交通网络化进程和经验教训,主要体现在线路与城市发展、线网结构的协调性等方面,然后借鉴世界大城市的轨道交通网络化成果,提出:北京城市轨道交通网络化的发展方向和模式应从完善线网架构,优化网络结构;建设区域快线,补强既有网络;强化线网衔接,弥补网络短板;引人中低运量,平衡不同需求等方面进行研究。

    城市轨道交通 网络化 发展方向 模式

  • 城市轨道交通2016年统计和分析

    作者:侯秀芳; 左超; 李楠 期刊:《都市快轨交通》 2017年3期

    截至2016年末,中国大陆地区共30座城市开通城市轨道交通,运营线路4 152.8 km。2016年新增运营线路534.8 km,全年累计完成客运量160.9亿人次;48座城市完成年度投资3 847亿元,在建线路总长5 636.5 km。截至2016年末,58座城市的城市轨道交通建设规划获批,规划线路总长达7 305.3 km。城市轨道交通整体客运效果良好,服务水平稳步提升,经济性逐渐向好;网络化格局正在形成,线网规模化、制式多元化趋势明显;城市轨道交通行业持续保持快速增长、良性发展的态势。为促进行业内相互交流、借鉴和学习,并利于政府部门统筹布局和科学决策,基于《城市轨道交通效能评价及数据平台建设研究》的课题成果,通过对2016年统计数据进行分析、计算,首次发布发展指数、效率指数、服务指数3项效能指标,并对城市轨道交通行业发展提出4点思考和建议:提高运营管理水平,积极适应网络化发展,做好人才培养和储备,强化经营能力。

    城市轨道交通 统计分析 运营 建设 规划 效能评价 思考 建议

  • 《城市轨道交通工程监测技术规范》荣获北京市科学技术奖

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2017年3期

    2017年4月26日,北京市委、市政府在北京会议中心隆重举行2016年度北京市科学技术奖励大会。中共中央政治局委员、北京市委书记郭金龙,中共北京市委副书记、市长蔡奇,科技部党组成员、副部长李萌,北京市委常委、副市长阴和俊,北京市委常委、市委教育工委书记林克庆等领导出席大会。北京城建勘测设计研究院总工程师张建全作为获奖代表参加了此次奖励大会。

    科学技术奖励 城市轨道交通工程 北京市 监测技术 中央政治局 设计研究院 市委书记 总工程师

  • 北京市高负荷交通走廊的复线研究

    作者:李刚; 徐成永 期刊:《都市快轨交通》 2017年3期

    通过对北京城市轨道交通规划建设经验的总结,结合城市副中心和京津冀协同发展战略,借鉴世界大城市都市圈的经验成果,提出北京长安街走廊修建复线以解决高负荷交通的必要性和重要性,对修建复线需要重点关注和研究的问题给出建议,认为修建复线应根据客流和交通需求分析进行模型测算后确定设站方案,合理分配两线的运输能力需求,缓解对既有车站及区段的冲击;根据工程条件和快捷性确定最高速度目标值,兼顾时间和效益;总结借鉴本轮建设规划中线路结构深埋的建设经验和专题研究成果,以降低结构深埋的风险。

    城市轨道交通 高负荷交通走廊 复线

  • 南京地铁网络化运营集中式控制中心设计研究

    作者:董晓春 期刊:《都市快轨交通》 2017年3期

    根据城市轨道交通网络化建设的发展,线网运营控制中心集中式构架设计,结合控制中心协调指挥应急处理功能,实现城市轨道交通网络化运营管理、协调、资源共享,提高对突发事件的处理能力,确保轨道交通多条线路的列车安全、可靠和高效运行,对其运营过程实施全面的集中监控和管理。分析网络化运营条件下集中式控制中心的建设模式、功能布局,提出所需的关键设计需求。结合南京地铁灵山控制中心工程方案设计实例,探讨城市轨道交通综合控制中心的功能布局、设计思路,实现轨道交通控制中心统一调度指挥、信息共享以及协调应急处理的综合模式。

    城市轨道交通 控制中心 网络化运营 南京地铁

  • 合肥轨道交通1号线贵湖区间调线调坡方案分析

    作者:李志强; 徐成永 期刊:《都市快轨交通》 2017年3期

    地铁施工中,因施工误差导致隧道轴线偏差超限,需要进行调线调坡。阐明合肥轨道交通1号线贵阳路站—湖南路站区间右线原线路设计方案和施工后第三方监测的偏差情况,提出两种调线调坡方案。方案1采用平面复曲线方案;方案2采用单一曲线和站端R1 800 m小半径竖曲线的组合方案。从平面曲线、最小竖曲线半径、最小限界、超高及限速等方面进行比选,同时考虑复曲线运营养护困难的问题,最终贵湖区间右线调线调坡推荐方案2。

    轨道交通 调线调坡 复曲线 小半径竖曲线

  • 关于市域快速轨道交通线网规划的思考

    作者:陈冠儒; 刘明敏 期刊:《都市快轨交通》 2017年3期

    通过总结国外大城市快速轨道交通的发展经验,指出超大城市市域快速轨道交通线网应基于既有城市轨道交通实施,并给出市域快速轨道交通的系统制式、设计速度、线路运输能力、运营模式及收费方式等主要技术指标选择。以广州为例,提出市域快速轨道交通“贯穿式”空间网络布局的设想方案,并通过与地铁线路互联互通,实现广州远郊区域快速通勤的目标以及城市轨道交通网效益最大化,为国内(超)大城市发展轨道交通提供借鉴。

