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交通科技杂志 交通科技杂志 交通科技杂志 交通科技杂志 交通科技杂志 交通科技
国家级期刊
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交通科技杂志

Transportation Science & Technology

主管单位:中华人民共和国教育部
主办单位:武汉理工大学
国际刊号:1671-7570
国内刊号:42-1611/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 408.00
创刊:1975
类别:经济与管理科学
周期:双月刊
发行:湖北
语言:中文
起订时间:
曾用名:水运科技信息;水运科技情报
出版社:行政事业单位类
邮编:430063
主编:张谢东
邮发:38-77
库存:200
交通运输经济
交通科技杂志简介
交通科技杂志简介

《交通科技》(双月刊)创刊于1975年,是由武汉理工大学主办的科学技术期刊。遵循“提高与普及相结合,科研与生产相结合,水陆运输并举,路桥、航道建设兼顾,为交通运输全行业服务,为经济建设服务”的办刊宗旨,全面、具体地反映交通动态、技术经验、科研成果,多视角地介绍国外交通科技、先进技术,全方位地传递交通待业产品的开发与市场信息。面向交通全行业服务,刊载的内容有:公路运输;水路运输;综合运输。

《交通科技》本刊是国家科技部批准创办,由交通部主管,武汉理工大学主办的科学技术期刊。提高与普及相结合,科研与生产相结合,水陆运输并举,路桥、港航工程兼顾,为交通运输行业服务,为经济建设服务。全面具体反映交通领域和科研成果、技术经验以及应用技术为主,兼顾科研、实验、生产、管理等方面,为交通企事业单位服务。荣获湖北省优秀科技期刊;交通部优秀期刊。

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交通科技杂志社介绍

1、《交通科技》文稿应资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性、实用性。应立论新颖、论据充分、数据可靠,文责自负(严禁抄袭),文字要精炼。

2、姓名在文题下按序排列,排列应在投稿时确定。作者姓名、单位、详细地址及邮政编码务必写清楚,多作者稿署名时须征得其他作者同意,排好先后次序,接录稿通知后不再改动。

3、《交通科技》文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:题目、作者及单位、邮编、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。文章标题字符要求在20字以内。

4、文章中的图表应具有典型性,尽量少而精,表格使用三线表;图要使用黑线图,绘出的线条要光滑、流畅、粗细均匀;计量单位请以近期国务院颁布的《中华人民共和国法定计量单位》为准,不得采用非法定计量单位。

5、为缩短刊出周期和减少错误,来稿一律使用word格式,并请详细注明本人详细联系方式。

6、编辑部对来稿有删修权,不同意删修的稿件请在来稿中声明。我刊同时被国内多家学术期刊数据库收录,不同意收录的稿件,请在来稿中声明。

交通科技较新文章
  • 山区高速公路地质选线在惠罗高速公路的运用研究

    作者:刘品; 杨加发; 许源华 期刊:《交通科技》 2017年6期

    山区高速公路场区地形、地貌、地质较平原、丘陵、盆地地区复杂,“地质选线”是控制成本的主要因素.以惠罗高速为例,在规划、建设的各个阶段通过多方案比选,对不良地质采取绕避、跨越、治理等措施,实际应用证明,可有效降低工程造价,避免地质灾害的发生.

    山区高速 地质选线 优化设计

  • 岩堆路基维稳处治技术及工程应用研究

    作者:徐光斌 期刊:《交通科技》 2017年6期

    通过分析岩堆路基的特性,研究以崩坡积碎块石为主,自然状态下基本稳定、工程扰动后会发生危险的路基加固处理方法.根据理论计算和敏感性分析并结合工程现场的实际情况,确定了放缓边坡并清除大部分岩堆物质,设置抗滑桩进行加固处理的处治方案.目前该山区高速公路稳定、安全、景观协调,体现了综合设计方案适用性.

    动态设计 岩堆路基 抗滑桩设计 处治方案

  • 论文结论撰写要求

    作者: 期刊:《交通科技》 2017年6期

    结论又称结束语、结语.它是在理论分析和实验验证的基础上,通过严密的逻辑推理而得出的富有创造性、指导性、经验性的结果描述.它又以自身的条理性、明确性、客观性反映了论文或研究成果的价值.结论与引言相呼应,同摘要一样,其作用是便于读者阅读和为二次文献提供依据.

    论文 撰写 逻辑推理 研究成果 条理性 经验性 客观性 价值

  • 三相复合导电混凝土除冰雪性能研究

    作者:卜胤; 丁伟锐 期刊:《交通科技》 2017年6期

    为解决冬季道路桥梁积雪结冰导致交通瘫痪的问题,研究了由碳纤维、钢纤维和石墨组成的三相复合导电混凝土的融雪化冰性能,采用正交试验设计复合导电混凝土的最优配合比,确定碳纤维、钢纤维和石墨的最佳掺量.采用温升试验研究三相复合导电混凝土的融雪化冰性能.结果表明,三相复合导电混凝土具有较好的融雪化冰性能,石墨、钢纤维和碳纤维能够显著增强水泥混凝土的导电性能.

    三相复合导电混凝土 融雪化冰 配合比

  • 槽型截面连续刚构桥受力特性分析

    作者:曾紫微; 周增国 期刊:《交通科技》 2017年6期

    通过数值计算研究了槽型梁在竖向及横向力作用下的受力特点.研究表明,在竖向左右对称荷载作用下,主梁产生竖向和横向位移,弯扭耦合效应明显.槽型梁截面下部面积大,中性轴靠下,主梁下缘应力通常比主梁上缘小,道床板宽度大时横向拉应力有时可能大于纵向拉应力.增加主梁肋板数量能提高主梁侧向抗弯刚度,增加肋板数量对主梁整体抗扭刚度的提升效果有限.

