红旗品牌新能源战略持续进击继红旗HS5在“2019年中国量产车性能大赛”摘得2站冠军后,红旗E-HS3在“2019中国新能源汽车大赛•三亚站”,又夺得“紧凑型纯电动SUV组(长轴)”冠军,同时荣膺“2019中国新能源年度推荐车型”。红旗E-HS3采用整体铸铝前副车架,装备了麦弗逊式独立前悬架系统和多连杆独立后悬架系统。在定圆测试环节,红旗E-HS3的悬架系统韧劲十足,尤其是在高速过弯时,岀色的底盘结构有效地防止了汽车侧倾,始终保持车身姿态...
作为底盘系统核心件之一的前副车架结构形状与受力状况复杂,为摆臂、稳定杆及转向器等零件提供定位基准与固定位置,并影响了整车的安全性与可靠性。本文以某轿车整车路试时开裂的前副车架为研究对象,采用有限元分析法对前副车架在8种不同典型工况下的强度进行分析,获得了8种典型工况下前副车架的强度,指出了前副车架易损坏区域,为前副车架的结构优化提供一定的理论依据。
作者:刘晓晶; 杨然; 冯章超; 王哲 期刊:《哈尔滨理工大学学报》 2018年第02期
针对空间轴线薄壁零件存在的起皱、过度减薄和破裂等质量缺陷,以某汽车的前副车架为研究对象,采用数值模拟和成形试验相结合的方法,对副车架的内高压成形过程进行了研究。研究了弯曲过程中弯曲参数对弯曲成形减薄的影响,分析了轴向进给量、成形压力和加载路径对内高压成形质量的影响。基于有限元模拟得出的最佳参数,进行了弯曲、预成形和内高压成形实验,测量了弯曲圆角外侧和截面变化最大处的壁厚分布,并与模拟结果进行了比较。结...
为了解决某SUV在高速时产生的振动与噪声问题,基于前副车架有限元分析模型和自由模态计算对其进行振动特性分析,获取其低阶模态频率及其阵型,分析结果表明其第1阶扭转频率处于发动机激励频率范围之内,将引起前副车架产生共振,从而产生剧烈振动和噪声。基于霍克-吉维斯直接搜索法对前副车架的料厚进行优化设计,得到了各个零部件最优的厚度值,分析结果表明优化之后其前4阶模态频率均有所提高,并且均处于发动机的激励频率范围之外,能...
作者:陈俊男; 陈吉清; 兰凤崇 期刊:《机械设计与制造工程》 2019年第04期
在建立某款A级纯电动轿车的前副车架有限元模型的基础上,对该前副车架进行模态分析和6种典型工况下的强度分析,得到其具体的性能指标。以前副车架的主要部件板厚为设计变量,通过最优拉丁超立方试验设计构造样本点,构建了第一阶和第二阶模态频率的响应面近似模型、多工况最大应力的响应面近似模型和前副车架的质量响应面近似模型,并结合遗传算法的全局优化策略,在保证模态性能和强度性能的基础上对前副车架进行了优化,优化后的前副...
作者:鲍金秋; 翁盛锋 期刊:《汽车工程师》 2017年第09期
针对某车型前副车架发动机前悬置支架疲劳台架试验开裂问题,基于ABAQUS有限元分析软件和nCode DesignLife疲劳分析软件计算结构强度及疲劳寿命,根据仿真分析结果,采用优化焊缝布置和调整焊接电流等工艺参数的方法来降低应力集中,新结构经多批次台架试验验证,满足相关试验标准要求表明通过合理布置焊缝及优化焊接参数可以有效地改善结构的抗疲劳性能,对汽车零部件研发及CAE分析工作具有借鉴意义。
作者:张迎军; 涂金刚; 张林波; 肖海峰; 潘锋 期刊:《计算机辅助工程》 2017年第04期
为应对日趋严格的被动安全法规和标准以及当前流行的短前悬设计带来的整车前碰空间不足的问题,提出可脱落式副车架设计方案。首次引入三阶等效波设计方法,基于某车型EuroNCAP前部偏置碰撞仿真结果提取前副车架连接点位置的载荷特征曲线,规划可脱落式副车架的失效时域;设计前副车架脱落方式及其零部件试验方案,采用CrachFEM失效模型对试验方案进行仿真,对比5轮试验与仿真结果发现:CrachFEM失效模型仿真与冲击试验中前副车架的拉脱...
作者:张少辉; 刘俊; 刘亚军 期刊:《农业装备与车辆工程》 2017年第06期
以某乘用车前副车架为研究对象,在定远试验场用六分力仪提取该乘用车4个轮心的载荷谱,在ADAMS中建立副车架与悬架的刚柔耦合多体动力学模型,将基于六分力仪提取的轮心载荷谱,导入到该多体动力学模型中求取副车架结合部位的载荷谱,在HyperMesh软件中对副车架进行单位载荷下的静力分析,最终在疲劳仿真软件nCode中对其进行疲劳仿真分析。通过台架试验验证上述疲劳仿真分析结果,对副车架进行结构上优化。其疲劳开裂问题得到解决...
