作者:王涌; 韩东; 苑志江; 蒋晓刚 期刊:《中国测试》 2019年第10期
锚链振动特征检测研究旨在解决舰船走锚预警问题。利用专门实验装置模拟舰船走锚过程,实时检测锚链振动加速度,并采用Matlab编制的专用程序对进行耦合计算等处理,进而得到锚链振动特征值并输出相应的曲线图形。实验结果表明:在锚链绷紧、锚翻出底土、跳锚、走锚等状态下,锚链振动频率会发生突变。相同锚泊环境下,底质、船重~锚重比、链重均对锚链振动特征有影响:锚链振动频率突变极值越大且次数越多时,舰船越难走锚;泥沙底的突变频...
汽车船与其它类型船舶受风影响比较 1.汽车船特点 汽车船与其它船相比,从船型上看,有干舷高,船体宽,水上部分面积大的特点。
利用测速仪所提供的六方位速度显示特性,为锚泊船在大风浪天气中快速确定是否处于走锚状态提供了一种新的判断方法,尤其是在初始走锚状态。
随着近海资源日渐枯竭,远洋自然资源的开发和利用技术成为了研究热点。远洋水域深度较大,船舶在采用传统的锚泊式定位时会发生走锚等问题,因此,必须采用动力定位技术。船舶动力定位系统由位置测量、控制器和推进器3部分组成,可以实现精准可靠的海上定位,对船舶和海上作业平台有重要意义。动力定位模拟器是船员进行动力系统操作培训的重要设备,本文结合神经网络算法和相应的数学模型,设计和开发了船舶动力定位模拟器的控制系统。
作者:王腾; 王晓彤; 胡新辉 期刊:《海洋工程》 2018年第05期
针对深水半潜式平台在极端工况下张拉锚泊系统失效情况,基于板锚失效上拔过程中位移与承载力的关系曲线,提出在AQWA软件中用非线性锚缆模拟板锚走锚过程的方法,对深水半潜式平台张拉锚泊系统在百年一遇工况下断锚、走锚情况的平台响应、锚缆拉锚力及最大缆张力进行分析。研究表明:断锚时各锚链拉力瞬变,平台迅速发生大距离偏移;走锚时随着板锚的拔出各锚链上的拉力逐渐增大,平台位置逐渐偏移,最后达到平衡状态。单缆断锚时,迎浪向5...
0引言西北太平洋上的台风特指在热带洋面(以加罗林群岛以东居多)生成的热带气旋[1],而很多冷高压或温带锋面气旋达到的风级和破坏力也不亚于台风,在研究防抗台技术时也要注意对其他风暴的防抗工作。笔者根据日照港防抗台工作中的心得体会,探讨防抗台工作的一些注意事项,供同人参考。
0引言浙江舟山马迹山港是我国重要的进口矿石港之一,每年有大量的VLOC挂靠该港。但是,马迹山锚地底质差、遮蔽性差,潮流急、潮差大,满载VLOC经常在马迹山锚地走锚,给船舶和港口的安全带来巨大隐患。笔者多次在马迹山锚地抛锚待泊,对马迹山锚地潮流对锚泊船的影响有所了解,现简单介绍某些航次锚泊经历,供同人参考。1船舶参数某VLOC船长为325 m,型宽为52.5 m,
随着国内外贸易对航运和造船的需求大幅增加,造船市场呈现繁荣兴旺之势.同时,在建船舶无证无照、不办理出口签证擅自出港等违规行为时常出现,"船厂无靠泊设施,在建船舶随意沿岸边锚泊,遇大风后走锚、甚至断链漂航"的险情时常发生,滩涂造船也应运而生,给水上交通安全带来了严重的安全隐患.
作者:金良安; 张聪; 王涌 期刊:《科学技术与工程》 2017年第24期
锚链振动频率检测技术是为解决舰船走锚预警问题而研究的。利用模拟实验装置,初步研究锚链质量对锚泊时锚链振动频率的影响,对质量为155 g、325 g和475 g的锚链进行振动频率的对比实验。结果表明:在锚泊环境相同的情况下,锚链质量会明显影响锚链的振动频率;锚链越重,其振动频率越大,振动频率平均极大值与平均频率的比值、最小极大值与平均频率的比值越小,两个比值均可结合舰船实际情况进行适当调整作为走锚预警的频率阈值。结论可...
