交通与运输杂志 省级期刊
Traffic & Transportation
杂志简介：《交通与运输》杂志经新闻出版总署批准，自1985年创刊，国内刊号为31-1476/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：交通工程、道路工程、综合交通、智能交通、交通规划、铁道工程、轨道交通、综合、智慧交通、公共交通、交通管理、交通模型、静态交通、交...
杂志简介：《交通与运输》杂志经新闻出版总署批准，自1985年创刊，国内刊号为31-1476/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：交通工程、道路工程、综合交通、智能交通、交通规划、铁道工程、轨道交通、综合、智慧交通、公共交通、交通管理、交通模型、静态交通、交...
作者：杨雄 刊期：2007年第02期
2005年11月28日，由交通部牵头、长江沿线七省二市共同参加的“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”高层座谈会在北京召开。这次会议对于长江水运和流域经济发展，具有重要意义。
作者：任世茂 刊期：2007年第02期
进入新世纪，长江流域已成为我国经济总量规模最大、实力最强和最具发展活力的经济带之一。
作者：余远牧 刊期：2007年第02期
长江黄金水道是重庆及周边省市经济发展的重要支撑。我市长江干线沿岸区县面积占全市的44％，人口占50％，全市60％以上经济开发区和特色工业园区沿江布局，2005年沿江地区国内生产总值占全市的71％。全市85％以上的外贸物资运输依靠内河航运，40％左右水运量为周边省市货物中转。重庆汽车、摩托车、钢铁、冶金、装备及化工等重点企业的物资绝大...
作者：王怀臣 刊期：2007年第02期
长江水运作为我省综合交通运输体系的重要组成部分，作为进出川大宗物资、特种物资和旅游、短途客运的重要交通方式，对经济社会发展起到了重要的支撑作用。同时，水运还有力地促进了四川的对外开放，促进了四川与沿江兄弟省市的交流与合作，促进了区域经济一体化进程。
作者：李新华 刊期：2007年第02期
党中央、国务院领导十分重视内河航运发展及长江航运开发建设工作，交通部明确提出了加快长江黄金水道建设是“十一五”期间要着力办成的6件大事之一。规划到2020年，长江水运要实现现代化，满足沿江经济社会发展需要，为社会提供高效、畅通和有竞争力的水运服务。通过“延上游、畅中游、深下游”、“干支联动”等措施，形成上下衔接、干流畅通...
作者：施正伟 刊期：2007年第02期
一是建管并举，优化集疏运协调统一的公路网络。继续坚持“增量协调、存量增效”的原则，进一步健全干线公路网络，加强城乡公路的新建和改建；通过管理措施，充分挖掘设施的潜力，提高交通设施的服务水平和运行效能。
作者：陆奭蕾 刊期：2007年第02期
上海世博智能公共交通信息系统（Intelligent Public Transportation Informtion System，简称IPTIS）是在上海世博会期间，利用智能公交系统的理论与技术，为公共交通企业运营、公共交通乘客出行服务和政府公共交通决策提供高效、实时、动态的全方位信息。IPTIS主要由两大部分组成，即公共交通运营信息服务与公共交通乘客信息服务。
作者：屠爱华 刊期：2007年第02期
目前，上海市的信号灯配时通过SCATS系统完成。经了解，上海市目前共有3000多个路口，其中人流、车流较大的路口的交通信号周期通过SCATS系统（自适应控制系统）进行控制，目前已达到1300多个。2006年底，SCATS的“控制”范围已扩展到中环。
作者：陈红缨 刊期：2007年第02期
近年来上海市争取到多项大型国际性活动的举办权，如：1998年的APEC会议．2004～2010年F1一级方程式汽车大赛，2010年上海世博会等。这类大型活动都存在一个共性的问题：活动期间．集散交通量急剧放大。交通脉冲现象显著。对举办地周边的路网交通造成很大压力。如何解决这类突发性的、临时性的交通瓶颈难题。保证活动顺利、有序的开展．已经成为...
作者：李娜 刊期：2007年第02期
2006年12月25日，在上海市建设和交通委员会科学技术委员会的组织下，举行了主题为“如何推进上海公交优先”的专家学术沙龙。会议由上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明主持，上海市隧道工程轨道交通设计研究院俞加康总工、同济大学晏克非教授、申通研究中心宋健等近10名专家、学者和相关专业技术人员参加。与会专家进行了热烈讨论，就如何...
作者：叶军峰 刊期：2007年第02期
近十年来，广州市尽管投入了大量资金用于道路交通建设，但仍然不能实现交通设施供应能力与交通需求的基本平衡。特别是在城市中心区交通量已达到饱和或超饱和状态，高峰期内车辆行驶速度缓慢、交通秩序混乱、交通堵塞严重，远远不能满足城市交通运输发展需要，造成经济上巨大的浪费和损失。广州城市目前以及未来都面临着更严峻的挑战，主要表现...
作者：柴锡贤 刊期：2007年第02期
近几年，特别是2010年前，是上海有轨交通发展的黄金时代。为了使有轨交通取得更大的投入产出效益，和最大限度地节约用地，建议为上海有轨交通综合开发立法。上海到崇明的长江隧桥，采用有轨交通与高速公路合并建造是综合开发节约用地的一个优选方案。这是上海市人类居住科学研究会在研究崇明岛开发时大力呼吁的研究方案，现在已经市建设交通委...
作者：丙申 刊期：2007年第02期
日本是世界上最早发展高速铁路的国家，也是拥有高速铁路最多的国家。1964年10月1日，日本开通了从东京到大阪长达515公里的东海道新干线，40多年来，日本先后建设了东海道、山阳、上越及东北4条高速铁路，通车总里程为2000公里。我国正在开发的京沪高速铁路设计总长却已高达1318公里，达到日本高速铁路总长的66％。可以说，京沪高速铁路的建设...
作者：曹炳坤 刊期：2007年第02期
高速是铁路现代化的标志，是今后世界铁路的发展方向，据报道，2007年4月18日，我国铁路将进行第六次提速。届时，列车时速将达到200公里以上，部分区段将达到250公里。从此，我国铁路将成为现代化的高速交通工具。
作者：蔡军荣 刊期：2007年第02期
在铁路线的尽端建设的车站，俗称为死胡同车站。上海拥有2个铁路特等站，但是很遗憾，都是死胡同的铁路车站。凡是进过死胡同的人都知道如果想走出来，只有从原路退出。铁路尽端式车站也是如此，只不过是路程要远多了。
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