    槽型梁 弯扭耦合 静力分析

  • 基于不同规范的中小跨径梁桥汽车荷载效应分析

    作者:王绍平 期刊:《交通科技》 2017年6期

    采用midas C ivil建立不同跨径空心板梁桥与T 梁桥的空间梁格有限元模型,对比分析不同版本桥梁设计规范中定义的汽车荷载对桥梁内力与挠度的影响.分析表明对于10.50 m 跨径的简支梁桥,《5 规范》相比《0 4 规范》和《9 规范》,在汽车荷载作用下的弯矩、剪力、挠度效应分别提高了 1. 00.1. 31 倍、1. 00.1. 32 倍、1. 00.1. 29 倍和 1. 15.1. 40 倍、1. 17.1. 57 倍、1. 05.1.33倍.对不同跨径简支梁桥,跨径越小,荷载效应提升越明显.对同等跨径简支梁桥,荷载效应提高系数变化规律为:剪力提高系数〉 弯矩提高系数〉挠度提高系数.

    空心板梁桥 t梁桥 桥梁设计规范 汽车荷载 荷载效应

  • 超宽混凝土斜拉桥静动载试验研究

    作者:柳静 期刊:《交通科技》 2017年6期

    为了解超宽混凝土斜拉桥的承载能力,以武汉西四环汉江特大桥主桥静动载试验为例,测试并分析了主梁挠度、主塔偏位及动力特性等参数,并结合超宽混凝土斜拉桥的特点对桥梁偏载系数和横梁受力情况进行了测试分析.试验结果表明,结构处于弹性工作状态,桥梁实际强度、刚度和承载能力满足设计及规范要求.

    超宽箱梁 主梁挠度 动力特性

  • 深中通道5×110m连续钢-混结合梁桥设计研究

    作者:冉军林 期刊:《交通科技》 2017年6期

    针对深中通道泄洪区约6.0 km非通航桥梁的选型问题,贯彻全寿命周期成本设计理念,采用对比分析法,确定了经济跨径和结构方案,并从梁高、断面形式及剪力键布置3 方面优化了结构方案.经综合比选,推荐采用5X 110 m、高5.0 m单箱双室连续钢-混结合梁方案.

    初步设计 剪力键 均布式 集束式

  • 土耳其恰纳卡莱大桥方案设计

    作者:罗扣; 舒思利; 万田保 期刊:《交通科技》 2017年6期

    土耳其恰纳卡莱大桥主桥采用主跨2 023 m 的两塔三跨悬索桥方案,为解决该超长悬索桥所面对的强震、大风、地质差,以及工期紧等技术难题,设计提出了加劲梁采用分离式钢箱梁以提高结构抗风稳定性,桥塔选用钢塔以减小地震响应,桥塔基础采用抗震性能好的混凝土沉箱基础,锚旋基础采用“∞”形地下连续墙扩大基础以适应桥址地质差的解决方案,其中加劲梁、塔柱及主塔基础均采用工厂预制大节段吊装的施工方式以节省施工工期.经计算分析表明,该桥的静力、动力特性均满足欧洲规范要求.

    悬索桥 分离式钢箱 钢塔 沉箱基础 动力性能

  • 全长粘结型铺杆拉拔全过程受力分析

    作者:冯旺; 李之达 期刊:《交通科技》 2017年6期

    为分析粘结型锚杆力学行为,利用弹性力学中均布荷载作用下半无限大空间体问题的边界位移解,并考虑变形协调关系,求出界面处于弹性阶段时轴力、剪应力和位移表达式.结合试验P-ω曲线的三个特征点和简化的界面剪应力沿杆长分布形式,求出三折线模型的峰值剪应力和残余剪应力,以及锚杆处于软化段、解耦段和滑脱段的轴力、剪应力和位移与锚固深度的关系式,并得到有意义的结论.

    粘结型锚杆 三折线模型 弹性解 特征点 有效长度

  • 简支转连续结构临时支座横向拆除顺序研究

    作者:向木生; 贺媚 期刊:《交通科技》 2017年6期

    简支转连续结构施工过程中,体系转换是核心环节,通过将临时支座拆除转变成永久支座,实现体系由简支结构转换成连续结构.目前对支座纵向拆除顺序研究较多,而对支座的横向拆除顺序研究较少.文中结合某简支转连续预应力混凝土小箱梁桥实例,考虑临时支座对称拆除、依次拆除和间隔拆除3 种横向拆除顺序,并比较在3 种工序下桥梁主梁结构应力分布规律和挠度特点,同时分析了支座脱空对桥梁结构的影响,最终选取对称拆除为临时支座横向拆除的合理顺序.

    简支转连续 临时支座 横向拆除顺序 应力 挠度

  • 基于钢拱架支撑加固衬砌裂损方法的研究

    作者:廖剑锋; 刘凯 期刊:《交通科技》 2017年6期

    衬砌裂损是隧道工程中最常见的病害,研究衬砌裂损加固方法和防治隧道衬砌裂损具有重大意义.通过对雷公岽隧道裂损区域的检测和力学分析,利用有限元模型模拟计算病害区域对钢拱架支撑加固的响应,建立存在裂损的隧道衬砌结构安全性评价方法.基于计算模型和评价方法,分析了裂损区域对衬砌结构稳定的影响.结果表明,环向钢拱架显著增强了衬砌的承载能力,对裂损区域的衬砌起到支撑作用,可有效防止衬砌局部掉块,提高隧道交通安全.