    市域快速轨道交通 轨道交通体系 线网 旅行速度

  • 综合开发地铁车辆基地空间形态设计探析

    作者:李翔宇; 张继菁; 苏效杰; 胡斌 期刊:《都市快轨交通》 2017年3期

    综合开发的地铁车辆基地在提升城市土地与空间资源利用效率方面具有显著作用。对综合开发车辆基地的空间形态进行分类,以其空间形态为视角,归纳出典型的开发模式特征:平台模式、下沉模式、高架模式,平台模式避免了其他两种模式的劣势,方便管理运营,此种模式在国内应用最为广泛。结合实际案例分别从空间布局、空间结构转换、形体组合模式3个角度提出针对性的设计策略,能够对地铁车辆基地的综合开发实施起到有益的推动作用。

    地铁 综合开发 车辆基地 空间形态

  • 基于V模型的ATS软件验证方法研究

    作者:梁鸿煜; 燕飞 期刊:《都市快轨交通》 2017年3期

    轨道交通信号系统必须经过严格的验证才能进入工程应用。以ATS自动列车监控系统软件为例,研究信号系统在生命周期V模型下的验证方法,把开发周期简要划分为需求分析、设计实现、测试验证3个阶段,用以论述验证活动,阐述在产品生命周期各个阶段采用如评审、追溯分析、测试分析等不同验证方法,从而更大程度地保证系统的正确性。说明ATS系统的验证活动是一个庞大的工程,在产品开发生命周期的各个阶段都应执行充分的验证活动,收集足够的客观证据证明产品各个阶段的输出满足需求。

    城市轨道交通 自动列车监控 验证 v模型

  • 富水圆砾地层盾构短套筒接收施工关键技术

    作者:吴琼 期刊:《都市快轨交通》 2017年3期

    富水圆砾地层因其含水量高、渗透系数大、化学注浆加固成形率差,增加了盾构接收进洞的施工难度。以南宁轨道交通1号线10标白苍岭—火车站站区间盾构接收进洞施工为例,运用“接长补短”理念,创新性地提出盾构短套筒接收施工工艺。在洞门环板前端通过增加短套筒的方式延长盾构机接收长度,使盾构机接收位置前移,盾构机在短套筒的保护下能够完全进入端头加固区,结合对盾构机主机尾部已脱出盾尾的管片二次注浆封堵或者地面降水措施,保证在盾构机接收过程中端头加固体内部水系与外界处于隔离状态,确保盾构机在接收过程中不发生涌水、涌砂,达到安全接收的目的。

    城市轨道交通 圆砾地层 盾构 短套筒 接收

  • 上部锁紧式双层非线性扣件在南昌地铁的应用

    作者:尹华拓 期刊:《都市快轨交通》 2017年3期

    上部锁紧式双层非线性扣件是一种新型减振扣件,具有拆卸方便、预紧力可调节等优点。针对该扣件对南昌地铁1号线进行了现场在线测试,测试内容包括钢轨变形、道床振动、隧道壁振动、车内振动和噪声等。测试结果表明,在保证安全性的同时,上部锁紧式双层非线性扣件相比DZIII型扣件,其垂向减振效果达到8 d B以上,使列车内噪声降低2.4 d B,减振降噪效果显著。

    城市轨道交通 上部锁紧式 双层非线性 扣件 减振

  • 上海市轨道交通线网规划实施评估思路和要点

    作者:金昱 期刊:《都市快轨交通》 2017年2期

    结合上海市轨道交通线网规划评估工作,搭建线网规划评估的基本框架:按照科学评估、综合视角、战略思维的原则,以指导远景规划和近期实施为目标,评估对象以线网为主,兼顾线、站、场;评估内容包含城市规划、综合交通、建设实施、运营管理、投融资和社会效益等方面;评估方法体现定性定量分析并重、点线面多层次评估及“开门办规划”的要求。同时从评估的客观全面性、时间因素、横向对比等方面提出注意事项,希望对后续线网规划实施评估有所启发。

    轨道交通 线网规划 实施评估 上海市

  • 广州地铁6号线明暗挖结合车站特点分析

    作者:曾大勇 期刊:《都市快轨交通》 2017年2期

    针对广州市轨道交通6号线首期工程的复杂地段,因地制宜、勇于创新地进行明暗挖结合车站的设计实践,全线10座明暗挖车站中,有9种不同形式的明暗结合方式。利用三维建模技术,对各站明暗结合特点进行分析:文化公园左线采用暗挖以免影响地面古树;海珠广场站是国内首次采用上明下暗结合的车站,丰富了明暗结合的形式;一德路站、沙河站车站暗挖区间的施工确保全线的运营开通,突出了明暗挖车站的优点;团一大广场站,地面附属与广场景观融为一体;东山口站先隧后站,确保工期;区庄站超浅埋大断面暗挖,其难度为国内之最;黄花岗站地下站厅与周边环境的充分结合,做到地铁参与各方多赢的格局;燕塘站基底处理成为范例。

    轨道交通 明暗结合 创新特点 车站 设计实践 广州地铁

  • 河北拟再建3条地铁线对接北京

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2017年2期

    近日,河北省发改委发布《河北省轨道交通发展“十三五”规划》,《规划》提出将就高速铁路、普通铁路和城市轨道同时发力,基本实现环京津县市与京津中心城区0.5至1h通勤圈。《规划》还提出研究建设亦庄至廊坊、大兴至固安、房山至涿州等3条地铁线连通北京。届时,京冀市民有望通过地铁往来,河北环京县市将率先体验到京津冀一体化的便利。

