当前,地铁直流牵引供电安全问题已逐渐受到重视,钢轨电位与杂散电流问题已成为影响线路运行安全的重要参数。走行轨作为牵引电流的回流通路,其纵向电阻及对地过渡电阻的大小直接决定系统钢轨电位及杂散电流的幅值。为此,在施工及运营过程中应对直流牵引供电系统走行轨纵向电阻及过渡电阻开展定期检测,以保证其符合相应的标准规范,有效控制系统钢轨电位及杂散电流的幅值。本文对地铁走行轨纵向电阻及对地过渡电阻测量技术进行研究,...
作者:姚振强 期刊:《智能建筑与智慧城市》 2014年第03期
城市轨道交通营运中普遍存在钢轨电位异常的问题,当钢轨电位FI~Ij装置动作时,钢轨与地之间的入地电流(杂散电流)可达到800A以上。大量电流以大地为回路流通,致使城市轨道交通运营设备的金属结构被腐蚀。此文论述我国部分城市轨道交通为保证运营设备的安全性、耐久性可靠性,采取;肾线路部分轨电位限制装置运行于永久合闸状态,以解决钢轨电位过高,流入地网的电流形成杂散电流的问题。
作者:黄蕾; 杜贵府; 王俊; 田静 期刊:《铁道标准设计》 2019年第10期
当前,城轨供电回流过程中杂散电流与钢轨电位问题突出,排流装置与钢轨电位限制装置(OVPD)作为杂散电流与钢轨电位的治理设备被广泛采用,但系统运营过程中动态排流与钢轨电位控制仿真方法及分布规律尚缺乏研究。通过建立回流系统动态排流与钢轨电位控制仿真模型,分析多区间多列车动态运行过程中全线钢轨电位与杂散电流动态分布规律。研究结果表明,单点钢轨电位控制过程中会引起其他位置OVPD连锁动作,还会大大抬高全线杂散电流水平;...
城市轨道交通建设发展速度非常快,使乘车环境更加安全、便捷。屏蔽门系统站台绝缘安装是其中重要一环,操作过程复杂,专业性强。论述城市轨道屏蔽门绝缘层情况,对钢轨电位限制装置工作原理及隐患加以分析,提出钢轨电位限制装置优化设计方法,使屏蔽门系统具备良好的站台绝缘性,保证城市轨道交通安全稳定运营。
本文章分析了高速电气化铁路中钢轨电位升高的主要因素,并结合理论分析与工程实际,提出了降低钢轨电位的主要措施,可为运营维护提供参考。
作者:陈静平; 沈云山 期刊:《铁路通信信号工程技术》 2019年第S1期
为了研究抑制钢轨电位过高的方法,保护信号设备和人员的安全,通过分析钢轨电位产生机理,仿真计算牵引供电和回流通道阻抗,提出了敷设贯通地线并与钢轨等电位连接的防护措施。在西北地区某站的改造试验,验证了防护措施的有效性。
列举了广州地铁在运行中发生的几起与钢轨电位及负回流相关的故障,通过详细的原因分析,说明在直流牵引供电系统中钢轨电位和负回流的特殊性和重要性,并提出了在运行中针对几起典型故障的检查和处理措施。
回流通路中的接续头部分是回路中的薄弱环节,若处理不当,电流在该处引起的电压降将成为导致钢轨电位升高的主要因素。因此,采用正确的连接方法,降低回路中接续头处的电阻,能够起到降低钢轨电位的目的。
作者:张婧晶; 张家新 期刊:《电气化铁道》 2007年第06期
客运专线列车运行速度高、牵引电流大、短路电流大、行车密度高,导致钢轨电位急剧升高。为防止引起人身设备安全问题,客运专线设计引进了系统综合接地的概念和技术要求。本文结合理论计算模型研究和综合接地系统的仿真结果,对涉及人身安全的接地典型方案进行系统集成和评估,并提出了适宜于我国客运专线电气化铁道的综合接地系统。
作者:解绍锋; 汪吉健; 魏宏伟; 马劲飞 期刊:《电气化铁道》 2006年第Z1期
基于Simulink仿真工具提供的通用模块,建立了高速铁路牵引供电回流系统模型,对钢轨电位进行了仿真计算,比较了不同轨道泄漏电导情况下的钢轨电位,并研究了各种措施对降低钢轨电位的效果,提出了合理的限制方案,确保了人身安全.
