杂志简介：《城市轨道交通研究》杂志经新闻出版总署批准，自1998年创刊，国内刊号为31-1749/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、时评、应用技术、信息窗、企业及产品
杂志简介：《城市轨道交通研究》杂志经新闻出版总署批准，自1998年创刊，国内刊号为31-1749/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、时评、应用技术、信息窗、企业及产品
作者：李鹏凯; 刘永平; 张宁; 孙文博 刊期：2017年第10期
地铁运营成本是论证项目必要性及可行性的关键，是评价企业运营效率的核心指标，是影响地铁票价水平的重要因素。由于地铁运营成本复杂性等多种因素，各地政府及运营企业难以有效掌控地铁运营成本。以香港地铁为例，采用定量分析与定性分析相结合的方法，以定量的手段分析地铁运营成本的具体构成，研究各成本组成项的特征及其变化规律，进而从定...
作者：汪波; 黄建玲; 牛丰 刊期：2017年第10期
城市轨道交通网络运营结束阶段，末班车在路网换乘站内能否实现合理地衔接，最能体现出以人为本的客运服务以及科学高效的运营秩序。根据城市轨道交通网络特点，提出了城市轨道交通网络末班车衔接编制的原则。从站间列车运行时间约束、线间列车换乘衔接、末班列车线间衔接目标等角度，研究了轨道交通网络末班车衔接优化量化方法，建立了网络末班...
作者：余朔; 卢国胜 刊期：2017年第10期
隧道施工引起的地表沉降大小受到很多因素的影响，Peck经验公式中，参数的变化会使预测结果容易出现较大的偏差。以武汉地铁3号线盾构下穿铁路工程为依托，结合施工和土质参数及实测沉降数据，采用回归分析的方法对Peck经验公式作线性拟合并进行了对比分析，同时研究了沉降槽宽度系数与盾构切口距监测断面间距的关系以及地表最大沉降量与注浆倍...
作者：任玮; 杨泽 刊期：2017年第10期
9月5日，首趟银川一德黑兰国际货运班列缓缓驶出银川铁路南站。50个铁路集装箱中装载着来自宁夏、河北、山东、江苏等地的机械设备、日用百货、陶瓷餐具、水晶制品等，货物总重约567t，货值约160万美元。专列由银川始发，经霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，最终抵达伊朗德黑兰站。这趟班列运行全程8243km，预计运行15天左右，比...
作者：陈龙川; 雷晓燕 刊期：2017年第10期
板式无砟轨道具有变形小、稳定性好的优点，在我国铁路客运专线上应用广泛。国内外学者在建立车辆、轨道以及车辆一轨道耦合系统模型及算法方面已做了许多工作。然而，已有的模型与实际情况尚有差异，有待进一步完善。根据板式无砟轨道的结构特点，采用板单元模拟轨下结构，建立了车辆一板式轨道耦合系统动力分析模型及算法，推导了板式轨道模型...
作者：刘斌; 左自辉; 王开锋 刊期：2017年第10期
通用分组无线业务（GPRs）是）高速铁路车地间数据通信的重要手段之一，随着GPRS承载数据量的增大，必然带来GPRS资源的竞争问题。从高速铁路GPRS应用需求出发，提出了铁路数字移动通信系统（GSM—R）分组域承载能力测试方法，测试不同数据包长度、不同终端数量、不同分组数据信道（PDCH）数量条件下GPRS最大吞吐量，并分析数据包长、GPRS终端数...
作者：汤继新; 刘艳; 罗罹云; 陆可人 刊期：2017年第10期
针对目前我国城市轨道交通发展中日益凸显的噪声问题，对高架城市轨道交通线路噪声影响沿线居民烦恼度的现状进行了研究。采用社会调查法，在高架城市轨道交通沿线开展了居民主观烦恼度问卷调查以及现场噪声监测，获得了相关主客观数据，并与预测的主观烦恼度相对比。分析研究表明，调查获得的噪声烦恼阈值为53dBA，大于实际监测噪声，但由于高...
