作者:王军; 金毅; 张幽彤; 丁小亮; 韩树 期刊:《汽车工程》 2020年第02期
为提高柴油机节能减排的效果,简要分析了多次喷射形式及其作用,依据车辆在不同路况运行,确定了车辆对应的6种柴油机典型工况。提出了基于工况排放值约束的多次喷射分配方法,采用工况排放分摊率确定典型工况的排放限值,进行喷射次数和变化喷射组合寻优,最后结合4JB1高压共轨柴油机台架试验,以氮氧化物和烟度为衡量参数,兼顾燃油消耗率的变化,分析不同喷射组合对柴油机排放的影响。结果表明:怠速工况和中速大负荷工况宜用2次喷射,低...
PT燃油泵和喷油器系美国康明斯发动机公司专利特有的燃油供给系,它具有高达100MPa以上的喷油压力,极其良好的喷雾质量,不仅能使发动机获得优异的性能,而且可使发动机的燃油消耗大幅度地降低,它还能根据发动机各工况的要求而改变发动机的标称功率。
2008年11月12日,第二届中国国际汽车零部件博览会在北京召开。展览会上,广西柳州国机实业有限公司(简称柳州国机)所展示的龙头牌DH-020A系列汽油机电磁阀式喷油器产品,引起了与会者的广泛关注。
作者:丁技峰; 王增全; 刘江伟; 于宝金 期刊:《内燃机与配件》 2019年第22期
针对某高速大功率柴油机高速性能较差的情况,运用发动机喷油系统模拟软件AVL HYDSIM和发动机工作过程模拟软件AVL BOOST进行耦合计算,找出了原机性能较差的原因,并通过优化喷油器针阀直径、喷孔数、喷孔直径和柴油机供油提前角,改善了柴油机燃烧过程和整机性能。对优化后的柴油机进行了台架试验,试验结果表明,优化后柴油机在满足机械负荷和热负荷限制要求的前提下,标定点燃油消耗率降低8%。
作者:辛固; 郑清平; 田晔; 黎苏; 游建民 期刊:《柴油机》 2020年第01期
基于磨蚀模型和多相流离散相模型建立了柴油机喷油器磨料流加工过程的CFD计算模型。在验证基础模型的有效性后,分别针对喷孔直径、喷孔锥角和交点位置三种结构参数进行变参数模拟计算。通过对加工域颗粒流速、湍流强度和磨蚀率的分析,获得了喷油器主要结构参数对液力研磨加工的影响机理:喷孔直径和喷雾锥度的变化对喷孔壁面磨蚀量的影响较大,随着两者的增大,喷孔壁面的磨蚀量有所增加;交点位置由上至下的变化对喷孔壁面磨蚀量的影...
作者:赵文柱; 王宪成; 黄勇; 张志远; 李本正 期刊:《内燃机学报》 2019年第06期
采用光学电子显微镜分析了某型柴油机喷油器喷孔积碳的分布区域、形状和大小.采用扫描电子显微镜和能谱仪分析了积碳的微观形貌和元素组成.结果表明:按照分布区域划分,喷孔积碳可分为出口积碳、孔内大颗粒积碳和孔内壁面积碳3类,出口积碳比较明显,积碳量最多,大致呈圆弧状均匀分布在出口周围,孔内大颗粒积碳较少,形状不规则,孔内壁面积碳大致在壁面均匀分布,但积碳量不显著,导致壁面粗糙度增大;从微观形貌发现,底层积碳呈球状,球状...
