在我国城镇化建设进程逐渐加快的过程中,城市中的交通污染以及拥堵问题已经成为了城市发展过程中急需解决的问题,并且气候变暖以及能源危机让城市交通问题备受社会各界的关注,这就需要重新审视原来的发展思路,在此基础之上,以绿色交通为核心的城市综合交通体系的编制工作越来越重要。鉴于此,本文就环岛绿色交通体系规划方法展开探讨,以期为相关工作起到参考作用。
体育场馆进行建设时,需要综合考虑所处区域的环境特点,尤其要从体育场馆对交通影响的角度出发,系统性地分析体育场馆建设对周围交通条件的需求,制定分析原则完成对体育场馆交通流量的预测。为了更加准确地完成体育场馆对交通影响的预测,在参考指标的选择上从点、线到面都应该实现多个维度的取样。
作者:徐芳 期刊:《昆明冶金高等专科学校学报》 2014年第03期
根据物流园区的物流特性,从分析物流园区物流的流量、流速、流向等特性入手,采用定量与定性的预测方法,建立物流量-交通量转换模型;并以铁路物流园区为例,对物流园区内部交通路网的交通进行了预测,采用FRANTAR法,利用Transcad软件进行交通分布。
根据区域交通运输的特点,研究区域节点的土地利用状况与节点间交通需求二者之间的直接关系,改进以往区域交通需求预测方法中节点土地利用模型,建立区域中各节点的土地利用状况与区域中节点间交通量直接相关的两步式区域节点土地利用模型,即按照"土地利用-交通需求预测"的程序建立区域节点土地利用模型,可优化预测过程,提高预测精度。
作者:余丰茹; 方曾利; 杨海飞; 赵伟 期刊:《交通运输研究》 2011年第12期
2008年全国公路水路运输量统计口径发生变化,给全社会交通需求预测提出了新的问题。基于统计口径变化会带来运输量变化而运输量增长率不变的特点,以河南省全社会客运量多年统计数据为基础,探索统计口径发生变化后全社会客运量预测方法,具有合理性和实用性。
随着我国社会主义市场经济体制的完善,传统计划经济时代的运量预测方法已经不能适应市场经济对运输业提出的要求。考虑到市场经济环境、运输服务性和价值尺度等因素对运量的影响,以及交通量与土地利用状况之间存在的辩证关系.基于应用节点土地利用模型进行区域交通量预测的思路,进一步分析运输生产具有的区域性质等特点,建立适用于区域交通量预测的节点土地利用模型,给出合适的模型求解算法,经实例证明,该模型可比其他预测...
城市交通需求预测是城市交通规划的基础,四阶段法是交通需求预测的经典方法,分为交通生成、交通分布、交通方式划分、交通量分配四个阶段。但是在使用过程中四阶段法也暴露出了自己的缺陷,本文分析了四阶段法的缺陷,并探讨了完善后的交通需求预测模型。
作者:邹熙; 焦国安; 金霞; 杨菲 期刊:《城市交通》 2008年第02期
快速成长的经济,不断呈现的新的产业格局,人口的大量流动和重新分布,都对中国的城市建设和管理提出了新的要求和挑战,并提供了新的机遇。从可持续发展的角度出发,让交通成为支持经济发展、产业进步和人民生活的有力支柱,是制定、评估、执行交通发展战略和政策的基本目的。城市交通规划程序,则是实现交通发展战略政策的基本过程。为保证这一过程的科学化和民主化,精准有效的交通需求模型必不可少。最近的相关研究总结了20多...
作者:周翔; 韩印; 范炳全 期刊:《城市交通》 2006年第06期
重大交通工程项目必将给城市交通的时空分布带来重大影响,甚至影响整个城市路网交通形态。从区域经济和交通区位势角度考察重大交通工程项目的地位、作用,以其功能定位为关键,从区域和市域两个层面探讨了自然增长型OD量、诱增型OD量和城市跨越式发展的OD当量增长的综合交通需求预测;采用重大交通工程项目与城市交通网络相互关联,相互影响的观点,运用EMME/2规划软件进行了多方案的评价、分析,给出了定量结果。提出的城市重...
作者:孙福亮; 孙壮志; 贾洪飞; 刘新华; 姚广铮 期刊:《城市交通》 2008年第03期
科学的奥运观众交通需求预测是奥运期间合理交通调度,提高交通运行效率的前提。介绍了奥运观众交通需求预测的重要意义,并对预测方法及内容进行了分析,为奥运期间比赛场馆专线公交车辆的配置和场馆周边临时公交场站的设置提供了参考。提出应重点把握早晚高峰时段专线公交车辆的调度、多场馆车辆协同调度和观众入退场交叠场馆的交通组织问题,并据此从整体、分区域、分场馆三个层面分析了奥运观众交通需求,提出针对性建议,如增...
