本文介绍了均质压燃(HCCI)内燃机的工作过程及技术特点,重点阐述了对其工作过程的控制方式,并对其未来发展前景进行了展望,同时点明了其当前面临的技术挑战。HCCI内燃机是近年来广受关注的一类新型内燃机,其兼具传统汽油机及柴油机的技术优势,尽管其目前依然存在一定的技术挑战,但随着相关技术的不断完善与优化,其必将得以广泛应用。
1先进的柴油机技术 当前汽车依然是城市大气污染的主要原因。商用汽车广泛使用的柴油机与汽油机相比,热效率高20%~30%,但另一方面,NOx、黑烟及颗粒(PM)的排放量却大很多,对大气污染的影响远远超过汽油机。因此,日本、美国等国大幅度强化了柴油车的排放法规,
作者:胡福建; 张微奇; 钱海青 期刊:《客车技术》 2014年第03期
以HFC4GA3.3D型汽油机为研究对象,介绍了可变气门正时(VVT)系统的组成、工作及控制原理,对目标机VVT系统标定前后的外特性试验数据进行对比,结果表明:标定后的发动机动力性和经济性都有明显改善;进行VVT系统的可靠性试验,试验结果表明:VVT系统的调节速度、控制稳定性及解锁性能均满足要求。
0引言近年来,柴油机在汽车中的使用日益广泛,轿车柴油机化也将是未来汽车行业的发展趋势。与汽油机相比,柴油机具有良好的经济性、动力性和可靠性,以及较高的热效率和较低的CO、HC排放,但较高的NOx和颗粒物(PM)排放成为限制柴油机发展的主要障碍[1]。为满足对车用柴油机不断提高的排放要求,柴油机排气后处理问题成为了人们研究的焦点。
美国权威汽车杂志《Ward’s AutoWorld》在前一段时间公布了2019年度十佳发动机的票选结果。今年的最终结果比去年有意思很多,首先是德系发动机回归榜单,接着就是大排量自然吸气V8汽油机和燃料电池动力系统以及纯电力系统还有油电混动皆在榜单上出现,柴油动力也回归榜单。可见,美国消费者对于汽车动力的选择范围极广,这是让我们极为羡慕的。
作者:黄鹏超 期刊:《广西科技师范学院学报》 2016年第04期
空燃比在理论值附件时,汽油发动机燃料才能得到充分的燃烧,发动机发出最大的功率、尾气排放得到有效的控制。针对汽油发动机在瞬态工况下对空燃比控制的特殊要求,提出了基于模糊神经网络对空燃比的控制策略,在MATLAB/Simulink平台上建立了汽油机数学模型,设计了空燃比计算模块、发动机节气门开度控制模型、模糊神经网络控制器,并对汽油机的瞬态工况空燃比进行控制仿真,验证了方案的可行性。
作者:T.REIMERS; H.PAFFRATH; C.VIGILD; A.KUSKE; 范明强(译) 期刊:《汽车与新动力》 2019年第06期
在汽油机上低压废气再循环除了能降低氮氧化物(NOx)原始排放外,还提供了降低燃油耗的可能。Pierburg公司与Ford公司的亚琛研究及创新中心共同研究了应用动态模拟的方法进行调节废气再循环的可能性,这种模拟的基础是统计试验结果形成的大数据库。
发动机在怠速工况工作质量的好坏对汽车性能影响重大,因此对发动机的怠速控制显得尤为重要。在基于扭矩模型的电喷控制的发动机系统中,采用"比例-积分、微分"控制、扭矩储备控制、怠速自学习来控制发动机的输出扭矩,可以使发动机在怠速工况下的运转性能以及从高转速进入怠速的平稳性获得良好的表现。通过介绍基于扭矩模型的汽油机电控系统怠速控制基本方法及原理,以期为电控汽油喷射发动机的控制提供指导。
根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据,2019年6月全国内燃机销量环比小幅下降,同比降幅与上月持平;其中柴油机降幅比上月有所扩大,汽油机降幅与上月基本持平。1-6月,内燃机市场销量延续了前几个月的下降趋势,柴油机销量降幅略有扩大,汽油机延续上月降幅水平。
作者:刘光义; 柳建辉; 孙玉; 尚翔宇; 邬斌扬; 苏万华 期刊:《内燃机学报》 2019年第06期
通过一台直列4缸汽油机分析了喷油模式对直喷汽油(GDI)发动机冷起动过程及冷态怠速过程的影响.结果表明:通过调整喷油策略可以改变缸内混合气的燃烧过程,在二次喷油比例为0.6∶0.4、喷油定时分别为上止点前300°CA和140°CA、环境温度为-30℃条件下,发动机的燃烧特性最佳,HC排放最低.在车辆冷起动过程中,通过二次喷射可以有效缩短混合气的滞燃期和燃烧持续期,以达到缩短起动时间、提高起动性能的目的.在起动后的怠速阶段,采用二次喷...
