发布时间：2023-09-21 17:42:15
序言：写作是分享个人见解和探索未知领域的桥梁，我们为您精选了8篇的城市高品质发展样本，期待这些样本能够为您提供丰富的参考和启发，请尽情阅读。
雕塑与城市公共空间的关系
经过雕塑的发展，从室内的架上雕塑走到室外，变创作出了城市雕塑。优美的公共空间环境是城市雕塑创作的基础，而优秀的城市雕塑，又能使特定的空间环境独树一帜。两者之间是相互协调、密不可分的关系，所以创作之初所首要考虑的问题就是如何处理好城市雕塑与空间环境的协调性。下面通过对城市雕塑与公共空间之间存在形式的外在联系及建设城市雕塑所要表达内容的内在联系进行阐述。
1.存在的形式
城市雕塑在公共空间的位置，是其对公共空间影响结果的根源。确定城市雕塑所处的位置通常有两种情况：一种确定城市雕塑主题选择合适的位置，另一种情况是确定公共空间环境设置城市雕塑来提升空间品质。城市雕塑在公共空间中展示的尺度大小，是其与周围景观环境、建筑物等和谐共存的基础。城市雕塑尺度的确定：一方面是依据表达的主题选择合适的尺寸，另一方面根据公共空间适合的雕塑的比例关系来确定适宜的尺度，可以确保最好的展示效果。城市雕塑创作中最重要的环节就是造型，重要之一在于造型是作者对空间环境理解，之二是城市雕塑空间为观看者展示了自己的模样。
城市雕塑的存在形式是观者视觉上直接感受到的。城市雕塑的存在形式是即是其外貌，是雕塑作品引起公众产生审美共鸣的首要因素。它应该与空间环境中已有的各种造型元素协调呼应，并达到完美结合、高度统一，最终成为形式美和意境美的结合体。
2. 表达的内容
城市雕塑不是单纯意义上的艺术作品，它与城市的文化有着密不可分的联系，同时也受到了城市文化的界定和制约。其设计是在充分了解和理解城市公共空间所处地的历史文化基础上，立意与地域文化以及当地的自然空间环境之上，并结合时代背景来完成。这样才能使作品在具有新的时代特征的前提下不失本土文化的内涵。成功的城市雕塑设计应该掌握好城市空间环境与历史文化环境之间特有的联系性。
城市公共空间是属于整个城市和全体市民，每个市民都有享受它的权力。城市雕塑则是处于公共场所之中，同时也是公共艺术中重要的创作手段，城市雕塑以它特有的空间语言、造型、表现方式展现着自身的美感，反映着公众的意志。
城市雕塑空间设计原则
1.人性化设计与公共参与
城市雕塑是一座城市特有的、以及与大众共存的象征物，并且构成了城市公共空间中闪耀着人本主义光辉的亮点，它以艺术的手法凸显出人性化的原则，将市民的公共意愿、民众的能动性、民众的情感和创造性标立于世。城市雕塑艺术在营造城市视觉形象和艺术氛围的同时，把城市生动和精彩的活动与市民的城市生活经验和情感予以交融，使得城市的优秀文化传统和公共性，潜移默化的变为大众的自觉意识。由此可以得出现代城市化进程中，城市雕塑具备公共性特征。
2. 适应性
城市雕塑与环境的完美结合是城市雕塑所追求的目标。也就是强调城市雕塑的创作过程中必须体现适应性原则，从而确保创作出的城市雕塑在充分展现艺术魅力的同时也传达出浓厚的地域性特色。这里的适应性大致可以包括文化的适应性、形式的适应性、材质与色彩的适应性、人的生理及心理适应性。
3. 主题性
雕塑作品是放置在城市公共空间里的雕塑艺术，人们往往关注最多的就是其主题性的传达。要求雕塑的立意必须明确，并且要符合当地的民风民俗以及这个城市的特点，否则如果这座雕塑不能为这个地域的大众所接受，那么它就很难在此存在。公共空间中雕塑设置的立意问题是十分重要的，一般从地域性和时代性两方面去考虑。
提升城市雕塑空间品质策略研究
1. 高品质城市雕塑植入
无论是城市雕塑需要安放的的位置，还是城市公共空间需要城市雕塑来美化。高品质的城市雕塑是改变城市雕塑空间的重要因素。高品质的作品体现在它的主题标新立异；体现在它的色彩与材质可以永久存在；体现在它能展现出地域特色与时代感。高品质的城市雕塑植入到空间中是提升城市雕塑空间品质的先决策略。
2.合理布局与规划
城市雕塑的选址与落位是需要科学规划的，不能没有前瞻性的思考与设计。在城市雕塑空间发展过程中，难免会出现空间环境的改变，从而使雕塑作品不在能够接近公众的审美情趣，以至于改变周围环境甚至对整个城市失去亲和感。合理的布局会避免空间环境变化所带来的城市雕塑空间变化，从而失去原有的高品质。
3.管理维护的延续性
无论是设计多么出众的城市雕塑空间，只有长久的存在，才可以真正的融入到城市当中，才能成为城市文化的载体。保障其长久存在就需要不断的管理与维护。城市雕塑的保护及城市公共空间的管理是其中的重要两项。
结论
早期的商业地产，开发商受招商进度回款提成的诱惑，以单纯出售商铺的简单方法进行招商，根本不去考虑对商场进行整体规划，对商户进行品牌挑选，商铺售出即完成任务，这给日后留下了扯不断的麻烦与经营苦恼。的大成名店就是一个十分典型的例子。招商时的“思维短视”，造成现在商场内多数只是较低层次的小商品零售、餐饮小吃，甚至是地摊式的小商小贩，缺少高品质的商业品牌。商场运营时环境脏乱差，已成为影响地区形象的“包袱”。在新市区商业地产招商中，像这样由于招商时不注重品质留下遗憾的例子仍有不少。