    衬砌裂损 加固方法 有限元理论 钢拱架

  • 固端梁横向自振频率的简化计算方法

    作者:周小苏 期刊:《交通科技》 2017年6期

    跨座式轨道交通轨道梁的横向自振频率是此类交通形式安全性及舒适性的关键性指标.为准确、便捷地计算轨道梁自振频率,将轨道梁简化为固端梁,以瑞利法基本原理,采用单位均布力下的挠曲线和正弦曲线2 种振型曲线推导得到固端梁-阶自振频率计算公式,通过有限元程序对工程实例对比验证.结果证明此简化公式精度满足工程需要且方便应用.

    固端梁 瑞利法 振型曲线 自震频率 结构设计

  • 论文摘要撰写要求

    作者: 期刊:《交通科技》 2017年6期

    摘要是以提供文献内容梗概为目的,不加评论和补充解释,简明、确切地记述文献重要内容的短文.其基本要素包括研究目的、方法、结果和结论.具体地讲就是研究工作的主要对象和范围,采用的手段和方法,得出的结果和重要的结论.篇幅以150字左右为宜.

    论文摘要 撰写 文献内容

  • 国家中心城市综合交通运输发展评价与比较研究

    作者:林发锦; 张谢东; 房瑞伟; 张志华; 武林 期刊:《交通科技》 2017年6期

    为对国内中心城市综合交通运输发展水平进行评价及比较研究,基于主客观赋权法,以4个二级指标和12个三级指标构建了国家中心城市综合交通运输发展评价指标体系,并对国内11个中心城市进行综合评价比较研究.结果表明,北京、上海和广州的国家中心城市综合交通运输发展指数分别为141. 57,31. 80和133. 27,已达到了国家中心城市的综合交通运输发展水平,其他城市的发展水平与北上广3 个城市仍有-定的差距.武汉的综合交通运输发展水平全国排名第十,其天河机场是我国中部地区国际航线最多、旅客吞吐量最大的国际机场,同时铁路客、货运量位居全国前列,已成为我国重要的综合交通枢纽.

    国家中心城市 综合交通运输 综合评价 指标体系 熵权法

  • 基于腹地划分的港口规划研究-以蒙格拉港改扩建为例

    作者:付义; 代雯强 期刊:《交通科技》 2017年6期

    科学划分港口腹地范围、根据腹地经济制定发展规划是港口建设、运营的重要依据.文中提出将聚类分析引人引力模型,以实现研究区域按经纬度坐标预先聚类,发挥聚类分析处理不规整区域的优势,从而提高腹地划分模型的精度.结果表明,在腹地形状不规整的条件下,“聚-引”模型有较好的划分效果.

    腹地划分 港口规划

  • 浅析PPP模式在高速公路投融资中的应用

    作者:邹清华 期刊:《交通科技》 2017年6期

    P P P 模式全面推广以来,显著加快了我国市政、交通等基础设施和公共服务设施的建设进程,特别对于高速公路领域,有效地缓解了政府财政压力,采取“谁投资、谁管理、谁受益”的原则,提高了高速公路的服务质量.同时也暴露出政策体系不完善、项目管理不明确、协调机制不统一、咨询机构不专业等一系列问题.本文结合P P P 模式在高速公路投融资中的应用分析,对如何完善P P P 模式提出相应建议.

    ppp 高速 公路 应用

  • 加筋粗粒土力学性能试验研究

    作者:谢贝贝; 胡幼常 期刊:《交通科技》 2017年6期

    采用3 种土料、种加筋材料(三向土工格栅、双向土工格栅)进行加筋土的无侧限抗压试验,探讨了加筋层数、加筋间距、含水率、压实度和土粒级配等对加筋粗粒土抗压特性的影响,得到以下主要结论①压实度越高、加筋层数越多的加筋粗粒土承受大变形的能力越强,抗震性能越好;②压实度越大的粗粒土,增加格栅加筋密度对提高加筋土强度的作用越显著;③加筋粗粒土的强度随土中粗粒含量的增加而增大;④含水率对加筋粗粒土的强度基本无影响.

    无侧限抗压试验 土工格栅 粗粒土

  • 远程监测故障诊断系统在水工施工中的应用

    作者:周相荣; 刘炳林 期刊:《交通科技》 2017年6期

    结合港珠澳大桥岛隧工程施工中大型专用船机设备的复杂性,元器件关联性强、自动化程度高、故障排除难度大等特点,以“津平1”的抬升系统为例,将远程监测故障诊断系统应用到施工船舶中,消除了传统的现场故障诊断方法在时间上和空间上的局限性,提高了诊断效率.实例证明,节省了成本,并降低机械故障对施工的影响.文中重点对远程故障诊断系统的组成和应用进行了介绍.

    专用船机 抬升系统 远程监控 故障诊断

  • 旋喷锚索在芒稻船闸扩容改造工程中的应用

    作者:戴海华 期刊:《交通科技》 2017年6期

    旋喷锚索是将水泥土桩体与普通锚索相结合的一种施工工艺,主要用于软弱土层中的基坑支护.以旋喷锚索在芒稻船闸扩容改造工程中的基坑支护施工为例,介绍施工工艺原理、操作流程及控制要点,实践证明使用效果良好.

