小半径曲线槽型梁车桥振动响应研究

摘要：以车桥耦合动力学理论为基础,对某环道线特大桥进行车桥耦合振动性能研究,并对小半径曲线区段简支槽型梁桥直梁与曲梁布置方案的列车动力响应进行了对比分析,着重讨论了两种方案对桥梁刚度、竖向动位移、横向动位移、扭转效应以及列车加速度、脱轨系数、轮对横向力、轮对减载率等指标的影响。研究结果表明：（1）列车以设计车速运行时,各项指标均满足规范要求;（2）曲梁布置方案列车动力响应值比直梁小;（3）桥梁曲线外侧各动力响应幅值均大于曲线内侧。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社