摘要：以水麻高速公路工程为依托，根据室内试验获得的岩堆体物理力学参数制作不同典型断面形式的离心模型，模拟岩堆路基在自重力及汽车荷载作用下的沉降变形，研究了不同组成、不同高度的典型岩堆体的沉降变形规律。采用有限元法进行模拟，从理论上分析不同类型典型断面形式下的沉降变形及应力应变分布特征。针对天然岩堆不能满足路基要求的情况下，对不同处治方案进行有限元模拟与离心模型试验，分析得出最佳处理方案。在模型试验和数值分析成果的基础上，通过对岩堆路基变形及稳定性的控制方法的研究，以石灰土换填为例，分析了换填时的施工控制深度，提出了岩堆路基开挖换填深度的控制指标。

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