作者:张辉; 潘爱琼; 李世云 期刊:《金属热处理》 2019年第12期
通过对B400VK钢制U型件热冲压成型过程的有限元数值模拟,分别分析了板料成型初始温度、保压时间和冷却水速对相变组织含量的影响规律。结果表明,为获得含量较多的马氏体组织,优化选取成型初始温度为950℃,保压时间为7 s,冷却水速为4 m/s进行生产试制,试制产品各部分均发现大量板条状马氏体,其含量顶部较高,侧面和法兰依次递减,强度和硬度满足要求,与模拟结果吻合较好。
作者:郑兴悦; 陈劼实 期刊:《模具技术》 2017年第06期
为获得准确的22MnB5高强钢高温成形极限,基于M-K成形极限理论,采用BBC 2005屈服准则和Norton-Hoff流动应力模型进行推导。通过与22MnB5高强钢的实验数据进行对比,验证了预测模型的准确性。同时,利用该模型计算并分析了不同条件下得到的成形极限曲线(FLC)的特点。研究表明,高阶各向异性屈服准则更适合描述22MnB5高强钢高温成形极限;M-K理论中凹槽角度变化对成形极限曲线预测的影响较小;在一定的温度和应变速率范围内,成形极限曲线...
作者:毕文珍; 洪继要; 王利 期刊:《宝钢技术》 2019年第06期
作者:林浩波; 刘军辉; 吴立国 期刊:《塑性工程学报》 2019年第05期
针对汽车的侧向铝合金防撞钢梁,提出了一种热冲压成形的工艺优化策略。建立了热冲压系统的有限元模型,选择最小厚度、开裂距离和坯料到模具的最大距离为质量目标,通过多目标优化遗传算法对热冲压工艺压边力和冲压速度进行了优化。首先以拉丁超立方法对工艺参数进行抽样,对抽样样本进行仿真实验,以响应面法建立热冲压工艺与质量目标之间的非线性函数关系;接着引入多目标遗传算法NSGA-II,以响应面法获取的函数作为适应度函数,通过迭...
作者:刘浩; 谭宁; 金鑫焱 期刊:《金属热处理》 2019年第09期
研究了不同轧制变形量条件下铝硅镀层热冲压用钢在热冲压淬火处理前后组织和力学性能的转变规律。结果表明,随着变形量的增加,试验钢镀层厚度逐渐减少,合金层发生破碎且程度逐渐加大,Al-Si镀层与基体接触面积增大。相同条件下热冲压淬火处理后,随着变形量的增加,镀层厚度逐渐减少,合金层重新连续分布于镀层和基板之间,且合金层厚度增加,基板中发现粗大的马氏体组织。未热处理试验钢拉伸强度、维氏硬度随着变形量增加而逐渐增加,但...
作者:方志鑫; 王敏; 李梁; 王乐平; 徐娇娇 期刊:《湖北汽车工业学院学报》 2018年第03期
以平板件为研究对象,基于Abaqus对热冲压成形过程中的板料及模具温度场进行数值模拟研究。基于正交试验的关联度分析,计算出了工艺参数对成形件最大温差、凸凹模最高温度影响趋势的量化值。结果表明:成形件温度分布呈梯度分布,高温区在成形件心部,次边缘及边缘区域温度依次递减;而模具温度分布与板料相反。淬火时间对成形件最大温差、凸凹模温度影响趋势的量化值为0.5874、0.7555、0.7602,板料初始温度对成形件最大温差、凸凹模温...
作者:李辉平; 侯弘历; 周卫鲁; 赵国群 期刊:《工程科学学报》 2017年第12期
为了研究热冲裁零件微观组织及尺寸精度的变化规律,采用不同的冲裁温度和模具间隙比对B1500HS钢板进行了热冲裁试验.根据冷却曲线,研究了冲裁温度对硼钢组织转变和零件力学性能的影响;根据落料件的尺寸,分析了冲裁温度和模具间隙比对尺寸精度的影响;通过观察零件的断口形貌,分析了冲裁温度对断口质量的影响.结果表明:当冲裁温度一定时,落料件的尺寸随着模具间隙比的减小而增大;当模具间隙比一定时,落料件的尺寸误差随着冲裁温度的...
