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综合运输杂志 综合运输杂志 综合运输杂志 综合运输杂志 综合运输杂志 综合运输
国家级期刊
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综合运输杂志

Comprehensive Transportation

主管单位:国家发展和改革委员会
主办单位:国家发展和改革委员会综合运输研究所
国际刊号:1000-713X
国内刊号:11-1197/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 480.00
创刊:1979
类别:经济与管理科学
周期:月刊
发行:北京
语言:中文
起订时间:
曾用名:综合运输
出版社:行政事业单位类
邮编:100038
主编:郭小碚
邮发:82-491
库存:200
交通运输经济
综合运输杂志简介
综合运输杂志简介

《综合运输》(月刊)创刊于1979年,由国家计委交通能源司;综合运输研究所主办。宣传国家在交通运输方面的方针政策与规划,探讨交通运输的宏观调控、法制建设、投融资政策等问题。探讨有关集装箱运输、散货运输、联运、危险品运输、冷藏运输及商贸运输的技术与管理,报道国外交通运输的发展动向。

《综合运输》获中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1992)。

综合运输杂志被以下数据库收录
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综合运输杂志论文发表
综合运输杂志社审稿
1-3个月
综合运输杂志社介绍

1.《综合运输》文章标题:一般不超过20个汉字,必要时加副标题,并译成英文。

2.《综合运输》作者姓名、工作单位:题目下面均应写作者姓名,姓名下面写单位名称(一、二级单位)、所在城市(不是省会的城市前必须加省名)、邮编,不同单位的多位作者应以序号分别列出上述信息。

3.《综合运输》提要:用第三人称写法,不以“本文”、“作者”等作主语,应是一篇能客观反映文章核心观点和创新观点的表意明确、实在的小短文,切忌写成背景交代或“中心思想”,100-200字为宜。

4.关键词:3-5个,以分号相隔,选择与文章核心内容相关的具有独立性的实在词。

5.正文标题:内容应简洁、明了,层次不宜过多,层次序号为一、(一)、1、(1),层次少时可依次选序号。

6.正文文字:一般不超过1万字,正文用小4号宋体,通栏排版。

7.数字用法:执行GB/T15835-1995《出版物上数字用法的规定》,凡公元纪年、年代、年、月、日、时刻、各种记数与计量等均采用阿拉伯数字;夏历、清代及其以前纪年、星期几、数字作为语素构成的定型词、词组、惯用语、缩略语、临近两数字并列连用的概略语等用汉字数字。

8.图表:文中尽量少用图表,必须使用时,应简洁、明了,少占篇幅,图表均采用黑色线条,分别用阿拉伯数字顺序编号,应有简明表题(表上)、图题(图下),表中数据应注明资料来源。

9.注释:注释主要包括释义性注释和引文注释,集中列于文末参考文献之前。释义性注释是对论著正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明;引文注释包括各种不宜列入文后参考文献的引文和个别文后参考文献的节略形式,其序号为①②③……。

10.参考文献:参考文献是作者撰写论著时所引用的已公开发表的文献书目,是对引文作者、作品、出处、版本等情况的说明,文中用序号标出,详细引文情况按顺序排列文尾。以单字母方式标识以下各种参考文献类型:普通图书[M],会议论文[C],报纸文章[N],期刊文章[J],学位论文[D],报告[R],标准[S],专利〔P〕,汇编[G],档案[B],古籍[O],参考工具[K],其他未说明文献〔Z〕。格式与示例如下:

(1)图书类格式:[序号]主要责任者.文献题名:其他题名信息(任选)[文献类型标识].其他责任者(任选).出版地:出版者,出版年:起止页码.

(2)期刊文章格式:[序号]主要责任者.文献题名[J].刊名(建议外文刊名后加ISSN号),年,卷(期):起止页码.

(3)报纸文章格式:[序号]主要责任者.文献题名[N].报纸名,出版日期(版次).

(4)古籍格式:[序号]主要责任者.文献题名[O].其他责任者(包括校、勘、注、批等).刊行年代(古历纪年)及刊物机构(版本).收藏机构.

(5)析出文献格式:[序号]析出文献主要责任者.析出文献题名[文献类型标识]//原文献主要责任者(任选).原文献题名.出版地:出版者,出版年:析出文献起止页码.

(6)电子文献格式:主要责任者.文献题名[文献类型标识/载体类型标识].出处或可获得地址,发表或更新日期/引用日期(任选).

(7)文献重复引用标记:同一作者的同一文献被多次引用时,在文后参考文献中只出现一次,其中不注页码;而在正文中标注首次引用的文献序号,并在序号的角标外著录引文页码。

11.基金项目:获得国家基金资助和省部级科研项目的文章请注明基金项目名称及编号,按项目证明文字材料标示清楚。

12.作者简介:姓名(出生年-),性别,民族(汉族可省略),籍贯,现供职单位全称及职称、学位,研究方向。

13.来稿请注明作者电话、E-mail,收刊人及详细地址、邮编。

14.其他:请勿一稿两发,并请自留原稿,本刊概不退稿。

综合运输最新论文
  • 吉林省交通运输碳排放灰色关联与预测分析

    作者:卢晓玲; 高标 期刊:《综合运输》 2017年12期

    基于吉林省交通运输能源消耗量的基础数据,应用碳排放量测算模型测算了1999-2015年吉林省交通运输碳排放量,分析了其时序变化特征。在此基础之上,应用灰色关联分析模型探究了吉林省交通运输碳排放量与其相关因素的关联程度。构建了吉林省交通运输碳排放量预测模型,应用模型预测了2016-2020年交通运输碳排放量。结果表明:1999-2015年,吉林省交通运输碳排放量时序变化过程表现为三个阶段:稳中有升阶段→高速增长阶段→低速增长阶段,数量由99万t增加到359万t。柴油、原煤、电力、汽油的碳排放量所占比例较大,为影响碳排放总量的主要因素。其中,柴油碳排放量的时序变化趋势和碳排放总量变化趋势基本一致。吉林省交通运输碳排放量与各相关因素之间存在密切关系,灰色关联度的排序依次为GDP〉城市化率〉人口数量〉米GDP能耗〉交通运输投资额〉私家车数量。根据预测模型,按照现有经济发展态势,未来五年吉林省交通运输碳排放量将呈现低速增长趋势。为有效保证经济增长速度,遏制碳排放增长趋势,早日实现交通运输碳排放量负增长,吉林省应当在5个方面采取相应策略:(1)健全法规标准,改善政策环境;(2)加强低碳创新,调整能源结构;(3)发展公共交通与现代低碳物流业;(4)控制人口增长速率,提升人口环境素质;(5)控制私家车数量,推广应用低碳汽车。

    交通运输 碳排放 灰色关联 预测 吉林省

  • 基于供给侧改革的交通社会服务研究

    作者:赵光辉 期刊:《综合运输》 2017年12期

    交通运输作为保障和改善民生的重要领域,通过提供有效的运输服务满足经济社会发展和人民群众安全便捷出行的基本需求,在全面建成小康社会中发挥着基础性、先导性作用。中央提出供给侧改革,对交通服务的供给改革、保障公民的交通权实现,有着强烈的现实意义。以政府主导提供的交通社会服务为保障,与经济社会发展水平和阶段相适应。交通社会服务供给侧改革,旨在落实公民交通权,适应时代所需,优化全体公民基本出行需求的公共服务。