    船闸 旋喷锚索 基坑 支护

  • 武汉交科工程咨询有限公司

    作者: 期刊:《交通科技》 2017年6期

    武汉交科工程咨询有限公司成立于1996年,是武汉理工大产业集团有限公司控股的具有独立人资格的有限责任公司。拥有交通运输部公路工程综合甲级监理资质和湖北省实验检测乙级资质。

    工程咨询 武汉 产业集团 实验检测 公路工程 湖北省 运输部 资质

  • 钢骨钢丝网混凝土桥墩抗剪性能试验研究

    作者:沙笑笑; 张南 期刊:《交通科技》 2017年5期

    为研究钢丝网对提高混凝土构件抗剪性能的作用,进行钢丝网混凝土的材性试验和钢骨钢丝网混凝土桥墩在侧向集中力作用下静力抗剪试验。结果表明,钢丝网可以有效提高混凝土构件的基本力学性能;内置钢丝网后桥墩的抗剪性能有很大程度改善。综合考虑钢丝网混凝土抗压强度、箍筋应变不均匀系数、钢骨应变不均匀系数等对桥墩抗剪承载力的影响,提出钢骨钢丝网混凝土桥墩抗剪承载力的建议计算公式。计算结果与试验结果较吻合。

    桥梁工程 钢骨钢丝网混凝土 桥墩 抗剪性能 试验研究

  • 山区超高塔斜拉桥主梁断面气动选型风洞试验研究

    作者:陈应高; 吴骏; 李欢 期刊:《交通科技》 2017年5期

    π形主梁断面气动稳定性较差是限制其在大跨度桥梁中广泛应用的重要原因之一。以某拟建山区大跨度超高塔结合梁斜拉桥为背景,通过风洞试验对比研究了2种π形主梁断面形式的气动三分力系数、涡振性能和颤振性能。试验结果表明,宽高比较大的主梁断面其气动三分力系数的稳定性较好;桥面附属设施降低了断面的流线性,减小了涡振起振风速,易引起断面扭转涡振。通过对2种断面气动性能的综合比较,宽高比较大、横梁高度较小的主梁断面气动性能更优。

    超高塔斜拉桥 气动选型 风洞试验

  • 某大跨连续梁桥形变实时监测系统设计

    作者:李满来; 廖亚莉; 石正雄 期刊:《交通科技》 2017年5期

    以某连续梁桥为例,介绍基于"北斗系统"的大跨连续梁桥形变监测系统。采集安装在桥梁上的北斗传感器监测信息,并对信息进行形变数据解算和存储,依靠互联网将实时监测数据传输至云计算数据中心。用户可通过各种终端访问数据中心查看桥梁形变,进行实桥数据对比分析。该系统具有高精度、全覆盖、全天候、全自动、大数据等特点,可进一步推动大跨径连续梁形变监测技术的理论研究。

    大跨连续梁桥 形变监测 北斗系统 状态评估

  • 庙嘴长江大桥三江桥静动载试验分析

    作者:王文洋; 张波; 曾德礼; 蔡正东 期刊:《交通科技》 2017年5期

    为检验庙嘴长江大桥三江桥实际受力和工作状态,判断结构承载能力,依托三江桥静动载试验,结合有限元模型计算结果,对桥梁结构的实测位移、索力增量、结构应力及动力特性进行分析研究。结果表明,结构测试结果与理论计算结果能很好地吻合,桥梁结构工作状况处于弹性范围,桥梁实际强度、刚度和承载能力满足设计及规范要求。

    斜拉桥 静动载试验 理论计算 动力特性 承载能力

  • 连续桥梁吊杆内力调整技术

    作者:罗光胜; 张开银; 杜密 期刊:《交通科技》 2017年5期

    对于连续桥面悬索桥或拱桥,任一吊杆内力变化都将引起整个结构的内力重分布,只有通过对结构进行有限元计算,并充分考虑张拉某根吊杆时对其他吊杆内力的影响,才能快捷有效地使各根吊杆内力达到设计内力要求。以某一钢箱梁拱桥结构为依托,利用结构有限元midas Civil软件建模计算,采用影响矩阵法计算施工张拉力以调整吊杆内力,工程实践表明,通过这种方法调整的吊杆内力和设计内力能很好地吻合,且调整周期短,可大大节省人力、物力。

    内力重分布 施工张拉力 影响矩阵法

  • 论文摘要撰写要求

    作者: 期刊:《交通科技》 2017年5期

    摘要是以提供文献内容梗概为目的,不加评论和补充解释,简明、确切地记述文献重要内容的短文。其基本要素包括研究目的、方法、结果和结论。具体地讲就是研究工作的主要对象和范围,采用的手段和方法,得出的结果和重要的结论。篇幅以150字左右为宜。具体包括以下方面:(1)本文的研究目的或要解决的问题;(2)解决问题的方法及过程;(3)主要结果及结论.

    论文摘要 撰写 文献内容

  • 波形钢腹板预应力混凝土连续梁设计验算

    作者:任海 期刊:《交通科技》 2017年5期

    湖北长港大桥主桥上部采用60 m+110 m+60 m波形钢腹板箱梁组合结构,对其承载能力极限状态、正常使用极限状态进行了分析及验算。计算结果表明,该结构可以降低桥梁永久荷载,减少预应力钢束数量,显著提高桥梁结构的预应力效应与抗震性能。

    波形钢腹板 长港大桥 结构验算

  • 桥梁全寿命期管理云平台构建初探

    作者:周敏; 熊浩 期刊:《交通科技》 2017年5期

    桥梁全寿命期管理云平台通过云平台技术,整合桥梁设计期、建设期、运营期、结束报废期等整个全寿命周期不同阶段的管理数据。其采集管理的信息具有整体性、共享性、联动性,能实现不同桥梁的信息互通、管理联动,可提高桥梁设计、建设、管养品质,同时通过桥梁信息的共享,可进一步实现桥梁管理的标准化、统一化,提高社会资源的使用效率。

    桥梁 全寿命期 云平台

  • 钢桥面人行道彩色超薄面层性能研究

    作者:洪雄杰; 赵锋军; 鲁国烽 期刊:《交通科技》 2017年5期

    为探索钢桥面人行道彩色超薄面层的性能,通过试验分析彩色超薄面层的耐久性、抗滑能力、抗磨耗能力。结果表明,酸碱性环境下彩色超薄面层的粘结能力有不同程度的下降,能符合正常的使用要求,具有较强的抗酸碱侵蚀能力;通过手工铺沙法和摆式仪试验证明其抗滑性能优越;TMS磨耗试验说明超薄彩色面层抗磨耗能力优于水泥胶砂和沥青混凝土超薄磨耗层。

