城市轨道交通研究杂志 北大期刊 统计源期刊

上海城市轨道交通体系社会经济效益估算分析

作者：陈世勋; 陶小马 刊期：2004年第01期

由于轨道交通项目的非排他性与公共性,其效益具有外溢性和间接性,不仅体现在轨道交通项目微观经济效益本身,而且体现在巨大的外部宏观社会经济效益,对整个城市发展和社会进步具有举足轻重的作用.依据2000年交通统计资料,采用项目'有无对比法'思路,对上海市已建成轨道交通体系的社会经济效益进行了量化评估和非量化说明.

首条地铁双圆隧道贯通

作者：张奕; 任翀 刊期：2004年第01期

移动闭塞的原理、系统结构及功能

作者：周洁; 陈衡; Mircea; Georgscu 刊期：2004年第01期

阐述了移动闭塞技术的原理.介绍了典型的基于无线通信的移动闭塞系统的系统结构.分析了移动闭塞相对于传统闭塞方式的优势.指出基于通信的列车控制将是未来列车控制技术的发展方向.

地铁广告预计2～3年内经营额将突破10亿元

作者：田然 刊期：2004年第01期

上海地铁2号线开始有电视节目了。北京地铁复兴门至西单段也开始播放卡通片性质的祝福语“一路平安”、“新年好”了。这给我们提供了一个清晰的信号：地铁广告要有所作为了。

基于无线通信的列车控制技术与互联互通

作者：段綦; 孙章; 徐金祥 刊期：2004年第01期

分析了基于无线通信的列车控制系统的技术经济优势.采用基于无线通信的列车控制系统可实现互联互通,并有利于设备的国产化.结合国外实施互联互通的经验和中国国情,指出该技术对于上海新线建设及将来的互联互通是一种可行的方案.

香港地铁公司投资深圳轨道交通4号线

刊期：2004年第01期

地铁防灾救援系统

作者：蒋雅君; 杨其新 刊期：2004年第01期

分析了地铁火灾的特点,并从火灾预防、监控与报警、人员救援、火灾扑救与灾后处理等方面对地铁火灾救援系统进行了阐述和概括.

城市轨道交通综合安全管理体系研究

作者：陈铁; 管旭日; 孙力彤 刊期：2004年第01期

分析了城市轨道变通综合安全管理体系目标、原则、内容、机构和职能.立足于城市轨道变通的特点和我国城市轨道交通行业发展的实际水平,提出了建立城市轨道交通综合安全管理体系的相关建议:完善法制法规建设;完善独立于运营企业的安全监管机构设置;建立科学规范的设备质量安全要求体系;强化安全审核和评估工作;强化安全教育.

城市轨道交通项目的特许权经营

作者：佟爱琴; 王遐昌 刊期：2004年第01期

在阐述特许权经营内涵的基础上,分析特许权经营主要模武在城市轨道交通建设领域的适用程度及面临的问题,提出了发展轨道交通项目特许权经营模式的政策建议.

城市轨道交通综合监控自动化系统平台设计技术

作者：高鸣燕; 陆文 刊期：2004年第01期

基于轨道交通各类自动化与信息化系统拓广性、集成性及开放性需求,提出了一种基于分组、分层、分块的平台体系及构件化结构的,用于轨道交通综合监控自动化等系统设计的平台建设技术,详细阐述了三个软件子平台的结构及功能,指出在构造轨道变通各应用系统及其互连集成中,此平台技术体现更大的开放度及持续可扩性.

地铁车辆限界与设备限界间安全裕量的可靠性分析

作者：程祖国; 陈薇萍; 朱剑月 刊期：2004年第01期

车辆限界与设备限界间安全裕量对地铁列车安全运营有直接影响.根据高斯误差传播理论,推导出服从正态分布的累计误差计算公武,确定不同可靠度下地铁车辆限界与设备限界间安全裕量的取值,为地铁车辆轮廓线设计、验收以及地铁隧道设备安装等提供参考.

地铁中的移动通信终端位置管理模型

作者：欧冬秀; 董德存 刊期：2004年第01期

对地铁中移动通信网络移动终端的位置管理进行了研究.给出了适合于模拟移动终端在地铁中运动的移动模型,并根据该模型提出了基于线路的位置管理策略.仿真结果表明,其位置管理开销要比基于时间和基于距离两种位置管理方法的位置管理开销都小.

基于Petri网技术的牵引供电系统故障诊断方法

作者：张伟; 郭其一 刊期：2004年第01期

介绍一种基于Petri网的牵引供电系统故障诊断方法,可用于检测节点是否发生故障和判断信号是否准确.给出了应用实例.与传统方法相比,该方法提高了效率和准确性,更适台于在线检测.

LonWorks技术在地铁屏蔽门监视系统中的应用

作者：马立杰; 陈永生 刊期：2004年第01期

介绍了LonWorks总线技术的特点，讨论了该技术在地铁屏蔽门监视系统中的具体应用方案，并通过可靠性、可扩展性分析，阐明了采用该方案的意义。

加腋对矩形隧道框架的内力影响

作者：陆浩亮; 丁波 刊期：2004年第01期

针对工程设计中经常出现的变截面杆件的实际情况,通过一个矩形隧道算例,比较了实际加腋计算和简化为等截面计算两种方法之间的差别.在实际工程设计计算中,变截面加腋型杆件应按实际情况计算.