    交通产业 交通服务 公共管理 供给侧改革 交通强国

  • 环鄱阳湖生态城市群交通体系规划研究

    作者:姚伟奇; 李潭峰 期刊:《综合运输》 2017年12期

    城市群作为推进城镇化的主体形态,是促进区域协调发展的重要载体,环鄱阳湖生态城市群是江西省参与“一带一路”和长江经济带建设的重要平台。立足环鄱阳湖生态城市群区位条件及发展阶段,对其发展现状和面临问题进行分析。结合“一带一路”、长江经济带等国家战略分析了城市群发展面临的新形势和新要求,从城市群空间结构和经济发展动力角度分析新常态下城市群交通发展呈现的新特征。以支撑区域开放发展为目标提出强化城市群面向区域的互联互通网络,提升航空通达能力,优化水运效率、降低水运成本等交通发展建议;从促进城市群内聚发展角度提出优化城市群综合运输组织模式,完善城际交通网络的发展策略。

    交通规划 城市群规划 鄱阳湖生态城市群

  • 交通绿色发展长效机制及实现路径探析

    作者:高波; 刘宝双; 邓东德 期刊:《综合运输》 2017年12期

    交通绿色发展是推进交通行业生态文明建设工作的必经之路,也是实现社会经济与自然环境协调共生发展的重要举措。在现有的交通绿色发展经验和管理方法基础上,结合长效机制原理性分析,提出交通绿色发展长效机制的基本框架、构成要素及主要方面。在基本体系条件下,进一步厘清交通绿色发展长效机制的实现路径和作用方式方法,通过任务分解,明确主体责任,建立了不同主角视角下的任务清单体系,形成从宏观顶层设计、中观路径分析至微观任务落实交通绿色发展长效机制。

    交通 绿色发展 长效机制 实现路径

  • 促进共享交通健康可持续发展

    作者:李茜 期刊:《综合运输》 2017年12期

    共享交通已成为分享经济最具示范性和引领性的发展领域,为交通运输行业转型升级带来了前所未有的机遇,深刻影响、改变着传统交通运输服务业态,促进形成新的交通格局。我国共享交通发展还处于起步阶段,面临在综合运输体系中的定位、与公共交通一体、协调、融合发展等诸多问题。为促进共享交通健康可持续发展,本文从共享交通发展趋势着眼,提出促进共享交通健康可持续发展的政策建议。

    共享交通 趋势 政策建议

  • 基于计划行为理论的电动车送货人员不安全行为意向分析

    作者:环梅 期刊:《综合运输》 2017年12期

    电动自行车送货人群是电子商务和物流业快速发展在交通中的新产物,不仅顺应了绿色出行的要求,也很好地解决了物流配送的“最后一公里”问题。由于送货人员出行频率高、骑行速度快、送货时间紧迫,违章行为极为普遍。本文通过设计调查问卷,收集送货人员个人属性、骑行特性、风险感知、骑行偏好、闯红灯和分心行为意向的数据。基于计划行为理论,从心理行为角度,构建送货人员不安全行为意向的多层回归模型,揭示其不安全行为的产生作用机理,并提出针对性的安全提升策略。

    送货人员 电动自行车 计划行为理论 闯红灯行为 物流管理

  • 中国迈向公路交通强国的战略构想

    作者:奚宽武 期刊:《综合运输》 2017年12期

    本文在明确我国是公路交通大国的基础上,结合世界上交通强国的经验启示,阐述了我国打造公路交通强国的内涵和战略愿景,分析了我国由公路交通大国迈向公路交通强国的战略思路,提出了“理念领先、科技创新、基础设施改善、运输服务水平提升、国际交通竞争力提升、实施重大工程和推进综合交通等七大战略的建议,供决策部门参考和借鉴。

    公路交通 强国 战略

  • 基于多级可拓方法的交通综合执法模式评价

    作者:程学庆; 舒继承; 王鑫; 罗韧; 侯方正 期刊:《综合运输》 2017年12期

    交通综合执法改革已是交通运输行政执法发展方向。通过分析我国交通行政执法现状,将交通综合执法模式归纳总结为四种,然后建立科学合理的评价指标体系,利用简单关联函数计算各评价指标权重,对交通综合执法各种模式进行一级和二级可拓评价,给出各种综合执法模式评价等级和关联度。根据各种模式的评价结果,为交通运输综合执法改革科学发展给出指导性意见。

    综合执法模式 多级可拓方法 指标体系 简单关联函数 评价等级

  • 交通运输行业推进通用航空发展的有关建议

    作者:张晓光 期刊:《综合运输》 2017年12期

    2016年5月,国务院办公厅印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》,将通用航空发展上升为国家战略,对未来一段时期我国通用航空业发展作出了总体部署。本文深入分析了当前我国通用航空发展现状,梳理了存在的主要问题,总结了问题产生的深层次原因,分析了通用航空的发展趋势,并结合我国实际情况,从优化通用机场建设顶层设计、强化重点类型通用机场建设、完善通用机场配套设施、拓展通用航空服务范围、完善通用航空有关政策等方面提出了交通运输行业推进通用航空发展的有关建议,最后明确了交通运输部在推进通用航空发展中的着力点。

    通用航空 交通运输行业 发展建议 交通运输部 着力点

  • 基于机场动态容量的航班时刻优化

    作者:武丁杰 期刊:《综合运输》 2017年12期

    为提高机场容量利用率,降低航班延误水平,本文提出了机场动态容量的概念,梳理机场各个运行环节容量的特征,尤其是可用于优化的动态特征,明确了航班走向、机型比例、进离场比例都应被优化。并在分析航班时刻属性的基础上,结合时刻需求各方对动态容量的使用方式,制定了详细的时刻优化流程,并通过对时刻管理体制的分析检验了该优化方法在现实工作中应用的可行性。

    动态容量 时刻配置 容量特征 航班时刻 时刻属性

  • 省级交通部门建设综合交通运输体系实践方向

    作者:孔哲 期刊:《综合运输》 2017年11期

    本文总结了31个省级交通部门在大部门制改革、"十三五"规划编制和创新工程实践等方面的总体情况,分析了省级交通部门建设综合交通运输体系的工作经验和现实困难,从深化体制改革、健全协调机制、统筹规划建设、谋划示范工程、完善顶层保障等方面提出创新建设综合交通运输体系的重点方向。

    综合交通运输体系 省级交通部门 创新实践 统筹协调

  • 交通运输支撑东北地区打造面向东北亚开放新枢纽的思考

    作者:崔姝; 郑育彬 期刊:《综合运输》 2017年11期

    东北亚是世界政治和经济大国集中分布的区域,对于亚太地区乃至全球政治经济格局具有重要影响。东北亚各国经济互补性强、合作空间十分广阔。东北地区是我国面向东北亚开放的前沿,全面提升东北地区对外开放水平,把东北地区打造成为面向东北亚开放新枢纽,具有十分重大的战略意义。本文从地缘、产业、交通、政策等方面系统分析了东北地区打造新枢纽的核心优势,以及交通运输作为其支撑保障的主要短板和薄弱环节,在此基础上,从畅网络、强节点、优服务三个方面研究提出了未来东北地区打造新枢纽的交通运输发展战略重点,从而为东北地区交通运输发展提供借鉴和参考。

