中国公路杂志 部级期刊

把醇香的美酒献给最尊敬的人们 把心中的话儿留给最难忘的日子

作者：游汉波; 陈邦贤 刊期：2004年第23期

11月20日,中国公路杂志社成立10周年庆典在北京香山饭店举行.来自全国各地的200余位嘉宾,欢聚一堂,共同庆祝中国公路杂志社成立十周年.

岁月铭记 永恒的情意

作者：刘文杰 刊期：2004年第23期

今天站在这里，我感到非常激动。因为我想起了十年来所经历的一切，我首先深深地感谢在座的每一个人，感谢你们十年来所给予《中国公路》无私的帮助和支持！

浓浓的情意 深深的祝福

刊期：2004年第23期

邹家华同志再次为中国公路杂志题词。1994年，在《中国公路》杂志创刊的时候，时任中共中央政治局委员，国务院副总理的邹家华同志为《中国公路》创刊题词：“交流经验，普及知识，传播信息，促进发展。”2004年11月20日，在《中国公路》杂志创刊十周年的时候，邹家华同志再次为杂志题词：“交流经验，传播信息，面向内外，开拓创新。”

叶子红了 果子熟了 情意浓了

作者：王硕; 陈邦贤 刊期：2004年第23期

11月20日清晨,一场登山活动拉开了《中国公路》十周年庆典的序幕,专程来京参加庆典活动的各地代表兴致勃勃地参加了登山活动. 冬日早晨的寒意很快就被登山者的热情冲散.人们在奋力疾行的同时,将欢声笑语洒满了整条盘旋的山道.

在温暖的大家庭里

作者：游汉波; 陈邦贤 刊期：2004年第23期

全国交通系统许多单位非常重视《中国公路》杂志这次十年庆典活动,给予了杂志社多方面的支持.

当我们遇到“年票制”——理智与情感

作者：李微 刊期：2004年第23期

整整一周，我四处搜集资料、采访、约稿，力图解剖正在试点当中的“年票制”。

纵观重庆环线高速公路年票制改革

作者：张强 刊期：2004年第23期

为了缓解重庆市主城区交通拥堵，充分合理地利用市政资源，打破交通瓶颈促进城市经济发展，实现半小时主城区的总体目标，重庆市于2002年7月1日实行了主城区7座跨江大桥、1个隧道和13条城市收费道路年票制收费改革试点。

四川成雅高速公路试行年票收费

作者：张洪春 刊期：2004年第23期

为支持地方经济建设，吸引更多车辆上路，充分发挥成雅高速公路的社会效益和经济效益，促进成雅公司与地方经济共同发展，公司报经上级主管部门四川省交通厅批准后，2003年4月17日，在新津县召开了“成雅高速公路成都至新津段对非营运一类客车试行年卡、半年卡、季度卡、月卡收费通行新闻座谈会”，率先在全省高速公路中推出了通行费年卡试点工...

广州路桥收费年票制的实践与思考

作者：李微 刊期：2004年第23期

所谓“广州市年票制”是指对在本市登记上牌的机动车辆一次性征收全年城区路桥通行费，对外地进入本市的机动车辆在市区各入城路口收费站按次征收通行费。

为高速公路疏堵

作者：罗婷; 张波; 陈邦贤 刊期：2004年第23期

我们在北京市交委的一份报告中看到：北京122平均每天接到的交通拥堵报警电话为四五百起。早晚流量高峰期间，90％以上的道路交通处于饱和或超饱和状态，二、三、四环等几条环路和环路之间的联络线，交通拥堵尤为严重。当城市道路的交通拥堵蔓延到公路乃至高速路时，进京数条公路的频频拥堵开始受到来自各方的诘责。

推行运营工作委托管理可行性分析

作者：谢细模; 李堂东 刊期：2004年第23期

截至2003年底,我国高速公路建成通车里程已达到2.9745万公里,其中有15个省超过1000公里,山东省达到3018公里,居全国首位,广东省也已超过2303公里.高速公路发展形势让人始料不及,发展之快,堪称高速公路发展史上的奇迹.但是高速公路建设的快速发展也给高速公路的管理提出了严峻的挑战,目前我国高速公路的运营管理仍无法适应经济发展要求,管理问题...

交通部公路交通标志板等34项交通行业标准

刊期：2004年第23期

交通部12项交通行业计量检定规程

刊期：2004年第23期

五大热点吸引百万人目光——第18次全国公路局长工作研讨会侧记

作者：关晖 刊期：2004年第23期

11月5日,第18次全国公路局长工作研讨会在重庆召开,与会代表零距离以最坦诚、务实的态度,对工作中出现的热点、难点问题进行了充分交流与分析,尽管很多问题还不可能通过一两次会议或者在较短的时间内解决,但本次会议中,与会代表对诸多问题表现出的忧患感、责任感和大局意识,以及对问题的深刻理解和积极态度,是让人振奋并激发人再思考的.

前行的路——回访湖南省茶陵县公路局自谋职业人员

作者：袁玉红 刊期：2004年第23期

湖南省株洲市公路管理局根据上级精神,经过充分的调查研究,2001年底制定下发了《各县(市)、直属局改革方案》,允许职工自愿、有偿解除劳动合同.一石激起千重浪.2002年至2003年,仅仅两年时间,茶陵县公路局就先后有8名职工自愿有偿解除劳动合同,成为株洲公路系统第一批敢于"吃螃蟹"的人.