2008年3月3日,美国纽约。维珍集团创始人、英国维珍大西洋航空公司总裁理查德·布朗森爵士宣布,维珍大西洋航空公司已经选择罗尔斯-罗伊斯公司遄达1000发动机为其波音787—9机队提供动力。遄达1000发动机推力为75000磅。这些波音787将于2011年开始交付给维珍公司。布朗森爵士表示:“维珍大西洋航空公司已经为波音787梦想飞机(Dreamliner)燃料效率更高的未来选择了最清洁的发动机。
航空航天工业正处于提高飞机性能的持续压力下,不管是商业飞机还是军用飞机,都要使它们具有更大的燃料效率并降低成本。一个关键的策略是只要可能就用更轻的材料替代金属,这些材料仍然提供必要的力学性能。降低飞机的重量会提高燃料效率,减少对环境的影响并降低操作成本。
博格华纳公司的NexTrac系统是该公司全轮驱动(AWD)系统的最新成员,其小巧的设计、改进的性能和更轻的质量为增强稳定性、牵引力和燃料效率做出了贡献,同时还为驾车者带来更多的驾驶乐趣。NexTrac系统将首次在2009款现代圣塔菲、途胜和起亚狮跑车型中亮相。
日前,亨斯迈、嘉吉和联合石化(英国)公司共同宣布租用高能效船只.并采用澳大利亚RightShip开发的现有船舶设计指数(EVDI)船舶燃料效率评级系统.根据船舶的温室气体排放情况选择船舶。此举一出,立即招致业内一些组织的非议。那么,什么是EVDI评级系统?它为何触动相关方敏感的“神经”?是否可以成为租船公司的择船准绳7带着这些疑问我们走近EVDI评级系统。谈到EVDI.不禁使人联想到2013年1月1日即将生效的船舶能效设计指数...
作者:史婧力(编译) 期刊:《中国船检》 2011年第09期
在造船业被韩国和中国超越之后.日本造船厂希望通过燃料节能技术来应对日元升值和工人高薪问题。大岛造船厂主席Hiroshi M_nami表示,我们需要在燃料能效上多下些功夫来提高竞争力。日本积压而未交付的船舶订单不到中国和韩国总和的一半。
作者:张向辉(编译) 期刊:《中国船检》 2012年第11期
日前,有媒体报道称,美国嘉吉公司已采用由澳大利亚Right Ship和美国碳作战室联合开发的现有船舶设计指数(EVDI).利用该指数做出选择货船的决定。对此,国际干散货船东协会(INTERCARGO)秘书长Rob Lomas警告.这种通过燃料效率来帮助租船商选择和签订租船合同的方法是不准确的,
宾利用全新开发的4.0V8双涡轮增压发动机,不仅完善了欧陆系列车型的选择,更重要的是通过各种先进技术的引进,履行了宾利董事会在2008年关于提升40%的燃料效率和降低CO2排放的环保承诺,而同时让欧陆GT和GTC依然保持了出众的性能表现。
近日,欧盟提出了欧盟779号《欧洲议会和欧盟理事会关于燃料效率和其他必要参数的轮胎标签指令》(以下简称779号指令),这是继欧盟对境内汽车产品的生产、销售实施整车型式认证(WVTA)制度以及对轮胎中所含多环芳烃物含量进行限制以后的又一新指令。779号指令要求未来3年内所有进口欧盟轮胎都要在标签上标注轮胎关键参数:燃料
作者:Terry; Macalister 期刊:《中国远洋海运》 2016年第01期
煤、石油和天然气是当今世界最重要的三大化石燃料。在联合国到本世纪末逐步取消化石燃料广泛使用的计划之后,燃料效率不仅对船东,还是对人类的自我保护都提出了更高的要求。
[导读]18世纪中期,新的高尔夫球是光滑的,但随着撞击留下永久性的凹痕后,高尔夫球就呈现了洼坑状表面,光滑的新球常被用于比赛,但在一场比赛里,当一名选手用完了所有新球后,他不得不使用旧的有洼坑恢表面的球,结果发现洼坑状的球可以打得更远。