    东北地区 开放 枢纽 交通运输 战略重点

  • 从交通违法查处数据谈城市交通治理

    作者:刘金广; 戴帅; 黄金晶; 赵司聪 期刊:《综合运输》 2017年11期

    基于城市道路交通违法查处数据,分析得出我国城市交通执法管理总体呈现出,非现场执法查处率高、针对"容易取证"的违法行为查处率高、针对机动车违法查处率高等"三高"特点,以及现场执法查处率低、对于"取证困难"的违法行为查处率低、对于非机动车和行人违法查处率低等"三低"特征,并探讨了造成这种特征状况的原因。从执法威慑力、交通安全、交通运行效率、通行秩序,以及城市文明形象等方面,分析了当前交通执法管理特征对城市交通治理产生的影响。从城市交通执法管理工作任务流程角度,提出了相应对策建议。

    城市交通 交通管理 交通秩序 交通执法

  • 定制巴士服务业态模式及发展趋势研究

    作者:郑磊; 王道训 期刊:《综合运输》 2017年11期

    为帮助政府部门制定关于定制巴士相关管理政策提供理论支撑,论文采用调查法,掌握国内各大城市"互联网+"客运的实际运营情况。在此基础上,采用定性分析法,明确定制巴士服务的内涵,分析其运营服务特征,研判其未来发展趋势及面临形势。研究表明,定制巴士服务存在多元主体,能够跨界提供同类型服务,且服务类型广泛,为城市管理者带来新的挑战。后续需明确定制巴士功能定位,并从管理架构、准入退出机制、权责利划分、服务标准等方面制定相关管理政策,确保行业可持续发展。

    定制巴士 服务特征 发展趋势 管理

  • 道路旅客运输安全风险评估研究

    作者:孙可朝; 龚露阳; 刘振国 期刊:《综合运输》 2017年11期

    根据道路旅客运输企业的行业特点以及作业方式,本文将风险评估对象分为危险源风险评估和线路风险评估,确定了危险源和线路评估过程中的参数设置和风险等级划分标准,得到了包括准驾车型与运营车辆车型不符等19个一级危险源,可为道路运输企业全面开展道路旅客运输风险评估提供参考。

    道路旅客运输 危险源 风险评估 等级划分

  • 高速铁路项目经济评价相关问题研究

    作者:崔文 期刊:《综合运输》 2017年11期

    依据《铁路建设项目经济评价方法与参数》对铁路建设项目进行评价,对我国铁路建设投资决策起到了积极的引导作用,但随着经济格局的变化及政策的变更,一些问题也逐渐显露出来,尤其是运用于高速铁路建设项目的经济评价,局限性更为突出。本文在分析传统铁路建设项目经济评价方法存在问题的基础上,结合国外其他国家高速铁路经济评价的实践,试图给出高铁建设项目经济评价在方法选取、参数取值及收益估算上的若干建议。

    高速铁路 经济评价 方法 参数 问题分析

  • 高速铁路货运动车组开行效益分析研究

    作者:王进勇; 刘慧婷; 李莅 期刊:《综合运输》 2017年11期

    高速铁路正提供着巨大的输送能力,若从事货物运输必然能促进我国社会快递物流的蓬勃发展。本文通过快递市场以及高速铁路线路参数的研究分析,确定货运动车组开行的市场定位、速度等级、载货量等问题,确定了货运动车组的开行方式。基于此,着重研究了货运动车组开行所带来的运输企业效益。研究发现,同公路运输相比,即使以公路运输的收益率来计算货运动车组的收益效益,也比客运专列开行的收益高一些;同航空运输相比较,当货运率低至53%时,为保证货运动车组收益同等于客运专列,其运价率方与航空运价率相同;通过对物流快递分析,确定了货运动车组的所适运的货物时间价值。结果表明货运动车组开行对铁路运输企业具有相当的效益,这对运输企业的收益有一定的促进意义,同时也为货运动车组开行提供一些参考意义。

    高速铁路 货物运输 动车组 效益分析 时间价值

  • 高铁新线开通条件下运营线路列车开行方案调整研究

    作者:李天琦; 聂磊; 贺振欢 期刊:《综合运输》 2017年11期

    高速铁路新线的开通改变了原路网系统的物理结构,拓展了大量新增客流OD,为提高运输企业效益和优化旅客服务质量提供了条件,同时新增跨线列车的开行也使既有高铁运营线路通过能力更加紧张甚至饱和,列车开行方案调整势在必行。高速铁路新线开通条件下,运营线路列车开行方案调整的关键在于新线与运营线路列车开行方案的协调优化。本文提出了列车开行方案系统化调整流程,探讨了高铁新线开通条件下列车开行方案调整备选列车集合的确定原则,分析了列车开行方案调整措施及相应影响,研究了列车开行方案调整的统计指标体系和计算方法。最后,以郑徐高速铁路开通条件下列车开行方案调整为例,为实际工作中列车开行方案调整提供借鉴。

    高铁新线 列车开行方案 调整 指标体系 郑徐高速铁路

  • 远期航空货物运力期货化研究

    作者:李亚凝 期刊:《综合运输》 2017年11期

    我国的民用航空货物运输市场存在着供求与需求不匹配,并且航空运价不能反映供需关系的现象,造成这一现象的原因在于缺乏信息明晰的市场。航空货物运力具备期货商品的属性,并且存在远期标准化合约交易的可能性。通过民用航空货物运力期货市场的建立,可以使得航空企业获得套期保值的能力,从而有效保障安全生产;可以使得监管机关可以获得真实数据,以此为监管依据;可以发掘航空货运市场创造财富的潜力,从而促进航空货运市场有序健康发展。

    航空货物运力 期货 民用航空 物流 交通运输

  • 我国货运功能为主的机场界定及特征分析研究

    作者:葛春景 期刊:《综合运输》 2017年11期

    随着社会对货运机场的关注度越来越高,国家也提出要研究以货运功能为主的机场布局及运行机制,但目前对其概念界定和特征缺乏分析和研究。本文从国内外研究出发,结合国内实际,提出货运功能为主的机场定义,并对国内外机场进行研判;通过分析国外类似机场,结合实际情况,从机场本身物理特性、功能及其发展模式等方面提出货运功能为主的机场主要特征,以期为行业管理部门决策和相关学者研究提供参考。

    货运功能 货运机场 定义 特征

  • “一带一路”沿线18省市交通运输竞争力评价研究

    作者:程丹; 陈卫东 期刊:《综合运输》 2017年10期

    "一带一路"战略的提出和实施,促进了沿线省市交通运输业的发展。本文利用因子分析方法,构建了交通运输评价指标体系,并借助SPSS软件对沿线18省市的交通运输竞争力进行了定量分析。结果表明,目前还存在着地区发展不均衡的现象,部分省份存在投入与产出不对等的问题。交通运输综合竞争力的提升主要取决于产出水平的提高,而非投入和承载力水平的提升。基于此,本文提出了有针对性的对策建议。