    钢桥面 人行道 彩色超薄面层 性能研究

  • 某公路大桥钢箱梁裂纹成因分析及处治对策

    作者:陈子壕; 雷建平 期刊:《交通科技》 2017年5期

    钢箱梁桥在运营阶段普遍存在开裂病害。结合某公路大桥钢箱梁开裂的实际情况,根据裂纹的位置与发展形态,将裂纹进行统计分类,运用ANSYS建立钢箱梁的有限元模型,计算在车辆荷载作用下的应力分布情况,根据计算结果分析开裂原因,介绍目前钢箱梁裂纹的处治方法,并提出综合治理方案。

    钢箱梁 裂纹 成因分析 处治方法

  • 桩板式挡土墙斜坡路段有效嵌固段深度的确定方法

    作者:喻邦江; 鄢霞 期刊:《交通科技》 2017年5期

    斜坡路段桩板墙支挡结构嵌固段的有效性关系到工程的安全性和经济性。以实际工程为例,提出采用极限平衡的近似计算方法确定其有效嵌固深度,运用于实际工程中达到了预期效果。

    桩板式挡土墙 极限平衡原理 嵌固段 襟边宽度

  • 贵州山区某湿软地基路基病害机理及处治对策研究

    作者:陈开强; 吴维义 期刊:《交通科技》 2017年5期

    以贵州某高速公路K37+820-K37+920段湿软地基路基病害为依托,通过专业排查等资料,探讨路基病害的变形机理,运用geo-slope分析路基在天然与暴雨工况下的稳定性。提出封堵裂缝、疏导路基排水、微型钢管桩与预应力锚索框架梁相结合的处治措施。总结了湿软地基病害发现手段和产生的原因。

    湿软地基 路基病害 专业排查 机理 处治

  • 半刚性基层沥青路面动态应变响应模拟分析

    作者:张慧中; 臧国帅; 吴帮伟 期刊:《交通科技》 2017年5期

    为研究半刚性基层沥青路面的结构动态应变响应规律,依托工程项目开展动态应变实测,并基于ABAQUS进行了三维动态仿真试验,对结构各层的应变响应规律进行对比分析。结果表明,最大纵向及横向拉应变均出现在冷再生层底部,说明疲劳开裂最可能在此产生。面层与基层间接触接近于滑动条件,可能是由于裂缝处面层与半刚性基层间产生了脱空。实测与数值仿真所得各层动态应变规律较为一致,说明动态应变测试方法能较好地反映沥青路面的真实应变响应,可为半刚性基层沥青路面结构设计与性能评价提供依据。

    沥青路面 动态应变响应 数值仿真 半刚性基层

  • 水平刹车荷载对半刚性基层沥青道面损坏的影响

    作者:房浩; 徐伟忠; 张瑞菊 期刊:《交通科技》 2017年5期

    水平刹车荷载对沥青面层损坏影响显著,分析其作用机理对于路面结构设计和面层材料设计具有重要意义。利用ABAQUS建立了考虑水平刹车荷载作用下半刚性基层沥青混凝土道面结构响应分析三维有限元模型,并就刹车荷载对沥青层应变的影响进行了分析,得出主要结论如下:水平刹车荷载作用下,随着轮胎-路面阻力系数的增大,沿行驶方向的拉应变显著增大,而且平行于行驶方向平面内的剪应变在各个深度上均表现为逐渐增大的趋势,且越靠近沥青表面所受影响越大。因此,对于频繁刹车作用段,必须考虑水平刹车荷载对表层开裂和失稳型车辙带来的影响。

    水平荷载 半刚性基层 沥青道面 车辙 开裂

  • 城市道路常用沥青路面结构计算

    作者:赵振岐; 肖畅 期刊:《交通科技》 2017年5期

    为了解城市道路常用沥青路面结构的适用条件,通过路面结构计算,对常用的3种沥青路面结构进行路表弯沉、基层层底拉应力以及沥青层剪应力验算,获得3种沥青路面结构的轴载适用范围。计算结果表明,从整体刚度看,3种路面结构的最大适用累计轴载作用次数分别为280万次、350万次、510万次;对于城市主干路结构来说,需对交叉口和公交停车站位置路面结构进行加强,以保证剪应力要求。

    道路工程 沥青路面结构计算 路表弯沉 基层层底拉应力 面层剪应力

  • 武汉三阳路公铁合建长江隧道平纵断面及两岸疏解设计

    作者:李威 期刊:《交通科技》 2017年5期

    武汉三阳路公铁合建长江隧道是国内首座城市道路与轨道交通共通道共结构合建的盾构隧道,具有超高水压、超大直径、超小间距、地质条件复杂、建设等级高等特点。文中结合公铁合建长江隧道的相关特点和项目设计过程,对公铁合建长江隧道的平面、纵断面、两岸交通疏解等关键技术进行分析研究,确定了合理、科学的平纵断面形式和疏解设计方案。

    公铁合建 长江隧道 平纵面 设计

  • 不同开挖方法对软弱围岩隧道影响模拟研究

    作者:崔庆龙; 郑少华; 高抗 期刊:《交通科技》 2017年5期

    软岩隧道施工过程中,围岩变形较大,造成工程安全隐患。依托五峰隧道工程,通过有限元软件模拟台阶法、CD法和环形开挖预留核心土法在开挖软弱围岩隧道时的变形规律,结果表明,CD法开挖完成后产生最大竖向位移最小,初支受弯矩更均匀,最大竖向位移最小。因此,在软弱围岩进行隧道开挖时优先选用CD法,条件不满足时可选择环形开挖预留核心土法。

