提到隧道,我们最先想到的是城市中的地铁或山区铁路的穿山隧道,对于水下隧道、特别是海底隧道,感觉既陌生又神秘。
作者:刘桂卫; 李国和; 陈则连; 杜辉; 韩兴广 期刊:《铁道工程学报》 2019年第08期
研究目的:随着我国铁路建设重心向中西部转移,艰险山区铁路明显增多。针对某山区铁路工程地质勘察需求,研究采用多光谱遥感、热红外遥感、雷达遥感、高分辨率遥感和三维遥感相结合的综合判释方法,开展沿线断层、高地温、滑坡、崩塌、泥石流、不稳定斜坡、岩屑坡、冰川融蚀等地质问题的解译工作。研究结论:(1)利用多光谱遥感、雷达遥感相结合的方法,解译沿线断层500余条,基本查明了构造分布特征;利用高分三维遥感技术,解译各类不良...
作者:吴海涛; 高蕾 期刊:《交通运输研究》 2005年第07期
山区铁路运输处于恶劣的自然环境中,洪水、泥石流、滑坡等灾害都会对运输安全造成严重危害,因此,建立起行之有效的铁路综合防灾系统,减少各种多发、随机的自然灾害造成的损失,对确保铁路运营安全,有着重要的实践意义.
作者:李准; 王晓刚 期刊:《铁路工程技术与经济》 2019年第06期
施工道路设计是艰险山区铁路施工组织设计的重要内容,受地形、地貌、地质等多种因素影响,常规的道路设计原则无法满足要求。此文结合多个艰险山区铁路工程,以玉磨铁路典型艰险道路为例,探讨施工道路设计标准和方案,采用演绎推理法,对完善施工道路设计的策略和规程进行论述,形成能够体现艰险山区特征的策略框架图,为铁路建设工程的顺利开展提供技术支持。
山区铁路车站桥梁的设计能够有效地改善交通环境,保障人们的出行需要。本文在阐述山区铁路车站桥梁设计概念的基础上,系统分析其设计的原则和影响因素,并针对性的指出山区车站与桥梁的具体设计内容,以期有利于铁路车站桥梁设计质量的提升,推动山区交通工程建设的进一步发展。
作者:谢艳红; 郭辉; 沈红刚; 宋晓玲; 肖静 期刊:《医学动物防制》 2018年第12期
目的分析总结山区铁路旅客列车臭虫侵害情况与防治效果。方法选取2015年4月~2016年3月管内某区间运行的旅客列车臭虫监测和杀灭资料,进行臭虫侵害调查,对比分析不甩车应急杀虫和甩车终末杀虫的防治效果。结果染虫车厢类型为卧铺,车体侵害率66.67%,车厢侵害率11.11%,臭虫藏匿点下铺占92.73%,差异有统计学意义(χ^2=160.78,P〈0.005)。一年间甩车终末杀虫法复发率3.13%,不甩车应急杀虫复发率43.75%,差异有统计学意义(χ^2=7.57,P〈...
作者:裘芝鹏; 徐长安 期刊:《理论学习与探索》 2004年第S1期
一、作为山区铁路,昆明局贯彻落实全路第五次大面积提速的关键,就在于解决好两个根本性问题:一是确立什么样的工作思路来落实提速调图的要求;二是如何抓住大提速这个契机推进我局内涵扩大再生产 昆明铁路局是铁路路网中唯一准、米轨并存的路局,地处云贵高原,属于典型的山区铁路。现有3条准轨电气化铁路干线、7条支线、2条地方合资铁路;2条米轨干线、3条支线;管内线路总延长2982.4公里,运营里程2260公里。由于线路地表大部分为砂粘...
