作者:傅伟; 刘超群; 黄祯敏; 彭水根 期刊:《福建交通科技》 2015年第05期
根据LSPM的使用功能和材料组成特点,利用美国AI提出的经验公式及LSPM适宜的沥青膜厚度初定沥青用量,选用贝雷法确定矿料级配,采用旋转压实仪成型混合料试件,测定不同沥青用量下的LSPM混合料体积参数,通过控制LSPM混合料空隙率确定其沥青用量范围为2.91%-3.32%,并通过飞散试验和析漏试验确定其沥青用量范围为3.14%-3.41%,从而综合确定沥青用量的合理范围为3.14%~3.32%,取其中值3.23%作为LSPM的最佳沥青用量...
作者:刘炜; 周文义 期刊:《交通运输研究》 2011年第09期
在实际工程中对原有沥青路面结构层进行铣刨,回收旧沥青材料,通过一系列室内试验以确定再生泡沫沥青混合料的级配,并在此基础上确定此混合料的最佳含水量、最佳水泥用量以及泡沫沥青的最佳含量,可达到利用旧路面材料修筑新建工程、保护生态环境、减少资源浪费的目的,对于同类型工程混合料配合比设计具有一定的指导意义。
确定了大粒径透水性沥青混合料(LsPM)最佳沥青含量,以满足混合料沥青膜厚度、设计孔隙率等参数的要求,提高了柔性基层用LSPM的综合路用性能。
参考Superpave方法,采用大马歇尔厅法确定不同粉油比沥青混合料的最佳沥青用量。在此基础上,对不同粉油比沥青混合料的路用性能进行了试验研究,提出了路用性能较佳的粉油比范围。此参数对沥青混合料的应用有重要的实用价值。
通过对安徽省高速公路超级路面(Superpave)的试验研究和实际施工铺筑,总结了Superpave路面的关键技术和试验路的经验,这对符合安徽省下一步Superpave建设和热拌沥青混合料(HMA)的设计提供新思路,对提高我国沥青混凝土路面的使用品质,延长现代沥青路面的使用性能,具有指导和现实意义;同时结合Superpave混合料方法的核心———旋转压实(SGC),分析了旋转压实原理和影响旋转压实的非材料因素。
作者:陆长兵; 黄晓明; 陈兴 期刊:《公路交通科技》 2004年第12期
对大粒径碎石沥青稳定排水基层混合料设计方法进行系统研究,提出排水性大粒径碎石沥青稳定基层级配,通过析漏试验、飞散试验和马歇尔试验确定最初沥青用量,并通过水稳定性试验、高温性能试验和疲劳性能试验,确定最佳沥青用量.
作者:刘红军; 陈胜 期刊:《低温建筑技术》 2004年第05期
本配合比设计主要是针对北方寒冷地区,提出了改性沥青混合料配合比设计的方法.着重从改性剂的用量,矿料级配等方面考虑,来提高改性沥青混合料的性能.
作者:钱尚宁; 何培勇 期刊:《中外公路》 2004年第03期
该文对35种级配的沥青处治透水性基层材料(ATPB)进行了析漏试验,并对试验结果进行了回归分析,拟合出可以用作沥青处治透水性基层材料最大沥青用量预估的经验公式.通过试验发现,沥青处治透水性基层材料的最大沥青用量即为最佳沥青用量.并对比讨论了多个因素对沥青混合料性能的影响.
作者:王昌衡; 龚平 期刊:《中外公路》 2005年第02期
通过对Superpave和马歇尔法沥青混合料设计方法进行充分比较,在成型方法、体积计算方法、最佳沥青用量、短期老化等方面论述了Superpave和马歇尔设计方法之间的区别,并对马歇尔方法提出了一些建议.
作者:王丽丽; 杨泉华; 吕锡坤 期刊:《上海公路》 2004年第01期
以体积分析为依据的计算法确定沥青混合料最佳沥青用量,速度快捷,结果准确,从而可免去目标配合比设计阶段的马歇尔试验内容.
作者:郭乃胜; 尤占平; 谭忆秋; 赵颖华; 王聪 期刊:《交通运输工程学报》 2017年第01期
为了确定沥青混合料中的最佳沥青用量,利用CT技术识别沥青混合料各组分内部结构特征,并以粗集料、沥青砂浆和空隙各组分的密度和面积为主要特征参数,提出了沥青混合料的均匀性评价指标,建立了沥青混合料均匀性评价方法;分析了沥青混合料马歇尔设计方法中的体积设计参数与内部结构各组分特征的关系,考虑了沥青混合料内部结构的均匀性,建立了沥青混合料最佳沥青用量的确定方法,并选用3种沥青混合料(AC-13、AC-16和AC-20)对该方法的...