本田汽车(HONDA)消息说,已成功开发了125cc摩托车引擎。这种新型引擎可以提高25%燃料效率。
作者:闫淑敏(译) 期刊:《国外核新闻》 2005年第04期
【法国《核综论》2004年第4期报道】欧洲压水堆(EPR)是一种渐进型压水堆,在核燃料循环方面,仍属于法国电力公司(EDF)以乏燃料后处理和一次再循环为基础的现有工业战略范畴,并将继续使用现有的核燃料循环设施。由于其堆芯巨大,EPR具有提高二氧化铀和混合氧化物(MOX)燃料效率的潜力并有在增效的同时减少废物产生量的潜力。
考虑到当下节能环保的时代背景,汽车瘦身成为了一种潮流,当然也是一种必须。据业内相关统计,普通乘用车整车质量每降低10%,燃料效率可以提高6%~8%;汽车重量每减轻100kg,油耗能降低0.3~06L/100km,CO2排放可以降低5~8g。
目前,一种处于研发阶段的燃料喷射系统有望以其简单、燃料效率可选择等优势来挑战共轨技术的统治地位。RKI喷射系统是一种自加压式的燃料喷射装置,相比常规系统,它能够将燃料以更高的压力和更小的液滴喷射到燃烧室中。开发者称:该系统可以让燃烧更加充分,以实现更高的热效率,并且还能显著减少NOx和颗粒物的排放。
据悉,日本邮船(NYK)、MTI有限公司和日本海运联合公司(JMU)已开发新一代高效率螺旋桨。该螺旋桨将安装在2019年交付的两艘新建集装箱船上,其改进燃料效率后,将使CO2排放量减少1.2%。
牛津大学Oxonica公司经过4年研究,开发出用于汽车燃料的二氧化铈纳米粒子,既能提高燃料效率又能减少尾气中污染气体的排放. 该研究的创新在于二氧化铈纳米离子表面涂覆了一层特殊的聚合物,以避免离子聚集,并使离子悬浮在燃料中;在燃料箱中燃烧相熔化纳米离子表面的涂覆层,使催化表面暴露其中.由于纳米离子具有巨大的表面积,使燃料易燃烧且效率提高,反应完全,减少引起全球气候变暖的二氧化碳污染气体的排放.
日本邮船株式会社和日本常石造船(Tsuneishi Shipbuilding)已联合研发出一种称为“MT-COWL”的能源节约技术,可减少船舶上层结构的风阻力。利用模型进行的风力测试表明,该技术可减少10%的风阻力,这意味着如果运用至1艘18万吨散货船,每年可减少520吨的二氧化碳排放和提供燃料效率。
循环流化床锅炉具有较高的燃烧效率、良好的燃料适应性和优越的环保性能,符合我国煤炭资源及动力用煤特点以及燃煤锅炉环境污染矛盾突出的实际情况。文章介绍了循环流化床锅炉在国外的发展情况,回顾了其在我国的发展历程。分析了其在我国得以发展的原因,以及我国大型循环流化床锅炉的市场情况,同时指出了当前我国发展循环流化床锅炉中存在的问题。
作者:王韶华; 范德成 期刊:《生态经济》 2017年第11期
制造业节能减排是黑龙江省实现全面振兴的重要突破口。基于对数平均权重Divisia分解法,论文建立了制造业单位产值CO2排放的分解模型,并以2005年为基年,对2006—2014年黑龙江省制造业终端能源消费单位产值CO2排放的特征进行分析。研究结果表明,黑龙江省制造业单位产值CO2排放量呈下降趋势;燃料结构和燃料效率均促进了单位产值CO2排放的下降;燃料效率对降低制造业单位产值CO2排放的影响较大,但碳排放的进一步降低需要燃料效率和燃料...
近来,科学家们采用基因工程方法改造大肠杆菌使其可以高效产生丁醇这种非常有前景的生物石油,丁醇有望成为1种成本低廉的生物石油来替代乙醇。研究者介绍,这项技术具有许多优势,相同体积的丁醇燃烧产生的热量大于乙醇,汽车采用丁醇作为燃料效率更高。并且,不同于乙醇的是,丁醇不能与水混合,因此可以采取现有的石油管道进行输送而不会出现任何问题。