现阶段在我国机械工程范围内,出现了大量新型的符合材料使用,其中高强度钢板在整个热冲压淬火过程中起着相对重要的职责,本文就从工艺原理角度,流程角度,硬度梯度热冲压工艺试验角度分析高强度钢板在机械工程中的使用研究。
作者:张帅; 杨德斌 期刊:《热加工工艺》 2019年第07期
对汽车车身用的22MnB5高强钢板在热冲压成形中的组织和力学性能进行了研究。结果表明:22MnB5钢板热冲压后,材料的微观组织由铁素体和珠光体转变为均匀的板条马氏体,且硼元素在热冲压过程中发生偏聚。热冲压可以极大地提高22MnB5钢的强度和硬度,降低材料的伸长率。
作者:王功; 沈辉 期刊:《热加工工艺》 2019年第05期
汽车B柱对其安全性、可靠性影响较大。为了获得力学性能优良的汽车B柱,对某型汽车B柱的热冲压工艺进行了分析。运用专业热冲压仿真软件JSTAMP/NV建立了有限元仿真模型,对其温度、等效应变、变形及硬度进行了仿真分析,并用试验进行了验证。结果表明:汽车B柱热冲压过程中,模具、板坯温度分布不同,不同部位等效应变及硬度不同,在复杂结构及突变处易产生缩颈等不良现象;试验验证了仿真分析的正确性。
作者:翁进; 王敏; 沈明双; 常永 期刊:《锻压装备与制造技术》 2017年第06期
高强钢热冲压技术是实现节能减排和提高整车碰撞性能的重要途径。热冲压过程中的马氏体相变在很大程度上决定了成形件的力学性能,而冲压速率是热冲压的关键工艺参数之一。本文建立了高强钢热冲压成形过程和保压淬火过程的有限元模型,通过研究不同冲压速率下成形件马氏体平均转化率和马氏体分布均匀性的变化,揭示冲压速率对高强钢热冲压成形件马氏体相变的规律。
作者:马卫平; 王宝雨; 校文超; 杨晓明; 康艺 期刊:《中南大学学报·社会科学版》 2019年第03期
为了研究6016铝合金热冲压的回弹现象,利用V型冲压模具对6016铝合金进行不同工艺参数条件下的热冲压实验。为了进一步分析回弹机理,建立了有限元模型并验证了其准确性。研究了板料初始温度、压边力、保压压力和模具圆角对回弹的影响。结果表明,当板料初始温度上升到500°C时,回弹显著下降。增大保压压力和减小模具圆角同样也可以降低回弹。在不同的板料初始温度下,压边力对回弹的影响是不同的。此外,冲压过程中V型件侧壁的先弯曲后...