    软岩隧道 数值模拟 台阶法 cd法 环形预留核心土法

  • 二灰稳定钢渣路面基层的试验及应用研究

    作者:沈卓 期刊:《交通科技》 2017年5期

    对二灰稳定碎石混合料以钢渣取代碎石集料,对其进行配合比设计。并以水泥粉煤灰稳定钢渣混合料为对照,通过室内试验对二灰稳定钢渣混合料的路用性能进行研究。试验表明,相比于二灰稳定石灰岩碎石,二灰稳定钢渣的早期强度增长略慢,两者在各龄期下的抗压强度相差不大;二灰稳定钢渣的劈裂强度要远大于二灰稳定石灰岩碎石与水泥粉煤灰稳定钢渣。工程实例表明,采用二灰稳定钢渣作为路面基层材料,路面基层的强度与抗变形能力优异,路用性能良好。

    二灰 钢渣 路面基层 路用性能 工程应用

  • 废旧橡胶沥青混合料在路面养护中的应用研究

    作者:牟涛 期刊:《交通科技》 2017年5期

    为研究橡胶沥青在路面养护工程中的应用可行性,采用AR-AC-13断级配密实骨架嵌挤式级配确定沥青最佳用量。通过室内试验,确认废旧橡胶沥青混合料的路用性能,并在路面养护工程中实际应用。结果表明,废旧橡胶沥青混合料的动稳定度大于3 000次,残留稳定度和残留强度比均达到了高速公路对橡胶沥青混合料的要求,且用于路面养护效果良好。

    橡胶沥青 路面养护 路用性能

  • 固化剂粉煤灰稳定粉砂土路基的试验及应用研究

    作者:陈辉星 期刊:《交通科技》 2017年5期

    添加一定量的固化剂和粉煤灰可改善粉砂土的性能,通过对其配合比进行设计,依托室内试验对其路用性能进行检测。试验表明,养护龄期低于60 d时,对于固化剂粉煤灰与二灰稳定粉砂土,前者的无侧限抗压强度增长速率要远高于后者,但后期强度增长速率两者相差不大;前者在各龄期下的劈裂强度与抗压回弹模量远大于后者,且早期劈裂强度与回弹模量增长速率高于后者,二灰稳定粉砂土的抗压回弹模量值早期增长缓慢,28 d后增长速率加快,60 d后增长速率再次减缓;固化剂粉煤灰稳定粉砂土的最佳质量比为:粉砂土∶固化剂∶粉煤灰=82∶8∶10。工程应用实例表明,采用固化剂与粉煤灰稳定后的粉砂土路基,其强度与抗变形能力均良好,满足相关规范要求。

    固化剂 粉煤灰 粉砂土 路用性能 工程应用

  • 《交通科技》投稿须知

    作者: 期刊:《交通科技》 2017年5期

    《交通科技》杂志(双月刊)是综合报道交通全行业的科学技术期刊,由中华人民共和国教育部主管,武汉理工大学主办。国际标准刊号为:ISSN1671-7570,国内统一刊号为:CN42-1611/U。为满足各相关专业人士了解交通行业前沿信息,发布个人研究成果、交流工作经验的需求,《交通科技》杂志长期面向社会征稿。

    交通科技 中华人民共和国 投稿 武汉理工大学 交通行业 技术期刊 国际标准 专业人士

  • 基于可变线路定制公交软件平台开发

    作者:孙雅丽; 俞征绚; 董骁; 韩宝睿 期刊:《交通科技》 2017年5期

    可变线路定制公交软件主要针对城郊区域低密度需求地区乘客的接载不便等问题,利用最短路程、最经济以及乘客等待时间最短3种规划路线方式,开发了一款可变线路运行方式的软件平台。利用仿真对南京江宁区一实验区域进行实验,得到软件测试的偏移系数以及时间延误。结果表明,软件对于路径的抉择、时间的控制均符合要求,验证了软件的可行性。乘客可以根据需求即时定制,公交公司也可根据不同的乘客需求实时调度,实现不同班次不同线路的出行规划方式,可满足不同线路的运营需求。

    可变线路 定制公交 微观线路 宏观路网 软件平台

  • 论文结论撰写要求

    作者: 期刊:《交通科技》 2017年5期

    结论又称结束语、结语。它是在理论分析和实验验证的基础上,通过严密的逻辑推理而得出的富有创造性、指导性、经验性的结果描述。它又以自身的条理性、明确性、客观性反映了论文或研究成果的价值。结论与引言相呼应,同摘要一样,其作用是便于读者阅读和为二次文献提供依据。其内容要点如下:(1)本研究结果说明了什么问题,得出了什么规律性的东西,解决了什么理论或实际问题.

    论文 撰写 逻辑推理 研究成果 经验性 条理性 客观性 价值

  • 基于BP神经网络与多元回归的公路客运量预测研究

    作者:汤立涛; 莫杨辉 期刊:《交通科技》 2017年5期

    根据公路客运量的历史数据及相关影响因素数据,采用SPSS及MATLAB软件分别建立多元回归及BP神经网络预测模型,通过将2种模型输出的预测结果与实际数据进行对比,得出采用多元回归方法在预测客运量变化过程中所产生的误差远小于BP神经网络方法所产生的误差,认为,当数据样本量较小时,多元线性回归预测模型优于BP神经网络预测模型。

    公路客运量 bp神经网络 多元线性回归 matlab预测

  • 重庆市核心商圈停车发展策略

    作者:丁千峰 期刊:《交通科技》 2017年5期

    核心商圈是人流、车流最集中的地区,由于建设时期较早,停车位配建水平偏低,"停车难"已成为核心商圈普遍存在的问题。通过分析核心商圈停车问题的原因,以及对停车发展趋势的综合判断,提出有限满足供给,严格管理需求的停车发展思路,并制定核心商圈的停车发展对策,以缓解核心商圈的停车压力。

