作者:张中平; 郑舟军 期刊:《世界桥梁》 2020年第01期
某大型悬索桥为主跨1650 m的两跨连续钢箱梁悬索桥,加劲梁采用扁平流线型分离式双箱。近2年在正交异性板钢箱梁顶板U肋嵌补段发现焊缝开裂状况,为研究及处治该病害,采用大型有限元程序ANAYS进行局部仿真计算,分析焊缝开裂后的应力分布规律、影响范围。结果表明:重车轮压的疲劳荷载、施工焊接质量等是嵌补段焊缝开裂的主要原因;钢箱梁顶板U肋嵌补段焊缝开裂会对邻近结构抗力产生影响,U肋嵌补段开裂使相邻U肋嵌补段焊缝应力增加11.8%...
作者:田启贤; 高立强; 周尚猛; 肖林 期刊:《桥梁建设》 2019年第A01期
针对钢桥面板疲劳开裂和铺装层破损两大技术性难题,提出一种超高性能混凝土(UHPC)-钢正交异性板组合桥面体系。该体系由配有钢筋网的UHPC薄层与钢桥面板通过短剪力钉组合而成。对该组合桥面体系短剪力钉抗剪性能、静力承载性能、开裂强度影响参数、疲劳承载性能、抗水渗透性能开展试验研究,结果表明:UHPC超高的力学性能及耐久性能能够满足组合桥面体系的使用需求;通过合适的设计可保证UHPC层与钢正交异性板的可靠连接;在设计荷载作...
作者:赵川; 周亦唐; 缪昇 期刊:《建筑结构》 2005年第12期
在盖板刚度的基础上,将加劲肋的抗弯及抗扭刚度往两正交方向进行均摊,得到另一种刚度形式的比拟正交异性板。这样处理可避开繁琐的剪滞分析过程且计算结果更为合理。另外,用空间梁单元模拟加劲肋,空间板单元模拟盖板的有限元计算分析方法,可应用于对正交构造异性板结构的计算,计算结果更可靠,方法具有很好的适应性。
作者:廖卫东; 陈露一; 高立强; 王敏 期刊:《世界桥梁》 2019年第06期
针对武汉军山长江大桥桥面铺装层损坏和正交异性钢桥面板疲劳开裂的问题,珠京方向半幅桥面改造为钢-超高性能混凝土轻型组合桥面结构,厚55mm的超高性能混凝土(UHPC)层采用短栓钉与钢桥面板连接,与上部SMA10沥青混凝土(厚30mm)采用环氧树脂粘结材料连接。利用ANSYS软件建立局部梁段有限元模型,进行改造前、后的疲劳细节处应力幅对比分析,并基于健康监测系统以及钢箱梁局部应变监测系统,对组合桥面改造后效果进行实时监测。结果表明:...
环氧沥青是一种性能优良的钢桥面铺装材料,借鉴以往的工程实践,对南京长江第四大桥桥面铺装环氧沥青方案进行受力分析,对比在不同温度条件和不同边界条件下铺装层的受力,得出铺装层应力在可控范围内的结论,并得出铺装层的应力与温度及边界条件的关系。
作者:林逸汉; 黎懿增 期刊:《太原理工大学学报》 2005年第06期
提出正交异性板的三维高阶渐近分析,其内部区域各阶渐近解为各级精度的二维板理论解,首项与著名的Kirchhoff 板理论一致;而其边界层解则分解为半无限板条的平面应变和扭转变形解,因而也缩减为二维边值问题的分析.由Laplace 变换方法对边界层半无限板条的分析建立了指数型衰减解的应力边界数据应满足的充分必要条件,此即圣维南原理在板渐近理论研究中的列式或表述.由此导出高阶板理论的应力边界条件,首项时与Kirchhoff 板理论缩减的...