    河北省 地铁线 北京 对接 高速铁路 城市轨道 交通发展 中心城区

  • 地铁公益矣信息设计的思维解构

    作者:石彭; 易晓 期刊:《都市快轨交通》 2017年2期

    我国地铁空间环境设计步入了一个应注重满足乘客深层次心理需求的时代,公益信息是传递城市精神文明导向的重要载体,是城市现代化程度的重要体现,而国内公益信息设计并未获得足够重视。以地铁空间环境中公益信息设计的创新思路和方法问题展开研究与探讨,提出根据地铁公益信息的特点运用解构思维的方法,从概念、受众、空间载体、表达方式4个方面分析地铁空间中影响公益信息传播的关键因素,并列举成功案例说明如何利用解构思维为设计人员提供正确的设计思路,并将创造性思维专注于确定的领域,从而使公益信息设计更符合地铁空间的传播特征,以获得更为理想的宣传效果和社会效应。

    地铁 公益信息 地铁空间 解构思维

  • 特殊地形条件下的城市轨道交通车辆选型

    作者:李红卫 期刊:《都市快轨交通》 2017年2期

    在轨道交通前期规划阶段,通常对车辆选型不做深入研究,但特殊地形条件下的车辆选型则可能对后期工程建设产生很大影响。根据贵阳市地形起伏较大的特点,在建设规划阶段运用牵引计算,对快线系统的车辆指标进行定性和定量的专题研究。从符合上位规划的角度分析并选取车辆最高速度,从适应地形条件的角度研究车辆动拖比及长大坡道的适应性。研究表明,贵阳轨道交通快线系统应选择最高速度为100km/h的B型车;全动车及4M2T都可满足运营需要,但全动车对长大坡道的适应性更好;随着前期规划工作的深化,在后续设计阶段应进一步比较两种车型的适应性和经济性。

    城市轨道交通 车辆选型 建设规划 牵引计算 动拖比 全动车

  • 城市轨道交通地下线环境振动影响评价实践

    作者:曹宇静 期刊:《都市快轨交通》 2017年2期

    预测地下线的环境振动影响是北京城市轨道交通环境影响评价的重点。依据北京市DB11/T838—2011《地铁噪声与振动控制规范》中的振动预测模型,并对地下线工程条件和预测点的情况进行简化和假设,预测距离为0~60m、线路埋深为10-20m、取不同类型建筑物预测点的环境振动值,根据GB10070-88《城市区域环境振动标准》中的“居民、文教区”和“交通干线道路两侧”区域所执行的环境振动标准值,分析各预测点的超标情况。结果表明:线路的埋深越深,线路与建筑物的水平距离越远,建筑物的等级越高,则环境振动预测值越低,建筑物受到的环境振动影响越小。因此建议:根据振动影响范围和达标距离,做好城市轨道交通沿线用地规划,合理确定振动控制距离;当地下线穿越中心城区时,应根据环境振动影响预测结果和超标情况,确定合理的减振措施等级。

    城市轨道交通 地下线 环境影响评价 环境振动 北京

  • 中国城市轨道交通协会安全专业委员会举办《城市轨道交通安全质量信用信息平台》试运行及数据录入培训会

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2017年2期

    2017年2月21日下午,在北京市轨道交通建设管理有限公司会议室,中国城市轨道交通安全专委会组织召开了《城市轨道交通安全质量信用信息平台》的试运行培训和数据集中录入大会。北京市轨道交通在建线路的建设、施工、监理单位和平台课题组等人参加了会议。

    城市轨道交通 信息平台 安全质量 数据录入 试运行 专业委员会 交通协会 培训

  • 我国首列市域动车组在青岛下线

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2017年2期

    3月31日,温州市域铁路S1线时速140km市域动车组在中车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线。该车可以像地铁列车一样“快起快停”,时速可达140km,是我国自主研制的第一列市域动车组,它的问世,将有助于打造“1h交通圈”,也填补了我国市域铁路客运装备领域的空白。

    动车组 市域 下线 青岛 铁路客运 机车车辆 地铁列车 自主研制

  • 城市轨道交通新线接入对既有网络客流分布的影响

    作者:杜世敏; 徐瑞华; 李志佳 期刊:《都市快轨交通》 2017年2期

    以城市轨道交通新线接入对既有网络客流影响为研究对象,深入研究相关理论与方法,基于接入轨道交通网络的新线特点、接入位置等因素,提出接入轨道交通既有网络市区贯穿型线路、市区环状型线路、郊区延伸型线路3种新线类型,分析不同新线类型接入后对既有轨道交通网络客流分布的影响以及引起客流分布变化的原因,主要有:网络规模的扩张、土地使用性质的改变、网络连通性增强3个原因,并通过选取北京既有网络中的4号线为典型案例,分析不同类型的线路接人对4号线的客运量、换乘量以及断面客流量的影响,从而得出城市轨道交通新线接入对既有网络客流分布的影响机理。

