作者:吕长民; 段继强; 徐礼成; 刘焕; 丁琳 期刊:《汽车实用技术》 2020年第03期
动力总成悬置系统的性能是整车NVH性能控制的关键。文章以某轻型商用车悬置系统为研究对象,对其进行设计及优化。文章基于主惯性轴理论确定了悬置系统的初始安装角度,并基于能量解耦法建立Adams模型对胶块安装角度及刚度进行优化设计。通过整车试验表明怠速工况下悬置系统隔振效果良好,但后悬置在加速工况下在2930rpm处存在共振,然后通过CAE分析,提出了后悬置系统优化设计方案,并对改进后悬置系统重新进行测试验证。测试结果表明优...
为解决某电动汽车在行驶过程中振动过大的问题,建立该汽车动力总成悬置系统的模型,利用ADAMS/Vibration对其固有特性和模态解耦率进行了分析;以悬置元件的刚度系数为设计变量,以能量解耦度为目标函数,使用ADAMS/Insight对悬置元件进行优化设计;并仿真该电动汽车动力总成在时域及频域下的振动情况,优化后动力总成振动情况有所改善,悬置系统的NVH性能有所提高。
介绍了动力吸振器的原理及在整车NVH性能开发中的应用.针对某款轿车噪声振动的实际问题,对噪声来源,传递路径进行了测试,并通过有限元分析验证了右悬置支架为噪声的主要传递路径.采用了在右悬置支架上安装动力吸振器的隔振方式来解决问题,并根据空间位置、动力吸振器的固有频率目标值和试验测试确定了动力吸振器的结构,质量和静刚度范围.动力吸振器在悬置系统中的应用可以有效地减小发动机某一频率的噪声,提高整车的NVH性能.
作者:范让林; 费振南; 屈少举; 邵炯炀; 宋鹏俊 期刊:《工程力学》 2019年第09期
以某乘用车加速工况车内噪声为研究对象,以悬置主动端支架模态频率和悬置动刚度为变量,系统性地试验研究了支架和悬置对车内噪声的影响规律。首先,设计并试制高、中、低三套模态频率不同的悬置支架并装车对比试验,结果表明,车内噪声水平主要由低频段噪声分量决定,中频段次之,高频段噪声分量的贡献可忽略;支架对车内噪声的影响在于其共振诱发的中频段噪声,一阶模态大于700 Hz的高频支架方案可有效降低中频段噪声。其次,液压悬置充、...
从业十余年,购车十余辆,但对欧曼品牌却情有独钟。穿过平原、踏过丘陵、攀过高山,康明斯发动机仍是他的挚爱。
作者:王赢; 梁静强 期刊:《科学技术创新》 2015年第21期
某车型出现怠速震动过大的问题,推测为悬置隔振率低导致,通过建立汽车动力总成悬置系统的Matlab、多体动力学模型,分析悬置系统的固有特性。然后以悬置系统的解耦率和隔振率两个主要性能指标为目标匹配优化悬置系统,通过Isight集成ADAMS和Matlab,利用多岛遗传算法对悬置橡胶刚度进行优化,获得最优线性段刚度。测试动力悬置系统悬置隔振率,对悬置隔振率测试结果进行了校核分析。
针对某轻型卡车动力总成悬置系统进行振动测试,得到各悬置点在点火、怠速和熄火工况下的振动响应。在Matlab环境下对测试数据进行时域和频域处理。提出了悬置系统参数优化设计方案,从而提高隔振效果。
作者:何强龙; 武一民; 臧立彬 期刊:《机械设计与制造》 2018年第12期
汽车的NVH性能决定了汽车的内在品质,汽车的动力总成悬置系统设计的优劣对汽车的NVH性能有重要的影响。针对某混合动力客车行驶时出现的NVH状况,通过建立客车动力总成悬置系统的动力学模型,对其悬置系统进行理论分析。基于能量法解耦理论,分析了悬置刚度、安装位置等参量对动力总成悬置系统的影响规律,并进行了优化设计。通过ADAMS建立仿真模型从时域与频域方面进行悬置系统性能分析,并结合整车振动试验测试对比,验证了优化设计的...
作者:阎文兵; 姜绍忠; 樊文欣 期刊:《应用基础与工程科学学报》 2005年第S1期
以某大功率柴油发动机悬置系统为研究对象,为了解决整机振动烈度和隔振效率这一对矛盾,应用振动理论和最优化原理和方法,将设计问题由物理模型转化为能反映实际问题和设计要求的悬置参数的优化数学模型,并采用适当的优化算法,求解数学模型,得到悬置系统的优化设计参数,为发动机减振技术研究提供修改意见,具有工程指导意义
作者:宗德媛; 朱炯; 张志军; 仇培涛 期刊:《建筑机械》 2019年第02期
发动机作为高空作业平台振动的主要激励源,对高空作业时的平稳性、安全性有很大影响。性能良好的悬置系统能有效的隔离发动机的激励振动,切断振动向车架、车身的传递路径。良好的悬置匹配还能起到整车减振降噪的作用,提高作业平台的平稳性、安全性。本文采用Adams软件建立了发动机悬置系统的六自由度动力学仿真模型,将Adams/View与Adams/Vibration模块联合,对原动力系统进行了模态仿真分析。同时在发动机测试台架各悬置点上布置振...
作者:赵春; 郑军; 王弘岩; 张志铭; 李虎; 金磊 期刊:《汽车工程师》 2018年第10期
在怠速工况, 某汽车座椅存在明显的抖动问题. 为了解决该问题, 通过改变悬置振动传递特性和发动机振动特性以及进行模态试验等措施, 诊断确认该抖动主要由动力总成刚体模态共振通过悬置系统传递至车身引起.重新匹配悬置系统后问题得以解决. 结果表明, 良好的悬置系统匹配对车内抖动有较大的影响. 该方法为排查和确认悬置系统与车内噪声振动的关联性提供了一定的参考.
