交通科技杂志 部级期刊
Transportation Science & Technology
杂志简介：《交通科技》杂志经新闻出版总署批准，自1975年创刊，国内刊号为42-1611/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：桥梁工程、道路工程、隧轨工程、交通工程、材料与试验、船舶工程
杂志简介：《交通科技》杂志经新闻出版总署批准，自1975年创刊，国内刊号为42-1611/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：桥梁工程、道路工程、隧轨工程、交通工程、材料与试验、船舶工程
作者：刘品; 杨加发; 许源华 刊期：2017年第06期
山区高速公路场区地形、地貌、地质较平原、丘陵、盆地地区复杂,“地质选线”是控制成本的主要因素.以惠罗高速为例,在规划、建设的各个阶段通过多方案比选,对不良地质采取绕避、跨越、治理等措施,实际应用证明,可有效降低工程造价,避免地质灾害的发生.
作者：秦建刚; 姜云晖; 高伟; 邓坤耀; 詹晓欢; 陈学松; 李耕文 刊期：2017年第06期
以某市政道路拓宽后对原地下通道进行接长改造为背景,在基坑开挖支护的过程中,分别运用钢板桩支护体系、垂直喷锚支护体系、钻孔灌注桩支护体系3 种支护方式进行计算比选.通过天汉基坑设计软件计算、迈达斯建模计算和其他方面（造价、工期、安全系数等）进行对比分析,确定垂直喷锚支护体系为最优方案.
作者：徐光斌 刊期：2017年第06期
通过分析岩堆路基的特性,研究以崩坡积碎块石为主,自然状态下基本稳定、工程扰动后会发生危险的路基加固处理方法.根据理论计算和敏感性分析并结合工程现场的实际情况,确定了放缓边坡并清除大部分岩堆物质,设置抗滑桩进行加固处理的处治方案.目前该山区高速公路稳定、安全、景观协调,体现了综合设计方案适用性.
刊期：2017年第06期
结论又称结束语、结语.它是在理论分析和实验验证的基础上,通过严密的逻辑推理而得出的富有创造性、指导性、经验性的结果描述.它又以自身的条理性、明确性、客观性反映了论文或研究成果的价值.结论与引言相呼应,同摘要一样,其作用是便于读者阅读和为二次文献提供依据.
作者：卜胤; 丁伟锐 刊期：2017年第06期
为解决冬季道路桥梁积雪结冰导致交通瘫痪的问题,研究了由碳纤维、钢纤维和石墨组成的三相复合导电混凝土的融雪化冰性能,采用正交试验设计复合导电混凝土的最优配合比,确定碳纤维、钢纤维和石墨的最佳掺量.采用温升试验研究三相复合导电混凝土的融雪化冰性能.结果表明,三相复合导电混凝土具有较好的融雪化冰性能,石墨、钢纤维和碳纤维能够显著...
作者：高文波; 陈海伟; 胡余勇; 张文静 刊期：2017年第06期
依托某跨江大桥桩基加固工程,针对深水桩基病害加固施工困难、造价高、临时措施复杂等问题,通过结构设计、工程应用等方法,开发了模块化单壁钢围堰和抱箍式吊装装置,形成基于单壁钢围堰的深水桩基增大截面加固施工工艺,保证了桥梁深水桩基加固质量和工期.
作者：曾紫微; 周增国 刊期：2017年第06期
通过数值计算研究了槽型梁在竖向及横向力作用下的受力特点.研究表明,在竖向左右对称荷载作用下,主梁产生竖向和横向位移,弯扭耦合效应明显.槽型梁截面下部面积大,中性轴靠下,主梁下缘应力通常比主梁上缘小,道床板宽度大时横向拉应力有时可能大于纵向拉应力.增加主梁肋板数量能提高主梁侧向抗弯刚度,增加肋板数量对主梁整体抗扭刚度的提升效果有...
作者：刘颖; 张春华; 段宝山 刊期：2017年第06期
为探讨钢筋混凝土埋置式框架桥的各项设计参数对不同跨径及填土高度结构的受力影响,借助有限元分析软件建立模型并进行受力分析.结果表明,跨径、填土高、拱顶半径增大均会明显增加结构弯矩;结构净高增大能稍许减小结构拱顶所受正弯矩,但对结构立墙顶部负弯矩有明显不利影响.埋置式框架结构与传统桥梁不同之处在于其以土为回填材料,引入了土与结...