    轨道交通 新线接入 既有线网 客流分布

  • 国内首单城轨交通存量PPP项目花落大连

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2017年2期

    日前,大连甘井子区红旗街道与大连广盛元实业有限公司就“大连市202路轨道延伸线及快轨三号线PPP项目”签署了战略合作协议。

    大连市 ppp 城轨交通 国内 合作协议 延伸线 轨道 红旗

  • 加强城市轨道交通工程建设和运营安全管理

    作者:施仲衡 期刊:《都市快轨交通》 2017年1期

    城市轨道交通建设和运营继续呈现蓬勃发展的势头,为缓解城市客运紧张、促进城市经济发展做出了重要贡献,但是由于工程巨大、周期长、建设条件复杂以及网络化运营给城轨突发事件应急处置带来更加艰巨的挑战,因此城市轨道交通工程建设与运营安全管理工作形势也较为严峻。为了适应“十三五”时期我国城市轨道交通的快速发展,针对城市轨道交通建设和运营安全管理,今后应着重做好以下几项工作:完善安全管理制度体系,落实建设和运营质量安全主体责任,健全安全风险预防预控机制,推进建设和运营安全技术创新发展,推动建设和运营安全管理标准化、精细化。

    城市轨道交通 建设 运营 安全管理

  • 2016年中国城市轨道交通运营线路统计与分析

    作者:刘宇; 樊佳慧; 贺力霞; 雷丽霞; 李若怡 期刊:《都市快轨交通》 2017年1期

    截至2016年底,中国内地共有29座城市拥有城市轨道交通运营线路,总长3 832 km,运营线路129条,其中新增运营线路28条(段),新增运营里程569 km。统计运营线路的名称、里程等情况,并对统计口径和特别情况予以说明。给出2016年中国各城市的轨道交通运营线路数量和里程排序,并对我国轨道交通总体发展情况做了简要分析。北京以19条线位居运营线路数量首位,上海以627 km位居运营总里程首位。预测到2017年底,运营总里程将达到5 000 km,运营城市数量达到34座。

    城市轨道交通 运营线路 统计分析

  • 城市轨道交通建设安全保障技术现状与发展

    作者:吕培印 期刊:《都市快轨交通》 2017年1期

    结合我国城市轨道交通建设现状,从建设全过程系统地总结安全保障的行业法规、技术标准、风险管理、隐患排查治理、安全保障系统和先进的监测技术。从完善新安全保障技术体系、物联网与大数据的应用、智能故障预警技术和基于BIM+GIS技术的应用4个方面提出建设安全保障技术发展的前景,为正在快速建设城市轨道交通的城市提供借鉴,以期对提高整个行业的安全管理水平有所裨益。

    城市轨道交通 标准法规 安全风险管理 安全保障系统 智能预警 物联网 大数据 监测技术

  • 2002-2016年我国地铁施工安全事故规律性的统计分析

    作者:李皓燃; 李启明; 陆莹 期刊:《都市快轨交通》 2017年1期

    搜集2002—2016年(统计至3月)地铁施工事故246起,从时间、事故类型、施工工法、发生位置、站台形式、死伤人数等8个方面分析、描述事故发生的规律性。结果显示,事故发生的总数呈上升趋势,但每千米死亡人数呈下降趋势;每年1月、5月、7月、11月,每天0:00—1:00、8:00—11:00和15:00—18:00地铁施工事故发生较为频繁;坍塌是地铁施工项目中发生最频繁的事故类型,占43%;明挖法施工数占地铁施工事故的31%;盾构法施工数占区间工程施工事故的62%;火灾爆炸是区间工程施工中较常发生的事故,而在车站工程中发生较少。最后,结合长三角地区主要特点,从技术、管理、政策3方面有针对性地提出对策和建议。

    地铁建设 施工事故 统计分析 规律性 长三角

  • 轨道交通隧道结构病害检测技术综述与发展趋势

    作者:杨玲芝; 方恩权 期刊:《都市快轨交通》 2017年1期

    以近些年我国城市轨道交通隧道病害检测技术为对象,总结目前针对不同隧道病害所采用的常用检测技术以及新型检测技术,其中新型检测技术包括传感器检测技术、数字照相检测技术、激光扫描检测技术以及多功能集成的隧道检测车技术。详细介绍这几种新技术的原理,对比这几种检测技术的适用范围(检测病害类型)以及在环境条件、检测频率、处理速度、费用、人工依赖程度等各个方面的优势与劣势,表明自动化、实时化和集成化将是未来隧道检测技术发展的重要方向,传统人工+设备的检测模式将逐步转化为设备自动检测,技术人员的主观判别将逐渐被自动化检测代替;而集成化的检测设备也必将成为未来隧道检测设备的发展趋势。

    城市轨道交通 隧道结构 检测技术 传感器 数字照相 激光扫描

  • 城市轨道交通ATC系统信息安全建设方案

    作者:贾晓哲 期刊:《都市快轨交通》 2017年1期

    随着计算机和网络的发展,信息安全越来越受到关注,越来越多的城市在城市轨道交通信号工程招标文件中对列车自动控制(ATC)系统提出了需满足信息安全等级三级的要求。以目前城市轨道交通ATC系统中主流的CBTC系统为研究对象,按照信息安全标准分析物理安全、网络安全、主机安全、应用安全及数据安全等方面的要求。根据分析结果,对系统中较薄弱的网络安全、主机安全等环节通过增加安全审计、边界防护、入侵防护的方式进行改进。

    城市轨道交通 信息安全

  • 贵安国家级新区轨道交通线网规划研究与实践

    作者:李红卫 期刊:《都市快轨交通》 2017年1期

    以贵州省贵安新区的轨道交通线网规划为例,分析跨越城市行政界线的国家级新区轨道交通线网规划应注意的两大重点问题,即如何合理确定规划范围以及轨道交通的发展模式。线网规划打破行政区划限制,从区域一体化角度提出以大贵阳都市区轨道交通线网引导贵安新区发展,并通过构建市域快线和市区普线的双层次线网,以加强贵安新区与贵阳市中心城的快速联系,支持贵安新区核心片区发展,支撑贵阳-贵安同城协调化发展目标的实现。