作者:刘安兴; 孙颖; 刘杰; 傅海堂 期刊:《广东公路交通》 2018年第06期
为了研究钢箱梁的疲劳性能,以某斜拉桥为背景,建立局部有限元模型,利用热点应力法,针对其钢箱梁三种方案的弧形切口及纵肋与横隔板焊缝处的疲劳细节进行计算分析。结果表明:对于纵肋与横隔板焊缝处的疲劳细节,采用6cm厚STC层应力幅改善作用最大,降幅为39%~69%,增加顶板和横隔板板厚最大降幅为19%;对于弧形切口疲劳细节,采用STC层应力幅降幅为14%~33%,增加顶板和横隔板板厚降幅为16%~45%。研究结果可为正交异性板的设计和疲劳分析提...
作者:王磊; 房忱; 向活跃; 陈星宇 期刊:《铁道标准设计》 2017年第11期
大跨度板桁加劲梁桥的抗风研究需建立全桥模型分析桥梁的动力特性,针对全桥精细化有限元模型单元数多,计算费时等特点,基于桁架和正交异性板的连续化等效板厚公式,将板桁加劲梁的正交异性板简化为桁架,使其成为空间桁架结构。为了保证空间桁架的力学性能与板桁加劲梁等效,分别确定桁架各杆件的截面特性,形成新的简化建模方法。最后以主跨跨径为1 386 m的某板桁加劲梁悬索桥为例,分别建立精细化模型和简化模型,通过分析动力特性对简...
作者:秦健淇; 郑凯锋; 熊扬 期刊:《四川建筑》 2018年第06期
文章针对跨度40m、单幅宽度为12.45m、三车道、双箱单室某高架钢箱梁桥,采用Midas-FEA有限元分析软件,建立全桥有限元模型,进行应力和变形分析。在保持腹板间距,U肋布置和顶底板厚度不变,以满足设计规范要求,选择横隔板间距为设计参数进行优化。重点分析横隔板从17道减少到15道、13道、11道和9道时,车轮荷载重轴施加于跨中横隔板中间的顶板,顶板和U肋下缘的挠度、纵向正应力和横向正应力的变化规律;以及车轮荷载重轴施加于横隔板支...
作者:贺旭洲; 李盛洋 期刊:《交通科技》 2019年第04期
从湖北嘉鱼长江公路大桥的结构特点、交通条件、气候特征及功能需求出发,借鉴武汉及毗邻区域钢桥面铺装的实践经验,对不同钢桥面铺装方案进行了相关的调查对比研究。同时,结合铺装材料及铺装结构的试验研究,提出了适合该工程的铺装方案。
作者:卜建清; 罗韶湘; 朱信群 期刊:《桥梁建设》 2004年第03期
把板梁桥等效为正交异性板,车辆等效为在正交异性板上移动的1组荷载.根据Halmitoon's原理和模态叠加原理,得到系统状态方程.用3种方法求解状态方程得到板梁桥的振动响应,并与卷积积分方法得到的结果进行比较,相对误差都小于8%,表明3种方法计算板梁桥的响应是有效且省时的.
作者:余建星; 侯国华; 李成 期刊:《船舶力学》 2004年第05期
本文对现役散货船双层底结构的稳定性能进行研究,讨论了结构缺陷对稳定性的影响,提出带缺陷结构的稳定性计算方法,得出了计算双层底板架结构的非线性有限元方法,通过实例计算,证明了该方法的正确性与有效性.并讨论了装载情况对双层底结构稳定性的影响,将有限元方法的计算结果与工程中常用的正交异性板方法计算结果进行比较分析,得出了正交异性板方法的计算结果与实际结构承载能力的差距,并依此给出一修正系数,使正交异性板方法能更...
作者:施洲; 蒲黔辉; 杨仕力; 刘振标 期刊:《铁道学报》 2018年第01期
正交异性桥面钢箱梁具有良好的整体性能与抗风性能,在大跨度公路斜拉桥及悬索桥中应用广泛,但在大跨度铁路斜拉桥上应用极少.以国内首座大跨度铁路钢箱梁斜拉桥为背景,建立全桥杆系及局部箱梁有限元模型系统分析铁路正交异性桥面疲劳受力特性,基于应力等效原则优化设计出2U肋+2V肋的足尺疲劳试验模型,并实施560万次的疲劳加载试验.结果表明:钢箱梁正交异性桥面在列车荷载下以第二三体系受力为主,承受高周低幅疲劳作用;模型实测应...