    交通运输 竞争力评价 因子分析

  • 京津冀地区交通网络结构研究

    作者:李胭胭; 董晓峰 期刊:《综合运输》 2017年10期

    以发展协调均衡的交通网络体系为目的,基于GIS平台构建了城市群交通网络载流模型,以京津冀地区为例,对县域交通网络的载流能力进行分析,通过理论载流总程值和实际载流总程值的计算,得出各县区的道路缺口里程及区域综合承载能力。结果显示,理论载流总程值较高的县区较多,市辖区较低;各市辖区实际载流总程值较高,县区较低;理论上,市辖区的交通相对较松缓,道路建设水平较高,而县区交通相对紧张,交通配套基础设施不够完善。最后提出,面对市区交通拥堵的现实情况,应加强高速路扩建,发展城市轨道交通,完善地下交通,优化城市公共交通等,提高居民低碳出行意识,缓解道路压力;对经济发展较为落后的县区应加大政府投资扶贫力度,加强基础型干路如省道、县道的建设,完善支路建设,扩大公路网络覆盖面。

    交通规划 交通网络 京津冀地区 载流模型

  • 我国沿海主要港口布局规划方案深化研究

    作者:姚海元; 扬懿; 靳廉洁; 张民辉; 冯云 期刊:《综合运输》 2017年10期

    随着我国沿海一些新港口、新港区的建设以及部分重要运输系统码头布局的优化调整,部分非主要港口在区域经济和综合运输体系中的地位与作用日益突出;同时,近年来国家出台了一批新的区域发展规划和战略,对相关港口的发展和功能定位提出了新的要求。本文回顾了我国沿海主要港口布局规划的历史沿革,分析了主要港口布局方案适时调整的必要性,建立了主要港口指标评价体系,采用了定量分析法、综合分析法等方法对备选港口进行综合论证,并根据指标评价结论,提出了理论上的我国沿海主要港口调整方案。

    主要港口 布局规划 指标评价体系 定量分析 津冀沿海港口

  • 完善城市轨道交通宏观管理探讨

    作者:张明哨 期刊:《综合运输》 2017年10期

    票价、资本金、建设规模是轨道交通宏观管理的重要内容。轨道交通票价实质是政府与乘客之间如何分担轨道交通全成本的比例问题。深入分析北京、深圳轨道交通全成本票价的构成,提出了确定轨道交通票价的可行原则。轨道交通资本金制度与其他市场化行业存在本质区别,地方政府应该明晰自己在轨道交通建设和运营中承担的真实资金压力。要根据城市公共财政预算收入水平合理确定近期建设规模,综合考虑建设资金、还本付息资金的压力,确保城市轨道交通的可持续发展。

    城市轨道交通 票价 资本金 建设规划规模 全成本

  • 城市轨道交通应急管理模式比较研究

    作者:张雷; 段征宇; 刘靓 期刊:《综合运输》 2017年10期

    城市轨道系统在城市交通中具有重要作用,而轨道交通突发事件可能会影响轨道交通系统的正常运营。为了剖析我国轨道交通应急管理的现状,本文逐层梳理突发公共事件应急预案体系,对比了国家和地方对轨道突发事件的等级划分标准、管理机构与响应主体,通过分析不同城市轨道交通应急管理实例,总结了当前轨道交通系统比较发达的几个城市的应急响应机制,以香港地铁应急管理为借鉴,对当前轨道交通应急管理模式存在的不足和改进提出了建议。

    城市轨道交通 突发事件 应急预案 应急管理 公交接驳

  • 日本国铁巨额债务产生的缘由与清偿过程

    作者:荣朝和; 王大鹏 期刊:《综合运输》 2017年10期

    由于政府在极高程度上利用融资杠杆进行铁路建设,1987年民营化之前日本国铁已经累积了数量巨大的恶性债务,债务压力成为其被迫改革的主要原因之一。国铁的债务除了由民营化后的JR公司接承担部分之外,还计划通过出售国铁土地与JR公司股份等资产偿还,剩余则由财政兜底。财政清偿部分由于政府一度态度消极导致债务余额反弹,迫使政府调整偿债框架并切实安排偿债预算资金。国铁财务自生能力丧失导致其债务余额超过GDP的7%,国家难以承受,债务处理代价和所需要的时间大大超出预计,处理难度也远远超过国铁本身的商业化和民营化。日本国铁债务失控的教训值得认真汲取。

    日本国铁 铁路债务 债务清偿 投融资政策 铁路改革

  • 欧洲的数字化铁路发展

    作者:耿枢馨; 姜惠峰 期刊:《综合运输》 2017年10期

    近年来各种先进信息技术不断发展,在铁路系统中的运用日益广泛。在欧洲始终坚持铁路一体化发展并决定推行单一数字化市场战略的背景下,为挖掘新的经济增长点、提升铁路运输的竞争力,欧盟及相关国家开始大规模推动数字化铁路发展,并初步取得一定成果。本文对相关情况进行了梳理,从信息化的视角展示了欧洲铁路科技发展的现状及未来趋势,为我国智能铁路、智慧铁路相关工作的开展提供一定参考。

    智能铁路 数字化铁路 欧盟铁路发展 铁路技术发展趋势 铁路信息化

  • 立体化交通模式在城市建设中的应用

    作者:陈培强; 蒋维乐; 刘令贵 期刊:《综合运输》 2017年10期

    随着中国城市化率的提高,城市用地日趋紧张,普遍面临交通拥堵问题。本文首先从宏观上阐明交通拥堵问题的症结所在,即片面关注城市交通的平面布局与延展,路权分配不合理,导致交通构成的单一化趋势,注重量级调控忽视对整体交通格局的把控。其次以厦门市立体式交通建设探索为例,结合庆阳市旭日东方示范区空中步道设计等具体建设规划和落成项目,通过借鉴垂直都市主义,整体都市主义等建筑学方法论,廓清立体化交通模式的建设逻辑。倡导交通空间的多维度利用,完成从平面化织体的交通形态向立体化接驳的交通空间转变。与此同时,注重交通内部的多元化组合结构。形成空间效能优化,交通组合多变的立体化交通模式。

    交通格局 立体化 多元化

  • 城市交通路网对公共体育场馆的影响及对策

    作者:于昊 期刊:《综合运输》 2017年10期

    分析了城市交通路网对公共体育场馆的影响,并提出基于城市交通路网的公共体育场馆空间规划策略和交通管理建议。通过研究认为,公共体育场馆的规划布局要以城市交通路网为导向,做好公共体育场馆的空间规划,充分发挥城市内外部交通路网的空间导向作用,基于城市公交系统来选址和布置公共体育场馆,以减少对交通路网的不利影响来进行科学的交通组织规划,并统筹考虑体育场馆赛事期和非赛事期的路网交通流量。

    城市交通路网 公共体育场馆 空间布局 影响 对策

  • 多式联运服务质量评价方法研究

    作者:赵昕; 蔡赫; 郑维清 期刊:《综合运输》 2017年10期

    为了科学地评价多式联运服务质量,使企业明确服务中存在问题的环节,提高多式联运服务水平,本研究建立了多式联运服务质量评价指标体系,并确定了评价方法。通过文献分析和专家访谈调研,确定了可靠性、响应性、功能性、经济性这四个多式联运服务质量评价的维度,并明确了每个维度的具体评价指标。由于评价因素的复杂性和评价对象的层次性,选择模糊综合评价法作为评价方法。选择了A公司和B公司两家长期从事多式联运业务的公司作为评价对象,对其客户开展了服务质量问卷调查,通过评价可以看出,两家企业总体满意度较好,客户不满意主要集中在经济性因素。证明了评价指标体系和评价方法可行性,为评价多式联运服务质量提供了理论依据。