1,故障实例一辆上海大众朗逸轿车(1,6L),行驶里程25000km,冷车难启动,启动车后怠速有“突突”现象,两三分钟后即正常。检测,无故障。拆下喷油器,发现喷油器及进气门头部积炭极重,解体清洗装复后设定,故障排除。
上篇文章提到的电喷车之所以会出现冷车不易起动,冷车发动机息速抖动及冷车加速不良的原因,多为进气门背部,进气管内积碳过多,喷油器内部杂质过多。
对于现代汽车电控燃油喷射系统使用的喷油器而言,常见的故障包括机械故障和电路故障,今天我们就来看看这常见的机械故障,让大家在遇到这些问题后能有个初步判断。机械故障包括喷油器阀芯卡滞、喷油器堵塞及泄漏,当喷油器出现上述故障后,会引起机械动作失效,从而影响发动机的正常运转,有时甚至会使发动机出现严重故障。下面我们就来认识一下这几种故障。
船用燃油锅炉根据喷油器的种类分为好几种类型,其中转杯式燃烧器燃油锅炉优点非常显著,因此在现代远洋船上得到广泛应用。但由于其结构复杂,加上主管人员不能完全掌握其结构特点,疏于管理,因而在使用过程中经常会出现故障,影响船舶安全航行。在此,笔者现就日常工作中的两个案例与大家分享,希望能给大家一些启示。XX轮,配备扎克(SAACKE)立式烟管组合锅炉,燃烧器型号:SKVJ-M14,转杯式喷油器。
1.装配必须注意清洁若装配时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥,不仅会加快零件磨损,而且还容易引起油路堵塞,产生烧瓦抱轴等事故。更换新喷油器时必须在80℃的干净柴油中清除防锈油,并作滑动试验后再装配使用。
距离2008年7月1日重卡在全国范围内强制实施国Ⅲ标准已经过去了一年零一个月,在这段时间里,有关高压共轨与EGR排放路线的争论一直不断。近日,《商用汽车新闻》记者在走访市场时遇到几位北京国Ⅲ重卡用户,与他们谈起国Ⅲ重卡的运营与使用情况来。
本文主要论述了柴油机喷油器故障分析与维护。
作者:马曙光; 张志强 期刊:《现代农业研究》 2008年第09期
喷油器与喷油嘴是柴油发动机的精密偶件,其组装、试验、安装正确与否对发动机的动力性能和经济性能影响很大。下面以东方红-4125型发动机为例,谈谈怎样正确组装、试验、安装喷油器。
作者:郭巨寿; 杨继山 期刊:《图书情报导刊》 2005年第02期
通过采用各种先进技术,完成了从测绘、设计到研制396系列柴油机2种机型5个品种的ZWM型喷油泵和喷油器的试制工作,并进行了与柴油机的性能匹配试验.试验证明:国产化喷油泵和喷油器的技术性能指标基本上达到了BOSCH公司样品泵的指标,符合德国MTU公司396系列柴油机的技术规范.
作者:R.Steininger; J.Ullrich; 范明强(译) 期刊:《汽车与新动力》 2018年第05期
一种新开发的硬件在环(HiL)方案与一种高柔性输出级电控单元相结合,使得现代汽车公司的研发人员能在最短时间之内以最少的技术费用在整机上试验共轨喷油器,而且与其是压电或电磁阀执行器及开发状态无关,并能达到公司所规定的品质要求。
作者:J.; Nakamura; A.; Akabane; K.; Kitamura; Y.; Sasaki; 朱炳全(译) 期刊:《汽车与新动力》 2014年第01期
进气道喷油器的燃油喷雾对发动机的输出功率和燃烧效率有相当大的影响。因此,必须使燃油雾化成很细的油粒,并应在不易受温度或发动机负压变化影响的情况下实现精确供油。介绍一种采用优化喷孔布置和明显减少针阀座下部油流压降(能量损失)的燃油雾化技术。还介绍了一种燃油流道短且针阀座下部闭死容积小的喷油器,它能很好地消除温度和负压产生的任何影响。
作者:T.Miyaura; A.Morikawa; Y.Ito; K.1shizuka; T.Tsuiki 期刊:《汽车与新动力》 2014年第02期
为了适应日益严格的排放法规,并满足燃用多种燃油的需求,柴油机制造商一直致力于减少喷油量和喷油定时的偏差。介绍了智能精度改进技术(i-ART)系统,这是一种可显著缩小偏差的方式。i-ART系统包含1个安装在啧油器内部的燃油压力传感器。该系统用1个专为压力波形分析设计的微型计算机计算高速下的喷油量和喷油定时。喷油器可直接测量每次喷射的喷油压力波形,因此,可在任意时刻补偿喷油量和喷油定时的偏差。丰田汽车公司已经在...
作者:周华; 王谦; 马建英 期刊:《轻工学报》 2009年第01期
建立了柴油机喷嘴内部空穴两相流动的三维气液两相流模型,并针对多孔垂直喷嘴进行了喷孔内部空穴两相瞬态流动的数值模拟;研究了喷嘴内部的瞬态速度场、压力场和湍动能的分布特点.通过计算可知,湍动能主要集中在喷孔上部空穴区,随着针阀升程的增大,喷孔入口的环状压降愈加明显,入口上拐角处形成的涡流区范围不断扩大.同时分析了不同针阀升程下空穴流动特性,获得了空穴产生、发展过程的规律,为进一步准确模拟和分析喷雾特...
针对康明斯M11型发动机燃油供给系统在维修过程中应注意的问题,特别是PT泵油压的调整、胛喷油嘴喷油压力及时间的调整进行了分析论述,以及涡轮增压器的维修保养工作做以详细的论述。