如何避免地区商业地产再走“重建设、轻经营”的老路，让地区商贸服务业提质增能，建议：
1、要抓住发展商贸服务业的机遇。当前，地区的城市发展已经到了一个关键时期，逐步聚集的人口迫切需要高品质的商贸服务业予以支撑，而商贸服务业发展的规模和层次也将直接影响整个新市区的品质与形象。我们要善于捕捉商机，重视对地区商贸服务业的引导与规划，把越来越多现有和在建的商业地产项目作为拓宽招商引资的一个重要渠道。
今日，在山城，大大小小的火锅店数以千计，知名的火锅品牌不胜枚举。而在这其中，重庆“高品质火锅”的代表――骑龙火锅，绝对是值得浓墨重彩的一笔。
从“区县王”到行业第一
2000年，凭借独到的市场眼光，任鸿秀和丈夫李兴建在重庆江津开办了第一家骑龙火锅店。虽然位置偏远，街面冷清，但正宗地道的风味让小店很快就成为当地最火的火锅店。短短三年，骑龙火锅便将分店开遍了重庆周边地区。2003年3月，在重庆郊区已经势不可当的骑龙火锅，正式进军重庆市区。
2006年，为了将企业做大、做强，骑龙火锅启动了“二次创业”战略，投资800余万元、占地4000平方米的骑龙火锅江北店成功投入运营。江北店的开业不仅标志着“二次创业”战略的成功实施，也标志着昔日“区县王”正式进驻一线城市。火爆的程度曾创下两大行业纪录，重庆火锅单店翻台8次和单店营业额8万余元。江北店的成功运营还在引领行业发展方向上创造了三个第一：规模第一，是重庆火锅迄今规模最大；档次第一，装修豪华程度可与四星级酒店媲美；人性第一，首推吃火锅铺桌布模式。
独辟蹊径的“农村包围城市”的发展路线，不仅使刚刚起步的骑龙火锅在三线城市和周边地区闯出了属于自己的一片天地，也为日后布局一线城市打下了坚实根基。其实，“三线城市发展”战略，是骑龙火锅早在创立之初就确立的，因此也获得了火锅“区县王”的称号。对于当初之所以制定这样与众不同的发展策略，任鸿秀给出了自己的解释：“我是从江津农村走出来的，对这片土地有着难以割舍的感情。虽然一般一二线城市被认为是餐饮创业的最佳起步点，但其实许多乡村区县的餐饮市场都有着极强的消费潜力和发展需求。我们相信，从区县起步是实现梦想的第一步。”
从第一家店江津店，到第二家店璧山店，再到第三家店、第四家店……骑龙火锅稳步实现着发展规划书上的每一个目标。谈起骑龙火锅的发展过程，任鸿秀都如数家珍，因为每一家店都凝聚着她的汗水和足迹，青春与回忆。
经过14年的不懈努力，如今骑龙火锅已发展成集餐饮、食品研发、连锁经营、 酒店管理、绿色无公害种植于一体的大型餐饮文化企业，连锁店遍布全国30余个省市，店铺数量达300余家，先后荣获中国餐饮百强企业、中国最具发展价值品牌等称号。
骑龙在成长的路上不断推陈出新，而以“区县”为本的发展思路贯穿始终。2003年至今，骑龙先后为2万余人提供劳动就业岗位，其中超过70%都来自农村。接下来，任鸿秀打算在库区开设更多分店，帮助更多农民工解决就业难题。除了更好的经济待遇，她还计划在企业内部培训更多骨干，让广大农民工在工作过程中有干头、有奔头。为了帮助更多农户脱贫致富，骑龙火锅投资5000万元，在北碚区歇马镇建起“骑龙社会主义新农村建设示范基地”，通过“公司+基地+农户”模式，带动2000余农户发展种植、养殖业，直接带动农副产品年销售额达到3000余万元。同时，公司还与忠县汝溪镇、石柱县农委对接建立农业种植基地，帮助两地5000余农户扩大销路，实现增收近千万元。这些惠民举措极大地推动了社会主义新农村建设进程，切实解决了农村剩余劳动力就业问题。
将重庆火锅做出品位
近几年，重庆火锅在全国掀起了一阵麻辣旋风，无论是美食汇聚的北京，还是口味挑剔的上海、江浙地区，亦或是鲜活当道的广东、深圳，从一线城市到边城小镇，都被重庆火锅的麻辣诱惑所一一征服。重庆火锅之所以迷人，除了香辣浓郁的锅底和种类繁多的涮食外，还在于它的大众化、平民化本质。但与之伴随的却是火锅被视为上不了“台面”的饮食形式。
这让对火锅情有独钟的任鸿秀陷入了思考：为什么火锅就不能做成高品质的？
经过多番考察和尝试，在保留内脏、下水等能够充分体现重庆火锅码头文化的传统涮菜的基础上，骑龙在菜单中创新性地添加了美国肥牛、内蒙肥羊、精致海鲜、云南野生菌、野菜、生态蔬果等新鲜菜品，首次将“绿色、营养、健康、生态”的养身概念引入火锅消费，达成了地道川渝特色与现代饮食的完美结合。经过多年的积累和完善，骑龙火锅已形成了划分科学、搭配营养均衡的菜品库，菜品种类丰富随季节变化，锅底口味也可以根据不同地方适量调节。比如，重庆当地的火锅底料配比是八分油、两分水，考虑到外地食客对浓重口感的接纳程度，骑龙外地连锁店在油和水的比例上都做了合理调整，既保留重庆火锅的地道口感，也减少了油的使用量，更加突出健康卫生的饮食观念。此外，骑龙火锅采用一人一锅的独立涮食方式，充分考虑到多人一锅的不便和食物混搭的尴尬，使吃火锅更加干净卫生、自在随意，更符合现代人的生活需求。
