作者:刘波; 杨伟红 期刊:《矿业科学学报》 2019年第05期
采用随机介质理论进行地铁隧道建设的沉降预测时难以考虑沉降随时间的变化过程。本文基于正态分布累计函数及随机介质理论,建立了考虑时间效应的三维地表沉降预测模型,分别推导了考虑时间效应的单隧道及双隧道的三维地表沉降预测公式、地表沉降三维倾斜率及三维曲率的计算方法。以北京地铁七号线东延豆各庄站—黑庄户站区间工程为背景,对沉降监测数据进行了反分析预测研究。结果表明:沉降-时间模型与监测数据较为吻合,验证了本模型...
作者:姜岳; R.MISA; 李鹏宇; 袁鑫; A.Sroka; 姜岩 期刊:《金属矿山》 2019年第10期
介绍了开采沉陷研究起源及主要研究成果,阐述了克诺特影响函数法、李特维尼申的随机介质理论与概率积分法的历史渊源。指出克诺特影响函数法(1951年)是根据实测资料提出的;随机介质理论(1954年)是利用随机游动模型,将概率关系模型泰勒级数展开到二阶项,求解偏微分方程得出下沉概率;概率积分法(1965年)是采用了李特维尼申应用随机统计方法研究岩层移动的观点,建立了基于概率密度函数关系式的微分方程,求解微分方程得出概率密度函数...
作者:董云; 赵德安 期刊:《交通运输研究》 2009年第01期
将双孔平行隧道开挖引起的地表下沉视为一随机过程,应用随机介质理论,对隧道施工所引起的地表沉降进行分析,可推导出不均匀收敛模式下的计算公式。工程实例分析表明,该方法效果良好,具有一定的实用价值,可为同类工程提供参考。
针对椭圆形隧道人工水平冻结法支护建立了地表位移的随机介质模型,得到了地表冻胀位移、开挖位移、融沉位移和总位移的解析解。经过工程实例计算结果与大型物理模型试验结果相比较,其地表胀位移、开挖位移、融沉位移和总位移的差值分别为4.8 mm,1.6 mm,1.0 mm和2.2 mm。计算结果表明,椭圆形隧道人工水平冻结法支护的随机介质模型能够较好地反映出地表位移规律,计算结果能满足工程要求。
作者:何桥敏; 胡卫国 期刊:《现代隧道技术》 2019年第01期
针对深基坑开挖及降水过程引起的地表沉降问题,文章引入随机介质理论中的地层损失概念,推导了基坑开挖引起的地表沉降计算公式,推导并改进了容重变化和渗透力变化引起的地表沉降公式,并考虑了支护结构-土界面摩阻力对沉降的影响,探讨了随机介质理论在基坑开挖计算中关键参数的确定问题,最后与文献[10]计算结果及实测地表沉降结果进行了对比分析。结果表明:本文计算方法得到的基坑周边地表沉降分布与实测沉降更为接近,能更准确地预...
作者:尹荣申; 杨伟超; 张平平; 邓锷 期刊:《铁道科学与工程学报》 2018年第10期
基于随机介质理论,计算多孔矩形顶管隧道施工引起的地层变形,通过实际工程验证计算结果的可靠性,分别讨论单个及多孔大断面矩形隧道施工条件下地层的水平位移、倾斜、曲率以及水平变形的演化规律。研究结果表明:沉降范围和沉降累计最大值均呈线性增大,沉降累计最大值的增幅较大,且4孔时均为单孔的2倍;各地层变形累计最大值均在3号顶管中心附近变化最大,水平位移和倾斜累计值均先增加后减小,变形和曲率累计值均呈线性减小;各相邻顶...
