作者:郭磊; 李肖君; 李云坤; 蒲七; 孔维俭; 胡利韦; 李志坚; 王石权 期刊:《建设科技》 2019年第22期
在软~流塑状态泥炭质土地质环境下,基坑易发生边坡失稳、坑底隆起、蠕变等工程问题。本研究根据昆明某基坑边坡大变形实例,基于瑞典条分法,利用枚举法搜索最危险圆弧滑面,对滇池区域软~流塑状态泥炭质土中的基坑边坡进行了稳定性分析,结果表明场地周边的施工荷载是导致基坑边坡发生深层滑移破坏的主要诱因。软~流塑态泥炭质土地质环境下的基坑需重视周边附加载荷对基坑稳定性的影响。
作者:王飞; 王金香 期刊:《山西建筑》 2020年第01期
昆明南连接线高速公路环湖路下匝道为软土路基工点,为保证承载力及工后沉降要求,施工图采用CFG桩加固,但在施工过程中发现该处地下雨、污、煤气等管线分布众多,CFG桩无法实施。通过资料收集、物探等手段查明地下管线空间分布的情况下,遂将CFG桩变更为钻孔灌注桩桩板结构跨越管线并得到了良好实施效果。介绍的桩板结构跨越方案为软土地区多管线地段的地基处理提供一种解决思路,可为类似工点提供借鉴。
作者:卢毅; 赵文廷 期刊:《中国建材资讯》 2008年第01期
<正>一、概述(一)土分类的目的与意义土分类的目的在于通过分类来认识和识别土的种类,并针对不同类型的土进行研究和评价,以便更好地利用和改造土体,使其适应和满足工程建设需要。土分类是工程地质学中重要的基础理论课题,也是土力学的重要内容之一。其在科学研究领域和工程实际应用中都有很重要的意义。
作者:丁祖德; 付江; 李夕松; 王志良; 李向红 期刊:《公路工程》 2018年第04期
以昆明轨道交通工程中大量的泥炭质土物理力学指标试验数据为基础,采用统计分析方法,分析昆明地区泥炭质土物理力学指标的统计分布规律及指标间的相关关系,建立指标间的数学回归方程,并给出相应的相关系数。结果表明:昆明地区第二层泥炭质土工程性质较差、承载力较低,对工程沉降、稳定性影响明显。其物理力学指标的变异性较大,区域差异较为明显,概率分布模型较为复杂。根据一元回归和多元回归分析结果,泥炭质土的压缩系数与天然含...
作者:王志良; 瞿嘉安; 申林方; 丁祖德 期刊:《江苏大学学报·社会科学版》 2018年第03期
为了研究昆明泥炭质土结构性对其压缩特性的影响,对取自于埋深16.5~17.0m的原状土样与扰动土样进行了一维压缩试验.结果表明:采用作图法求得原状土样的前期固结压力为91~105kPa,超固结比为0.71~0.82,土体处于欠固结状态,而扰动土样的固结屈服压力仅为60~72kPa,表明泥炭质土具有较强的结构性;由于受到土体结构性的影响,固结压力较小时,原状土样的压缩指数小于扰动土样,随着固结压力增加,原状土样结构破坏,其压缩指数逐渐增大,并超过...
作者:陈成; 周正明; 张先伟 期刊:《振动与冲击》 2019年第14期
交通荷载作用下软土地基附加变形预测中,人们往往关心的是地基的长期累积变形量,而非每一次循环过程中的变形情况。为此,考虑到长期循环荷载作用下土体累积残余变形发展规律与静荷载下土体蠕变变形相似的特点,将循环荷载作用次数等效为时间度量单位,引入蠕变计算理论中的蠕变势函数,结合不排水条件下土体循环累积偏应变经验模型,并基于临界状态理论,建立了可描述土体三维循环累积变形的简化计算方法。利用隐式回退应力积分算法,建...
通过对昆明巫家坝某深基坑地层条件及地基土研究,得出最适于该区域深基坑工程支护施工方案,为该区段相似地层工程施工提供参考。
作者:季文华; 慕万奎 期刊:《黑龙江交通科技》 2004年第02期
所谓软土,从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层.根据孔隙比及有机质含量,结合含水量、压缩系数、渗透系数、快剪强度及天然容重等,可将软土划分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型.习惯上常把淤泥、淤泥质土和软粘性土总称为软土,而把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土称为泥沼.在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用.而泥沼比软土具有更大的压缩性,但它...
作者:黄娟; 丁祖德; 袁铁映; 赵丹; 彭立敏 期刊:《岩土力学》 2017年第09期
泥炭质土是一种具有明显区域性的特殊土。通过一系列不同围压、固结比、加载频率等条件下的分级加载动三轴试验,研究了昆明泥炭质土在循环荷载作用下的动变形特性。从动骨干曲线、应力-应变滞回曲线和动弹性模量等方面重点分析了围压、固结比、加载频率对泥炭质土变形特性的影响。试验结果表明:泥炭质土的动应变随动应力幅值非线性增长,且存在某一临界动应力,当动应力幅值达到临界动应力值后,应变急剧增长,土体结构发生破坏;围压...