在用餐环境上，骑龙火锅摒弃以往吃火锅浑浊嘈杂的用餐氛围，装修风格文化气息浓厚又不失时尚感，边听钢琴演奏、古筝弹唱，边品火锅大餐，精心营造的情调、雅致、幽静的文明消费概念，让吃火锅成为一种时尚、一种潮流、一种品位。
在重庆，骑龙火锅已成为高品质火锅的代名词，而其打造的高品质火锅概念也让重庆火锅有了更广阔的发展舞台。
打造老百姓家宴
在成功打造高品质火锅的同时，骑龙火锅也积极探索企业自身的转型升级，将“高品质”的出品定位与“市民化”的消费追求，两个原本难以融合的概念巧妙结合，成功创建了第九菜系、绅士皇朝北碚家宴、幸福5168、江南李记秀色餐厅、简然养生会所等多个子品牌，全面满足了不同层次市民消费需求，被誉为百姓的“家庭厨房”。
第九菜系位于风景秀丽的“氧吧”缙云山脚下。重庆独特的气候条件和地理环境，赋予了这座城市豪情不羁、兼容并包的独特气息，因此也衍生出看似无心、实则妙手天成的重庆江湖菜。第九菜系正是汲取中国菜系精华之后，对重庆江湖菜的一次全新演绎与升华，既包含对中国餐饮文化的一种传承，更是一种精细融合后的超越。坐拥8000平方米宽敞空间的店堂，内设4个宴会厅、20多个包间，能够同时容纳1000人就餐。店内推出的九菜迎春宴、五福临门宴、马到成功宴、百年鸿福宴等宴席套餐，延续了骑龙火锅一贯的高品质，而天天特价的海鲜盛宴则贴心满足大众需求，将“百姓厨房”的宗旨进行到底。
在以弘扬渝菜为主题的绅士皇朝北碚家宴，顾客则可以更加近距离“体验”重庆味道，除了可以品尝到地道的巴渝家常菜，还可以现场观摩店内大厨的制作过程，亲身经历各种家常食材和调料激情邂逅后的奇妙反应，一饱口福之际更可大饱眼福。
餐饮业一直以来都是关系国计民生的重要行业，一方面民以食为天，“吃”是百姓生活永恒的话题；另一方，餐饮业也是服务业中带动就业、促进创新的重点产业。涉足餐饮业多年的任鸿秀，更是对餐饮之于民生的重要性有着更深层次的理解和认识。为了充分发挥餐饮吸纳就业、创新餐饮模式的功能，作为重庆餐饮业的先行者，骑龙火锅推出大众化品牌――大喜村便民社区火锅，引入员工参股，通过大手拉小手、一起创业的方式，打造一种餐饮消费投资创业的全新模式。连锁店主要定位在社区附近，店堂面积在200平方米左右，物料由中央厨房集中采购、统一配送，从店堂设计到为顾客服务完全标准化。大喜村便民社区火锅店的创业模式，可直接解决3万多人就业，间接带动10万人就业，造就上千家微型企业，为大学生创业和农民工就近就业提供“同发展、共盈利”的致富平台。
做负责任的餐饮人
火锅的连锁品牌很多，然而很多都是“连而不锁”，从口味、品质、服务、环境等各方面都能真正做到 “连锁”的十分有限。在遍布全国的火锅品牌中，骑龙火锅高品质的出品和始终如一的地道口味征服了众多火锅爱好者的味蕾，而颇高的加盟成功率也让骑龙成为餐饮投资者和加盟商追捧的热门品牌。
任鸿秀告诉我们，在定位上骑龙火锅一直以直营为主。至于开放加盟业务，一是经过多年的积淀，骑龙逐渐形成了一套标准化、规范化的商业模式和培训体系，能够较全面地保障复制的完整性和成功率；二是要让骑龙倡导的龙文化、承载的精神传播到更多地方去，传递给更多人。
2003年，在成立骑龙饮食文化有限责任公司之际，公司引入连锁加盟体系。没有任何广告宣传，只是凭借食客的口口相传和火爆的用餐场景，短时间内“骑龙火锅”四个字便成为加盟商趋之若鹜的金字招牌。开放加盟业务当年，便成功发展连锁店30余家。这自然与骑龙火锅强大的管理体系和严格的质量把控密不可分，而任鸿秀认为“负责任”才是骑龙在众多连锁加盟品牌中脱颖而出的不二法宝。
关键词：公交都市；公交优先；核心要素；实施方案
1 公交都市：一项意义重大的城市战略
1.1 “公交都市”的核心要素
为了解决日益严重的城市交通问题以及由此引发诸多社会问题，那些在城市建设中以公共交通为导向的“公交都市”因其高效的运输系统和良好的城市环境受到了人们的关注。一时之间“公交都市”被认为是城市发展的典范。目前国际上已形成一个共识：公交都市是国际大都市发展到高级阶段，在交通资源和环境资源紧约束的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略[1-3]。因此我们并不能简单的将其理解为一个以公共交通出行为主的地区，正如《公交都市》作者罗伯特瑟夫罗所说，一个功能卓著和可持续的公交都市并不等同于一个公共交通在很大程度上取代小汽车，或者甚至承担了大多数机动化出行的地区，而是代表一种城市形态和机动化环境，一种能有效替代小汽车出行的交通方式。一个城市能够称之为公交都市，是它的公共交通服务与城市形态相互配合默契可以有效发挥公交优势。
因此公交都市内涵广泛，不再只是公交系统内部的优先问题，而要体现公共交通在城市发展中的引导与主导作用，这涉及到城市发展、公交设施、公交服务、运营管理等各层面，是公交优先战略的提档升级，从公交系统自身效率提升向公交系统引领需求方向转变。
1.2 “公交都市”的主要特征
成熟的公交都市的有着以下特征：
（1）公交与城市空间：公交走廊、枢纽与城市空间结构互相契合、互相支撑