    贵安新区 国家级新区 轨道交通 线网规划 规划范围 发展模式

  • 城市轨道交通制式分类及适用性

    作者:魏庆朝; 潘姿华; 臧传臻 期刊:《都市快轨交通》 2017年1期

    多制式轨道交通协同发展已成为城市轨道交通系统发展的大趋势。在介绍既有制式分类和各种制式城市轨道交通的基础上,从概念、特征、优缺点、适用性等方面对不同城市轨道交通制式进行对比,明确我国目前轨道交通是以地铁为主的多样性发展结构,指出在制式选择过程中存在制式分类标准不统一、选择过程考虑不周等问题。建议对制式进行准确分类,完善不同制式技术标准,基于城市发展,合理、科学地选择轨道交通制式,实现多制式轨道交通优势互补、互联互通、协调发展。

    城市轨道交通 制式分类 标准 适用性

  • 北京新机场线开建,最高时速160km

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2017年1期

    新机场线创下了国内城市轨道交通的第一速度,41.36 km,全程19 min。设计最高时速将达到160 km。2016年12月26日上午,新机场线西红门、黄村、航站楼北段三大标段同时进场开工,标志着“中国最快地铁线”终于从规划阶段转入建设阶段。

    机场线 城市轨道交通 计最 规划阶段 地铁线 西红门

  • 城市轨道交通AFC系统新技术应用及展望

    作者:王国富; 王洪臣; 刘海东 期刊:《都市快轨交通》 2017年1期

    目前车票媒介主要有非接触式IC卡、二维码、电子车票(NFC)三大类。随着自动售检票(AFC)系统技术的发展,为了更好地提高服务质量,轨道交通除了保留现金购票外,全自动售票机(TVM)扫码支付、云购票机、云闸机、刷银联卡直接进出站等多种实现方式开始推广普及。对于新建地铁的城市和已运营地铁的城市,在进行AFC系统新技术应用时,要做好总体规划设计和风险应对措施,以技术全面兼容的方式,上线互联网购票系统。未来可考虑引入信用支付方式和生物识别技术,将现有的资源进行整合升级,降低运营成本的同时,给乘客提供更方便和快捷的用户体验。

    城市轨道交通 二维码 移动支付 云计算

  • 轨道交通大数据运用现状及发展趋势研究

    作者:李得伟; 张天宇; 周玮腾; 尹浩东 期刊:《都市快轨交通》 2016年6期

    为了确保大数据在轨道交通领域规范运用、良性发展,在总结大数据基本概念的基础上,系统梳理轨道交通行业内大数据的基本特点、数据类型、主要内容、处理流程及关键技术,并选择其中的某个典型专业,总结轨道交通大数据在统计分析、应急辅助决策、乘客出行诱导、客流预测和调度管理等方面的运用现状。最后,阐述大数据在轨道交通应用方面的挑战,从轨道交通数据系统内部和外部两个方面提出轨道交通大数据应用的发展趋势。

    轨道交通 大数据 运用 发展趋势

  • 轨道交通领域大数据的关键技术研究

    作者:张浩; 石琦; 徐启禄; 朱东升 期刊:《都市快轨交通》 2016年6期

    介绍轨道交通领域综合监控系统数据的存储、提取及运算过程,并以北京、南京等为例分析当前存在的效率问题,提出采用map-reduce分布式运算以及窗口算法,解决中心大数据量信息处理的效率问题。介绍map-reduce算法原理以及窗口算法,对采用传统方式解决大数据的同步问题进行分析,提出利用简化的map-reduce任务分发解决轨道交通数据的处理效率问题,最后对其应用领域进行扩展,可推广到轨道交通领域任何的分布式应用中。

    城市轨道交通 大数据 分布式运算 窗口算法 大数据量信息处理 运维指挥系统

  • 大规模数据并发环境下视频监控系统的研究与实现

    作者:赵军锋; 庄怀东; 赵亮; 杜庆伟 期刊:《都市快轨交通》 2016年6期

    城市轨道交通综合监控系统中的视频监控子系统与多个业务子系统共处同一个网络环境中,具有大规模数据并发特点。首先,介绍视频监控子系统所采取的策略,然后介绍基于订阅/分发模型的视频数据规划,最后,重点研究视频分发过程中的负载均衡技术。在多台服务器工作的条件下,根据服务器的性能和负载等因素,提出一种基于动态测量的负载均衡技术,实验证明,该负载均衡技术可以有效地降低时延,提高系统的吞吐量,并均衡各个服务器的负载。

    轨道交通 大数据 视频监控 负载均衡

  • 国家计划“先进轨道交通”启动会在京召开

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2016年6期

    近日,国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项首批由中国中车股份有限公司牵头承担的3个定向项目启动会在北京隆重召开这是国家重点研发计划重点专项组织实施模式的一项试点,旨在探索大型骨干企业与中央财政共同出资,共同管理,支持专项成果在出资方推广应用,促进重大成果的转化落地,

    轨道交通 国家计划 骨干企业 共同管理 研发

  • 国内首个地铁光伏发电项目落地河北石家庄

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2016年6期

    河北石家庄市地铁西兆通综合维修基地,速成并投用后将成为国内首个地铁车辆段光伏发电项目,每小时可提供1000kWh,全年可为地铁提供100余万kWh绿色电能,为车辆段自身运行以及维修基地提供充足的电量该项目对在石家庄市全面推广将有积极的示范意义,对我国地铁行业的节能减排、绿色环保也具有十分重要的示范效应和良好的经济效益.