作者:胡瑞青; 王士民 期刊:《铁道标准设计》 2017年第08期
以昆明地铁3号线工程为依托,运用有限元动力分析研究泥炭质土不同赋存条件对盾构隧道衬砌结构动力响应特性的影响,为泥炭质土层盾构隧道衬砌结构抗震设计提供理论指导。结果表明:当隧道周围地层中富含泥炭质软弱夹层时,在地震荷载作用下,隧道结构受力形态呈“椭圆”状,隧道结构轴力、弯矩及主应力减小幅度较大,剪力略小,其中,两侧泥炭质土夹层组合减小幅度最大,对隧道抗震最为有利;当隧道上覆和下卧泥炭质土层时,地层交界面与隧道...
作者:李红卫; 江平; 朱宾勤 期刊:《云南电力技术》 2016年第A02期
变电站逐渐多的涉及泥炭质土地基,泥炭质土地基以其有机质含量高、低强度、高压缩性、慢固结难以加固处理而危害着工程建设。另一方面变电站除建、构筑物基础需进行地基处理外,其余场地、道路和电缆沟道等也需进行加固处理。因此从变电站地基处理的特点和云南泥炭质土地基的特点出发,结合220kV徐家坝变电站泥炭质土地基处理方式的确定,探讨常用的泥炭质地基处理方式的优缺点,分析各种方法在变电站的适应性,寻求既能满足变电...
泥炭质土是植物遗体在缺氧条件下经缓慢分解形成的泥沼覆盖层。在我国四川、湖北、江苏、安徽等地均有分布。通过对安徽庐铜高速公路(枞阳段)泥炭质土的检测工作,介绍了泥炭质土的工程性质、含泥炭层软土路堤稳定和沉降分析以及水泥搅拌泥炭质土的特性等。
岩土工程条件的先期研究工作是正确选择水下隧道实施方案的基础。结合昆明草海隧道工程,对泥炭质土分布地区影响隧道建设的岩土工程条件进行了介绍和论证,并对隧道工法的选择及相关地基处理方案进行了较详细的分析。
作者:赵朝发; 杨仲轩; 张珏; 林锦涛 期刊:《公路工程》 2014年第06期
对杭州江洋畈生态公园泥炭质土地基上人行木栈桥沉降及泥炭质土地表沉降进行监测,结果表明木栈桥的沉降主要来自泥炭质土的固结沉降。为深刻认识木栈桥的沉降特性及发展趋势,保证其使用安全,对泥炭质土沉降开展了数值模拟。采用PLAXIS并选用剑桥模型进行分析,并选取实测点的沉降监测结果进行对比,模拟结果表明监测结果吻合较好。对泥炭质土的长期沉降趋势进行预测,表明江洋畈生态公园泥炭质土沉降将会趋于稳定。
泥炭质土是喜水植物遗体在缺氧条件下经缓慢分解形成的泥沼覆盖层。在我国云南、贵州、江苏、福建、内蒙等地均有分布。通过沪苏浙高速公路泥炭质土的科研试验工作,介绍了泥炭质土的工程性质、含泥炭层软土路堤稳定和沉降分析以及水泥搅拌泥炭质土的特性等。
以赤道几内亚某公路深厚软基处理工程为例,分析了采用水泥搅拌桩进行软基处理试验效果不佳的原因,并结合该项目现场实际情况,选择了换填+方桩+土工格栅方案进行软基处理,经实践证明达到了预期的效果。
作者:姚学群 李丽蓉 莫南明 期刊:《四川建筑科学研究》 2010年第01期
采用一种国产生物蛋白酶和熟石膏粉作为外掺料,对黑色泥炭质水泥加固土进行了不同配比条件下3个龄期的加固土室内无侧限抗压强度的正交试验研究,对试验结果进行了方差和显著性分析,还进行了试块在硫酸钠溶液中浸泡的试验,验证了熟石膏粉和该种蛋白酶具有提高泥炭质水泥土试块强度的效果,试块具有一定的抗硫酸盐侵蚀的能力。
工程概况及工程地质条件 石环公路(省道S101)石黄高速互通立交桥位于三环路的东北角北五女村东,南起石环公路TK75+050,北至与石黄高速公路交叉口TK75+860.9长811米,为Y型全互通立交桥。根据河北省交通规划设计院提供的勘察报告,石黄加宽段A、B、C、D匝道处地表2.0~3.0m以下存在2.5~3.5m厚泥炭质土,其具体的工程地质条件如表1所示:
作者:刘鹏 徐世光 黄建国 李晨晨 期刊:《科学技术与工程》 2012年第32期
通过大量的土工试验数据,对云南省昆明市南市区泥炭质土标贯修正击数N与物理参数间的相关关系统计分析,并给出相应的数学回归方程式和相关系数。结果表明:标贯修正击数N与液限和孔隙比两因素间存在较好的统计多元线性相关关系。
作者:唐敏玲 徐杨青 期刊:《资源环境与工程》 2012年第04期
结合滇池盆地某深厚泥炭质土地层深基坑工程案例,提出了深厚泥炭质土基坑工程大圆环内支撑支护技术,实践证明,大圆环内支撑技术能够有效地克服泥炭质土强度低,难以提供可靠的锚杆拉力的难题,且能很好地控制基坑变形;分析总结了深厚泥炭质土中钻孔灌注桩、深层搅拌桩、支撑结构等关键工序的特殊施工工法。