以公交设施引导城市开发、支撑城市形态是公交都市最大的特色。用地开发集中于轨道交通沿线两侧的走廊带内，不论是如东京这般的特大城市，还是北欧的哥本哈根、斯德哥尔摩，都是沿着轨道交通进行城市的扩张，人口分布也与轨道交通形态互相契合[4-7]。
（2）公交与土地开发：城市形态紧凑有序、土地开发集聚节约
依托公交枢纽进行高密度开发，实现公共交通走廊对居住和岗位分布的高覆盖。以香港为例，《香港城市规划标准与准则》中有专门的轨道导向的住宅开发密度分层规定，规定将住宅发展密度分为三个区，分别对应不同的开发密度上限：有大容量的公共运输系统服务的地区的第一区，可以进行最高密度的开发；有大容量公共运输系统服务但不是很方便的第二区，可以进行中密度的开发；公共运输系统容量极为有限的地区的第三区，只能进行低密度的开发。与此同时还要求在轨道站点周边要进行多元化开发。在此导向下，香港的公共交通覆盖了53%人口以及75%就业岗位。
（3）公交体系层次：多模式、多层次公交系统功能承接不同客流需求
随着城市空间结构的扩展、城市尺度的增大，城市公共交通出行需求呈现多层次分布，因此在公交都市里，公共交通系统必须进入多模式发展阶段。无论是以轨道为骨干的东京、首尔，还是以快速公交为骨干的库里蒂巴、波哥大，均围绕骨干网络构建了大量的枢纽设施，以此将整个公交系统进行锚固，在区域上形成铁路网络与地铁网络耦合的大公交骨架体系，在城市内部，形成公交巴士与地铁无缝衔接广覆盖公交体系。
（4）公交品质服务：公交出行便捷舒适可靠，具有明显竞争优势，确保公交分担在机动化出行中占优势地位
世界级公交都市十分注重高品质公交服务的建设，以乘客感受作为考核公交服务的主要指标，在公交服务方面实现了从“面向线路运营”转变为“面向乘客体验”，以全天候、全覆盖、多模式的高品质服务体系满足乘客多样的出行需求，与其小汽车竞争：
（5）公交运营保障：健全高效的保障机制，保障公交优先、可持续发展
纵观各发达城市公交发展制度，主要涵盖管理体制、财政制度、规划制度、运营制度、需求管理、监管制度等六方面，其中在公交都市的建设过程中，公交管理体制和公交财政制度相对来说最受重视，很多城市以此作为突破点制定相关政策保障，优化公交发展路径。在公交管理体制方面，无论是以新加坡为代表的市场主导型（公交运营市场化）还是以伦敦为代表的政府主导型（政府购买公交服务），政府都通过完善的监管机制对公交企业进行考核，以保证公交服务质量。此外成熟公交财政制度对于公交都市的发展也相当重要，系统化的财政体系、多样化的财政来源以及针对性的补贴机制才能保证公交运营的可持续性。
2 南京公交都市总体目标
2.1 南京创建“公交都市”的发展环境
2.1.1 区域发展一体化
高铁时代，南京成为中国四纵四横铁路格局中南北、东西干线的重要交汇点。根据国务院《长三角指导意见》，将“进一步提升南京等特大城市的综合承载能力和服务功能，扩大辐射半径。”而南京城市总体规划也提出了南京“ 国家综合交通枢纽”的城市定位，南京作为国家综合性枢纽地位将得以加强。与此同时，南京“国家重要的区域中心城市”的城市性质在新一轮的城市总体规划中得以确立，即将上报国务院的《南京都市圈区域规划》扩大了南京都市圈成员数量，再一次提升了南京的区域辐射能力。
2.1.2 城市发展多级化
经过多轮的城市总体规划修编，南京的城市空间结构在不断的拓展，“中心城-新城-新市镇”的多级框架已然拉开。在都市区层面则将形成以城市中心、城市副中心、新城（地区）中心组成的公共活动中心体系，构建以放射形交通走廊为发展轴的“一带五轴”、高品质、高效率一体化发展的现代都市区。根据《南京市城市总体规划》，2020年南京将往千万级人口规模发展，城镇建设用地也拓展至990平方公里。
2.1.3 交通发展综合化
随着区域重大交通建设和综合运输模式不断优化，南京将全面进入以航空、高速铁路、高速公路和江海直达联运为主导的现代化综合运输时代。在城市化和机动化双重浪潮的席卷下，城市道路扩容空间日趋缩小，道路交通必将面临更为严峻的压力，目前南京私家车的拥有量已突破百万，公共交通的发展也进入了与小汽车高增长竞赛的关键时期，在此情况下，南京急需构筑以高品质公共交通为主体的，多种交通方式高效衔接的城市综合交通体系。
2.2 南京创建“公交都市”总体目标
2.2.1 总体目标
在《南京交通发展白皮书》确定的构建“畅达、绿色、和谐的现代化大都会综合交通体系”的交通发展愿景，以及《南京市综合交通规划》提出的“一体化公交都市”发展目标的基础上，南京结合交通运输部关于公交都市的目标要求，提出创建“公交都市”的近远期目标：近期确立公交优先的地位，建设国内一流、国际水准、人民满意的公交都市；远期固化公交主导的地位，构筑高效率、高品质、高适应性的一体化公交都市。
2.2.2 发展战略
（1）公交优先战略。要在法律、投资、财政、税收、土地、规划、建设、管理和服务等各个环节，为公共交通发展提供优先条件。
（2）公交引领战略。以公共交通为导向，协调交通与土地利用布局，引导可持续的城市用地开发，引导健康的城市交通出行结构。