作者:李辉; 杨贵阳; 宋战平; 牛泽林; 郝凯杰 期刊:《地下空间与工程学报》 2019年第05期
随着矩形顶管在大城市地下通道建设中的广泛应用,建立矩形顶管施工引起周围地层变形的计算预测模型已成为当前顶管施工必须加以重视的问题。矩形顶管施工引起周围土体变形的主导因素为摩擦力、开挖面附加应力、土体损失,理论分析必须考虑这几个主导因素。针对以上主导因素,提出考虑三者共同作用下的矩形顶管施工地层位移计算方法。用Mindlin位移解对应力作用面积分析顶进过程中开挖面附加应力及摩擦力引起的地层变形;以随机介质理...
作者:魏纲; 张鑫海; 徐银锋 期刊:《岩石力学与工程学报》 2018年第01期
基于Mindlin位移解和随机介质理论,考虑正面附加推力、盾壳与土体之间的摩擦力、附加注浆压力和土体损失,研究类矩形盾构施工引起的土体竖向位移及各因素的影响。研究土体损失的过程中引入了开挖面收敛模式参数α和纵向损失率修正公式。研究结果表明:考虑多因素的土体竖向位移预测值与实测值较吻合,能反映出纵向地表沉降曲线在开挖面附近及后方地表出现隆起和沉降逐渐发展的过程;随着深度的增加土体沉降值增大;隧道轴线两侧的土体...
作者:王辉; 苗胜军; 王子木; 宋元方; 郭向阳 期刊:《人民长江》 2019年第04期
地铁多为近距离双线并行隧道,隧道开挖时相互影响造成了地表的不规则沉降与叠加,其预测与控制已成为一个亟待解决的难题。基于随机介质理论,将直角坐标系转化为局部极坐标系,得到了任意断面形状的单线、双线隧道开挖引起的地表沉降公式。以哈尔滨地铁3号线某区间大断面隧道与标准断面隧道开挖为例,基于随机介质理论极坐标表达式,得到了不同断面形状、尺寸的并行隧道开挖地表沉降量及其分布规律。通过预测曲线与实测及数值模拟曲线...
作者:龚尚龙; 杨转运; 陈思甜 期刊:《重庆交通大学学报·自然科学版》 2005年第06期
应用随机介质理论对重庆主城排水超浅层曲线顶管顶进过程的地表沉降进行了分析,并推导出简化的沉降计算公式,进行了理论计算沉降与实测沉降对比,对比结果证明该理论在一定条件下也适用于超浅层顶管引起的地表沉降.
作者:魏纲; 黄文 期刊:《北京交通大学学报》 2019年第03期
研究地面出入式盾构隧道施工引起的土体变形计算方法.建立隧道上浮至土体边界顶部的隧道开挖断面收敛模型,基于随机介质理论,推导出浅覆土地面出入式盾构隧道施工时由于土体损失引起的土体变形计算公式.通过实例对所提出的方法进行了验证,并研究了盾构轴线与水平面的夹角α不同对土体变形的影响.研究结果表明:采用本文方法得出的地表沉降预测结果与实测值及有限元模拟值吻合较好,土体水平变形预测结果与实测值基本吻合,证明了方法的...
作者:傅鹤林; 李鲒; 王洪涛; 张加兵; 黄震 期刊:《铁道工程学报》 2017年第09期
研究目的:在偏压地形中,隧道开挖引起的地层损失可能导致倾斜地表和水平地表的沉降或隆起,造成地层及地面上建筑物发生不均匀沉降,影响建筑物的安全,因此有必要对隧道开挖引起的地表竖向位移进行估算与分析。研究结论:(1)论文基于随机介质理论,推导了浅埋偏压盾构隧道开挖地表沉降公式;(2)通过理论推导修正了地表沉降公式计算所需的断面收敛区域U′-V′;(3)计算过程中,为简化计算,采用极坐标改进了倾斜地表和水平...