    地铁车辆段 河北石家庄 发电项目 光伏 国内 维修基地 石家庄市 示范效应

  • 发改委批复43个城市8600km城轨交通项目

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2016年6期

    9月14日,国家发改委召开新闻发布会,会上国家发改委新闻发言人透露,发改委最近批复了43个城市约8600km的城市轨道交通建设规划,目前在连的里程超过3000km.

    城市轨道交通建设 交通项目 批复 新闻发布会 国家发改委 里程

  • 轨道交通地下空间规模化开发利用研究

    作者:肖红萍; 史平平; 白迎春 期刊:《都市快轨交通》 2016年6期

    将轨道交通地下空间分为剩余空间和接驳空间两类,分析其准公益性和准经营性的特点,阐述地下空间提高土地利用率和丰富地铁服务功能的作用。总结国内外轨道交通地下空间开发和北京市轨道交通空间开发的实施模式等现状,提出当前政策下规模化发展面临的问题。最后,提出重构轨道交通地下空间规模化发展的政策框架和技术标准的相关建议:继续沿用、完善目前的实施模式并形成政策路径,在已建的地下空间中推广应用;在今后的地铁规划建设中强化规划的龙头作用,抓住地下空间开发机遇并创造机遇;在规划建设阶段,要注意预留满足一般商业的技术条件,如出入口、消防疏散宽度、机电设备和市政条件等方面的预留等。

    轨道交通 地下空间 开发利用 规模化

  • 苏州轨道交通与地面交通一体化规划及实践

    作者:李文峰; 刘亮平; 樊钧 期刊:《都市快轨交通》 2016年6期

    加强轨道交通与地面交通衔接,有利于充分发挥轨道交通系统的骨干作用,实现城市交通系统的一体化。从苏州轨道交通发展现状出发,梳理总结了轨道交通与地面交通一体化规划的主要思路,全面评估轨道交通1、2号线的规划实施情况,结合典型站点总结归纳轨道交通站点设施一体化规划的成功经验,最后针对城市轨道交通与地面交通一体化规划建设有待完善的方面,结合实践经验从规划体系和实施保障等方面提出合理化建议。

    苏州轨道交通 交通一体化 规划与实践

  • “互联网+”背景下的轨道交通综合服务

    作者:黄建玲; 汪波; 鲍枫 期刊:《都市快轨交通》 2016年6期

    面对日益增长的轨道交通服务群体的新需求,结合轨道交通的发展现状,分析我国"互联网+"背景下轨道交通综合服务所面临的挑战;总结"互联网+"背景下轨道交通特征为"全面感知、泛在互联、深度挖掘、多样服务",提出"互联网+"对轨道交通综合服务的引领升级体现在轨道交通信息采集、挖掘、服务、信息反馈全流程上,是一种闭环融合,构建的"互联网+"背景下轨道交通综合服务框架解释了这种全流程融合的过程;最后,阐述"互联网+"背景下轨道交通服务于行业监管、服务于运营企业、服务于乘客的具体内涵。

    轨道交通 综合服务

  • 城市轨道交通地下车辆基地的实践

    作者:刘京; 王宇彤; 刘健红 期刊:《都市快轨交通》 2016年6期

    北京焦化厂车辆段作为北京第一个大型轨道交通地下车辆基地,在提升土地价值、协调城市面貌、改善周边交通等方面做了有益的尝试。阐述了北京焦化厂车辆段的设计模式与特点,并分析了建设地下车辆基地的制约因素与解决方案,提出地下车辆基地要根据城市发展的整体规划与经济发展水平,因地制宜地进行建设,且应与物业开发同步设计、建设,才能达到综合效益的最大化。

    城市轨道交通 地下车辆基地 绿色工业建筑 土地集约化利用 物业开发

  • 城市轨道交通PPP模式运用研究

    作者:李明阳; 邢燕婷; 刘丽琴 期刊:《都市快轨交通》 2016年5期

    自2014年下半年以来,我国投融资领域发生了一系列深刻变革,轨道交通项目PPP模式运用获得快速发展。通过梳理国内部分已采用和拟采用PPP模式开展城市轨道交通建设的项目,考虑社会资本投资范围、项目公司组建形式等因素,系统总结出国内城市轨道交通领域的7类PPP操作模式,详细分析PPP操作模式的10个核心要点,包括项目公司的组建、各参与者投资范围、特许运营期、各类风险分担方式、投资回报率、政府购买服务方式、监管标准及资产移交等,希望能够为PPP模式在城市轨道交通领域的运用提供有益借鉴。

