交通与运输杂志 省级期刊

建管并举 走可持续发展之路——市政建设与交通改善

作者：顾伟华 刊期：2004年第04期

上海在20世纪90年代开展的大规模基础设施建设,基本解决了中心城区道路供应总量短缺的问题.进入新世纪,党的十六大提出全面建设小康社会的奋斗目标;上海确定新一轮城市总体规划,加速建设现代化国际大都市和"一个龙头、四个中心";以及2010年世博会的成功申办,提出的"城市,让生活更美好"的主题,给上海市政基础设施建设增添了新的动力、注入了新的...

为高架道路交通畅通献计献策

作者：引灏 刊期：2004年第04期

应用TDM理念 探讨“申”型高架拥挤改善

作者：晏克非; 文雅 刊期：2004年第04期

从1994年12月上海内环高架通车到1999年9月延安路东西高架中段工程贯通,上海'申'字型高架基本形成.至此,中心城区51.8km长、面积126万m2,共投资约220亿元之巨的高架干道系统确立.它倾注了几届市政府的努力与全市人民的奋斗,它是上海交通设施建设的宝贵资源.10年的运行表明:'申'型高架作为汽车专用干道网发挥了交通大动脉的分流、集散、疏解之功...

论与中心区主干路机动车专用相配套的非机动车通道网络方案

作者：李青 刊期：2004年第04期

论上海市中心区主干路实施机动车专用

作者：贺卫华 刊期：2004年第04期

一、背景 上海市政府在"九五"期间以空前的强度大规模实施城市基础设施建设.基本形成了中心区"申"字型高架道路和"三纵三横"主干路系统,骨架路网对城市交通发挥了重要的作用.其中,仅占中心区道路里程10%的主干路系统承担了区域内全部交通量的30%左右,路网开始由"结构建设"向"功能效率建设"发展.

广州公共交通发展现状及展望

作者：常华; 马小毅 刊期：2004年第04期

一、广州公共交通现状 广州公共交通系统包括四部分:轨道交通、常规公交、出租车和轮渡.在此仅介绍轨道交通和常规公交,无论从运力和运量来看,这两者都是公共交通的主体,地位十分重要.

杭州湾跨海大桥

作者：胡兴军; 子荫 刊期：2004年第04期

杭州湾跨海大桥工程巨大 杭州湾大桥将起自乍浦港以西6公里的郑家埭,跨越杭州湾宽阔海面于南岸滩涂,止于慈溪水路湾.全长36公里,其中桥长35.673公里.乍浦桥址较好地联系了杭州湾南岸的同三线、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路.双向6车道高速公路,设计时速100km,两岸引线采用120公里/小时,桥宽33米.

自行车交通的改善措施

作者：宋传平 刊期：2004年第04期

西方发达国家解决交通问题的另一有效途径,是提倡和发展自行车交通,以此弥补公共交通的缺陷. 一、自行车的优点 首先,自行车占道路面积小.自行车运行时所需要的道路面积一般为9平方米.轿车运行时平均每人所需要的道路面积为40平方米,是自行车的4.5倍左右.自行车停驶时所需要的停车面积为1.6平方米,而小轿车所需要的停车面积为22平方米,为自行车...

对自行车交通不同观念的比较

作者：金建平; 王健; 邹南昌 刊期：2004年第04期

面对城市交通拥挤问题,如何对待自行车交通?不同的观念产生不同的做法.本文特从报刊的载文中引出两种不同观念,与发达国家对待自行车交通的不同观念进行比较,从中得到启迪.

发展我国城市轨道交通的战略和对策

作者：教授 刊期：2004年第04期

当前城市轨道交通建设被越来越多的大城市列入发展规划.诚然,发展城市轨道交通,会极大地提升城市现代化水平,加快实现现代化的进程.但是,发展城市轨道交通所面临的巨额资金和如何运用国内外先进技术发展轨道交通事业,又始终是发展城市轨道交通的一大难题.本文就如何解决这一问题撰文,提出一些设想和建议.

运用“CSI”持续提高上海地铁运营服务质量

作者：朱小瑶 刊期：2004年第04期

上海地铁运营有限公司自1999年起,已连续4年,委托上海质量协会用户评价中心,在地铁乘客中开展"用户满意度"(以下简称CSI)调查评价.由于公司对每次"CSI"评价报告中的薄弱环节进行了有针对性的改进,上海地铁运营服务的质量水平在逐年提高,乘客对地铁服务的满意程度也在逐年提高.

汽车物流运输为专用车市场提供无限商机

作者：晓青 刊期：2004年第04期

专用汽车是自卸车、半挂牵引车、厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车的统称.从国外汽车工业的发展来看,载货汽车专用化的发展趋势比较明显.20世纪70、80年代,主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的50%左右,如今已增至80%,而我国目前低于25%.我国已加入WTO,汽车工业正面临巨大的挑战,专用汽车是汽车工业的...

解决城市停车难问题思考

作者：吴勇 刊期：2004年第04期

据有关机构预测,2004年我国汽车产量将达到515万辆,超过德国位居世界第三,到2010年,我国汽车产量将超过1000万辆.而在2003年我国汽车保有量达到7000多万辆.随着人们生活水平的提高,汽车价格的降低,以及扩大内需政策的支持,汽车进入家庭的理念逐渐深入人心,购买汽车的家庭将越来越多.与此同时,汽车数量的增长与停车位短缺、道路交通拥挤的矛盾日...

聚焦列车第五次大提速

作者：尚春香 刊期：2004年第04期

列车第五次提速前进 4月18日零时起,全国铁路实施第五次大面积提速.几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求,提速网络总里程达到16500多公里,其中时速160公里及以上提速线路7700多公里.旅客列车平均旅行时速达到65.7公里,比2001年运行图提高每小时4.3公里,其中直达特快列车每小时119.2公里,特快列车每小时92.8公里.主要城市间客车运行...

高速铁路浅议

作者：沙梦麟 刊期：2004年第04期

1964年10月1日,一条最高速度为210公里/小时的铁路在日本正式投入载客运输,这就是闻名世界的东海道新干线,它标志着世界铁路进入了高速列车时代.此后,一些发达国家兴修高速铁路方兴未艾,高潮迭起.时至今日,韩国一跃而起,也成为世界上进入高速列车时代的国家之一.