对于山区铁路而言,防洪是安全工作的重中之重。近年来,中国铁路南宁局集团有限公司(以下简称南宁铁路局)坚持“全员、全年、动态”防洪理念,加强组织领导,坚持关口前移,推进科技创新,强化过程控制,在主汛期成功应对了26次强降雨和3个台风侵袭,连续八年实现安全度汛。
小文结合宜万铁路的航空摄影的实践,总结与讨论了山区铁路航摄的特点、应注意的问题及相关的航摄方案的考虑。
本文对山区铁路建设的水土流失防治问题及岩石边坡的生态恢复问题进行了研讨,提出了在工程勘察设计阶段应采取的工程技术措施。
作者:魏永幸; 岳志勤; 李光辉 期刊:《高速铁路技术》 2019年第03期
复杂艰险山区铁路规划设计必须重视以规避、防范地质灾害风险为根本的减灾选线;地质灾害识别是减灾选线的基础,必须重视地质灾害的识别与评估。从铁路减灾选线工作出发,分析地质灾害识别与铁路减灾选线的相互关系,研究地质灾害识别的途径、方法,以及地质灾害识别的内容、程式,提出基于铁路减灾选线的地质灾害识别工作重点、要点。指出:灾害类型识别、灾害机理识别、灾害风险识别是地质灾害识别三大基本任务,地质灾害识别工作要结合...
作者:白鑫 期刊:《减速顶与调速技术》 2017年第02期
针对重载组合列车逐步增多,铁路GSM—R网络还未普及的现状,分析了现有列尾通信可靠性不足的问题,提出并设计了利用中间机车进行数据转发的方案。通过在滨州线对万吨组合列车进行试验,证明该方案简便可行,效果明显对山区电气化铁路运行重载组合列车有较好的借鉴作用。
作者:史小伦 期刊:《铁路通信信号工程技术》 2019年第05期
线路方案是铁路工程的关键,其优劣关系到铁路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。通过蒙文铁路选线设计实践,综合考虑工程地质、水文地质、施工组织、对周边交通和环境的影响、工程造价等诸多因素,对线路进行多方案比选,总结山区铁路选线要点及主要决定因素。
原贵阳铁路分局管辖线路属典型山区铁路,弯道多、曲线半径小.为保证行车安全,工务部门在曲线上加装防脱护轨.但不可避免的是,在处于弯道上的车站进站信号机、预告信号机的轨道电路区段及自闭区段上,加装的防脱护轨横跨了电务两相邻轨道区段的分界绝缘,以致经常造成轨道电路红光带,对运输的影响较大.
作者:李立军; 魏庆朝 期刊:《铁道勘察》 2005年第01期
风吹雪是风携带着雪粒在近地面空气中运动,将雪从一地搬运到另一地的自然现象.在山区,风吹雪常常影响铁路建设与运营.以精伊铁路为例,分析研究风吹雪的特征、类型、影响因素、发生机制、规模以及发生的规律等,计算了最大积雪深度、最大风速,并结合实际工程设计提出防治风吹雪灾害的工程措施.
以朔黄铁路为例,介绍在地形复杂的山区进行选线设计时需注意的问题,认为应重点解决越岭垭口的位置、隧道长度和越岭高程的选择.
通过对柳州铁路局兴义工务段现行"线桥分开"维修管理体制存在的问题,以及实行"线桥合一"维修管理体制的优点的分析,得出"线桥合一"的维修管理体制更能适合"天窗修",尤其适合该段山区铁路实际情况的结论.
为合理选择尼泊尔国家铁路网限制坡度和牵引体系(牵引种类、机车类型、牵引质量)技术标准,在对尼泊尔地形地貌、工程地质条件、气象特征、运量预测和运输需求进行分析的基础上,提出限制坡度和牵引体系规划原则。利用地形雷达数据,对各线纵断面特征进行分析,对各线限制坡度方案进行工程和技术经济比选,提出限制坡度体系推荐方案。分析相关机车的主要技术特征及参数,结合限制坡度方案、路网布局和编组作业安排,提出各线机车类型和...
结合成都铁路局所辖线路的实际,扼要介绍了具有现实普遍意义的山区铁路曲线轨道强化基本原理及曲线轨道综合配套强化技术对策.