（3）公交支撑战略。构建与国铁、航空等对外交通相衔接的多层次轨道交通体系，提升城市区域地位。
3 南京创建“公交都市”的六大行动
为了实现“公交都市”的发展目标，南京将开展规划健全、多元网络、场站建设、服务提升、智能管理、绿色交通6大行动，通过12项具体工程打造城市多元公交、一体公交、畅达公交、品质公交、智慧公交以及绿色公交。
3.1 健全规划体系，发挥规划先导作用
科学编制规划，将《南京市创建国家“公交都市”示范城市实施方案》提升为总体方案，指导“公交都市”建设科学、有序的推进。以此为基础，开展包括公交专用道、中运量新公交、出租汽车、智能公交、慢行交通等多个专项规划，注重各规划之间的衔接，确保规划方案的实施。
3.2 优化公交网络，实现公交全面提速
通过大力推进轨道交通建设、发展中运量新公交系统、优化公交普线、增加公交支线，完善公共交通骨架网络；通过加快公交专用道网络的建设与监管，提高公交信号优先通行路口的比例，全面提升公共交通运行速度。
3.3 加大场站建设力度，完善换乘枢纽设施
全面整合公交场站资源，加快公交停保场与首末站的建设，增加场站规模；建设城市综合换乘枢纽、城际公共换乘枢纽、轨道综合换乘枢纽以及城乡换乘中心四级公交枢纽。
3.4 改善公交出行环境，提升乘客出行感受
以提升乘客出行感受为目标，加强车辆更新力度、提高公交车车型标准，加大中高档空调公交车的投入，提升乘客乘坐舒适度。完善职工职业培训制度，提高企业员工文化素养。同时本着“开门办公交”的原则，加强公众对公交服务的参与和监督，广泛吸取公众意见。
3.5 提升公交信息化水平，提高公交运转效率
建设“一个中心、三大应用系统”的智能公交系统，实现公交信息实时、公交车辆实时调度、公交运营科学高效。
3.6 应用节能减排新技术，推进低碳城市建设
应用节能减排新技术，淘汰所有国Ⅲ（不含）以下标准的公交车，推广清洁能源公交车辆应用，建设绿色公交示范线路。
4 南京创建“公交都市”的保障体系
4.1 组织保障
成立南京城市公共交通委员会，高位协调、高位推动南京公交优先发展工作。并在此基础上，引入公众团队与技术团队，完善组织推进机制，研究制定全市“公交都市”建设规划、计划，出台相关重大政策、扶持措施，建立部门协同、联席会议、信息反馈、督察督办4大联动综合保障机制，统筹协调解决城市公共交通发展过程中的重大问题。
4.2 政策保障
深入落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发[2012]64号），制定完善南京市创建公交都市相关法规和政策。出台城市优先发展公共交通意见及实施细则，全面推进全市公共交通的科学和可持续发展。
4.3 资金保障
将公共交通投入纳入公共财政预算体系，设立市、区两级公交优先发展专项资金。出台《南京市公交优先发展专项资金管理办法》，按管理办法将每年所需资金列入当年政府投资计划，用于城市公共交通基础设施建设和运营补贴。
4.4 用地保障
以城市控制性详细规划的编制及轨道交通建设为契机，坚持公共交通引导城市发展的理念，优化提高轨道交通、中运量新公交及公交专用道沿线土地的开发强度，逐步构建以公共交通为导向的城市发展模式，并建立公交用地储备机制和场站用地使用跟踪管理制度。
4.5 监督保障
进一步明确“公交都市”建设各单位的职责，建立绩效考核评估机制，制定年度考核评价体系，由市城市公共交通委员会和市监察局联合进行年度考核，考核结果纳入政府部门的绩效考核。重大项目召开听证会，广泛征求社会意见。
5 结束语
在城市化、机动化快速发展的背景下，南京建设“公交都市”任务艰巨，但却又是城市寻求可持续发展的必然选择。在未来的五年里，南京将通过众多工程积极打造高效率、高品质、高适应性的一体化公交都市，实现城市交通的结构健康发展。但同时我们必须不断的提醒自己，“公交都市”的本质是人、土地、交通三者的和谐发展，以人的需求为导向，“让土地与交通谈场恋爱”吧！这是一项长期而艰巨的工程，需要城市的决策者、规划者和建设者们共同坚持不懈为之奋斗。
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从2003年开始，随着诺亚基、摩托罗拉等国际品牌手机对中国市场的深入了解与拓展，国际品牌手机在国内市场的优势地位就不断提升，特别在一线城市，国产品牌几乎被赶尽杀绝，很多当年叱咤风云的国产品牌如南方高科、科健、熊猫等甚至兵败身死，其他生存艰难的国产手机品牌开始淡出一线城市，转向区域三四级城市发展。随着诺基亚等洋手机推出千元手机计划，渠道下沉，集中营销力量开始进攻三四线市场，国产手机与国际手机之间的激战已是不可避免。
中国的市场复杂性、区域广阔性、消费习惯差异性都很大，这对于任何品牌手机来说都是一种挑战，但另外对某些品牌来说，也是一种机会：在一个消费结构高度复杂的市场中，行业垄断势力的形成会变成非常困难，任何一个品牌都可能凭着其各自的差异化特色取得生存空间，目前的中国手机市场基本上处于这一境况之中——没有任何一个品牌的垄断势力可以超过30%，大量品牌力弱小的本土手机依然可以在特定市场中获得生存。