作者:于丽波; 艾=军; 董延超 期刊:《中国测试》 2019年第05期
钢箱梁正交异性板在桥梁建设中应用广泛,对此类结构疲劳损伤进行无损检测并发现病害特征,有利于及时的进行现场维修加固。该文使用高倍数显微相机进行疲劳微裂纹的检测,提出基于条件随机场(CRFs)的金属疲劳微裂纹检测算法,该方法使用单个像素的表观特征来进行裂纹判别,同时也考虑其他像素标注值间的影响,从而很好地抑制离散噪音点。通过多种表观特征和机器学习方式自动识别出区分性最强的特征从而加以选择使用。实验结果表明,基于 ...
我国沿海地区某二级公路桥梁上跨高速公路,桥梁与被交高速公路斜交角60°,桥梁施工过程要求不能影响下方高速公路的正常通行。根据现场实际现状,桥梁拟采用50 m跨径简支钢箱梁,且顶推施工是最适合的现场条件的方法。结合新的钢桥规范对该桥梁进行系统的计算分析,为桥梁设计提供参考依据。
作者:卜建清; 罗韶湘; 朱信群 期刊:《振动与冲击》 2005年第04期
将板梁桥等效为正交异性板,车辆等效为等间距常速度在正交异性板上移动的一组荷载.根据弹性板理论、Halmiton's原理和模态叠加原理,得到了系统状态方程,并基于规则化技巧推导了状态空间移动荷载识别方法.数值模拟和试验结果表明,该方法用挠度或应变识别车辆的轴重和轮载都是有效、可行的.
地图上,一道笔直的钢笔线,在伶仃洋上跨越延伸,从广东珠海连通至香港大屿山——这是港珠澳大桥的设想蓝图。今年夏天,港珠澳大桥进入到通车前最后的桥面铺装阶段时,本刊记者特深入采访了港珠澳大桥桥面铺装工程负责单位——重庆智翔辅道技术工程有限公司(简称"智翔公司")的相关负责人及港珠澳项目的管理者,直击"8公里"的奋战。
作者:吴国雄; 荆梦瑶; 伍成忱 期刊:《重庆建筑》 2017年第08期
该文选定钢箱梁柔性桥面铺装体系为研究对象,运用局部箱梁段分析法,以铺装层和钢桥面板作为整体,应用ANSYS软件,针对正交异形板、铺装层构建三维有限元模型,探讨了车轮荷载作用下钢桥面板界面、柔性铺装层的变形分布规律、应力状况等。研究发现,在轮载增加的同时,表面最大弯沉、横向拉应力等均随之而增大;铺装层中拉应力值较小,铺装层与钢板间剪应力较大;横向拉应力为柔性铺装中拉应力的主要控制指标;正交异性板的刚度突变位置处应...
作者:马牛静; 赵国栋 期刊:《桥梁建设》 2017年第01期
为研究初始几何缺陷和焊接残余应力对正交异性板动力特性的影响,以港珠澳大桥江海直达船航道桥为工程背景,运用有限元软件ANSYS建立正交异性板的空间板壳计算模型,采用子空间迭代法进行动力计算,分析了初始几何缺陷和焊接残余应力对钢箱梁正交异性板的前10阶自振频率及1阶振型的影响。结果表明:初始几何缺陷对钢箱梁正交异性板的局部振动特性影响很小,工程中可以忽略;而焊接残余应力对钢箱梁正交异性板的局部振动特性影响非常明显...
作者:张慧; 刘世忠; 蔺鹏臻; 冀伟 期刊:《城市道桥与防洪》 2017年第04期
针对土木工程普遍采用的正交异性壳体结构,按照刚度等效的原则,推导出一种新的材料正交异性壳体单元有限元列式。编制了有限元计算机程序,通过输入结构参数可将正交异性壳单元换算为均匀厚度的壳单元。以某大宽跨比正交异性钢箱梁桥为例,通过精细有限元模型、大比例模型试验以及算法的对比分析,结果表明该算法可满足工程初步设计要求,从而节省了结构工程师大量的有限元建模、后处理的工作量。该方法可纳入通用位移法有限元程...