本文对南宁轨道交通2号线存在的钢轨电位限制装置电压异常升高问题进行剖析,从诸多关联因素及设备中分析确定造成故障主要原因是负回流系统存在缺陷,据此并结合现场试验数据提出相应的整治措施。
作者:段立新 期刊:《电器与能效管理技术》 2019年第01期
介绍了城市轨道交通直流牵引供电系统的主要特点。对直流回流系统运行中曾出现过几个典型问题进行说明,如钢轨电位升高甚至超标、杂散电流泄漏量大、回流系统设备故障等。通过原因分析、系统总结和归纳有效治理措施,并针对薄弱环节采用新工艺、新方法,对直流回流系统提出了新的思路及建议,可供同行探讨或参考。
作者:朱远帆; 陈民武; 赵周鉴; 孙亮; 叶琪 期刊:《中国铁路》 2019年第08期
由于电气化铁路长大隧道区段牵引供电系统特殊的电磁环境与电气拓扑结构,导致流经钢轨的牵引回流比例较大并产生过高的钢轨电位,因此需对隧道区段内牵引回流及钢轨电位分布规律开展深入研究。建立隧道区段直供带回流线方式下牵引网链式模型,计算接触网刚性悬挂方式下的牵引网导线阻抗参数,并推导多导体阻抗与导纳矩阵,利用Matlab/Simulink仿真平台建立长大隧道区段牵引供电系统仿真模型。在此基础上,分析机车运行时牵引回流在各回...
针对长沙南动车开闭所供电方式及回流系统特性,经分析和现场试验发现存在两类问题:一是动车开闭所主回流为地回流,经供电杆架空地线至变电所主地网回所,且电流主要集中在个别杆柱;二是开闭所武广场轨回流存在过长的迂回路径,导致长沙南站场钢轨上有较大的牵引电流,夜间天窗作业接挂地线后接触线上会出现电流危及作业人员安全。因此,对这两类问题存在的原因展开分析,提出在动车所通往长沙南站场的咽喉位置增设回流线和供电杆接地极...
作者:黄山山; 贺睿; 刘振锋 期刊:《中国设备工程》 2019年第08期
城市轨道交通供电系统通过排流网收集杂散电流,并通过排流柜将其引回变电所负极。通过MATLAB建模仿真,分析研究排流对钢轨电位及杂散电流的影响。
文章就某沿海城市地铁1 号线部分车站的钢轨电位限制装置Ⅲ段频繁动作进行研究,从钢轨电位的影响因素分析,找出 可能影响钢轨电位限制装置Ⅲ段频繁动作的原因,并提出相对应的治理措施.
作者:何涛; 李培强; 王璜; 汪俊民; 陈思宇; 谢辉煌 期刊:《福建工程学院学报》 2017年第04期
地铁钢轨电位异常导致的钢轨电位限制装置频繁动作是目前地铁牵引回流系统运行过程普遍存在的问题。通过建立单边供电单车行驶的数学模型,结合电路中的叠加原理建立双边供电回流系统单车、多车行驶时的数学模型,在Matlab平台上对单、双边以及线路全程稳态运行的地铁牵引回流供电系统模型分别进行仿真,获取地铁正常运行下钢轨电位和杂散电流的分布曲线,通过仿真图形对比,分析钢轨电位和杂散电流的影响因素,为地铁合理运营与规划提供...
作者:高圣夫; 刘炜; 郑杰; 李群湛; 陈继勇 期刊:《城市轨道交通研究》 2017年第08期
阐述了钢轨电位过高的原因及危害,对国内外相关标准中关于钢轨电位限值和最大允许接触电压的合理性进行了分析;探讨了钢轨电位限制装置保护、电压型框架保护、人体耐受电压限值三者之间的匹配关系。总结了钢轨电位过高的治理方法及今后的改进方向。
随着轨道交通事业的发展,地铁回流系统中轨电位限制装置的采用也越来越普遍,而轨电位限制装置动作合闸会导致产生杂散电流,对地网和车站金属结构产生腐蚀,影响地网和车站金属结构的使用寿命,直至影响到车站的使用寿命。通过对轨电位限制装置合闸问题原因分析并提出相应解决措施,以期避免杂散电流的产生。
作者:田涌 期刊:《城市轨道交通研究》 2017年第05期
城市轨道交通普遍采用直流牵引供电系统,多变电所多列车并列运行,线路上所有变电所均有可能向各列车供电。针对多区间多列车杂散电流动态分布,建立了多电源叠加的杂散电流分布模型,仿真分析出全线杂散电流、钢轨电位、排流网对地电位等相关参数随时间、位置的变化。所提出的仿真模型及结果可有效应用于直流牵引供电系统回流参数动态规律分析。