杂志简介:《中外公路》杂志经新闻出版总署批准,自1980年创刊,国内刊号为43-1363/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:公路路线设计、路基工程、路面工程、桥梁工程与隧道工程、材料试验与应用、交通工程与管理
作者:董洪晶; 陈偕民; 贾石宇 刊期:2004年第01期
对钢管混凝土拱实体建立三维有限元分析模型,采用大型通用有限元程序ALGOR93对钢管混凝土拱组合截面的力学性能进行计算分析.分析表明,混凝土的强度等级、收缩徐变及膨胀效应对钢管混凝土拱组合截面的力学性能有显著影响,应引起工程界及理论界的注意.
作者:崔楠楠 刊期:2004年第01期
近年来,辽宁省逐年加大危桥改造力度,截至2003年底,已经投资8000多万元对省内公路危桥进行了改造,每年改造10多座大桥、特大桥。1999年,辽宁省交通厅开始对省内路网内的危桥实施改造。改造按照先干线、后支线的原则进行,在对干线公路桥梁进行了调查核实后发现,辽宁共需对14000延米的公路桥梁实施改造。
作者:张彦玲; 陈伟 刊期:2004年第01期
针对在役公路钢筋混凝土梁的特点,首先预测了一个考虑钢筋锈蚀、钢筋屈服拉力、混凝土抗压强度和粘结力等多个影响因素的多参数抗力劣化模型,并给出了根据实测值对模型进行修正的方法,然后采用了一个时变荷载模型,对在役钢筋混凝土梁的可靠性在后续使用期内的变化进行了分析,并根据可接受的目标可靠度进行剩余寿命估算,最后给出实例结果.
作者:吕雪梅 刊期:2004年第01期
开封自公元前340年起,就有“北方水城”之誉。尤其北宋时期,金水河、惠民河、汴河、蔡河、五丈河(广济河)交汇,城区道路非桥莫通。后有文人把东京汴梁的水上交通喻作“东方威尼斯”。据文献记载:宋时开封城内有各式桥梁近40座。其中,“虹
作者:刘来君 刊期:2004年第01期
温度应力具有明显的时间性、非线性,且应力、应变有时并不服从虎克定律,温度荷载是分析温度应力的前提,它与一般桥梁荷载有本质的区别,即具有时间性、空间性和结构性.该文应用变分原理,研究了变分法确定桥梁结构的某一特定温度分布,推导出了桥梁结构温度应力计算公式,为桥梁设计与施工提供了一定的理论依据.
作者:吕雪梅 刊期:2004年第01期
美国加利福尼亚州建了一条自动驾驶特种车辆的专用公路。公路设有磁力装置,所使用的特种汽车装有计算机、雷达、摄像机和磁力线感应嚣,这些设备通过计算机连在一起,使车辆能够沿着磁力装置面行驶,同时雷达和摄像机观察其他车辆,视路面情况自动控制行车速度。自动驾驶汽车每小时可行驶130km,刹车反应的时间仅为0.05s,而一般驾车者的刹车...
作者:金增洪 刊期:2004年第01期
日本新东明高速公路上的京川桥,位于观光和娱乐区,而且处在地震高发区.因此,桥梁既要考虑高抗震特性又要考虑美学特性.该矮塔斜拉桥的悬臂跨度达到96.5 m,已属日本国内此类桥梁中最大者.此悬臂跨径几乎等效于现有PC斜拉桥的跨径.桥墩由高耸的钢管混凝土结构形成的组合桥墩,高56.5 m.
作者:马必利 刊期:2004年第01期
施工控制的常规计算方法是前进分析和倒退分析法.钢管混凝土拱桥主拱采用斜拉扣挂体系施工安装过程中没有混凝土的收缩徐变.采用优化计算的方法可以提供倒退分析的扣索索力.简化了它们的迭代计算,使控制计算变得相对简单方便.
作者:吕雪梅 刊期:2004年第01期
世界上最早的汽车驾驶考试和颁发驾驶证起源于法国。早在1893年8月14日,法国政府颁发实施的《巴黎警察条例》中,第一次规定了“凡年满18岁以上的成年人,且通过资格考试并获得驾驶证后,可以在公路上驾车行驶。考试内容涉及驾驶技术、发动机构造原理和保养技术等方面。
作者:宁茂堂 刊期:2004年第01期
以东莞水道特大桥(主跨为280 m中承式钢管混凝土系杆拱桥)为例,介绍了大跨径系杆拱桥的系杆设计要点,并给出了大跨径系杆拱桥有关系杆设计的计算方法.
作者:吕雪梅 刊期:2004年第01期
世界上最初的公路没有分道线,顺行与逆行的汽车经常发生交通事故。
作者:丁如珍 刊期:2004年第01期
京杭运河特大桥是宿淮高速公路的重点工程,主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构,双向四车道,主跨165 m,其跨径在国内同类型桥梁中与南京长江二桥北叉桥并列第一,该文重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置、结构设计以及主要施工难点.
作者:吕雪梅 刊期:2004年第01期
作者:祝敏方 刊期:2004年第01期
以福建某软土地质条件下桥梁病害为例,分析桥梁病害发生的原因,探讨软土地质条件下桥梁设计及病害治理的对策.
作者:杨德灿; 张先蓉 刊期:2004年第01期
阐述了新的历史时期对桥梁美学价值的需求,讨论了通过桥梁造型达到既满足强度、刚度、稳定性以及经济上的要求,又要与周围环境相协调,达到技术和美学的完美融合的设计思路.桥梁设计师在加强美学素养的同时应该与建筑师通力合作;桥梁方案设计应该有建筑师的参与,使桥梁的结构创新与桥梁美学价值的体现协调发展.