作者:朱小康; 吴寻 期刊:《城市交通》 2008年第04期
为使非机动车道网规划达到机非分流、便捷高效的目标,以杭州市为例,对廊道布局规划进行了探讨。在非机动车交通需求预测和流量分配的基础上,结合边界条件、用地性质和面积,进行非机动车慢行区划分;通过分析各类慢行区非机动车交通特征和组织策略,提出相应的廊道网络形态;进而根据非机动车出行高发区和换乘枢纽分布确定廊道布局的控制点,基于最短路径流量分配确定廊道布局的期望走廊,参照规划和现状道路条件确定廊道布局的具体路径,...
作者:安冬冬; 王浩庆 期刊:《内燃机与配件》 2019年第18期
论文从成都市共享汽车发展现状入手,提出现状发展水平与发展相关问题。论文主要依据成都市历年人口的变化情况和城市规划状况,预测未来成都市城市规划区人口情况,根据预测的未来成都市城市规划区人口情况和分析选取的人均机动车交通生成率,预测未来城市规划区共享汽车出行交通需求。
作者:黎景壮; 温惠英; 林龙; 漆巍巍 期刊:《广西大学学报·哲学社会科学版》 2018年第02期
为了准确地预测乘客对网约车的需求量,指向性地提高部分地区的运力,让乘客更加容易预约到网约车,从而提升乘客的出行体验,通过对网约车需求量的变化规律和影响因素进行灰色关联度分析,选取网约车历史需求量、天气类型和道路拥堵比例作为影响因子,利用量子行为粒子群(QPSO)算法优化径向基(RBF)神经网络的网络权值、中心和基宽来构建QPSO_RBF神经网络预测模型。实际运营数据结果表明,QPSO_RBF神经网络预测模型具有可行性和有效性,其...
城市道路交通管理规划是城市可持续发展的前提和基础,本文分析介绍了漳州市道路交通管理规划的现状,阐述了交通管理的目的、内容、层次及过程,论述其交通需求预测的方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用.
作者:陶思宇; 冯涛 期刊:《铁道运输与经济》 2018年第07期
为提高"站城融合"背景下新型铁路综合交通枢纽交通需求预测精度,在阐述"站城融合"新型铁路综合交通枢纽概述基础上,提出"站城融合"新型铁路综合交通枢纽交通需求预测方法,既交通功能交通需求预测、城市功能交通需求预测、背景交通需求预测。最后以沙坪坝"站城融合"新型铁路综合交通枢纽为例,分别对铁路综合交通枢纽的交通功能、城市功能和背景交通需求进行预测,利用Trans CAD进行客流分配,而后进行客流的叠加分析,得到高峰...
作者:王元庆; 张福勇; 王圆圆 期刊:《中国公路学报》 2004年第03期
为减小城市交通需求预测中由于土地使用分析方面造成的误差,提出了一种基于城市区位差异分析的新的改进方法.从分析产生率法在城市交通需求预测中的地位、作用及缺陷出发,剖析了区位差异对城市出行产生率的影响,建立了城市区位优势度的概念、量化方法,深入分析了区位对出行生成阶段的影响误差与四阶段预测最终结果误差的关系,进而提出产生率法的区位影响修正方法,并应用于西安市高新区交通需求预测中,提高了模型的拟合效果.该方法...
作者:陈艳艳; 安志强; 荣建 期刊:《北京工业大学学报》 2005年第05期
针对2008年北京奥运的观众出行进行了交通需求预测. 根据场馆分布、比赛日程安排、上座率等因素对奥运公园进行了高峰日观众总量的预测,由往届奥运会的经验及北京市的实际情况对观众来源进行了分析,应用各出行小区的人口及经济发展水平等因素建立模型进行观众交通分布预测,对公交情况及路网容量制约进行了各出行小区到各场馆的观众出行方式及比例预测,从而为观众交通组织及公交的运营规划提供决策依据.
针对组团型城市具有区别于单中心城市独特的交通特征,根据组团型城市的交通出行特点,引入分区预测、整体交通分配、循环反馈机制等思路,以大连市区城市交通需求预测模型构建为例,阐述了组团型城市交通需求预测模型构建的流程.
伴随着城市化进程的推进,城市不断扩张,公路与城市的关系由绕行式转变为穿越式,公路不仅承担城市对外交通及过境交通的需求,还需承担城市内部交通需求.传统的公路交通预测方法仅预测城市对外及过境交通需求,不能准确反映穿越式公路的交通需求,且传统公路交通预测方法不能准确预测穿越式公路沿线交叉口的转向量.文章在分析穿越式公路交通量构成的基础上,提出了传统公路交通需求预测与城市内部交通需求预测相结合的方法,在城市对外及...
随着城市建设的推进,单纯的提高交通供给不能有效地缓解当前交通问题,需要把交通建设与改善同土地利用结合起来。本文在对交通需求预测模型进行研究的基础上,采用四阶段模型法及TransCAD软件对华北理工大学的部分区域进行远景的交通需求量进行预测,为对其作出科学、合理的规划提供理论依据