作者:范红妹; 常树林; 赵海峰; 徐德超; 夏银峰 期刊:《中国金属通报》 2018年第11期
在C-Mn钢的基础上添加Si、Cr、Ti、Al、B、Mo等合金元素,通过控制控冷和罩式退火后,获得等轴铁素体和弥散强化的碳化物组织,加热到奥氏体化温度后保温一定时间淬火,得到板条马氏体组织,抗拉强度达1500MPa以上,满足用户要求,介绍了首钢京唐钢铁联合有限责任公司的热冲压用钢的开发情况。
作者:刘刚; 郁锋; 杨阿娜 期刊:《冶金信息导刊》 2018年第03期
宝钢依托2050热轧产线,开发了一种屈服强度大于800MPa的高强度热冲压桥壳钢。介绍了产品的生产工艺和性能特点,研究了钢板在用户处热冲压后的组织和力学性能,最后介绍了高强度热冲压桥壳钢在轻量化商用车桥壳上的应用。
作者:夏益新; 王娜; 陈新平; 徐伟力 期刊:《精密成形工程》 2017年第06期
随着汽车产业在中国的高速发展,汽车轻量化和增强安全性能已经成为汽车行业关注的两大主题,主要通过应用轻质新材料、优化汽车的结构设计、采用先进的成形工艺几种途径实现。主要介绍了热冲压和液压成形的技术原理,阐述了热冲压和液压成形汽车零部件在减重、安全方面的优势,介绍了宝钢热冲压和液压成形技术的情况,并预测了未来的发展趋势。
作者:张飞豹; 李鑫; 宋鸿武; 张士宏; 范海生 期刊:《精密成形工程》 2018年第04期
目的为了使钢表现出更好的吸能特性,以具有较高的强度以及较好的塑性。方法提出了一种新型一步法成形碳配分一体化工艺,即热冲压-动态碳配分(HS-DP)工艺。所提出的HS-DP工艺采用盐浴热处理的方式进行物理模拟。采用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)和拉伸试验等方法,研究了新工艺中的冷却速率对低碳先进高强钢的微观组织和力学性能的影响。针对冷却速率对残余奥氏体含量的影响进行了分析,重点研究了残留奥氏体的体积分数...
以B1500HS钢为研究对象,对热冲压成形过程中的应变速率及临界淬火冷速等关键工艺参数进行探索,采用膨胀仪和淬火相变仪对其静态CCT进行测绘,并采用Gleeble3500热模拟试验机对不同应变速率条件下的动态CCT图进行研究分析,结果表明,通过热冲压成形工艺获得完全马氏体组织的零部件,要求热成形模具的冷却速率必须大于等于60℃/s。
作者:陈泽中; 李响; 刘欢; 李文传; 李鑫 期刊:《塑性工程学报》 2019年第04期
研究了采用B1500HS钢制成的某款SUV汽车B柱加强板的热冲压变形过程,利用中心差分法得到热冲压硼钢变形时单元体的温度公式,通过有限元模拟软件Dynaform建立B柱热-力-相耦合模型,研究B柱典型U形截面受力情况和温度场分布,同时分析B柱厚度、减薄率、屈服应力、硬度变化情况。有限元分析表明,B柱热冲压变形时,凸模圆角区和直壁区受到较大的拉应力及厚压应变的作用,易发生减薄。进行了B柱热冲压成形试验,结果表明,热冲压B柱的微观组织...
作者:马宁; 马钰杰; 刘克素 期刊:《机械制造与自动化》 2018年第01期
通过数值模拟对某车型B柱外板热冲压工艺及工艺参数进行研究,验证热冲压直接成形工艺及其参数的可行性,热冲压实验及对试样的拉伸实验证明了数值模拟的有效性及所提出的B柱外板热冲压直接工艺及参数的正确性;设计了3种方案对B柱在车辆侧面碰撞作用进行分析研究,通过B侵入量跟踪对比,说明热冲压技术在轻量化领域及提高耐冲击碰撞方面的突出优势。分析了热冲压零部件残余应变的特征,阐述了残余应力的产生及作用机理,给出了...
作者:王国峰; 王海伦; 梁继业; 贾辉辉; 顾一斌 期刊:《塑性工程学报》 2019年第02期
采用快速超塑成形技术对高铁车辆侧壁外板进行成形试验,结果表明,其生产效率高、成本低,能够成功解决传统冲压工艺无法实现复杂空间曲面铝合金零件以及传统超塑成形工艺成形周期长、效率低的难题。通过系列试验研究,确定了热冲压工艺与超塑成形工艺相结合的快速超塑成形技术,成功使用厚度为4 mm的工业用铝合金薄板制造了圆角极小(R≤4 mm)的高铁边缘蒙皮和直壁拉深成形的大型地铁门框零件(h≈80 mm),该成形件具有尺寸精度高、壁厚...