    核心商圈 停车难 发展对策

  • 船舶吃水检测技术现状及分析

    作者:吕永祥; 李吉祥; 初秀民 期刊:《交通科技》 2017年5期

    船舶超吃水问题是影响航运安全和效率的原因之一,为有效加强船舶超吃水监管,文中分析了目前吃水检测的几种主要方法的优缺点,研究了基于声呐技术的适合长江航道船舶吃水在线检测方案,对比常见的4种基于声呐探测的监测方式的优缺点,推荐水底半浮式固定法和移动式侧扫描法为长江航道船舶吃水检测的优选方案。

    长江航道 船舶超吃水 吃水检测 声呐 在线监测

  • 内河航道低压小容量岸电系统建设方案研究

    作者:常致; 郑广博 期刊:《交通科技》 2017年5期

    为促进江苏省内河岸电互联互通,减少航道污染排放,研究开发了一种适合内河温度高、湿度大、用电环境差等条件下使用的低压小容量岸电系统,具有计量、远程监控、保护等功能,可实现靠泊船舶接入岸电。并简述了典型水上服务区岸电建设方案。

    航道 服务区 低压岸电

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2018-08-14 09:51:26 1381200** ¥ 408.00 1 交通科技
交通科技杂志网友评论
较新评论
tucheng** 的评论:

2月上旬投稿,3月中旬接到录用通知。期间修改了一次,然后就一直在等出刊了。编辑态度很好,回复也比较快。外审意见很给力,非常有价值,总体上看,这还是很不错的一个杂志,只要自己写的好,还是比较容易中的,还是要认真看编辑部的投稿提示。

2019-04-28 11:15:40 回复
huqingn** 的评论:

交通科技杂志的处理速度很快的,编辑对这个方向还是研究的比较透彻。审稿人也很好,帮着改了好几处错误。修改后确实让文章润色了不少。

2019-03-27 18:02:54 回复
gsthjh_** 的评论:

今早刚刚接收一篇,期刊影响因子越来越高了,要求也越来越严格了,发文量比较大,在.........领域还算是个主流期刊,祝大家也都能逢投必中。

2019-03-22 09:01:09 回复
guoyunh** 的评论:

交通科技的编辑部和审稿专家修改非常认真,反馈意见很是中肯,有建设性。特别是编辑部老师,修过的每一处地方都会征求作者的意见,对作者非常尊重,表现出良好的工作态度和人格素养,值得赞扬。

2019-03-17 21:04:33 回复
zhangli** 的评论:

已经是被录用的第二篇稿件。总体来说,《交通科技》期刊在国内都还是可以的。审稿规范、认真。尤其是编辑老师,很认真负责。一般都是2个匿名专家评审,较为公正、客观,提出的修改意见专业,且对提高论文质量和作者写作有帮助。

2019-03-12 09:58:20 回复
yanghao** 的评论:

我是邮箱投稿的《交通科技》,但是感觉编辑部回复也挺快的,审稿人很巧合的一天返回审稿意见,审稿人审稿很认真,对论文提出了很多意见建议,很细致,个人觉得有收获,对自己也是一次提升。

2019-02-21 17:13:57 回复
yangqiu** 的评论:

很不错的期刊,注重文章的创新性及文章语言的流畅性,偏应用。期刊格式要求严格,有外审意见了就老老实实的按照期刊格式以及专家意见修改就好,对自己的成果要有信心,用心去做,不太难中。

2019-01-23 11:41:45 回复
zhukai_** 的评论:

虽然现在投了,但还没被录用,一直在等,现在审稿状态是编辑再退修,不知道结果怎么样,希望可以被录用,感恩。如果有结果,还会来点评,编辑是非常认真的,不管结果怎样,感谢。

2018-12-24 15:31:49 回复
yangli_** 的评论:

总的来说,还算顺利,编辑部老师很负责,也很认真,态度也比较温和。对文章要求比较高,需要有创新性。另外,录用通知到校刊的时候才通知,有点纠结,嘿嘿。需要大家有点耐心。希望对大家有所帮助。

2018-12-02 10:54:43 回复
liguoqi** 的评论:

以前中过一篇,审稿速度非常快,就一个星期,修改稿上传后直接录用。给我印象就是审稿还是很专业的,一个审稿人,因为现在中国人搞学术水平已经很高了,所以国内审稿人的水平就很高,给的意见的水平也是一流的。对文章提升很大。

2018-11-23 10:11:26 回复
panshen** 的评论:

编辑部老师很负责任,外审速度也很快。收稿后第二天就给送外审了,外审回来后第二天就退修了。第一遍退修完继续退修第二遍,第二遍主要是修改格式。修改完第二天就录用了。效率很快,赞一个。

2018-10-26 09:48:23 回复
haidao_** 的评论:

审稿意见提的非常中肯,很有价值,对完善论文的内容有很大帮助。编辑老师超棒,态度和蔼,处理稿件很及时,也很细心。是一个不错的期刊。

2018-09-10 15:58:51 回复
baolina** 的评论:

这个期刊我投3中2。至于审稿周期,和审稿人关系很密切,碰到速度比较快的审稿人十来天就能给结果。一般来说一个多月没返回审稿意见的话,再等下去意义不大,建议联系编辑部更换审稿人。总得来说是效率比较高的一个期刊。

2018-08-07 11:23:36 回复
何帆** 的评论:

第一篇文章,自己觉得内容还是可以的,但解释清楚还是挺费劲的,因为专家不可能特别认真的看嘛,一定要简练自己的核心观点。我从投稿到录用只用了一个月时间,《交通科技》效率还是很高的。