OGFC是一种大空隙的新型路面结构,它具有优良的抗滑、排水、降噪等功能。本文介绍了OGFC路面的性能特点,从原材料选择方面阐述了OGFC混合料对集料、沥青等原材料的技术要求。从矿料配合比设计和混合料最佳沥青用量的确定,依托盐靖高速公路,详细研究混合料设计方法。
作者:陈富强; 樊统江; 徐栋良; 张阳 期刊:《公路交通技术》 2007年第02期
基于马歇尔室内试验方法,分析影响聚酯纤维加强沥青混凝土的高温稳定性和水稳定性的因素,对于SBS改性沥青混合料,在马歇尔室内试验的基础上采用SHRP方法进行优化,从而确定聚酯纤维加强沥青混凝土不同纤维掺加量下相应的最佳沥青用量。同时对比研究聚酯纤维加强普通沥青混凝土和聚酯纤维加强SBS改性沥青混合料的路用性能,旨在为聚酯纤维加强沥青混凝土路面的进一步理论研究和指导试验路段的施工提供依据。
作者:尹万辉; 曾梦澜; 田华; 刘涛 期刊:《公路》 2007年第04期
掺加适当的添加剂,可以改善沥青混合料的水稳定性,但马歇尔试验的结果可能因此改变。本文以AC-13F型沥青混凝土为对象,在实验室试验的基础上,探讨消石灰、水泥、石灰+水泥等无机添加剂对沥青混合料马歇尔试验结果的影响。试验结果与分析表明,各种添加剂的掺入将使最佳沥青用量增加约0.4%;同时,不同添加剂对密度、稳定度、矿料间隙率和流值可有不同的影响。
作者:陈富强; 樊统江; 贾敬鹏; 徐栋良 期刊:《桂林理工大学学报》 2007年第04期
利用基于马歇尔试验方法的多因素正交试验,运用极差分析法和综合平衡法比较了各个指标对聚酯纤维加强沥青混凝土的高温稳定性和水稳定性的影响,从而确定聚酯纤维加强沥青混凝土的最佳纤维掺加量及最佳沥青用量.同时,对比研究了聚酯纤维加强沥青混凝土和SBS改性沥青混合料的路用性能.试验结果表明,掺加了纤维之后,其水稳定性、高温稳定性均有所改善,但其对高温稳定性的改善程度不如SBS改性沥青.
作者:李丽慧; 董希斌 期刊:《森林工程》 2007年第02期
在沥青路面结构层内设置多孔隙沥青稳定碎石排水层,可以迅速排出渗入结构层内部的自由水。但排水层本身可能较长时间处于水浸湿状态下,在水的浸泡及车辆荷载的作用下可能会发生水损坏。所以,排水性沥青稳定碎石应具有水稳定性。本文经对三种开级配的沥青稳定碎石进行了试验研究,得出ATPB的沥青用量应在2.5%以上,空隙率在18%以上的结论。
作者:李斌; 张登峰; 李宁; 李明珠; 王清海; 余剑英 期刊:《武汉理工大学学报》 2007年第09期
采用ATB-25沥青稳定碎石作为高速公路柔性基层的方法,并对施工方法及注意事项进行分析,探讨了沥青稳定碎石技术应用于西部高寒地区高速公路的可行性.
作者:张平 期刊:《科技情报开发与经济》 2007年第20期
确定了大粒径透水性沥青混合料(LsPM)最佳沥青含量,以满足混合料沥青膜厚度、设计孔隙率等参数的要求,提高了柔性基层用LSPM的综合路用性能。
作者:冯德成; 孙朝杰; 易军艳 期刊:《公路》 2013年第09期
通过对冷补沥青混合料最佳沥青用量确定过程中的纸迹试验进行分析,尝试性地提出了一种使其定量化的试验思路:研究纸迹试验前后白纸质量的增加量与最佳沥青用量的相关性。结合试验结果和前人总结出的可以计算冷补沥青混合料沥青含量的经验公式,提出了可以计算纤维冷补沥青混合料沥青含量的经验公式,该公式能够较为合理地估计纤维冷补沥青混合料的最佳沥青用量。
作者:魏文鼎; 冯德成; 赵银; 关彦超; 胡伟超 期刊:《中外公路》 2011年第06期
细集料是沥青混合料的重要组分,对沥青混合料的路用性能有重要影响。首先比较3种细集料(机制砂、石屑、天然砂)的棱角性及表面粗糙程度等物理性质,然后探讨不同细集料对SMA-13、AC-13两种沥青混合料体积特性的影响。研究结果表明:在SMA-13沥青混合料中,机制砂和石屑对混合料体积特性影响规律基本相同,但在沥青用量增大时也体现出差异;天然砂由于岩性及:陵角性的差异,对体积特性的影响与其他两种细集料相比有较大的差别;...