    多式联运 服务质量 评价指标体系 模糊综合评价法 满意度

  • 省级交通部门推进综合客运枢纽一体化策略

    作者:孔哲; 李鹏林 期刊:《综合运输》 2017年9期

    本文按照空间、功能、时间等不同维度,界定了综合客运枢纽在规划、建设和运营等不同阶段一体化发展内涵。针对政府市场职能和中央地方事权划分,分析了省级交通部门推进综合客运枢纽一体化发展的工作思路。并以重庆为例,在分析综合客运枢纽发展历程和发展形势基础上,提出了重庆交通部门推进综合客运枢纽一体化应聚焦于制定发展战略、完善规划体系和机制、确定重大项目清单、加强行业指导、完善投资政策、加强审批管理、优化协调机制和强化服务监管等领域。

    综合客运枢纽 一体化 发展策略 省级交通部门 全周期

  • 浅析“一带一路”倡议对中国高速铁路发展的影响

    作者:王刚; 徐厚广 期刊:《综合运输》 2017年9期

    在“一带一路”倡议的引领下,我国充分依托和有关国家的双边和多边合作机制,积极发展与带路沿线国家的经济合作关系。高速铁路作为交通运输领域科学技术高度集成的一体化系统,在满足人们出行需求的同时,也在推动着全球区域经济发展。“一带一路”倡议的提出,对于包括高速铁路相关产业在内的基础设施互联互通和产业链全球布局具有重要意义。本文在回顾和总结中国高铁发展历程的基础上,分析在“一带一路”倡议背景下,中国高速铁路新的发展机遇。从国际化经营、高铁产能释放、工程技术柔性提升、全球产业融合等方面,研究“一带一路”对中国高铁发展的影响。

    一带一路 高速铁路 影响

  • 城市道路交通规划、设计、建设与管理一体化思考

    作者:潘基斌; 潘昭宇; 欧心泉 期刊:《综合运输》 2017年9期

    本文根据城市道路交通建设管理方面存在的问题,分析城市道路交通规划、设计、建设与管理一体化的优势,提出一体化工作的技术内容,并给出一体化工作的发展对策,争取为解决城市交通拥堵问题提供正确思路。

    城市交通 一体化 交通设计 道路bim技术

  • 试论我国国有大型民航运输集团公司产业布局选择

    作者:揭小清 期刊:《综合运输》 2017年9期

    本文通过梳理国有大型航空集团(E航集团)的资产结构和经营情况,剖析了国有大型航空集团产业布局现状和存在的问题。通过美国、欧洲、东亚和中东全球领先航空集团发展模式对比分析,结合我国航空运输业所处的市场环境,提出我国国有大型航空运输集团产业布局的选择方案,即采取适度多元的发展模式的政策建议。

    大型国有航空运输集团 产业布局 产业结构 发展模式

  • 航空运输业发展对我国经济新引擎作用研究-基于投入产出分析

    作者:李航; 邓晓燕; 曹允春 期刊:《综合运输》 2017年9期

    针对当前国内外对于机场及空港所谓经济引擎和新动力源的提法,以国民经济投入产出表为分析对象,探究了以机场为平台的航空运输业,对国民经济相关产业的前向推动和后向拉动作用,和航空运输有效需求诱发的引致效应,以及航空运输业与外贸、旅游等产业互动引发的催化效应,并且综合测算出航空运输业对国民经济整体的投入产出比。通过以上分析,验证了关于空港城作为区域经济引擎和机场作为国家发展新动力源相关提法的合理性。最后,根据分析结论,针对发挥机场平台下航空运输业作为国家发展新动力源的作用,提出了系列保障措施。

    区域经济引擎 国家发展新动力 投入产出系数 引致效应 催化效应

  • 铁路应用精益生产总体方案设计研究

    作者:全德武 期刊:《综合运输》 2017年9期

    不断提升生产质量和效益,是铁路企业发展的主题。在此背景下,本文浅谈对铁路生产和精益生产认识;然后,结合PDCA循环法初步构建出铁路企业应用精益生产总设计方案,总方案包括实施方案、组织方案、时间计划、评价体系等。本文研究内容可以为铁路系统应用精益生产方案提供了初步的借鉴方案。

    铁路企业 精益生产 pdca循环法 设计方案

  • 长江水路运输经营者信用评价指标体系研究

    作者:刘涛 期刊:《综合运输》 2017年9期

    本文在广泛调研的基础上,分析了长江水路运输发展现状及其在行业诚信方面存在的问题,并遵循系统全面、科学合理、操作可行、动态调整、定性定量相结合等原则建立了长江水路运输经营者信用评价指标体系框架,按照层次分析法的原理,设计了目标层一准则层一因素层的指标体系,并探讨了指标权重确定的方法,提出基于双因素理论的长江水路运输经营者信用评价方法,进一步满足长江水路运输信用评价体系动态评价的要求和可持续发展的需要。

    水路运输 信用评价 指标体系 双因素理论 长江航运

  • 基于微信平台的寄递信息安全管理系统研究

    作者:石修路 期刊:《综合运输》 2017年9期

    随着我国寄递行业的迅猛发展,运单信息泄露问题日益突出。为了解决这一问题,本文以微信平台为依托,设计并搭建了寄递信息安全管理系统,利用PHP编程、MySQL、Storage数据库以及微网开发技术实现了预期功能。系统通过外接第三方软件将用户信息转化为加密二维码组进行流通,同时在订单完成时立即失效,以此从根源上缓解用户信息泄露问题。论文结尾通过数据分析得出结论:相对于传统纸质运单,寄递信息安全管理系统更能满足用户保护自身信息安全的实际需求。

    物流工程 寄递 信息安全 微信平台 加密二维码组

  • 公交停保场选址评价研究

    作者:洪治潮; 胡登金; 冯晓梅; 蒋蓉; 郭超杰 期刊:《综合运输》 2017年9期

    为了给公交停保场选址规划提供准确的反馈信息,克服现行选址过程中人为决策的主观性和随意性,保证规划选址的科学性、合理性。从停保场选址功能性、协调性、经济性、社会性四个方面出发,共选取9项指标,构建公交停保场指标评价体系,并对各项指标提出详细的量化公式。然后引入熵权法对各项评价指标进行客观赋权,构建停保场选址综合评价模型,实现对公交停保场的选址评价计算。文章最后以四川省成都市金堂县的三处公交停保场为例进行试算,评价结果与实际情况相符合,证明评价模型可行。

    公交停保场 选址 熵权法 指标选取 评价模型

  • 大型机场综合交通枢纽规划研究

    作者:李盈霖 期刊:《综合运输》 2017年9期

    本文通过对机场综合交通枢纽的研究和总结,并参考相关工作的经验积累,以机场建设与运营业主的视角,梳理归纳了现代大型机场综合交通枢纽的规划理念、思路及经验,对国内其他机场综合交通规划具有一定借鉴参考意义。

    机场 综合交通枢纽 规划

  • 改革开放以来交通运输发展战略回顾

    作者:刘占山; 张哲辉; 杜丽楠 期刊:《综合运输》 2017年8期

    交通运输发展战略是国家整体战略的重要组成部分,是国家战略在交通运输领域的集中体现。本文基于我国经济社会发展战略和发展阶段的宏大背景,总结概括了改革开放以来我国交通运输领域最有影响力的四大战略,即改革开放战略、重点建设战略、统筹协调战略和转型发展战略。系统梳理了四大交通运输战略选择的宏观环境、战略目标、战略重点和实施效果,为中国交通运输发展的巨大成就和基本路径提供了战略解释。