对于国产手机品牌来说，生存的最大威胁不仅仅是国际巨头的近身进逼，更在于消费信心对整体国产手机品牌的认知缺失——在技术研发投入不足的前提下，产品品质一直是国产手机最大的软肋，惊人的返修率几乎让消费者丧失信心。而这正也是造成国产手机深陷于囚徒困境的渊薮：当某一个国产手机品牌品质低劣负面形象在某一些消费者心目中形成，更多的消费者就会产生对所有国产手机品质低劣的集体认知。这种消费者的无意识负面认知，使得国产手机在提升品牌形象上变成困难重重——即使某一个国产手机企业愿意投入巨资去提升品牌力，努力打造国产手机高品质的形象，但在其他国产手机品质不高、故障频频的负面拉力影响下，单一企业的努力几乎都是付之东流。在这种生存博奕的困局中，到最后每一家国产手机企业的策略选择就能是降低品质，低价抢占市场。
消费者对于某一品牌群的集体认知，某些时候可以产生一种价值外溢，即所有处于品牌群中的企业都受益，如中国消费者对日本的电器、德国的汽车、美国的电脑产品都有良好的品牌群认知心理。而反过来，在消费者对于某一品牌群处于负面认知情况下，这种认知就对群内所有品牌形成一种集体惩罚力——国产手机正处于一个“劣币驱逐良币”的恶性循环圈之中，消费者对国产手机集体负面认知，高品质高品牌力高价格的国产手机几乎没有市场，低品质已成为国产手机的集体化名字，所以低价就是惟一的选择。
由于策略重点的不同，国际手机品牌发展锁定的重点对象主要是消费者，通过品牌、产品形成对消费者吸引力，然后通过消费者反过来影响渠道商。而国产手机品牌由于对消费者直接吸引力不足，只能加大对渠道商的利润诱惑，依靠渠道的力量去推动消费购买力的形成。如创维手机进军一二线城市首先选择就是结盟几大区域连锁商，以渠道的力量去创造销售的力量。
从长远发展来分析，国产手机要集体走出当下囚徒困境的陷阱获得真正的突围，所要做的策略重点应该是：品质提升——服务增值——渠道集结，通过不断的技术研发投入，使得国产手机品质得以不断的提升，通过这种集体品质的提升，改善消费者对单一品质负面认知所造成的扩散化影响；同时通过更出色的服务，为国产手机营造更多差异化价值，在一定程度上形成对国际品牌的制衡力；渠道力量的集结，以更具杀伤力的渠道销售方式去化解国际品牌的优势，这也是国产手机所要走的途径。
虽然能源化工属于传统行业，但伴随着中国经济的强劲增长和经济结构的调整，这样的传统行业中也蕴藏着高速成长的机会。
比如沥青，这几年中国高速公路和高等级公路建设突飞猛进，引发了对高品质沥青产品的巨大需求。SK沥青在中国进口高品质沥青市场占有20%左右的市场份额。考虑到中国在未来相当一段时间内持续建设全国高速公路网会带来高品质沥青市场的强势增长，SK正积极在中国投资于高品质改性沥青的研发，生产和销售，以期从其未来的增长中获得收益。再比如加油站，随着中国汽车消费的快速发展以及城市间高速公路网的建设，加油站市场也在快速成长。根据WTO承诺，中国政府已经开放成品油零售市场，即将于2006年底开放成品油批发市场，这给SK这样的行业领先企业和战略投资者提供了进一步施展的舞台。
SK运营着韩国最大的加油站网络，并且基于这一网络提供很多增值服务，包括汽车维护，保养，便利店、加油积分卡等等，取得了非常好的收益。可以预见木来中国加油站市场以及附属的增值服务市场有着巨大的发展空间．目前在中国能源零售方面刚刚开放，而且行业固有的格局不太利于商业化运营的情况下，SK针对选定市场的特定需求进行相应地开发或技术转让，在这个领域中跟一些创业者一起去合作，并且拓展加油站的业务。同时中国在燃气管网的储藏运输及传送管网的管理上有着很好的投资机会。
在传统行业中去拓展业务时，其业务模式和产品的特性基本上是特定的，不像创业投资，去投资一个新的技术时，你需要与他一起去研讨其业务模式与盈利点，对传统行业的固定模式更多的是一种效率和市场拓展能力，在这样一种类型的投资中，会按照传统的思维方式去操作，去看他团队的本土作战能力，基本的运营管理和效率上的能力。另外在操作上较多的模式是对已有的企业进行投资，共同成立合资公司或者是参股公司，长久来看，可能会找探讨现有公司的基础上去拓展其他地区新业务的可能性。
在移动通讯服务领域，sK的移动通讯数据业务在全球范围内居于领先地位，2004年数据业务收入已占到总收入的20％。这一成功经验使SK非常看好中国的移动通信市场和移动增值服务市场。
今天SK已经在韩国推出手机电视服务。未来随着移动终端和网络技术的进一步发展，手机将可能成为最便捷、最实时，最个性化的传播手段之一而搭载各种媒体形态和内容，比如手机电视、手机杂志、手机广播等等。作为领先的移动运营商，sK期待着将自身移动通讯运营专长与篷勃发展的中国传媒市场结合，在传媒行业大发展和电信与传媒融合大趋势中发掘新的投资机会。
关键词：运输服务 转型升级 多式联运 一体化
中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（a）-0255-02
