作者:于泽文; 郭瑞军 期刊:《黑龙江交通科技》 2020年第01期
提高信号交叉口的通行能力有利于城市交通拥堵的缓解,而左转车流的高效处理是提高交叉口通行能力的关键环节。本文主要研究减少左转车流影响的途径。借道左转法是一种新的左转车流的处理方法,分为借用对向车道和借用本向车道。本文通过对实际信号交叉口的调查,对比了采用借道左转方式与传统方式的优缺点,并计算出此信号交叉口的左转排放比例和通行能力。结果显示,采用借道左转方式,信号交叉口左转排放比例和通行能力均大于传统方式...
当前国内信号交叉口存在大量的电动车-机动车混行现行,使得交叉通秩序混乱,交通事故发生几率高。电动车在交叉口行驶时具有成群性、摇摆性、膨胀性、速度较快、轻便灵活且具有行驶轨迹多变的特点,与传统的自行车有很大的不同。信号交叉口机动车与电动车的冲突中以左转弯为最常见。电动车左转弯常与机动车冲突,应设计出电动车跟随机动车相位左转、设置左转电动车待行区、左转电动车二次过街、同一相位两次绿灯法、非机动车专用相位...
作者:刘欢; 杨雷; 邵社刚; 王赵明 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2019年第12期
车辆在通过城市道路交叉口时会因为信号灯控制造成一定延误。通过提出一种车-路协同环境下的信号交叉口速度引导策略,将被引导车辆及其后的普通车辆视为一个车队,并对车辆的速度和位置进行分析,对车辆不同行驶状态能否通过交叉口进行判断,以达到车辆在速度引导下能够不停车通过交叉口的目的。基于微观交通仿真软件VISSIM和MOVES排放模型,在构建的仿真环境中对该速度引导策略进行分析和评估。仿真结果表明:所提出的速度引导策略能显...
作者:张惠玲; 刘晓晓; 杨林玉 期刊:《科学技术与工程》 2019年第28期
信号交叉口首车到达时间与交叉口进口道的延误等参数具有密切的关系。选取信号交叉口首车到达交叉口时间与红灯启亮时间的时间差作为分析对象,对首车的到达时间进行了预测。考虑到周期时长的首车到达时间序列数据波动性较大,首先,使用互信息法和Cao方法确定相关参数,并应用最大李雅普诺夫指数判别时间差时间序列的混沌特性,然后,运用小波-Elman神经网络预测方法对首车的到达时间进行了预测,结果表明,预测数据的误差均值为3. 13 s。...
作者:赵红星; 何瑞春 期刊:《武汉理工大学学报》 2018年第02期
车辆通过信号交叉口时需要加减速改变行驶速度,致使交叉口成为了城市道路交通网络中的高能耗区域。因此需要对通过信号交叉口车辆产生的累积能耗进行研究。为了对信号周期内通过交叉口的车辆进行累积能耗分析,在界定交叉口范围的基础上,分析信号周期内车辆的速度轨迹,主要考虑了周期内不同阶段(红灯阻滞阶段、绿灯阻滞阶段、绿灯延误阶段、绿灯通行阶段)的车辆减速、怠速、加速和匀速轨迹,依据不同速度状态的油耗表现,确立了车辆累...
作者:孔令铮; 徐若瀛; 许逸伦; 蒋潇 期刊:《交通运输研究》 2010年第24期
为研究不同条件下的行人过街速度,对上海市几个典型信号交叉口不同时间段、不同区域和不同年龄群体的行人过街时的交通参数进行调查,并应用相关统计学方法对数据进行对比分析,可以计算在不同因素作用下的行人步行过街速度。在此基础上,推荐合理的设计交叉口时的行人过街设计速度,可为计算信号交叉口处的行人过街信号灯配时和相关政策的制定以及管理设施的设置提供参考和依据。
作者:宋延; 周伟; 孙姝婷; 吴建平 期刊:《交通运输研究》 2010年第18期
平面交叉口是整个路网中通行能力与交通安全的瓶颈,日常交通堵塞大多与平面交叉口的通行能力有关。采用多相位信号交叉口通行能力评估方法计算的通行能力与实际测量的通行能力接近,可以较好地反映多相位信号交叉口的通行能力。
作者:周洁; 邵长桥; 荣建 期刊:《交通运输研究》 2010年第15期
针对北京市典型信号控制交叉口,调查高峰时段若干左转转角约为90°的专用多(双、三)左转及直行车道组的车头时距、周期流量、大型车比例等数据.通过对数据的分析处理,得出多左转车道和大型车车道使用特性及双、三左转车道不同车道位置饱和流率的差异性,具有一定的参考价值.
作者:屈新明; 姚红云; 王玉刚 期刊:《交通运输研究》 2016年第01期
为了提高微观交通仿真评价分析的精度和可信度,需要根据实际交通情况对微观交通模型关键参数进行校核。校核分析了VISSIM微观交通仿真模型中关键驾驶行为参数和车辆动力性能等参数,选取信号交叉口车头时距作为仿真校核目标参数,提出了信号交叉口仿真参数校核流程。通过实际调庆市多个信号交叉口,统计得到车头时距分布关系,对仿真校核流程进行了实例验证。实例验证结果表明,经过参数校核后构建的仿真场景与实际交通运行状态相吻合,...
