介绍了一种在钢桁梁内架设槽型梁的门式架槽机,重点分析了该架槽机的结构组成与施工工法。该架槽机可以在狭窄的钢桁梁内吊装铺设槽型梁,并可通过自身机构实现轨道的铺设。
瑞士莱茵河新铁路桥(New Railway Bridge over Hinterrhein River,见图1)紧邻莱茵河旧铁路桥修建,是一座桥长200m的单线铁路桥。主梁为槽型梁,U形断面,两侧主纵梁为梯形钢箱梁,桥面为有砟轨道桥面,支承桥面钢板的横梁梁高较小,纵向间距较密,约为1m,以减少主梁的疲劳问题。为了使梁底简洁美观,没有设置从外部可见的纵向加劲肋。
作者:李强; 王起才; 张戎令; 郭健 期刊:《铁道科学与工程学报》 2018年第02期
通过对兰新二线全预应力混凝土槽型梁在非对称竖向荷载作用下的足尺模型试验,研究结构在逐级增大荷载作用下的变形、应力变化和裂缝开展及分布等规律,验证了该槽型梁的设计理论和施工质量,为槽型梁受力理论的发展积累了经验。研究结果表明:在竖向非对称荷载作用下,槽型梁具有明显的空间受力特征:腹板不仅发生竖向的弯曲变形,还会发生横向向槽口内的变形,底板则受纵向弯矩和横向弯矩共同作用,而腹板和底板结合处往往受弯扭组合变...
作者:陈卓异; 黄侨; 李传习; 杨明; 贺君 期刊:《土木工程学报》 2018年第08期
波形钢腹板组合槽型梁是一种新型下承式开口薄壁桥梁结构,对4片按照1/4相似比进行设计的试验梁进行两点对称加载和有限元分析,研究两组试验梁在对称荷载作用下的荷载位移关系、截面应变分布、裂缝发展规律和破坏形态等,分析张拉预应力和释放预弯力后试验梁底板混凝土的有效预压应力。研究表明:竖向荷载作用下试验梁符合平截面变形规律,应忽略波形钢腹板对抗弯刚度的贡献和底板混凝土对抗弯承载力的抵抗作用;试验梁混凝土受...
目前高速公路桥梁由于超载、养护不到位等因素,陆续出现各种病害,而传统加固方法存在加固困难、效果不理想等问题。介绍采用超高性能水泥基复合材料(UHPC)对桥梁结构加固的新技术,研究UHPC组合构件的结构计算方法。这种加固新技术可在不中断交通的情况下,对原有结构影响最小,有效改善结构状况,具有一定的推广价值。
钢结构的稳定性是控制钢桥设计的关键,而局部稳定是整体稳定的前提和基础,国内现阶段桥梁设计规范对局部稳定问题的相关条文规定较少,在设计时通常参考国外的钢结构规范。文章以国内某铁路54 m变截面钢槽型梁为例介绍了稳定性设计的方法,结合国内铁路钢桥规范推荐的能量法,对薄壁高腹板结构的构件局部稳定的设计方法进行探讨,并与国外钢结构规范的方法进行了对比验证分析,计算结果可为类似结构的设计和施工提供参考。
作者:彭乃建; 崔建力 期刊:《铁道建筑技术》 2004年第05期
介绍使用D24钢便梁加固铁路线路,采用钢线切割法拆除既有20 m预应力混凝土槽型梁、分体顶进框架桥施工方法.
作者:马坤全; 张阳; 郭玉坤 期刊:《桥梁建设》 2017年第06期
为研究小半径曲线段槽型梁的受力和变形性能,并探讨该类桥梁简单实用的结构计算方法,以位于半径为300 m 曲线上的铁路槽型梁桥为对象进行分析.采用A N SY S 13. 0 建立槽型梁空间模型,计算分析其支座反力、纵向和横向正应力及竖向挠度特性,并对单梁、梁格和实体模型对其结构性能分析的适用性进行对比.结果表明:该小半径曲线区段槽型梁结构强度和刚度均满足规范要求;结构受力和变形呈现明显的空间特性和弯扭耦合效应;梁格模型能反...
作者:韩江龙; 吴定俊; 李奇 期刊:《振动与冲击》 2019年第11期
用模态叠加法计算列车经过时的桥梁动力响应,借助Sysnoise用边界元法求出桥梁结构的模态声传递向量(MATVs),进而由MATVs和桥梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。计算比较了三跨简支和连续槽型梁的结构噪声特性。计算表明:远场点噪声大小需要考虑邻跨的影响;与总长和跨径相同的简支梁相比,相同截面的连续梁结构噪声无明显改善;连续梁不能有效降噪的原因在于增加约束改变的是结构整体刚度而不是梁截面板的弯曲刚度。
槽型梁多为薄壁混凝土,底板内布置双向预应力筋以增强其整体刚度及抗裂性能,由此对施工工艺提出了较高的要求。新建京沈铁路客运专线采用薄壁混凝土槽型梁结构,为国内工程中首例应用,由于安全等级较高、使用寿命较长,施工时应制定合理工艺及工序以满足其抗裂要求。本文从模板布置、钢筋绑扎、混凝土浇筑及养护三个方面控制裂缝的产生,具体阐述施工工艺及实现过程,针对槽型梁结构特点制定双向预应力张拉工序,并采用MIDAS/Civil软件...
