作者:张新刚; 陈俊杰; 刘伟; 范传帅 期刊:《客车技术》 2011年第05期
利用现代测试技术,对某客车在怠速工况下整车振动情况进行测试,利用数据后处理软件对测试数据进行幅值谱分析、互谱分析和传递函数分析,从而得到该车辆在怠速工况下振动能量传递路径及结构存在的问题,为改善该车辆舒适性提供试验依据。
作者:田涛; 向宇; 陈宏强; 尚飞 期刊:《客车技术》 2013年第01期
某试验车型在怠速和N挡全油门工况下排气口噪声,对车内噪声影响很大,怠速排气口和车内55Hz对车内整体声压级贡献较大。应用比利时LMS公司的Test.Lab对上述问题进行了实验测试分析,通过更换不同状态的样件进行对比测试。结果表明,N挡全油门加速行驶中,排气口噪声2阶对车内噪声2阶贡献很大,降低排气口噪声2阶声压级对改善车内噪声有显著效果。
故障现象:一辆新大洲本田125型摩托车如图5所示行驶3万多km,最近出现了一个怪现象,起动时必须加大油门才能起动,不加油门则无法起动。且起动后没有怠速,只要油门一松就熄火。上路试骑,起步无力,消声器发出“突突”声响,稍加油门车辆就突然向前猛蹿.
作者:李科 期刊:《汽车与驾驶维修·汽车版》 2019年第12期
关键词:燃油滤清器堵塞故障现象:一辆2011年产斯柯达明锐轿车,搭载EA111发动机和0AM双离合变速器,当前行驶里程6.5万km。用户反映车辆在原地怠速时,驾驶舱内可以听到“哒哒哒”的异响。检查分析:维修人员接车后验证用户的故障描述,确认故障与用户反映的一致。用户表示,2年前出现过此故障,当时找了一家维修厂进行检修,处理了发动机舱内的燃油管路和线束,异响消失,可是最近异响又出现了。
随着国家的油耗限值要求越来越严格,汽车的机油技术已经成为各大汽车生产制造商的重点关注的工作之一。本文结合双离合变速车辆的怠速工况油耗情况,分析变速器与其油耗的影响,探讨其离合器控制优化方法,真正实现节油目的。
原计划选购起亚索兰托越野车,到展厅看车时发现一款名叫欧菲莱斯的轿车,报价26.7万元,2.7升V6的发动机,手自一体的变速器,外观复古庄重大气,浅色内饰豪华气派,各种配置也是非常丰富,就改了主意。试车的时候又感觉怠速时几乎听不到噪音,挂档松脚刹,欧菲莱斯无声无息地起动了,猛加油感觉2.7的发动机动力性不错,虽比不上3.5的那款迅猛,但也够用了。发动机和变速器配合得十分默契,底盘则整体感觉偏软,低速频踩刹车时乱...
这车着车后怠速稳定、噪音、振动都非常小,隔音处理得也很好,不看转速表,真有点不知是西发动了车。踩下离合踏板、换档非常轻便、档位清晰、进档顺畅,只需轻轻拨到档口,档杆便能自动往里跳,没有一点涩的感觉,操作起来手感特别爽。波罗的离合器、刹车、油门都非常轻,这种调校我只在高级点的车上才体验过。
一般的轿车,尤其是新车,在使用几万公里之后都会发生怠速不平稳的现象,绝大多数情况都是由于积碳造成的,进而也会引起发动机的噪声加大。不过如果噪声和怠速不平稳的现象过于严重,就可能是其他故障了。
最近偶然发现我的车有一个怪现象,当停车怠速时如果连续踩几下刹车踏板,发动机转速会越踩越高,甚至能升高到近2000rpm,停止踩刹车后一会儿又能恢复正常,别人的车就没这个现象,是我的车出毛病了吗?