作者:晁军; 雷醒民 期刊:《工程建设与设计》 2019年第03期
老空区的稳定性影响其上覆建筑场地的安全,准确地预估老空区地表的变形是判定老空区稳定性的基础。论文以某煤矿老空区段建设场地为例,基于随机介质理论,对煤矿老空区段建设场地的变形进行了分析。结果表明,在巷道中心处变形最大,随着水平距离的增大,地表下沉值逐渐减少;变形最大值小于建筑物的地基容许变形值,可以满足上部建筑物对沉降的要求。
作者:于艺林; 傅鹤林; 史越; 陈俐光; 张洪亮 期刊:《公路与汽运》 2018年第03期
合江套湘江隧道是衡阳东二环路的关键控制工程,工期紧、施工风险大、质量标准高。文中依托该工程,基于随机介质理论,建立了水下盾构隧道掘进施工引起土体沉陷的理论分析模型,分别对单孔圆形隧道和双孔平行隧道开挖工况下的江底地层扰动情况进行计算分析,得出了河床塌陷位移、水平位移、倾斜变形和横向变形预测结果,为工程施工风险分析提供依据。
作者:施成华; 彭立敏 期刊:《岩土力学》 2004年第02期
将盾构法施工隧道开挖引起的地表下沉以及盾构挤压引起的地表隆起均视为一随机过程,应用随机介质理论,对隧道施工所引起的纵向地表沉降进行了分析,推导出了相应的计算公式。工程实例分析表明,该方法效果良好,具有一定的实用价值。
作者:尹德潜; 严韶华 期刊: 2004年第06期
探讨了随机介质理论在城市隧道及城市地下空间开挖引起的地表移动与变形预计中的适应性,得到了城市地下空间开挖的随机介质理论地表移动与变形模型,同时对城市地下工程开挖地表允许移动与变形值及其监测作相应分析.
作者:杨玉杰; 李凌宜; 阳文华 期刊:《市政技术》 2017年第05期
平行隧道施工过程中,除了隧道之间的影响,后施工隧道对先施工隧道也会有影响,两者又同时对地表有影响,这就形成了叠加影响效应,加大了对周边建筑物的变形影响分析难度。通过Peck公式和随机介质理论中相关公式及理论依据,分析了湖南省长沙市地铁2号线漾湾镇站停车区间双孔并行隧道施工对主要周边建筑物的影响,对地表变形进行了预测,确定了变形损害等级,从而提出了具有针对性的建议和措施。
作者:金艳平; 李小刚; 陈明; 张廷会 期刊:《铁道科学与工程学报》 2017年第06期
对正态分布密度函数拟合地表沉降曲线方法和随机介质理论进行介绍的基础上,分析广东某商业办公楼深基坑开挖过程中的周边建筑物沉降监测成果;采用理论计算和实测分析相结合的方法,选取多个具有代表性的周边建筑物沉降点,对其由于支护结构位移和地下水下降 2种因素影响引起的沉降分别进行理论计算; 利用叠加原理得到总沉降值并与实测沉降成果进行对比分析.研究结果表明:理论计算结果与实测数据曲线符合性较高;建筑物产生的位移大小...
作者:魏纲; 周杨侃 期刊:《岩土力学》 2016年第S2期
提出近距离双线水平平行盾构施工引起的总的地表沉降曲线符合正态分布规律。基于单线随机介质理论简化公式,针对现有不足,建立修正的随机介质理论简化计算公式,可以计算近距离双线平行盾构施工引起的地表沉降,同时能够考虑沉降曲线的不对称性,对计算参数取值进行了探讨。算例分析结果表明,文中方法预测值与实测值比较吻合,且计算比较简便。实测数据统计结果表明,先行隧道开挖后双线隧道的半径收敛值比先行隧道半径收敛值要大,而主...
采用随机介质理论计算采空区地表沉降,根据所得采空区沉降盆地函数采用经验计算方法预计地表剩余沉降,再采用弹性力学方法分析不均匀地表剩余沉降对半刚性基层沥青路面结构层的影响,得到了结构层附加应力的解析表达式,并以某通过采空区的高速公路为例,分析采空区地表剩余沉降引起的路面结构附加应力。计算结果表明:采空区地表剩余沉降对路面结构层附加应力的影响十分显著,所生产的水平和竖向拉应力以及剪切应力易导致路面结构层产...