作者：王绍平 刊期：2017年第06期
采用midas C ivil建立不同跨径空心板梁桥与T 梁桥的空间梁格有限元模型,对比分析不同版本桥梁设计规范中定义的汽车荷载对桥梁内力与挠度的影响.分析表明对于10.50 m 跨径的简支梁桥,《5 规范》相比《0 4 规范》和《9 规范》,在汽车荷载作用下的弯矩、剪力、挠度效应分别提高了 1. 00.1. 31 倍、1. 00.1. 32 倍、1. 00.1. 29 倍和 1. 15.1. 40 ...
作者：杨洪福 刊期：2017年第06期
为分析大跨度组合梁斜拉桥施工控制过程中的结构敏感性参数对主梁线形、应力及拉索索力的影响,以青海哇加滩黄河特大桥为例,建立考虑几何非线性效应的有限元模型,研究索力、构件重量、弹性模量和温度等因素对结构指标内力、线形的敏感程度.结果表明,主梁线形、应力和索力对拉索索力和混凝土重量最敏感,对混凝土弹性模量敏感度较小;材料特性误差...
作者：柳静 刊期：2017年第06期
为了解超宽混凝土斜拉桥的承载能力,以武汉西四环汉江特大桥主桥静动载试验为例,测试并分析了主梁挠度、主塔偏位及动力特性等参数,并结合超宽混凝土斜拉桥的特点对桥梁偏载系数和横梁受力情况进行了测试分析.试验结果表明,结构处于弹性工作状态,桥梁实际强度、刚度和承载能力满足设计及规范要求.
作者：朱坤; 秦双 刊期：2017年第06期
根据某双塔单索面预应力混凝土斜拉桥结构受力特点,采用有限元软件对桥梁结构进行建模计算分析.基于现场模态试验,测试桥梁结构的模态参数,分析桥梁结构的动力特性,评价桥梁承载能力.结果表明,理论分析与实测模态参数分析的结果较为吻合,主桥整体刚度良好,结构传递振动能力及均质性较好.
作者：冉军林 刊期：2017年第06期
针对深中通道泄洪区约6.0 km非通航桥梁的选型问题,贯彻全寿命周期成本设计理念,采用对比分析法,确定了经济跨径和结构方案,并从梁高、断面形式及剪力键布置3 方面优化了结构方案.经综合比选,推荐采用5X 110 m、高5.0 m单箱双室连续钢-混结合梁方案.
作者：罗扣; 舒思利; 万田保 刊期：2017年第06期
土耳其恰纳卡莱大桥主桥采用主跨2 023 m 的两塔三跨悬索桥方案,为解决该超长悬索桥所面对的强震、大风、地质差,以及工期紧等技术难题,设计提出了加劲梁采用分离式钢箱梁以提高结构抗风稳定性,桥塔选用钢塔以减小地震响应,桥塔基础采用抗震性能好的混凝土沉箱基础,锚旋基础采用“∞”形地下连续墙扩大基础以适应桥址地质差的解决方案,其中加劲...
作者：张帆; 李之达; 彭龙帆 刊期：2017年第06期
应用欧拉-伯努利（Euler-Bemoulli）梁假设,把实验车辆简化为2 个互不相关的质量块,建立跳车试验中动力时程响应的理论计算模型.利用各阶振型正交化的特性,对理论计算模型进行求解.以尹家河桥为例,求解了桥梁跨中位置在不同冲击荷载作用下的动力响应,并与实际试验的跨中位置的动力响应对比.结果表明,有限元计算与实际测试结果相差不大.
影响因子：0.2
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.11
期刊级别：部级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：1.4
期刊级别：北大期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.55
期刊级别：省级期刊
发行周期：双月刊
影响因子：0.97
期刊级别：省级期刊
发行周期：月刊
影响因子：1.54
期刊级别：北大期刊
发行周期：双月刊
影响因子：0.98
期刊级别：北大期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.77
期刊级别：统计源期刊
发行周期：双月刊
影响因子：1.08
期刊级别：北大期刊
发行周期：双月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.48
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：1.57
期刊级别：统计源期刊
发行周期：双月刊