引起车辆突然无意识加速的原因其实很多,不光是油门踏板卡滞,电子油门或怠速旁通阀如果有问题也会造成类似故障,另外,过去采用D型电控喷射系统的发动机也容易出这种毛病。
跑了将近一年,简单总结一下我的“小福星”12000公里的使用情况吧,简要说三个方面:一是冬季起动迅速,怠速稳。天津最近的气温已经达到了零下10度,早晨着车一打就有,并且怠速只有1100转,怠速很稳,3分钟左右以后可以达到800转。
造成怠速异常的原因有气路、油路、电路和机械方面,气路故障概率较大,特别是怠速调节装置。在诊断怠速故障时,首先要了解故障车怠速调节装置的种类和基本工作原理,并通过排除法,最后确定故障部位。在对故障部位进行修复后,一定要按照调整怠速的条件进行怠速调整和复查,以确保故障彻底排除。
作者:C.W.HU; S.L.Lin; H.C.Tang; T.C.Kao; A.P.H.LU; 丁华杰 期刊:《汽车与新动力》 2014年第03期
减少传统内燃机车辆的燃油耗通常采用以下几种方法:减小车辆行驶阻力,提升发动机工作效率,节省怠速能耗,回收废热等。其中,发动机怠速一停机技术通过在停车过程中切断供油,可以节省5%~10%的能量。但是,在车辆滑行过程中切断发动机供油常会引起汽车安全、车辆驾驶性能恶化等问题。在停车过程中切断发动机供油会有风险,因为在发动机降速过程中可能会又要求重新起动,此时发动机转速为200~500r/min。对于传统起动机而言...
作者:张勇(译) 期刊:《汽车与新动力》 2012年第01期
三菱汽车公司开发了一种改善燃油经济性的新技术,其新型1.8L汽油机(4J10型)采用结构简单的连续可变气门机构(MIVEC),以及智能怠速起停(AS&G)系统。
作者:初彦龙 期刊:《辽宁警察学院学报》 2015年第06期
我国城市机动车数量不断增长,汽车尾气排放日益增多,城市雾霾天气严重,机动车停车怠速尾气排放是雾霾加剧的主要原因,国外对机动车长时间停车怠速熄火管理有明确立法。文章从国内现状,存在的困难对国内机动车长时间停车怠速不熄火进行处罚的可行性进行论证。借鉴国外先进经验,从目前所有制定这方面立法的国家和地区的情况来看,“停车熄火”是具有可行性的。
现代汽车修理故障判断,撰写出汽车保养与修理故障种种,给人以帮助。
随着汽油发动机控制技术的不断提高,人们对汽油发动机的工作要求也日益提高。为了达到汽车燃油经济性、动力性,汽车发动机应用了非常多的智能控制系统。其中的怠速控制系统就是为了维持发动机稳定怠速运转,保证汽车工作的稳定性和燃油经济性。其控制原理较复杂,实际工作中也是比较常见的故障现象。该文联系实际故障,结合对怠速控制原理进行系统分析,提出了对怠速控制故障诊断的有效方法。在一定程度上提高了维修效率。
作者:宁智; 张振顺; 资新运; 张春润 期刊:《环境科学学报》 2005年第09期
通过实验的方法对怠速条件下汽车排气污染物在排气尾流中的扩散特性进行了研究.测定了怠速条件下汽车排气尾流中的污染物体积分数及其分布,并比较分析了3种不同类型汽车的污染物排放体积分数及其变化.实验结果表明,怠速时汽车排气尾流中的污染物体积分数按照近似指数函数的趋势迅速降低到接近大气背景值;不同类型汽车排气尾流中的污染物体积分数的差别非常明显;排气方向对汽车排放污染物的扩散及其分布具有重要的影响.研究工作可以...
作者:黄志坚; 熊雪梅; 张赞; 李宇栋; 陈文涛; 张琴 期刊:《上海海事大学学报》 2017年第04期
为解决发动机缸平衡控制问题,将标准近似动态规划( approximate dynamic programming, ADP)扩展为多输入多输出形式,给出其控制算法,并证明其收敛性.仿真结果显示,该方法能在一定范围内智能地调节各缸喷油量,用于补偿由多种不确定因素导致的各缸转速差异,从而自适应地 提高缸平衡效果.该方法只需基于实时转速,不必检测和区分各缸间的转速差异,具有非线性系统 的智能优化特点.该方法能直接处理各缸间的非线性多输入多输出耦合关系...
81.摩托车发动机过热是油品质量不好的表现吗?答:如果摩托车采用自然风冷,由于冷却面不均匀或冷却面积不够,摩托车发动机的冷却效果会受外界环境影响。例如在夏天。如果马路堵塞,摩托车开开停停,缓慢行驶,长时间低速和怠速运行.汽缸就会过热,容易爆燃,导致不正常的燃烧.功率下降,噪声增大。注意,发动机过热可能会引起机器的报废。但应该不是机油的问题,要注意检查油路及点火系统。