作者：付稳超 刊期：2017年第10期
针对有轨电车用燃料电池冷却系统散热量大及车顶空间紧凑、噪声低、拆装方便、安全性高等设计要求，通过多方案比选、集成设计、结构轻量化设计、新结构和新材料的对比分析、样机试制及试验验证工作，完成了燃料电池高效冷却系统研制工作。测试结果表明，该型燃料电池冷却系统达到了高效散热、低噪声和轻量化的设计要求。
作者：王子超; 高硕遥 刊期：2017年第10期
以轨道交通车辆车载储能系统为对象，对当前应用于轨道交通车辆中的超级电容、高能电容和锂离子电池等车载储能元件的性能进行对比分析，得出钛酸锂电池具有高功率密度、高能量密度、高可靠性的技术特点。结合钛酸锂电池的性能特点和控制策略的研究，通过项目应用实例和现场试验对比，阐述了钛酸锂电池在地铁车辆储能系统中大规模应用的技术优势...
作者：赵义伟; 刘永强; 张新立; 廖英英; 马增强 刊期：2017年第10期
为了提升高速动车组的运行品质，提出了一种二系横向、抗蛇行减振器半主动协调控制方法。首先利用VI—Rail软件建立动车组单车模型，然后对提出的半主动协调控制方法进行动力学仿真，并与被动控制下的列车运行品质进行比较分析，探究此半主动协调控制方法对高速动车组运行平稳性和曲线通过安全性的影响。仿真结果表明：采用半主动协调控制的高速...
作者：于志永 刊期：2017年第10期
地铁车辆段内轨道线路复杂，轨道与大地之间过渡电阻低、绝缘性能差，造成车辆段内存在大量的杂散电流，严重影响了车辆段的使用寿命。建立地铁车辆段牵引回流系统模型，仿真分析正线列车运行状态变化对车辆段内杂散电流的影响。结合某地铁公司车辆段现场杂散电流测试，验证了仿真分析结果的正确性。分析了地铁车辆段内杂散电流产生的原因，并给...
作者：龚迪快; 成怡冲; 汤继新; 蓝建中 刊期：2017年第10期
根据以往研究成果以及宁波市轨道交通1、2号线已建地铁车站深基坑及周边建筑物变形的监测数据，认为建筑物与基坑之间的距离以及建筑物抵抗变形的能力是影响基坑外建筑物安全的主要因素。提出了城市轨道交通深基坑周边建筑物安全的评判方法。与风险评估方法不同，该方法更侧重于对基坑外建筑物安全的评估，评判结果更为严格与合理，可为邻近轨道...
作者：欧阳杰; 李相志; 邓海超 刊期：2017年第10期
轨道交通设施引入机场后使机场陆测交通设施竖向布局设计更加复杂多样。分析了大型机场轨道交通线路走向与航站楼平面布局的关系，在剖析国内外各种实例的基础上，提出机场陆侧交通设施竖向布局模式；对各种模式的优缺点、换乘设施布局、旅客流程组织进行比较分析。
作者：方庆; 郭文杰 刊期：2017年第10期
9月12日，在武汉举行的第二届C40城市可持续发展论坛上，作为部级低碳城市和气候适应双试点城市，武汉提出争取到2020年实现碳强度降低40％至50％。根据规划，武汉将建设总长度8163km的慢行道。慢行道建设中，公园绿地连通工程将建设560km的绿地连接通道，还将实现轨道站点半径800m范围内慢行交通的全覆盖。武汉将在2020年建成由400km地铁线网...
作者：皮景坤 刊期：2017年第10期
作为新型的桥梁上部结构，U型梁因其低成本、低噪音以及低风险等优点正逐步代替原有的传统桥梁结构。U型梁结构复杂，受施工条件限制等各种不确定因素的影响，施工过程中难免会发生风险事故，给施工成本造成不利影响。利用模糊故障树分析方法，提出了U型梁施工风险事故模糊成本重要度指标，利用该指标衡量U型梁施工过程中各风险对施工总成本的贡...
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