1 发展现状
1.1 客运服务
2015年，全省主要运输方式完成客运量4.15亿人次、旅客周转量641.1亿人公里。近年来全省客运取得了长足的发展，基本建立了覆盖省、市、县、乡的客运网络，客运市场基本能够满足旅客出行需求，但依然存在区域、城乡、方式发展不平衡，客运发展质量和效益不高等问题。
1.2 货运服务
“十二五”以来，全省在全面加快综合交通运输体系建设的同时，交通运输物流业进入了整合、推进和提升的新时期，呈现出良好地发展态势，支撑了全省产业的转型升级发展，但是总体来看，全省货运与物流业仍处于快速发展阶段。
2 发展形势及要求
2.1 不断提高服务水平的新要求
物流、旅游、商贸等产业的快速发展使得民众对运输服务的期望值不断提高，对出行的要求已经不仅仅限于“走得了、有车坐”的基本要求，“个性化、高品质”的需求也将日益提升，运输需求在服务质量和结构方面的要求发生变化。
2.2 现代物流业加快发展的新要求
运输服务适应现代物流发展的要求，必须加快结构调整，促进产业升级，要加快转变道路运输经营理念和发展方式，推进传统道路运输产业转型升级，更加注重行业发展的质量和效益，为人民群众便捷出行和生产物资高效运输提供保障。
2.3 “互联网+”新趋势的新要求
互联网与运输服务深入融合的良好态势，将加快推进“互联网+运输服务”发展，对于新常态下释放市场活力、培育新增长点、引领行业转型升级、打造创新创业平台、保障改善民生、推进运输服务治理体系和治理能力现代化具有重要意义。
3 总体思路
3.1 发展思路
o紧围绕“四个交通”发展，以服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行为出发点和落脚点，以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，全面深化改革，增强市场的内生动力和发展活力，加快形成安全可靠、便捷舒适、经济高效的现代化运输服务体系，实现服务质量、服务能力、管理效能全面提升，提供更高水平的运输服务保障。
3.2 目标构想
3.2.1 近期目标
到2020年，基本形成高效、经济、可靠的多式联运系统以及统筹城乡、衔接紧密的多层次客货运服务网络，公众出行更加便捷，交通运输基本公共服务水平明显提升。在国际道路运输方面不断深化改革开放，国际运输便利化程度显著增强；邮政与农村物流融合发展，流通成本低、运行效率高、服务“三农”的邮政物流配送网络基本形成。
3.2.2 中远期目标
到2030年，基本形成安全、便捷、高效、绿色、高品质、富有竞争力的甘肃现代综合交通运输服务体系，成为“连接欧亚大陆桥的战略通道”和“沟通西南、西北的交通枢纽”。交通基础设施能力充分、结构合理、衔接顺畅；运输服务更具品质，群众出行服务更通畅、更便捷、更公平，货运与物流服务更经济、更具有竞争力；安全和绿色低碳环保成为甘省交通运输的显著特征；科技与人才、改革与创新成为可持续发展的核心推动力。
4 发展策略
4.1 客运体系发展策略
4.1.1 建设便民经济的城乡客运服务系统
完善农村客运基础设施。在城乡公路干道沿线规划建设港湾式停靠站、沿途招呼站，并配套完善候车亭、站牌等设施。
完善农村客运服务网络。不断提高农村客运班线通达深度；通过优化调整线网布局、新开辟班线等方式，发展和完善镇村客运网络；鼓励支持客运企业对偏远地区开行隔日班、周班、节日班以及预约、包车等灵活运营模式，解决特困地区农村客运班车“开得通、留得住”。
4.1.2 完善多层次的城市客运服务系统
加强基础设施建设和车辆技术管理。加快公交换乘枢纽建设、BRT系统建设、智能公交系统建设，推动城市公共交通枢纽场站及配套服务设施建设。
提升城市公共交通服务水平。通过实施科学的规划调控、线网优化、设施建设、信息服务等措施，加快优化公共交通线路和站点设置，提升调度运营水平，改进公交信息服务，进一步提高覆盖率、准点率和运行速度，提高公共交通的吸引力。
4.1.3 建设高品质的城际客运服务系统
提供多元化选择的城际客运服务。依托全省机场枢纽、铁路客运专线和高速公路，加快完善与长三角、珠三角、京津冀等区域及“丝绸之路经济带”沿线重要城市快速连通的航空网络、铁路客运网络和高速公路客运网络，构筑甘肃省立体化对外快速客运网络。
城市群（都市圈）同城化客运服务。打破行政区域壁垒，推进城际班线公交化运营，促进城际间公交互联互通；推动机场、高速铁路站等综合客运枢纽共享共用，加强其与城市换乘中心、城市客运站的直达运输服务对接。
多层次城际旅游客运服务。按照华夏文明传承创新区的有关要求，加快旅游包车客运发展。
4.2 货运体系发展策略
4.2.1 提升运输装备技术水平
推进货物运输装备标准化。积极发展标准化、专业化公路货运车型，鼓励发展集装箱、厢式、冷藏、液罐、城市配送等专用运输车辆和标准车型，探索推进集装箱、托盘等集装单元在货物运输领域中的应用；大力发展经济高效、节能环保船舶，规范和促进内河船舶大型化、标准化；根据航空货运市场发展需求，鼓励引进全货机，实现专业化运行。
