《中国船检》杂志2011年第09期期刊目录-发表之家

切实加强国际海上人命救助合作——国务院副总理张德江

作者：崔燕刊期：2011年第09期

2011年世界海上人命救助大会于8月24日在上海召开,国务院副总理张德江致辞。他强调,要加强国际交流合作,携手应对风险挑战,不断提高人命救助能力和水平,切实保障海上人命安全,实现海洋平安和谐,为世界繁荣进步和人类共同利益做出新的更大的贡献。
加快建立以低碳为特征的交通运输体系——交通运输部副部长高宏峰

作者：崔燕刊期：2011年第09期

交通运输行业全年耗能量占全社会耗能量的7%～8%,年石油消费量约占全社会的36%。无论从减少温室气体排放,还是从降低对石油资源的过度依赖、保障国家能源安全来说,都应该承担相应的节能减排责任。
要全力保障海事业的金融安全——中国船级社（CCS）总裁李科浚

作者：杨莉刊期：2011年第09期

中国要实现＂走出去＂战略关键是两点,一是实体产业走出去;二是中国资本走出去,走出去过程中如何实现资金的安全和有效？全球金融危机之后,世界海事格局发生快速而深刻的变化,中国资本对国际经济的影响力日益凸显．
海运业面临严峻“碳”考验——交通运输部安全总监刘功臣

作者：崔燕刊期：2011年第09期

MARPOL73/78公约附则VI能效修正案是人类历史上第一部专门针对国际海运的温室气体减排法律文件,标志着国际海运业低碳时代的正式到来,意味着海运业将面临着严峻的＂碳＂考验。
IMO不再满足于解决单纯的技术问题——大连海事大学校长王祖温

作者：崔燕刊期：2011年第09期

IMO在实现船舶温室气体减排方面的立场坚定而鲜明,而且这个技术性的国际组织似乎不再满足于解决单纯的技术性问题,而对船舶温室气体减排引发的政治、经济等方面问题也颇感兴趣。
“十二五”水运节能减排难度加大——交通运输部总工程师徐光

作者：崔燕刊期：2011年第09期

与＂十一五＂相比,＂十二五＂开展节能减排工作具有以下特点和难点,一是与企业经济效益矛盾显现;二是实施难度大;三是技术复杂程度高;四是涉及多主体的协调难度大。
处理好水运与综合交通运输体系发展的关系——国家发改委基础产业司副司长任虹

作者：邢丹刊期：2011年第09期

水运是沿海、沿江地区经济社会发展的重要依托,是能源、原材料、粮食和集装箱等物资进出口运输的重要方式,找准水运在整个运输市场的定位,宜水则水、宜路则路,充分发挥水运在外贸、大宗散货、长距离运输等方面的优势,
把内河水运作为促进沿江经济带发展的重要载体——国务院研究室副司长张泰

作者：崔燕刊期：2011年第09期

把长江、珠江等水系作为连接东中西部地区的黄金水道,充分发挥其促进东中西部地区经济协调发展的纽带作用,综合效益将会十分显著;把内河水运作为促进沿江经济带发展的重要载体。
内河船舶标准化要有新内涵——交通运输部水运科学研究院院长张宝晨

作者：崔燕刊期：2011年第09期

未来十年,全国内河船舶标准化的工作重点应由鼓励淘汰拆解落后船型转为大力推进标准船舶建设,按照现有运输船舶更新改造、新建标准船舶和新建示范标准船三方面来考虑。对＂现有运输船舶＂开展简统选优工作,对安全、
节能环保是给自己干的,不是给别人看的——青岛港集团主席总裁常德传

刊期：2011年第09期

要放眼长远,不仅为当代、更为子孙后代着想,将绿色理念贯穿港口生产、建设、发展的全过程,不断推进发展转型升级,走出一条能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路。
二手散货船可能“轻松”贬值20%——美国鹰散航运（Eagle Bulk Shipping）主席Zoullas

作者：张向辉（编译）刊期：2011年第09期

Zoullas预测：租船者选择租用船龄较小及高效的船舶,船龄15年以上的二手散货船可能会＂轻松＂贬值20%。过去几年租船费率一直不景气,散货船价格不断下降,恶化趋势还将继续。拥有42艘船舶的鹰散船队,平均船龄为4.2年。
EEDI指数将成为船厂标准

作者：张向辉（编译）刊期：2011年第09期

按照今年7月通过的MARPOL公约附则Ⅵ,2013年1月以后签订合同的船舶必须符合EEDI最低标准。尽管船旗国可以要求推迟4年实施,但船东不太可能订造不符合规范的船只。
MOL完成“零排放”绿色汽车运输船设计

作者：张向辉（编译）刊期：2011年第09期

＂ISHIN-I＂号汽车运输船预计明年6月在神户船厂下水试航。该船在上层甲板表面覆盖了太阳能电池板,功率达160KW,是其他船舶电力系统的10倍多。船舶航行时,产生的电能将储存在锂电池中,在船靠泊时为船上系统进行供电。
商船三井采用节油涂层

作者：张向辉（编译）刊期：2011年第09期

＂Seaflo Neo＂涂料由日本油漆供应商Chugoku Marine Paint开发。据商船三井（MOL）称,测试证明,油漆可减少船体摩擦阻力,相比标准涂层,可将燃料能效提高3%～5%。
日本环球造船新型“绿色”VLOC设计

作者：张向辉（编译）刊期：2011年第09期

新设计名为＂G系列＂,209000载重吨,可以降低碳排放25%。环球造船称,船首设计＂Ledge Bow＂将减少波浪阻力,提高船舶能效。另外,还增加了一个超大水流管道,帮助提高船体效率和推进系统水流的效率。据估计,与传统的VLOC相比,该设计每天可节约10吨燃料。当市场需要进一步节省燃料时,电池发动机允许船舶减速航行。

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内河船舶标准化要有新内涵——交通运输部水运科学研究院院长张宝晨

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二手散货船可能“轻松”贬值20%——美国鹰散航运（Eagle Bulk Shipping）主席Zoullas

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