0引言 应急拖救是救助失控船的主要手段之一。当船舶失控时,船长首先考虑的是控制船位,保证船舶在安全水域内。采取抛锚或应急拖救是有效控制船位的好方法,但在恶劣的气象环境条件下,船舶没有主机动力支撑,常会因锚抓力不够引发走锚,如处理不好就有可能发生碰撞、搁浅、触礁等海难事故。此时要控制船位,应请求外援拖救,而“大风浪中对走锚失控船的拖救”是海上救助领域的难题,要实施有效救助,确保航行安全,不仅需要非凡...
宁波港作为国家石油战略储备的基地之一及周边地区的石油中转站,每天进出的油轮很多。由于VLCC的吃水很大,受虾峙门口外浅滩(最小基准水深18.2m)的限制,都采取在口外过驳后候潮进港或根据船舶吃水候潮直接进口在虾峙门锚地锚泊等待引航。虾峙门锚地位于虾峙门口外以东及东南,分南北两锚地,锚地水深17~22m,主要作为待泊、引航之用。
两会期间,左宗申作为政仂委员和另外两位委员一起体验北京交通,左宗申骑一辆城市踏板摩托车,另外两位委员分别开汽车和坐地铁,从新华社门口出发到前门。左总最先到达,我是鬲气车过去,由于单行路等原因走锚路,等我到时,活动已结束。后来在网上看到老左在路上骑行的照片,很是感慨。我和老左很熟,平时没注意到他的年纪,看到照片突然感觉到,一个60岁的人,还在骑酹砗,还在为大家呼吁,争取骑鲥乇车的权利。摩托车行业有希...
由于港口泊位数的不足,致使船舶抛锚等待的几率增加,加上时间延长,气象变化,致使走锚几率增加。走锚事故后对船舶运动的掌握和控制就显得越来越重要。文章在分析走锚原因及走锚后船舶运动情况的基础上提出了一个近似求取走锚船漂移稳定速度的数学模型,并据此模型进行了特定船型的计算,列出计算结果,以期能对实践有所指导。
作者:朱应欣 戚亮 期刊:《河北交通职业技术学院学报》 2009年第01期
针对京杭运河桥梁受船舶撞击的问题,提出利用柔性浮式防碰撞系统保护运河桥梁的新思路,方法是利用大位移走锚和浮体移动过程消耗船舶动能,达到既保护桥墩安全又保护船舶安全的目的。
船舶发生紧急情况时,船长及时果断决策和正确指挥操纵对防止事故的发生起着关键性作用。因此,船长在任何时候应保持对船舶所处的周围环境以及可能面临的各种安全风险等信息做到全面了解、正确判断、适时采取应对措施,确保船舶航行安全。现以Y轮在长江南通8号锚地发生的走锚擦碰事故为例进行分析。
作者:张朝旭 韩延胜 期刊:《中国水运》 2010年第12期
为了减少船舶走锚,避免险情、事故发生,本文从环境因素和人为因素等方面对黄骅港锚地船舶走锚原因进行了分析,并有针对性地提出走锚的预防措施及为港区锚地的规划建设提出建议。
作者:何庆华 曹玉墀 期刊:《航海技术》 2013年第05期
判断船舶是否走锚,是锚泊值班中的重要任务。如何快速判断船舶是否走锚是保证船舶安全的关键。此文通过一次走锚事件,阐述了利用ECDIS最大比例尺显示船位轨迹,判断船舶走锚这种方法的优势,为船长和驾驶员提供参考。
作者:赵传江 马睿鹏 期刊:《中国水运》 2013年第07期
通过分析影响锚泊安全的几点因素,并结合京唐港辖区的锚地特征,初步探讨锚泊安全监管的方法,并对监管方式、方法提出具体的实施措施。
0引言 根据2004年的1项调查,有40%的锚泊船舶在台风中经历走锚。走锚和锚在没有抓力的情况下漂流,容易导致船舶碰撞、触底或搁浅;在恶劣环境下,走锚船舶也容易发生绞锚。
作者:刘勇 徐海军 李振 期刊:《航海技术》 2015年第05期
0引言 随着船舶数量的增加,港口拥挤程度加剧,锚泊船走锚事故频发。一方面,对锚地的合理规划提出更高要求;另一方面,寻求船舶因走锚导致的搁浅、碰撞等事故的解决方法也迫在眉睫。船舶在锚地锚泊,特别是在锚泊船密度大,锚泊水域受限,风、浪、流条件恶劣,锚地底质不良等锚地锚泊时,准确判断船舶是否在警戒圈内尤为重要。不仅可以消除船位与锚位误差,而且有利于值班驾驶员直观地判断船舶是否走锚,为船舶提供一个安全的锚泊环境。