发展多式联运装备。加快推进国际标准集装箱在铁路运输中广泛应用，稳步发展铁路集装箱专用平车；研发和推广使用大型化、专业化转运设施装备，运用标准化、集装化装备机具。
4.2.2 推动传统业态转型升级
引导传统运输枢纽场站加快转型升级。坚持“企业主导、政府引导”，推动甘肃省传统货运站场向现代物流园区转型升级，加快拓展现代物流功能、延伸物流服务链条、创新物流服务模式，有效提高甘肃省物流运作效率，降低区域物流成本；依托口岸、内陆无水港，推进电子口岸建设，探索建立联合查验机制，促进一体化通关。
引导传统道路货运企业转型升级。通过政策扶持一批货运企业成为业务领域广、服务功能全、技术先进、组织有效的龙头企业；引导大件、冷藏及危险品等专业物流发展。为小企业的良性发展创造条件。
4.2.3 推进重点领域运输发展
推动国际物流发展。围绕甘肃与中亚西亚国家的点对点联接和直达交通发展，加快兰州集装箱货运站、枢纽编组站和兰州至中亚、俄罗斯、欧洲货运定期班列建设；推动公路甩挂运输、集装箱运输、公铁联运发展，强化公铁联运有效衔接，打造支撑“丝绸之路经济带”黄金段建设的交通物流体系。
鼓励大宗物资、鲜活农产品物流发展。依托全省综合运输通道布局，构建覆盖省内各市州、紧密联系国内主要城市和经济区的大宗物资、鲜活农产品、高附加值产品及各种专业物流的跨区域直达运输系统。
参考文献
[1] 赵光辉.交通运输提升社会服务能力的路径[J].中国道路运输，2012（8）：78-79.
林内集团成立于1920年，拥有90多年的历史，在全球17个国家和地区设有29家生产或销售子公司。作为全球综合热能器具行业的引领者，林内一直专注于燃气具领域的研发，是家电行业难以逾越的标杆。
案例背景
翻开林内的企业记录，走过近一个世纪的林内依然能保持着强劲的发展势头，靠的是对工匠精神的恪守。每一个看似不起眼的细节，都有可能成为决定产品质量乃至公司命运的因素，林内通过对每名员工素质的培养，将以人为核心的工匠精神渗透进企业的整个发展史中。
苛求品质，林内追求“0失误”。每一个员工在入职后都必须经过严苛的技术培训，甚至连铆螺丝这样简单的工作，都必须经过三万次零失误操作，才有资格上岗。
除了保证操作水准之外，安全也是生产中必须保证的一环。为了提升每名员工的安全素质，每名员工在开始工作前都需要严格检查身上的装备是否符合规定，同时在工厂中，员工也必须严格按照设置的人行道行走。
为了最大限度地保证产品质量，林内还一直坚持三个原厂自制的原则：第一是电子基板、燃烧器、热交换器、传感器等关键电子部件内制，第二是燃烧核心技术原厂研发，第三是关键设备原厂研发自制，通过高内制率来确保产品的品质。同时，在选材方面，林内也不会因为成本而牺牲部件的材质。
在林内，工匠精神培育出企业的内生动力，成为创造价值的源泉，更实现了自身的可持续发展。用自己的方式诠释工匠精神，成就了如今林内世界燃气界的领先的地位。
在中国市场中一直低调的林内，已经从华东市场向全国市场拓展，从上海的林内做全国的林内，全国一二线城市已全部覆盖，销售规模快速增长。今年，自总理在政府工作报告中提及“鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神，增品种、提品质、创品牌”，工匠精神便上升为时代精神，引起社会各界思考。
从企业到城市，精益求精、专注敬业、不断创新的工匠精神成为更多人的追求。而为了让更多的消费者了解体验林内百年传承的工匠精神、为人们创造舒适生活的企业理念和创新的产品，今年，林内策划了首届主题为“匠心比心”的品质中国行大型宣传巡展活动。
一方面要让消费者体验到林内创新的技术和高质量的产品，另一方面林内希望通过为消费者打造高品质的厨卫生活，进一步诠释和彰显林内百年秉持的工匠精神。
实施情况
林内品质中国行全国巡展活动自 4月30日启动，从上海、无锡两地出发，分南北两条线路同时开启林内品质之旅，前后历时7个月的时间，以特制巡展车的形式，足迹遍布苏州、南京、重庆、天津、武汉、乌鲁木齐等40多个大中城市。
林内品质中国行巡展专用车，长达17米，巡展车厢内部采用家居情景化设计，展出林内最新研发的高科技新品，包括原装进口的“云智能”采暖炉、倚天系列智能热水器及进口神厨系列烤箱灶等。
在巡展活动中，让消费者现场体验、感知林内人精益求精、苛求品质的故事，欣赏1920年以来燃气灶、热水器、采暖设备的进化历程。安排有丰富的家装家电一体化设计师，为用户提供参考案例，提供设计咨询等。
由使用林内15～20年的老客户现身说法，安排丰富多彩的现场活动，如美食大课堂、有地方特色的文艺演出活动等。在一些城市与供热燃气管理相关部门及企业联手开展“安全用气、科学用气、节约用气”为主题的公益宣传活动，全方位展示林内及其百年工匠精神的文化魅力。
配合巡展活动，所到市场配合推出多种产品促销优惠活动。如购机返现金、累计送日韩五日游、套购立返现、联购砸金蛋赢大奖活动，让更多消费者享受高品质家电产品带来的舒适生活。
