航海技术杂志 部级期刊
Marine Technology
杂志简介：《航海技术》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为10-1744/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：船舶操纵、信息动态、客货运输、机电设备、节能减排、船舶管理
杂志简介：《航海技术》杂志经新闻出版总署批准，自1979年创刊，国内刊号为10-1744/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：船舶操纵、信息动态、客货运输、机电设备、节能减排、船舶管理
作者：杨德岭 刊期：2017年第05期
0引言浙江舟山马迹山港是我国重要的进口矿石港之一,每年有大量的VLOC挂靠该港。但是,马迹山锚地底质差、遮蔽性差,潮流急、潮差大,满载VLOC经常在马迹山锚地走锚,给船舶和港口的安全带来巨大隐患。笔者多次在马迹山锚地抛锚待泊,对马迹山锚地潮流对锚泊船的影响有所了解,现简单介绍某些航次锚泊经历,供同人参考。1船舶参数某VLOC船长为325 m,型...
作者：彭延领 刊期：2017年第05期
0引言大型重载船一旦在港内（15 m水深）失控,后果非常严重。为将损失降到最低,通常用刹车抛锚1节入水,依靠锚和卧底锚链降低航速和（或）完全停止船舶,以期进一步施救和修复。但是大型重载船舶通常因航速过快或船员操作不当,使得锚链出链长度过长,刹车的拉力无法拖动锚和过长的锚链,导致发生断链丢锚的事故。
作者：王昱 刊期：2017年第05期
0引言长江江苏段码头岸线大多呈东西走向,秋冬季节受寒潮冷空气影响常刮偏北大风,对靠离长江南岸码头船舶形成吹拢之势;并且秋冬季节江阴以下航段枯水期受潮汐影响明显,太仓段大潮汛涨潮流流速超过1.5 m/s,江阴段大潮汛涨潮流流速也能接近1.0 m/s,船舶靠离泊时须同时考虑风、流的共同影响。船舶离泊时大多遵循迎流端或顶风端先离开的原则,但实际...
作者：马征 刊期：2017年第05期
0引言风能作为一种清洁能源越来越受到重视并得到广泛应用,海洋风力环境无疑给风能的开发利用提供广阔的施展空间。但同时,海上波高浪大、海底复杂地质以及潮汐潮流等因素又使海上作业难度陡增,如海洋作业工程船＂XX＂轮在进行海上风机安装施工时,由于船体出现严重中拱,最终导致船体完全断裂。为防止其污染周围海域环境,保证海岸风电项目的安全,...
作者：傅大平 刊期：2017年第05期
0引言大型船舶在港区操纵中不可避免需要旋回掉头,随着港区的日益复杂和船舶大型化的持续发展,港区的操纵难度有所增加。从实际应用出发,量化研究在拖船协助下旋回掉头时产生的前冲和后缩,对于在狭窄港区旋回掉头的大型船舶有一定的意义。
作者：周雷 刊期：2017年第05期
0引言西北太平洋上的台风特指在热带洋面（以加罗林群岛以东居多）生成的热带气旋[1],而很多冷高压或温带锋面气旋达到的风级和破坏力也不亚于台风,在研究防抗台技术时也要注意对其他风暴的防抗工作。笔者根据日照港防抗台工作中的心得体会,探讨防抗台工作的一些注意事项,供同人参考。
作者：王征亮; 蓝明华; 沈权 刊期：2017年第05期
0引言＂海洋六号＂船长106 m,船宽17.4 m,设计吃水5.5 m,4 335总吨,具有B3级抗冰能力。该船于2016年10月22日离开广州,远赴南极半岛海域执行中国第33次南极科学考察任务。在2017年1月中旬海上考察期间的一次气旋过境中,＂海洋六号＂从南设得兰群岛南面某站位取样后前往欺骗岛福斯特港避风。
作者：湛敏剑 刊期：2017年第05期
0引言随着船舶日益大型化、港口吞吐量不断增加、码头设施不断扩建,港口水域内交汇区域相应增多。交汇区域内船舶密集使通航环境变得复杂,尤其超大型船舶受水域宽度、水深、潮流影响,在河口港的交叉相遇避让将更为复杂和困难。因此,在理解、
作者：刘爱民 刊期：2017年第05期
0引言许多船舶在新加坡加油锚地停留时间较短,导致驾驶员对锚地水流情况不甚了解。2017年3月4—9日,笔者所在船舶在新加坡锚地AEBB（Anchorage Eastern Bunkering B或称EBB,见图1）停留5 d,充分观察锚泊船运动。3月4日早晨,船舶进入新加坡海峡东入口,西行接近霍斯堡灯塔（Horsburgh Lighthouse）折返,1300时再次进入,1800时至EBB锚地抛锚。
作者：阮永强 刊期：2017年第05期
0引言海南乐东港在八所港与三亚港之间,位于海南岛西南部沿海,向北距八所港约40 n mile,向东距三亚港约60 n mile,隶属于三亚,为海南省地方中小港口,是海南省西南综合交通运输网络的重要组成部分,以散货运输为主。目前,乐东港国电5万吨级煤炭码头已建成投产。1港口自然条件及特点1.1气候乐东港地处北回归线以南的热带北缘,属热带海洋性季风气候,...
作者：张斗胜 刊期：2017年第05期
0引言智利是世界最大铜矿出口国,其狭长海岸线上的众多港口中建有很多铜矿出口专用码头。洛斯维洛斯（Los Vilos）港是其中最为典型的一个港口,整个港口只有1个码头专供装载铜矿,即Punta Chungo码头。1洛斯维洛斯港简介1.1地理位置及码头概况洛斯维洛斯港位于智利海岸线的中部偏北,南太平洋东岸,距离南部城市洛斯维洛斯只有约5km。该港无英版海...
刊期：2017年第05期
《压载水管理公约》已于2017年9月8日生效。国际航运公会（ICS）主席Esben Poulsson先生表示：＂航运业将耗资约1 000亿美元在船上安装符合规定的新的压载水处理系统。因此,我们有这个权利呼吁各方合作。＂他呼吁船舶所有人、设备制造商和政府竭诚合作,确保顺利实施这一重要的新监管制度并带来最大的环境效益。＂
作者：靳邦忠 刊期：2017年第05期
0引言远洋船舶每次到达装卸货港时都需要船长快捷地递交1份有效的装卸货准备就绪通知书（Notice of Readiness,NOR）[1],部分船长对递交NOR偶有疑惑,笔者结合自身实际经验和案例,简单介绍递交NOR的心得,供同人参考。1 NOR介绍NOR指航次租船合同（Voyage Charter Party）下,
刊期：2017年第05期
2017年9月1日起,长三角船舶排放控制区提前执行船舶排放控制区2018年相关要求,即所有船舶到港后应按要求换用低硫燃油,或采取使用岸电、尾气后处理等替代措施。根据交通运输部出台的船舶排放控制区方案要求,从2018年1月1日起,船舶在排放控制区内所有港口靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5%的燃油。
作者：谢胜利 刊期：2017年第05期
0引言某船某航次从加拿大圣劳伦斯河的蒙特利尔港和魁北克港顺利装大豆回中国。现介绍此次装货心得和两港概况,供同人参考。1备舱加拿大装粮验舱非常严格：货舱须干燥、无异味、无残留货物及漆皮锈块;货舱顶部各肋骨肋板、结构通道和舱盖内部干净无污物;污水井、货舱浸水警报系统必须处于良好状态。根据港口验舱标准的各项要求,笔者与大副就备舱...