作者:任全水; 吴宁; 孙程龙; 洪方明; 袁爽 期刊:《汽车实用技术》 2019年第24期
随着我国汽车保有量的增加,能源问题和环境问题对传统内燃机的发展提出巨大挑战,米勒循环发动机以其特有的工作原理,能够明显提高发动机的热效率,改善发动机的燃油消耗,满足日益严格的油耗法规。文章对米勒循环汽油机的工作原理进行了分析,并通过试验验证了米勒循环对汽油机油耗率的影响,为米勒循环在汽油机上的应用提供参考。
随着农业现代化进程的加快,小型汽油发动机在国内的拥有量越来越大。而近年来,环保问题日益成为人们关注的焦点。除了动力性能,汽油机是否环保,也成为很多人关心的问题。多年前,由于中国排放的相关法规不完善,导致国内一些生产企业控制排放的意识不强,片面追求发动机运转的稳定性和动力性。
2005年12月12日,韩国现代与华泰现代在汉城签订了“圣达菲”项目合作协议,这标志着这款世界级SUV车型即将在华泰现代国产。本次签约国产的圣达菲车型包括:圣达菲两种排量(2.7L和2.0L),两种技术(汽油机技术和柴油机技术)的8款车型。据华泰现代透露,因为生产线改造已经提前启动,国产圣达菲预计明年上半年就可以投产上市。
即将于今年第三季度在英国上市的全新第6代Swift,比以前的轴距增加了50mm、车长增加了90mm,从外形看没有太多改动。动力方面,该车搭载了一台新的Dual VVT 1.2升汽油机,以取代之前的1.3升发动机。
保时捷一直跑车领域中的环保先锋,可是面对120g/km苛刻的CO2排放要求,也只能另出新招。于是,918Spyder破茧而出。超低的CO2排放量,V8汽油机+电机的组合使它的百公里加速时间为3.2秒,
凡是名字后面带有SHO(Super High Output)的车型,都不是好惹的主。2011款福特Taurus SHO搭载了最新的365马力(268kW)EcoBoost双涡轮增压直喷V6汽油机,辅之以拨片换挡式6速自动变速器和全时四轮驱动系统——俨然一副“运动专家”的架势。与此同时,作为福特品牌的旗舰轿车,Taurus SHO在配置方面自然也不会吝啬。
什么时候我们开始使用氧传感器。多数在80年后生产的车都配有氧传感器,它是作为发动机控制的一部分,采集信号给发动机电脑。目的是使车辆动力性能更好,节省燃油,排放更好。汽油机需要完全燃烧,表现出来就是空气和汽油的最佳比例,通常是14.7:1。
大众柴油排放门事件过去半年多了,关于其发动机的技术还是很受大家关注的。不过这次的这款EA2111.5 TSI evo发动机与柴油并无关系,而是一款直列4缸的汽油机。
身处欧洲,身边见得最多的当然还是柴油车,从身边呼啸而过的奔驰、宝马或者路虎、捷豹,无一例外都是装的柴油发动机。毫无疑问,环保和高效是柴油车的标签,车子跑起来也不比汽油车逊色。或许很多人不能理解,会将国内的柴油车状况联系起来,实际上在欧洲,优秀的柴油发动机不论油耗、动力还是排放都比汽油机表现得更好(超跑除外)。现在欧盟非常注重二氧化碳排放量,根据欧洲环境署的数据显示,在2012年欧洲新车的二氧化碳平均...
虽然在它身上汽油机与锂电池并存,但它已经超越了类似普锐斯的传统Hybrid车型。因为它能够在零油耗、零排放的条件下依靠纯电动行驶超过60公里的里程,并且可以通过标准家用220伏电源在3小时内完成充电。汽油机的存在意义是摆脱纯电动车的里程局限。从这个角度来看,Volt更像是匹配了汽油机的电动车。