作者:季晓刚; 章应雄; 唐新蓬 期刊:《汽车科技》 2004年第01期
汽车动力总成悬置系统是汽车振动系统的一个重要子系统,对改善汽车平顺性和降低汽车噪声有着很大的影响.回顾了汽车动力总成悬置系统研究发展的历史,介绍了国内外汽车动力总成悬置系统研究发展中重要的研究工作和成果及目前研究发展的动态和趋势.
作者:刘雪莱; 朱建明; 杜小锦 期刊:《上海汽车》 2019年第02期
为了研究发动机悬置系统对汽车原地换挡振动的影响,建立了包含悬置系统的整车13自由度动力学模型,并利用模型计算得到了汽车原地换挡时整车的瞬态响应。把换挡时动力总成X向加速度幅值作为评价指标,分析了悬置刚度、下拉杆安装位置等参数对原地换挡时动力总成振动的影响。根据分析结果,结合动力总成刚体模态和解耦率的设计要求提出了改善汽车原地换挡振动的发动机悬置系统优化方法。结果表明:降低3个悬置的X向刚度,调整下拉杆Y、Z...
作者:阎礁; 梅英豪 期刊:《上海汽车》 2018年第10期
研究了动力总成悬置从路谱载荷到单轴实验载荷开发,提出将路谱载荷分为极限载荷和一般载荷,分别采取CAE损伤和虚拟损伤计算,即分段损伤计算方法,并基于各个分段等效损伤开发悬置单轴载荷,零件最终的实验载荷为各段单轴载荷的汇总。在某新项目动力总成悬置开发中应用该方法制定实验载荷,并做了相关实验。实验结果表明,该方法制定的单轴载荷和多轴实时载荷有较好的一致性,达到验证实验的目的,同时节约了实验时间和成本。
作者:叶向好; 郝志勇 期刊:《小型内燃机与车辆技术》 2004年第05期
本文运用MATLAB的强大数值分析和矩阵运算,通过对发动机总成悬置系统动力学建模和理论分析,在合理匹配悬置系统固有频率的过程中,引入了六自由度能量解耦原理,根据能量分布矩阵对某一发动机的悬置参数进行了改进设计.
作者:陈连云; 韦超毅; 周孔亢 期刊:《广西大学学报·哲学社会科学版》 2005年第02期
在整车振动试验的基础上,分别采用1/3倍频带分别评价方法和总加权值方法对三轮运输车的行驶平顺性进行分析,结果显示三轮运输车行驶平顺性很不理想,分析发动机激励和路面激励对整车振动的影响.根据三轮农用运输车的结构特点,提出悬浮式发动机悬置系统设计方案,系统介绍了该悬置系统的结构特点,并对发动机悬置系统设计中的几个关键问题进行探讨,试验结果表明所设计的发动机悬置系统具有良好的隔振效果.
作者:毛洪海; 李福军; 杨延功; 张钦超 期刊:《机械设计》 2019年第A01期
对某矿用车动力总成悬置进行刚体模态和解耦分析。由于该总成悬置的解耦率较低可能引起NVH等问题,通过ADAMS/Insight模块对悬置的位置和刚度进行灵敏度分析,以寻求最优方案。结果表明:新的优化方案通过调整悬置的刚度和位置,有效地提高了解耦率,满足设计需求。
作者:刘航瑜; 康建伟; 李鹏; 齐海超; 金璐 期刊:《汽车实用技术》 2019年第16期
随着科技的快速发展,人们对车辆乘坐的舒适性提出了更高的要求。作为汽车主要振动源之一的动力总成,其悬置系统的优劣直接影响了整车NVH性能的好坏。文章通过数值计算对动力总成悬置系统进行分析计算,得到模态与解耦率的解析解,并且MSC.Adams仿真结果进行对比,说明动力总成悬置系统的数值计算方法的计算精度满足工程应用的需求。因此,设计工程师可通过数值计算方法对动力总成悬置系统进行设计匹配。
作者:李伟平; 尹文锋; 曾亮铭; 杨玉清; 毛光军 期刊:《噪声与振动控制》 2017年第06期
汽车NVH性能是衡量汽车乘坐舒适性的重要指标, 其噪声声压级高低和振动幅值大小直接影响乘员的主观感受.通过怠速时整车NVH测试, 确定动力总成悬置系统对驾驶员座椅处NVH性能影响最大.选取动力总成四点悬置处刚度和阻尼作为设计变量, 利用基于薄板样条插值函数的高维模型 (TPS-HDMR) 构建设计变量与目标函数之间的近似模型.以驾驶员座椅处振动幅值为约束条件, 采用遗传算法对驾驶员右耳处声压级进行优化, 优化结果表明客车NVH性...
作者:周宇杰; 雷刚; 贺艳辉; 张骑虎 期刊:《噪声与振动控制》 2017年第06期
基于传统的动力总成悬置系统6自由度模型, 可得到与6自由度相关的解耦率.而通过商业软件Adams建立动力总成悬置系统模型并利用vibration插件进行计算时, 平动方向上的解耦率与传统6自由度模型相同, 而转动方向上的三个分量被分解为6个与惯性参数相关的分量.基于Adams模态能量表达, 用Matlab软件编写动力总成悬置系统的解耦率计算程序, 利用多目标优化方法对悬置系统进行优化设计.结果表明, 对悬置刚度进行优化能有效提高解耦率.