    城市轨道交通 ppp模式 影子票价 车公里付费 等额支付

  • 国家PPP基金牵手呼和浩特市地铁项目

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2016年5期

    近日,中国政企合作投资基金股份有限公司与呼和浩特市政府正式签署了呼和浩特市城市轨道交通1、2号线24亿元股权投资协议。至此,内蒙古与国家PPP基金合作取得了实质性进展,为呼市与国家PPP基金公司的深度合作开了一个好头。2016年初,财政部发起并设立了总规模1 800亿元的国家PPP基金,以股权投资全国重大PPP项目。今年3月,国务院提出要完善政府和社会资本合作模式,用好1 800亿元引导基金,依法严格履行合同,充分激发社会资本的投资热情。

    ppp 地铁项目 城市轨道交通 投资基金 基金公司 资本合作 政企合作

  • 城市轨道交通PPP的问题与对策

    作者:周兰萍; 樊晓丽; 江杰慧 期刊:《都市快轨交通》 2016年5期

    城市轨道交通PPP项目在推进过程中已遭遇了诸多瓶颈,如项目投资财务缺口大,社会资本投资门槛过高,社会资本以施工承包商为主导致市场结构单一,项目沿线土地综合开发受土地政策限制,城市轨道交通规划与城市规划脱节,项目难点多,等等。通过参考城市轨道交通PPP的投资建设实践,结合对各地城市轨道交通建设案例的研究与分析,尝试提出以下对策:城市轨道交通PPP与TOD结合,通过土地综合开发收益反哺;采用网运分离模式,降低对单个投资人的投资额度要求,发挥各投资人的专业所长;北上广深等一线城市地铁建设运营商走向二、三线城市;地方出台具体政策,突破经营性用地"招拍挂"的法律问题;实施过程中一事一议,加强支持;重视城市轨道交通规划与城市规划从宏观到微观层面的紧密结合;设立合理的调价机制等,以期起到抛砖引玉的作用。

    城市轨道交通 ppp项目 tod项目 投资建设

  • “北京交通”APP年内可查“地铁拥堵指数”

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2016年5期

    2016年8月25日,北京市交通委官方手机APP"北京交通"正式上线运行。首期上线有实时公交、公共自行车、实时路况、小客车指标查询等20项功能。预计年内这款APP上还可查询地铁拥挤度信息。这款APP中针对不同的交通出行场景,设置了相应的查询功能。例如,使用公交地铁出行的市民,可以查询公交、地铁综合换乘路线、票价、公交到站时间和一卡通的消费信息等。

    app 北京市交通委 拥挤度 消费信息 轨道交通客流 查询服务 限流 http

  • 轨道交通PPP项目干系人动态管控模型设计

    作者:陆瑶; 王林秀 期刊:《都市快轨交通》 2016年5期

    公私合营(PPP)模式作为基础设施项目融资建设的新方式,对其在城市轨道交通项目的应用已成为新的研究焦点。PPP项目结构复杂、参与方众多,决策和设计阶段的干系人管理对项目顺利实施有较大影响。运用利益相关者理论,对徐州城市轨道交通项目干系人进行系统地识别及细分,在详细分析各干系人的期望与要求的基础上,设计基于全生命周期的项目干系人动态管控概念模型,包括主体识别机制、协调合作机制、资源共享机制以及绩效反馈机制,为PPP项目干系人管理提供一种创新思路。

    公私合营模式 轨道交通 干系人 动态管控

  • 城市轨道交通PPP招商运营收支预测研究

    作者:邢燕婷; 李明阳; 陈煦 期刊:《都市快轨交通》 2016年5期

    在PPP招商阶段,城市轨道交通项目运营收支预测直接关系到招标条款设置的合理性和政府补贴额预测的准确性。从运营收入、运营支出角度分析城市轨道交通PPP招商运营收支预测情况,系统梳理并阐述票务收入、非票务收入、各项运营成本、重置更新成本、车辆追加成本以及税费的预测分析方法,供行业内研究探讨,从而希望为城市轨道交通PPP模式发展和运用提供借鉴。

    城市轨道交通 票务收入 非票务收入 运营成本

  • 城市轨道交通PPP模式付费机制对比研究

    作者:李明阳; 邢燕婷; 廖雅双 期刊:《都市快轨交通》 2016年5期

    系统梳理国内PPP模式已采用付费机制,对各种机制政府补贴测算方法、初始报价确定原则等进行较深入探讨,并从操作要点、适用性、优缺点等8个方面对4种付费机制进行系统对比分析。最后,在已采用的付费机制基础上,前瞻性提出另外4种PPP模式付费机制,包括运营期影子票价不变机制、运营期车公里服务费不变机制、运营期等额支付以及运营期前10(5)年等额支付机制,供行业内探讨,希望能够为PPP模式在城市轨道交通领域运用提供有益借鉴。

    城市轨道交通 影子票价 等额支付 车公里付费

  • 轨道交通建设投融资模式对比分析

    作者:梁青槐; 赵文龙; 邢行 期刊:《都市快轨交通》 2016年5期

    以世界39个轨道交通系统(含12个PPP系统)为研究对象,统计并比较在PPP投融资模式与以政府为主体的投融资模式下轨道交通系统的运营收益情况。样本的统计结果表明,应用PPP模式有助于提高轨道交通的运营收益。结合马尼拉MRT-3、北京地铁4号线、曼谷BTS等案例对PPP模式的应用效果进行分析,认为PPP模式对于缓解投融资压力以及促进政府职能转变等方面有一定的效果。在此基础上提出京津冀轨道交通建设应用PPP模式的一些建议,包括加强政策支持、完善法律法规、建立PPP主管部门以及建立科学的项目评估系统等。

    轨道交通 投融资 京津冀

  • 北京市地方标准《城市轨道交通运营线路安全评价规范》发布

    作者: 期刊:《都市快轨交通》 2016年5期

    近日,市交通委官网发布了北京市地方标准《城市轨道交通运营线路安全评价规范》,并且开始征集意见。规范建立了相应的评价指标体系和标准,对城市轨道交通线路设施设备维修管理和运营安全管理情况进行全面、系统的定期动态检查评估,并以计分评级的方式予以综合评判。然后对相关问题进行监督落实整改跟进整改。《安全评价规范》将事故风险水平评价拓展为安全表现评价,包含运营事故水平评价、设备故障水平评价及乘客意外水平评价。