    交通运输发展 改革开放战略 重点建设战略 统筹协调战略 转型发展战略

  • 我国公铁联运发展关键问题及对策研究

    作者:梁仁鸿 期刊:《综合运输》 2017年8期

    发展公铁联运有利于整合公路、铁路和社会资源,建立全国公路铁路大型联合物流网络,建成全国联网公铁联运大物流体系。本文介绍了公铁联运的概念、内涵并系统梳理了国内公铁联运发展的政策、法律法规环境及联运业务的开展现状,在此基础上分析了推进公铁联运的必要性和可行性,指出了发展公铁联运的关键问题。根据公铁联运发展现状及关键问题,研究并提出了推进公路联运的对策建议。

    公铁联运 运输组织 服务模式 联运经营人 供给结构

  • 道路旅客运输安全风险辨识原则和组织流程研究

    作者:孙可朝; 刘振国; 龚露阳; 韩佳琦 期刊:《综合运输》 2017年8期

    本文确定了道路旅客运输安全风险辨识的原则、组织机构、辨识主体和工作程序,并从驾驶员、车辆、道路基础设施、交通环境和安全管理制度等5个方面对道路旅客运输安全风险源进行辨识,得到185个危险源,可为道路旅客运输企业的安全风险辨识提供参考。

    道路旅客运输 风险源辨识 组织流程

  • 关于我国通用航空产业发展的思考分析

    作者:林琳 期刊:《综合运输》 2017年8期

    通用航空产业在我国国民经济中所占的地位重要性日益彰显,为促进通用航空的发展,近年来国家和地方政府一直在加大对通用航空产业地投入,相继出台了促进通用航空发展的优惠政策,长期以来,通用航空产业作为进入门槛高,科技含量高,运营成本高的“三高”产业,阻碍了通用航空在我国的健康发展,本文简要讨论了通用航空业发展的立业之本,产业定位以及通用航空在我国的发展规划和前景分析,为我国通用航空的产业规划提供了参考,

    通用航空 低空空域 发展 产业规划

  • 交通运输安全要素中人的因素研究

    作者:何朝平 期刊:《综合运输》 2017年8期

    本文针对交通运输安全要素中人这一核心要素进行分析,在学习借鉴煤矿、建筑、电力等安全重点行业经验的基础上,构建了交通运输安全素质指标体系,提出了加强交通运输从业人员安全素质的思路、途径和措施。

    交通运输 安全要素 从业人员

  • 铁路改革发展的风险、挑战与对策研究

    作者:左大杰; 李斌; 薛锋 期刊:《综合运输》 2017年8期

    加快铁路发展受制于债务、经营、资产与稳定四大风险,深化铁路改革将面临铁路的国家所有权政策、网运关系、现代企业制度、混合所有制、投融资体制、债务处置、公益性补偿、企业运行机制、改革目标与路径、改革保障机制、监管体制等诸多挑战。为此,本文提出正确认识深化铁路改革时机、尽快启动铁路改革顶层设计、适时启动中国铁路总公司(下称铁总)企业改制、指导铁总完善企业治理结构、引导铁总优化资本结构、督促铁总深化其他改革等六个方面的若干对策,以供参考。

    铁路 改革 发展 对策

  • 基于累积前景理论的高铁快递运价研究

    作者:黄其河 期刊:《综合运输》 2017年8期

    多数研究认为货主是完全理性的,面对多种运输方式可供选择的情况下,货主总是选择广义运输费用最低的运输方式,从而建立制约铁路部门希望收益最大的模型。实际上人们无法做到完全理性,人们获取信息的能力与认知能力都不一样。在传统的铁路运价研究当中双层规划模型运用较为广泛,但是该模型通常基于期望效用理论。在交通领域网络交通流的分配问题上有很多基于累积前景理论的研究,前景理论可以解决在不确定情况下的决策问题,运用该理论解决铁路运价问题的研究很少。本文基于累积前景理论的知识,建立各运输方式前景值的函数,并假设货主总是寻求前景值最大,从而货流达到基于前景理论的用户均衡状态或者是最优状态并建立下层模型,同时进一步研究货流在路网中的分配规律,分别讨论UE均衡和SO最优,研究两种情况下模型之间的关系,最后建立与之相互制约的铁路部门追求收益最大的模型,运用常用的灵敏度启发式算法计算合理的运价。

    高铁快递 累积前景理论 运价 启发式算法

  • 我国高铁电务设备维护管理模式研究

    作者:程学庆; 舒继承; 吴海涛; 侯方正; 黄唯 期刊:《综合运输》 2017年8期

    高速铁路电务设备状态良好是高速铁路服役安全的重要保障。在当前我国高铁运营里程快速增长、网络化运营条件日趋成熟的背景下,迫切需要对高铁电务系统服役安全、维护管理等相关问题展开研究。本文通过对我国高铁电务系统的维护管理现状进行梳理分析,提出将高铁电务设备维护划分为混合管理下高铁专业化、三位一体、委外三种维护管理模式,并分析各种模式的优缺点。总结提升电务维护管理水平的先进管理经验,对实行小车间大工区模式,厂家、电务段、工区三级维护责任模式和运管修一体化模式等三个方面进行论证,为我国高铁电务设备维护管理可持续发展给出指导性意见.

    高速铁路 电务设备 服役安全 维护管理模式

  • 气象灾害下公共交通乘客的出行方式选择

    作者:薄坤; 滕靖 期刊:《综合运输》 2017年8期

    随着全球气候变暖,近几年气象灾害频发,对以公共交通出行为主的大城市交通系统影响严重。以城市常见的台风、暴雨为研究背景,建立多元Logit模型,对公共交通乘客的出行选择行为进行预测,得出费用、途中时间和换乘次数三个决策变量对出行选择行为有负效应,其中,途中时间是最主要的影响因素,乘客倾向于选择时间和速度有保证性的地铁方式出行。同时为公共交通管理部门在应急预警方案的制定方面,提供了理论支持,具有较强的现实意义。

    交通管理 公共交通 出行方式 选择行为 多元logit模型 气象灾害

  • 基于生产责任延伸制的逆向物流博弈行为研究

    作者:牟能冶; 方伟钢 期刊:《综合运输》 2017年8期

    生产责任延伸制作为大多数现代化国家解决逆向物流问题的依据,为我国逆向物流提供发展思路的同时,改变了废弃品回收的参与主体,随之也产生了新主体间的博弈行为。针对我国逆向物流发展遭遇瓶颈的现状,本文首先引入EPR制度,确认生产企业的责任主体地位,其次分析政府引导生产企业实施逆向物流时存在的静态博弈行为,在博弈过程中加入责任因子,使博弈双方达到纳什均衡,在此基础上考虑决策因素的变化,研究动态博弈,得出政府在采取EPR制度实现循环经济时应当考虑降低监管成本、增加罚金、提高责任因子比重等措施的结论,为政府引导逆向物流的发展提供决策支持。

    生产责任延伸制度 逆向物流 博弈 责任因子 纳什均衡

  • 2016年航空货运市场回顾与2017年展望

    作者:曹允春; 许诚; 张凯迪 期刊:《综合运输》 2017年7期

    2016年世界航空货运渐入佳境,局部地区出现大幅增长,而我国航空货运市场喜忧参半。本文主要回顾了2016年世界航空货运市场以及中国航空货运市场现状,再根据业内普遍看好和唱衰的几个关键点入手,重点展望了我国2017年航空货运市场,为我国航空企业发展提出了可行的方向。