2018-07-17 10:43:39 回复
xgfghh** 的评论:

第一次投稿,没想到国内的期刊对一篇文章投入这么多的审稿人;也因为第一次投稿,有很多问题不清楚,给编辑部打了数次电话,我自己都不好意思啦,可是,编辑,哦我不知道他们有几个编辑,可是每一次都得到非常好的服务,如果所有的编辑部都这么职业化,我们作者有福了。

2018-03-28 14:44:24 回复
fandai** 的评论:

感觉《交通科技》这两年中的几率还是蛮大的,只要文章有点新意的,理论充分的,接收的可能性还是蛮大的。给大家一个建议:投稿的时候多注意期刊对摘要以及前言的要求,很重要。审稿人一目了然。只要文章是新的东西好好写就有希望被接收。

2018-02-12 16:17:08 回复
weifuyu** 的评论:

第一次在《交通科技》期刊上投稿,可以说是一次非常有意义的投稿经历。期间经历百般挫折,但是编辑态度很好,评审专家意见也是中肯,对今后文章的写作有很大的启发。真的是受益匪浅。

2018-01-15 16:20:23 回复
dongni** 的评论:

投稿2周给外审结果,是些小问题,比如摘要、结论的修改。修改后第1次提交系统没成功,等了10天又提交1次,直接录用。总体来说速度比较快,投稿时要严格按他们提供的格式修改,审核通过后才能提交文章。对于一些创新性不大的文章,可以试试投这里。

2017-12-24 10:06:17 回复
wef165** 的评论:

《交通科技》是交通运输领域里面比较有影响力的期刊。从我个人投稿经验看,各方面还是挺好的。编辑特别负责。挺好!如果文章很具有创新性和新颖性可以投往该期刊。

2017-12-18 10:05:22 回复
fgr164d** 的评论:

这是我投的第一篇文章,8月30号投稿,9月20号录用退修,前后20天效率还是非常高的。中间审稿人提出的审稿意见一共三条,比较中肯,最后对审稿意见进行了认真回复,经过复审和主编决审,最终录用。

2017-10-30 10:46:43 回复
goulou** 的评论:

在发表之家上买书好几年了,图书全,实惠、正版、快递快,收到了,很满意,不错的图书,《交通科技》封面设计精美,印刷清晰,纸张不错,是正版图书。

2017-10-13 16:08:22 回复
dfggeg** 的评论:

发表之家的服务态度很好,物流也很快。交通科技是一有思想的杂志,内容有深度!价格实惠,很不错的一次购物。

2017-09-29 16:12:49 回复
maomao** 的评论:

我感觉这个杂志好难投,比同科技类的杂志难投多了,从来没有这么折腾过!但庆幸编辑老师很有耐心,帮我指出我文章中的问题,并改正了很多不足的地方。最后还是被录用了,很棒的一本杂志!!给32个赞!

2017-05-26 09:59:14 回复
babb** 的评论:

3-30投稿,4-5被拒。审稿意见:“经有关专家审阅及编辑部研究认为:引言对国内外研究现状的分析明显欠缺,建议另投他刊。”看来自身水平还有欠缺,还要加强。

2017-05-03 11:10:06 回复
dbhe** 的评论:

12月18号投出,1月15号发的录用通知。此杂志审稿过程较快,意见具体,有针对性,最重要的是容许作者对审稿人意见提出异议。这家杂志社还是很不错的,效率很高。赞一个~

2017-02-23 17:15:50 回复
jhbk** 的评论:

不算很难投,审稿人比较认真而且相对专业。能感到是认真看了的,编辑部的工作效率也很高,基本一两天就会有一个反馈,谢谢编辑老师耐心的修改。总体感觉还不错。

2017-02-20 14:53:24 回复
ruizu** 的评论:

总体来讲,速度可以,不知道什么时间见刊。一个审核专家第二天就回来意见了,第二个让编辑部催了下,催完后,两天就回来意见。两个审核回来后,直接主编审查,当时吓了一跳,还以为被拒了。还好,结果是好的。

2016-05-20 16:13:10 回复
hanyan** 的评论:

交通科技什么都快,审稿挺快的,小修后录用,就是录用后出版很慢,等啊等,版面费略贵!不过这些都可以学校报销。编辑部人很好,人很热情,赞一个。希望版面费少点

2015-07-12 16:49:17 回复
leimeng** 的评论:

我投的时候还是满快的,编辑人也很好。20几天回来后大修,然后认真修改了一个月,投回去,再过一个月直接接收。确实,对要求很高,需要认真琢磨一下,对格式要求也蛮严格。

2015-05-13 18:22:29 回复
cddf** 的评论:

交通科技杂志的初审复审很快,加起来也就三个多月,复审回来修改后一个多月出来结果,基本可以录用,但见刊还得很长时间。初审复审专家给的意见都很详细且严谨,很不错。不过对于着急见刊的同学,本刊不适合选择,出加急费也挺贵的。总体不错,就不知道什么时候能见刊。。

2015-01-14 14:39:58 回复
mm20** 的评论:

一个月以内通知小修,小修用了五天,返回后主编终审,中间过节放假,终审一个月后通知录用。总的算来,由投稿到录用一共一个半月,速度很快,录用三个月后刊出。对我是个很大的激励,希望杂志越办越好。

2014-12-17 09:19:45 回复
daisy** 的评论:

写一篇综述,被拒了,自己的综述写的烂的点吧,感觉这个期刊还是很好中的。

2014-10-09 16:45:04 回复
danchun** 的评论:

2个月审稿结果出来了,编辑部老师一次次打电话修改论文,也快递寄过来纸质确认,上面被老师修改的极其认真,连标点都改的,谢谢。

2014-09-25 17:10:25 回复
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