    城市轨道交通 地方标准 运营线路 水平评价 轨道交通线路 综合评判 评价指标 动态检查 设备维修 事故风险

  • 城市轨道交通PPP项目运营期风险评估研究

    作者:吴守荣; 王程程; 阎祥东 期刊:《都市快轨交通》 2016年5期

    采用层次分析法和系统动力学法,对城市轨道交通PPP项目运营期风险因素进行识别,建立风险系统流图;在层次分析法和熵值法确定风险因素权重的基础上,运用Vensim PLE软件评估项目的总体风险水平,得出城市轨道交通PPP项目运营期风险SD模型仿真结果。

    轨道交通 ppp项目 系统动力学 风险评估 系统流图 vensim ple软件 sd模型

都市快轨交通杂志分期目录
都市快轨交通杂志订购成交记录
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2018-11-16 16:58:40 1339771** ¥ 408.00 1
都市快轨交通杂志网友评论
最新评论
panshen** 的评论:

这本书还是不错,有分类,还是比较好的,有说哪些是理解,哪些是要掌握的。里面纸张也很好,对这本书非常满意,会推荐给朋友。卖家服务态度也很好。赞一个!

2018-10-26 09:50:51 回复
zhangji** 的评论:

《都市快轨交通》具有信息量大,出版周期短,时效性强,前瞻导向性强,突出实用性和可操作性等特点。很多文章写得很贴切也很实在,确实是一本不错的交通类杂志。值得订阅!

2018-09-03 18:29:22 回复
lilechi** 的评论:

一直是发表之家的老客户,客服都非常有耐心,服务态度非常好,发货很及时,包装很好,每次收到的杂志都是新的,这个杂志内容也很好,正品杂志,值得购买。

2018-08-08 18:22:53 回复
张里** 的评论:

单位购买的书,发货送货快,送货小哥服务周到,热情。书籍包装很好,质量好不错。关键是性价比高,比实体店的便宜很多。以后单位的书全部都在发表之家上面购买了。

2018-07-17 15:42:48 回复
yesiyi** 的评论:

我喜欢看书,在朋友的推荐下来发表之家买书。觉得还不错,书都是正版。近几年几乎每一年都要买一些书,似乎成了购书狂。似乎有了书就有了好友的相伴,就有了倾诉心声的伴侣。

2017-10-15 15:26:33 回复
chenfrn** 的评论:

发表之家的老顾客了,服务态度好,杂志全部是正版,包装不错,从无破损。明年继续定。

2017-08-14 15:37:41 回复
carnes** 的评论:

只要稿件有一定的创新性,就可以录用,写作要规范,编委审稿大概15天左右,之后专家审稿时间一般在1个月左右,一般投稿到录用是3个月时间,总的来说审稿时间还是很快的,不过见刊的时间比较漫长,可以加急,看个人选择了。

2017-07-27 09:44:27 回复
fgnrtt** 的评论:

该杂志给我最大的印象就是编辑超负责,超有耐心,每次打电话过去都很耐心地跟你说,退修了2次,摘要还是编辑给写的。杂志很重视格式,实验结论需要切合你的创新点。很满意的一次投稿经历。

2017-04-03 11:22:25 回复
chenron** 的评论:

9月5日投稿,9月14日送外审,9月22日退修,包括了审稿人意见和编辑意见。编辑意见需要修改的更多。10月26日,返修编辑部,10月28日发来编改稿,10月28日,返修编辑部。10月30日,校稿并修改摘要。11月1日返修编辑部。11月22日早上,文章已经挂在官网上了。

2015-11-23 10:35:57 回复
andawei** 的评论:

1个月给初审意见,修改后再审,又过了2个多月后打电话询问,说已经终审录用,但是要等国庆之后给录用通知。我的这篇文章审的挺快,可能和文章的方向有关。

2015-09-30 15:57:35 回复
huier** 的评论:

六月份投稿,七月中旬返回意见,八月初提交修改稿,十二天后收到录用通知,意见比较中肯,都市快轨交通编辑部的态度也非常好,投稿所有的流程都会发邮件。

2015-08-25 17:00:05 回复
ghdghsj** 的评论:

都市快轨交通杂志的速度很快,从投稿到出结果20天。专家的意见是:稿件的不足在于创新性不明显但有自己的经验,另外语言阐述还可以再简洁,稿件修改后建议录用。期刊的结果是:编委会讨论认为,本文创新性略显不足,本着优中选优的原则,决定退稿。请您谅解。

2015-03-07 10:38:32 回复
wwqwa** 的评论:

投稿后,一个月大修。在一个月后小修。后又是一个月,正式接受。总共6个月。都市快轨交通杂志要求很严谨的。发表速度很好快,服务很好。总体是不错的,信誉有保证,刊物都挺正规。

2015-01-23 16:05:49 回复
sqqr** 的评论:

一个月以内通知小修,小修用了五天,返回后主编终审,中间过节放假,终审一个月后通知录用。总的算来,由投稿到录用一共一个半月,速度很快。录用三个月后刊出。本人文章没有挂基金,没有大牛,只有小弟的一番努力。对我是个很大的激励,希望杂志越办越好,也希望自己在科研的路上能继续加油!

2015-01-13 15:40:37 回复
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