杂志简介：《公路》杂志经新闻出版总署批准，自1956年创刊，国内刊号为11-1668/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：克罗地亚佩列沙茨跨海大桥建设专栏、道路、桥梁、综合、材料与试验、公路养护与环境保护、隧道
杂志简介：《公路》杂志经新闻出版总署批准，自1956年创刊，国内刊号为11-1668/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：克罗地亚佩列沙茨跨海大桥建设专栏、道路、桥梁、综合、材料与试验、公路养护与环境保护、隧道
作者：陈洪凯; 唐红梅; 吴四飞 刊期：2004年第03期
公路特大型泥石流是国内外迄今尚未解决的主要公路病害，具有大冲大淤、冲击路径变化不确定以及毁损作用极其强烈的特性，是公路泥石流研究及防治的核心。本文基于两相流理论建立了泥石流冲击力计算公式；遵循特大型泥石流发育特点及公路泥石流防治特殊要求建构了泥石流综合治理模式，并开发了速流结构、底埋隧道、翼型墩汇流技术及糙桩技术，并...
作者：王金昌; 朱向荣 刊期：2004年第03期
基于动力学和弹塑性力学理论，采用轴对称有限单元法系统地分析了软土地基上半刚性基层沥青混凝土路面结构体的工作性状。以不同位置的竖向位移作为表征参量，探讨了不同车辆荷载周期、沥青混凝土的回弹模量、半刚性基层材料回弹模量和复合地基厚度等变化对表征参量的影响。本文结论可为软土地基上道路结构体工作性状评价及FWD的反分析提供有益...
作者：许曦; 黎莉 刊期：2004年第03期
GPS跨海水准的关键问题是海峡两侧的高程基准不一致，因此无法采用常规的数值拟合方法。新方法从垂线偏差入手，首先采用GPS水准分别测定海峡两侧的地面垂线偏差，再由所求垂线偏差计算跨海峡的高程异常差。10km宽度的跨障碍试验达到了接近二等几何水准的精度。
作者：刘苏 刊期：2004年第03期
讨论了公路选线时与平面线形设计有关的路线控制点距公路中线最短距离的计算机自动求解算法问题，提出了求解的新算法——步长压缩摆动趋近法。该算法在各种平曲线类型情况下均是可行的。
作者：马健 刊期：2004年第03期
针对河南省当地的气候条件、交通条件、土基支承条件和材料供应条件，根据试验路和现有道路的大量调查结果与路面力学分析相结合，把沥青混凝土路面的结构组合设计、材料设计和厚度计算融合在一起，而提前做出沥青混凝土路面典型结构设计。
作者：胡昌斌; 邱欣; 索智 刊期：2004年第03期
路面设计的最终判断依据是路面使用性能，而路面性能参数测定值往往具有较大的随机性和变异性，为了能够深入了解沥青混凝土路面性能参数的特点，并为高速公路路面评价、基于路面性能的路面设计方法和理论研究提供前期研究基础，对路面使用性能参数进行有计划地采集并研究，分析其概率统计特性都是非常重要和必需的基础性工作。依托沈阳～大连高...
作者：丁国洪; 陈龙珠 刊期：2004年第03期
公路桥头路基跳车现象是道路中普遍存在的问题，目前国内外尚没有非常有效的处理措施，虽有大量的相关研究，但分析与研究内容多局限于减小地基的附加应力以达到控制沉降差的目的。试图从动力学角度出发，对柔性路面路基的桥头路基跳车进行动力分析，并针对当前施工中的新技术一采取聚苯乙烯泡沫塑料工法(EPS)的隔振性能进行了有限元分析，以期...
作者：兰红伟 刊期：2004年第03期
结合宽域沥青(Multiphalte)在湖南省潭邵高速公路沥青混凝土路面工程中的应用实例，讨论了这一新产品的施工工艺与质量控制的方法。
作者：刘汉清; 曾国东; 应荣华 刊期：2004年第03期
运用平面应变有限单元法，分析了不同沉降量对路面结构的影响，并提出了老路拓宽不均匀沉降容许值。
作者：方中明 刊期：2004年第03期
主要阐述了连续配筋混凝土路面的起源及其在国内外的应用，并通过对连续配筋混凝土路面机理以及国内应用情况的调查分析，阐明了连续配筋混凝土路面的优良使用品质；最终通过连续配筋混凝土路面与素混凝土的对比分析及连续配筋混凝土路面在改建工程中的财务经济评价，说明了连续配筋混凝土路面广阔的发展前景。同时，阐述了连续配筋混凝土路面施...
作者：杨士金 刊期：2004年第03期
泰州市鼓楼大桥为一座桥上设亭廊的景观桥梁。介绍该桥的设计特点和设计技巧，并提出一些有益的结论，可供设计类似桥梁时参考。
作者：彭文立; 罗月静; 郑皆连; 秦荣; 谢开仲 刊期：2004年第03期
就缆索吊装钢管拱的施工方法，以工程实例讨论钢管拱在吊装阶段中温度对安装精度和应力测试结果的影响。
作者：李家泰; 周勇; 贾建明; 陆光全 刊期：2004年第03期
应用陶粒混凝土铺装旧桥面，可解决用普通混凝土增加桥面自重的问题，文中介绍了陶粒混凝土的加铺过程。
作者：杨若冲; 程刚 刊期：2004年第03期
首先研究了钢桥面铺装车辙的破坏机理，认为对于SMA及密级配改性沥青混凝土，其车辙形成存在着初始的压密及流动变形阶段，而浇筑式沥青混凝土的车辙形成于流动变形阶段。深入研究表明，严酷的环境条件，铺装材料设计不当，以及慢速交通、重载交通、粘结层粘结能力丧失及施工压实不足是钢桥面铺装车辙形成的主要因素。
作者：于力 刊期：2004年第03期
粘结层材料和施工技术是大跨径钢桥面铺装的关键技术之一。根据某公路大桥桥面铺装粘结层的设计过程和特性，提出了环氧沥青粘结层的设计方法。
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