作者:王宏哲; 朱鸣 期刊:《交通运输研究》 2009年第10期
信号交叉口是最常见的交叉口形式,其通行能力大小直接影响城市交通的运行,对信号交叉口进行合理有效的交通组织十分重要。以往交叉通组织研究较多地关注交叉口内部的组织,而对交叉口临近路段的交通组织的研究很少见。为了增加交叉口临近空间的利用率,提高交叉口通行能力,降低交叉口的延误,本文针对设置左转专用车道的信号交叉口,设计了一种直行和左转的分时交通组织优化方案,并根据方案对交叉口进行了相应的改造,最后,使...
作者:牛虎; 李桂萍; 林磊 期刊:《交通运输研究》 2009年第17期
从控制论的角度对城市单点交叉口信号灯的控制建立模糊控制模型,是通过模仿交通警察指挥疏导交通的决策过程而建模,设计详细的控制算法和模糊控制器,并利用Matlab和Simulink工具对模型进行仿真和分析。与定时信号控制方案相比,该模型可减少交叉口平均车辆延误,具有较好的控制效果。
作者:李美玲; 荣建; 孙智勇 期刊:《交通运输研究》 2009年第23期
交叉口是城市交通的瓶颈地带,目前凭经验制定交叉通组织方案的方法已不能适应城市交通的新局面。针对这一问题.从独立的信号交叉通组织入手,提出仿真决策的总体方法,并初步提出交通组织的专家方案集和混合交通仿真模型研究的技术路线及相关特征参数.这为提高交通管理水平提供了新的解决方案。
作者:秦余; 于泉 期刊:《交通运输研究》 2017年第03期
为研究信号交叉口行人与非机动车的干扰机理,通过对拍摄的视频进行标定,获取行人与非机动车在穿越信号交叉口过程中每间隔0.1s的瞬时位置、速度、加速度数据,通过分析行人与非机动车运行轨迹的重合程度,研究行人与非机动车各类型出行方式之间的干扰程度;通过分析干扰和非干扰状态下行人与非机动车的水平偏移量、速度、加速度以及加速度方差的不同,研究干扰对行人与非机动车运动产生的影响。研究结果表明,行人受干扰时,水平...
为了得到山地城市信号交叉口通行能力影响因素中进口道坡度的修正系数,明确其对饱和流量的影响,在实际交通环境中难以获得理想条件的情况下,基于VISSIM设置了仿真环境。根据山地城市交通流特点对仿真参数进行了校正,在此基础上设计了不同进口道坡度下饱和流量仿真实验,根据仿真实验数据分别建立了坡度为正、负情况下影响饱和流量的进口道坡度修正系数模型。实验结果表明,上坡时2%的坡度对饱和流量开始产生较明显的影响,10%以上的坡...
作者:董方; 徐志; 徐淼 期刊:《交通运输研究》 2010年第23期
根据现有规范和北京市信号交叉口车辆运行实际情况对公交车辆的车型进行划分,建立求解车辆换算系数的理论模型。根据对北京市60个信号交叉口的实际调查,确定交叉口进口道标准车的饱和车头时距,给出两类公交车辆换算系数的推荐值,可供同行参考。
作者:于少伟 期刊:《山东英才学院学报》 2014年第04期
为更好地模拟城市信号交叉通流的运行特性,在深入分析信号交叉口减速停车过程中车辆跟驰运动特性的基础上,提出一种考虑信号灯作用的车辆跟驰模型。首先,设计一种基于视频的数据采集方法来采集信号交叉口减速停车过程中的跟驰数据;然后,对实测数据进行挖掘分析,选择相对速度、车间距、前导车加速度和跟驰车到信号灯的距离作为拟构建模型的输入变量;最后,在GM模型的基础上确定新模型的结构并进行参数标定、效果验证和比较分析。结果...
分析进口道设置左转专用车道但未进行左拓宽的信号交叉口车辆运行特性以及出口道车辆分布特性,并探讨影响出口道最内侧车道分担率的5种相关因素.利用多元回归分析建立出口道最内侧车道分担率模型,并通过实例验证模型的预测精度.结果显示预测值与实测值的平均绝对误差为0.135,表明预测模型具有一定的精确性.
作者:吕瑶璐; 徐建闽; 张鑫 期刊:《交通科学与工程》 2018年第01期
针对定周期相邻交叉口,基于进口道检测器数据,提出流量模型,确定溢流判定参数和溢流判别流程。并根据交通波理论,提出修正的溢流临界条件。算例分析结果表明:所提出的方法可以在已知检测器数据的条件下实现溢流快速判别
为研究信号交叉口行人受伤严重程度,确定其影响因素,应用生存分析对受伤严重程度随时间变化进行探究,同时解决不同信号交叉口因未被观察到的因素而产生异质性问题。采用美国拉斯维加斯大都市圈2004年至2008年事故数据,包括450个信号交叉口的550起行人事故数据,利用stata 14对数据进行Gamma异质性韦布尔分布模型分析,并与韦布尔分布模型进行对比,结果表明不同信号交叉口存在异质性。研究认为:增加行人受伤严重程度概率的潜在重要因...
作者:邝先验; 陈自如 期刊:《交通运输系统工程与信息》 2019年第04期
城市机非混行交叉口的管理与控制是交通管理的重要内容.针对信号交叉口设置非机动车等候区的交通组织方式,建立了交叉口元胞自动机模型.对机动车流采用基于经典NaSch(NS)的改进多车道元胞自动机模型,建立了交叉口换道规则,增加主动减速规则;对非机动车流采用具有侧向运动的扩展多值CA模型.研究了设置等候区的车流状态特性,以及非机动车密度和等候区纵向长度对信号交叉口的影响.研究结果表明:设置等候区能在一定程度上提高交叉口的...