    航空货运 航空货运市场 航空快递 电子商务

  • 我国集装箱铁水联运发展现状及问题浅析

    作者:冉林娜; 李枫 期刊:《综合运输》 2017年7期

    本文从综合运输的角度出发,利用统计数据分析我国集装箱铁水联运的发展现状,总结出我国现阶段铁水联运占比低、与港口集装箱总量不匹配,但铁水联运占比增幅较高、具有较大发展潜力的现状。提出铁水衔接不畅、联运运价制定困难、铁路运力不足、货源分布不均的现实问题,并从基础设施设备、运输组织管理、相关标准统一化、信息化建设及其衔接几个方面详细阐述了铁水衔接不畅,最后分析了解决我国现阶段铁水联运发展较落后的对策。

    港口 集装箱 铁水联运

  • 我国包车客运发展现状、存在问题及建议

    作者:孙可朝; 徐英俊 期刊:《综合运输》 2017年7期

    本文从政策法规、市场环境、安全管理等方面对我国主要省份的包车客运发展现状进行分析,提出了我国包车客运在概念、运力投放、标志牌管理、客运市场和行业监管等方面存在的问题,最后从标准体系建设、运力规划、准入退出、经营模式、信誉考核和信息化等方面对我国包车客运管理提出建议。

    包车客运 发展现状 恶性竞争 存在问题 建议

  • 经济学家眼中的保价运输——北京交通大学经济管理学院副教授任英专访

    作者:赵松 期刊:《综合运输》 2017年7期

    保价运输属于运输契约的组成部分,它随着交通运输产业的发展而产生,并在市场经济环境下得到了进一步完善。随着贸易活动的频繁以及物流行业的发展,人们对保价运输的研究越来越深入。如何降低运输成本、保障多方的利益,是相关从业者需要长期研究的课题。北京交通大学经济管理学院的任英女士是该领域内的专家,长期致力于风险管理与保险、金融机构与市场、运输风险管理问题研究。近期,笔者对任英女士进行专访,请她从专业角度来为我们解析一下保价运输的由来、内涵与作用。

    北京交通大学 保价运输 经济学家 管理学院 市场经济环境 组成部分 交通运输 物流行业

  • 沿海城市综合交通运输发展比较研究:以汕头市与厦门市为例

    作者:赵长相; 叶剑灏 期刊:《综合运输》 2017年7期

    汕头市与厦门市地理相近、文化相通、资源禀赋相同,本文通过对两市综合交通运输发展进行比较分析,研究存在的差距和不足,剖析厦门市综合交通运输发展经验,提出汕头市综合交通运输发展战略和思路,为进一步加快汕头市综合交通运输发展步伐提供参考。

    沿海城市 综合运输 对比分析 发展战略 交通规划

  • 我国旅客联运发展必要性及推进路径研究

    作者:陈硕; 汪健; 闫超; 刘颖 期刊:《综合运输》 2017年7期

    旅客联运作为综合运输服务体系的重要组成部分,可以发挥各种旅客运输方式的比较优势,提高运输组合效率和服务水平,是推进现代综合交通运输体系建设的重要切入点。近几年我国旅客联运发展迅速,市场、政府如何做好分工,营造多种运输方式主体共赢的市场格局以及推动健康有序推进我国旅客联运发展,是近些年值得我们思考和解决的关键问题。

    旅客联运 服务模式 体制机制 职责划分

  • 我国内河水路运输安全管理体系构建研究

    作者:于秀珍; 牟瑞芳; 王列妮 期刊:《综合运输》 2017年7期

    为改善内河水路运输行业安全管理现状,提高内河水路运输安全管理水平,本文基于PDCA循环原理和安全目标管理理论,建立以安全保障体系为基础,以信息化管理为手段,以过程管理为核心的符合企业安全管理需求的安全管理体系,形成自我监督、自我评价、自我审核的持续改进机制。同时,详细分析讨论了体系结构及构成要素,并指出安全管理体系持续改进的方法步骤。该管理体系为内河航运企业安全管理的现代化、科学化提供一种新的思路。

    交通运输安全工程 内河水路运输 安全管理体系 pdca循环 过程控制 持续改进

  • 潮汐车道的设计及其对交通拥堵缓解效果的研究

    作者:许京鹏; 李雪芹 期刊:《综合运输》 2017年7期

    为了管理和解决潮汐式交通拥堵,本文对拥堵特性进行了分析,对使用潮汐车道解决潮汐式交通拥堵问题进行了研究。给出潮汐车道的设置条件和设置方法,调查了选定路段的交通现状及高峰交通量,通过VISSIM软件进行路段仿真,论证了潮汐车道对潮汐式交通拥堵的缓解效果。

    交通管理 交通拥堵 潮汐车道 路段仿真 vissim

  • 基于前景理论的双维度条件下动态路径选择

    作者:黄兴建; 石修路 期刊:《综合运输》 2017年7期

    随着人们生活水平的提高,对出行过程的要求也有了新的标准,而目前在单维度基础上进行的出行路径选择研究已经逐渐偏离出行者的真实需求。为了更好的满足出行者的出行需求,本文以前景理论为基础,从费用维度与舒适维度两个层面对路径进行综合考察,即在考虑感知费用的前提下引入舒适度函数,并分别以动态修正费用函数与舒适度修正函数为参照点进行收益与损失判定,在得到相应前景值后,根据用户对出行过程的费用与舒适度偏重系数计算出路径综合前景值,并以此作为路径选择的判定基础。最后通过一个具体算例对模型进行验证与分析,结果显示相对于单维度的路径选择模型双维度判断更符合实际。

    交通工程 前景理论 路径选择 双维度 舒适度函数

  • 广义费用下中小城市综合客运枢纽吸引范围研究

    作者:郭超杰; 肖波; 廖柏权; 张成; 周亚军; 宋伟程 期刊:《综合运输》 2017年7期

    针对中小城市综合客运枢纽对内交通吸引范围问题,在分析自行车、出租车、公交车、私家小汽车四种中小城市常用交通方式交通出行广义费用的基础上,重点从无私家车交通出行者采用公共交通出行广义费用小于指定阈值和拥有私家车交通出行者出行广义费用小于换乘总费用两种角度出发,提出中小城市综合客运枢纽不同接驳方式吸引半径模型,而后结合城市道路网结构将半径圆形吸引范围修正为符合实际出行的合理吸引范围。最后,运用该模型对金堂县杨家院子综合客运枢纽和大学城综合客运枢纽实例进行吸引范围试算,结果一致,证明模型可行。

    综合客运枢纽 广义费用 换乘 吸引范围

综合运输杂志分期目录
综合运输杂志网友评论
最新评论
panshen** 的评论:

从投稿到正式录用大概1个月,8月份投稿的,9月29号录用,投稿后半个月专家给了审稿意见,小修了一次,审稿速度算比较快的。这是我第一篇录用的文章,还是比较开心的。

2018-10-26 09:49:25 回复
dawfgd_** 的评论:

现在总共录用了两篇了。编辑说话特别有意思,也很和蔼,而且给出很多中肯的建议。我感觉编辑是真心为了作者着想的,挺满意的。审稿专家也提出不少意见,有些中肯的意见已经为我下一步的研究提供了很多思路。

2018-09-10 17:02:40 回复
zhangzi** 的评论:

这个期刊的审稿速度确实很快,我一共投了两篇,其中一篇1个月内就录用了,另一篇7天就被拒稿了,而且很奇怪的是这两篇都是没有一条审稿意见。很好的期刊,编辑老师态度很好,专家的修改意见也很中肯,非常值得推荐!