重点阐述了低高度密肋式 T梁、 预应力混凝土槽型梁、 装配式涵洞通道三项创新技术在马巢高速的应用情况.通过对已建项目设计创新的阶段性小结, 可以更好的发现施工过程中出现的问题, 对后续项目的持续改进及设计创新推广应用有极大地帮助.
作者:文志云; 刘兰 期刊:《现代城市轨道交通》 2005年第01期
概述了上海轨道交通6号线高架区间30m简支槽型梁设计情况,重点介绍槽型梁的平面计算分析和空间三维实体模型计算分析,并对施工方案作简要介绍.
作者:曾紫微; 周增国 期刊:《交通科技》 2017年第06期
通过数值计算研究了槽型梁在竖向及横向力作用下的受力特点.研究表明,在竖向左右对称荷载作用下,主梁产生竖向和横向位移,弯扭耦合效应明显.槽型梁截面下部面积大,中性轴靠下,主梁下缘应力通常比主梁上缘小,道床板宽度大时横向拉应力有时可能大于纵向拉应力.增加主梁肋板数量能提高主梁侧向抗弯刚度,增加肋板数量对主梁整体抗扭刚度的提升效果有限.
混凝土浇筑过程中水泥水化放热使得现浇混凝土结构易出现裂缝,故需采取温度控制措施以保证其正常使用及耐久性能。京沈客运专线是国内首例采用350 km/h高速铁路的预应力混凝土槽型梁工程,梁截面形式复杂,施工时模板布置较传统桥梁更为复杂,不利于混凝土水化热的散失,易产生裂缝。本文采用MIDAS结构分析软件对其浇筑过程中温度变化进行有限元分析,主要目的是掌握浇筑过程中出现的最大温度及最大拉应力的大小及位置,对实际施工过程中...
作者:郭小敏; 马坤全; 张国强 期刊:《高速铁路技术》 2017年第02期
以车桥耦合动力学理论为基础,对某环道线特大桥进行车桥耦合振动性能研究,并对小半径曲线区段简支槽型梁桥直梁与曲梁布置方案的列车动力响应进行了对比分析,着重讨论了两种方案对桥梁刚度、竖向动位移、横向动位移、扭转效应以及列车加速度、脱轨系数、轮对横向力、轮对减载率等指标的影响。研究结果表明:(1)列车以设计车速运行时,各项指标均满足规范要求;(2)曲梁布置方案列车动力响应值比直梁小;(3)桥梁曲线外侧各动力响...
本文以跨常德大道铁路特大桥槽型梁施工为例,对其施工要点进行了总结,尤其是钢管桩加工字钢的支架方案较适合既有线上的大跨度桥梁施工,具有一定的推广应用价值.
以宁西铁路增建二线工程鲇鱼山中干渠槽型梁施工为依托,针对支架卸落进行探索性施工,改变传统支架卸落技术,尝试一种支架体系转换卸落的新型卸落方法,成功解决对于施工空间狭窄、工期紧张、支架安装卸落困难的问题,施工中操作方便,经济效益、社会效应均佳。
以某单线铁路48m简支槽型梁为工程背景,对其结构选型和设计进行了简要介绍。采用有限元分析软件进行了杆系及实体分析,对结构的剪力滞后效应和弯扭稳定性进行了重点介绍,计算分析结果表明设计安全、可靠,可为同类型的桥梁设计提供一定参考。
结合以往施工经验及现场实际情况,在上跨重要道路施工过程中,由于梁部结构的特殊性,为了保证道路正常通行、限高要求,采用起顶现浇及落梁的施工方法,成功解决了特殊结构梁上跨重要道路时,无法提前预制并吊装到位的难题.
作者:周敏 戴公连 粟淼 期刊:《铁道科学与工程学报》 2013年第04期
以新建沪昆高铁上跨武广客专某槽型断面独塔转体施工斜拉桥为工程实例,分别采用Midas/Civil和Ansys有限元程序建立整体和局部分析模型,模拟分析塔梁墩固结区应力的分布特征;探讨应力集中点附近区域的应力分布情况,明确其影响范围;沿指定路径追踪截面上的应力,揭示其分布规律。研究结果表明:槽型梁底板上下缘拉应力较大,需局部加强;塔柱边边缘、塔梁相交处及固结区内部孔洞附近存在应力集中现象,应适当设置圆倒角;最大...