2018-08-07 16:02:34 回复
ljdjss_** 的评论:

期刊的工作效率挺高的,编辑处理速度很快,也非常认真负责,对文章会反复的进行校稿。超赞的工作态度。感觉审稿人都很细致,提的问题都很有深度,修改后稿子的质量的确提升不少。很好的期刊!

2018-07-18 11:39:03 回复
gfghds** 的评论:

从投稿到录用不到30天,速度还是挺快的!审稿老师很负责,给的意见很中肯。格式要求挺严格,改了一个星期,《综合运输》编辑的态度也非常好!不错的期刊,值得推荐!

2018-04-16 08:35:41 回复
wangtie** 的评论:

编辑很认真负责,严谨。校稿非常仔细,期刊对格式要求较高。审稿老师的意见也很是中肯,对文章的不足之处批注得非常详细。这次稿件被收录,还是非常感谢审稿老师和编辑!

2018-02-12 17:04:07 回复
zhaorui** 的评论:

不错的刊物,编辑老师也很耐心,投稿快一个月了,自以为没戏了,结果突然收到了编辑老师的用稿电话,只是稍稍需要改下就行。幸福来得太突然,我还再三确认了一下,确定能被录用我才相信我终于中了!

2018-01-17 14:52:28 回复
yutian** 的评论:

工作人员都很认真负责。编辑改的很仔细并且打电话来说明修改侧重点。我是投的交通发展方面的,感觉审稿人非常专业,对文章帮助很大。应该属于同类期刊中相当不错的了。

2017-12-26 09:01:05 回复
wef165** 的评论:

审稿周期很快,编辑很负责,只是修改一些基本的小错误,还有格式问题,毕竟文章内容已经差不多,因为自己的不细心,还是有错误存在的。《综合运输》对格式要求较高,编辑很认真负责,严谨。是个不错的期刊,值得推荐!

2017-12-18 10:06:42 回复
liuqina** 的评论:

总体来讲,速度可以,不知道什么时间见刊。一个外审专家第五天就回来意见了,第二个外审让编辑部催了下,催完后,两天就回来意见。两个外审回来后,直接主编审查,当时吓了一跳,还以为被拒了。还好,结果是好的。

2017-10-30 15:04:44 回复
changxi** 的评论:

非常优秀的一本书!对我帮助特别大,对我顺利毕业有很大的帮助。印刷也很不错,会推荐给其他同学的~!

2017-10-16 17:04:29 回复
linhong** 的评论:

质量不错,比我想象中的要好,包装仔细,发货及时,书印刷的不错,字迹清晰,还没有看到错别字,物流也不错,送货很快,客服态度很好。看完继续来买!绝对值得拥有!

2017-08-28 08:50:51 回复
tangjia** 的评论:

总的来说,遇到一个负责的编辑会很快很快,我们实验室其他两篇修改内容少,一篇比我快,一篇比我慢,这就是编辑的办事效率了。自己努把力积极点很好投中的。排除自己耽误的时间,前后大概一个月吧。

2017-08-09 10:36:30 回复
xuner** 的评论:

总的来说,遇到一个负责的编辑会很快很快,我们实验室其他两篇修改内容少,一篇比我快,一篇比我慢,这就是编辑的办事效率了。自己努把力积极点很好投中的。排除自己耽误的时间,前后大概一个月吧。

2017-06-15 15:44:18 回复
fgsdrg** 的评论:

投的第一篇文章,感觉两个专家一个挺敷衍,另一个则太较真了,提的问题比较尖锐,正是文章力图回避的,最后还是老老实实添了一些数据,总的来说,速度还是蛮快的,杂志档次比较高,建议大家挑战一下。

2017-05-26 11:14:34 回复
ncvfdz** 的评论:

综合运输杂志喜欢有模型有图表的文章,版面费还可以吧,杂志很薄,文章不多,排版美观性一般,编辑部老师人很好,每次打电话会接,而且会很耐心地回答问题。文章修改要求比较多,也比较规范,相对好发一点。

2017-04-27 16:48:43 回复
agerg** 的评论:

不得不说的是,这个杂志的编辑真的值得称赞,非常耐心细致,审稿时间也不长,半个月后给的答复,让修改,修改后又过了一星期就录用了。总的来说还比较好,不错的杂志!值得推荐!

2017-04-05 16:15:15 回复
cjlsk** 的评论:

审稿速度还是挺快的,一个月内出结果,还有编辑给格式和写作方面的问题,后期的过程挺多的,从投稿到出版差不多要11个月左右。初次发表文章,专家和编辑都很负责,修改特别详细,让我从中学到一些东西,非常感谢!

2017-01-13 10:46:40 回复
cjlsk** 的评论:

一个月后返回意见,两个审稿人,一大修一小修,编辑给了大修。一个月时间按照审稿人的意见认真补充,详细回复了审稿意见,意见总共5个问题, 格外详细,从投稿到接收总共两个多月,效率确实不错,点赞!

2017-01-13 10:36:11 回复
sipei** 的评论:

文章是修改后录用的,录用之后编辑部会发给你校对稿,并让你打印出来签上所有作者的名字,发纸质版给编辑部,同时让你寄版面费,版面费还好,不贵!辑部的老师还是挺好的,你可以随时打电话咨询!

2015-08-25 17:36:48 回复
xueyuan** 的评论:

文章有创新比较容易中。两个审稿人,其中一个的意见较中肯,另一个的意见显示其对文章内容和研究领域不是很熟,有点轻视理论探讨的作用!综合运输速度算较快了,用了2个月零几天!

2015-07-22 15:55:25 回复
liaoqin** 的评论:

投稿已经50天了!35天的时候发邮件问过编辑,编辑说审稿周期是三个月,让我等着;到三个月的时候再次发邮件问编辑,编辑说之前两个审稿人意见矛盾,正在找第三个审稿人审稿,让我再等等,师姐投稿不到一个月就录用了,心理实在难以平衡!不知道这个还有没有希望。还是希望会中啊,祈祷中。

2015-05-28 10:53:29 回复
leimeng** 的评论:

很好的期刊,中过两篇,第一篇大修后小修,接收,一共4个月时间;第二篇运气比较好,直接小修后接收。编辑挺认真负责的,要求也不是非常高,看运气了。

2015-05-13 18:26:57 回复
cddf** 的评论:

应该是根据内容送外审,还有就是看审稿人的速度了,同组有人投了三个月了一直没有消息,我的相对快点。9月份投稿,10月份审回,两个审稿人都给了一些意见小修,两周后提交修改稿,目前还没有消息,仍在等待....祈祷....写一篇文章不容易啊.....

2015-01-14 14:41:20 回复
danchun** 的评论:

我好像是去年10月份左右投稿的,过一段时间说是录用了,对文章的具体内容提出了好多修改意见。改后寄出,又第二次提出修改意见。现在已经是第三次修改了。我也是第一次发文章,要是自己的老行业,我早就拒绝修改了。

2014-09-25 17:13:05 回复
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