作者:杨兰; 杨勇; 杜华; 沈伟 期刊:《上海汽车》 2017年第02期
前副车架是底盘前桥的骨架,对整车舒适性和操控性的影响至关重要。文章针对某车型前副车架在设计开发过程中出现的钣金焊缝开裂以及疲劳耐久性能不达标的问题进行了分析研究,应用CAE仿真进行前副车架整体及局部的疲劳应力计算,然后进行了多轮结构疲劳耐久性能的台架试验验证,最终经过整车道路耐久试验检验,确定了最终的前副车架设计方案,使前副车架的结构强度得到了优化,疲劳耐久性能也明显提升。
前副车架是底盘前桥的骨架,对整车舒适性和操控性的影响至关重要本文针对某车型前副车架在设计开发过程中出现的钣金焊缝开裂以及疲劳耐久性能不达标的问题进行了分析研究,应用CAE仿真进行前副车架整体及局部的疲劳应力计算,然后进行了多轮结构疲劳耐性能的台架试验验证,最终经过整车道路耐久试验检验,确定了最终的前副车架设计方案,使前副车架的结构强度得到了优化,疲劳耐久性能也明显提升,
作者:黄秀成; 杨权 期刊:《汽车零部件》 2013年第09期
针对某乘用车在前期道路试验中出现的前副车架钣金开裂问题,基于前副车架的有限元强度分析进行了结构优化,通过仿真分析确定了最终的结构优化措施,并通过了多轮道路耐久试验的验证,比较科学及合理地解决了前副车架钣金开裂问题.
作者:孙风蔚 徐昊 陈杰龙 金爱君 李宏华 赵福全 期刊:《汽车工程学报》 2012年第04期
通过对前副车架在模态性能分析过程中存在的问题进行分析,研究了前副车架在自由状态、刚性约束状态和安装状态下的模态性能,并进行原因分析,推论出该问题的主要原因是车身刚度不足。采用4 种优化方案进行相应结构更改设计,结合CAE 模态分析结果,得出第3 种方案,通过更改散热器连接框架的结构,可以很好地改善前副车架的模态性能。
作者:许江涛 丁继斌 期刊:《南京工业职业技术学院学报》 2010年第02期
应用有限元分析法对某轿车前副车架台架试验强度进行了模拟,得到了前副车架的受力云图和位移变形云图。通过分析,可以预测模拟制动工况的受力安全情况,可以找到副车架的薄弱部位,得到了一种在不需要实体试验而改进设计的方法。
作者:郑松林 赵德彪 冯金芝 王有涛 期刊:《机械设计》 2012年第02期
根据轿车前副车架的结构特点,建立了前副车架有限元模型。在转弯、制动、垂向冲击和倒车4种工况下对前副车架进行强度分析,然后分析与前副车架有关的各种扰动激励频率对前副车架振动特性的影响。根据长期研究,提出了前副车架结构模态评价原则,依据此原则,得到前6阶的模态频率和模态振型,最后确定出轻量化方案。
作者:潘筱 王冬成 李洪亮 期刊:《机械科学与技术》 2013年第12期
结合有限元分析法,对某MPV车改进前的整体式加强杆结构和改进后的的断开式加强杆结构的副车架进行实车转弯和制动工况下的刚度、应力及模态对比分析。仿真结果表明:驱动力和制动力工况下改进后的副车架所受应力均比改进前副车架所受应力值小;改进后副车架结构在刚度上优于原改进前结构的刚度,改进后副车架模态频率比改进前副车架模态模态变化较小。预测改进后的副车架结构改进设计能够满足新车使用要求。
以前副车架的设计任务与要求为基础,根据设计目的和方法明确研究主要内容,制定前副车架总体设计方案。主要包括前副车架的总体形状、横纵梁的截面形状及尺寸的设计、与汽车车身的连接点及连接方式、材料的选取以及型式的选取。其设计思想对今后的副车架发展与研究具有重大意义。
作者:潘垚锟 刘波 陈小民 期刊:《中国制造业信息化》 2014年第10期
为保证前副车架的焊接后尺寸、形状和位置参数,针对焊接夹具精度变化和隐蔽的特征,采用Excel与VBA对前副车架自动检具检测的数据进行正态分布分析,实现对夹具精度的分析和判断。结果表明:该方法能够及时发现夹具使用过程中由于磨损、受力变形等引起的精度变化,方便技术人员对焊接夹具进行及时调整和修理,避免出现不合格品。
作者:张志达 谢然 张武 期刊:《汽车工程师》 2015年第04期
为了解决某款车型后排加速噪声过大问题,文章运用频响函数的子结构综合法(FBS)基础理论;基于有限元分析方法,完成前副车架频响函数和车身振动噪声频响函数分析;在此基础上,利用FBS完成整备车身振动噪声传递函数(NTF)优化。在优化过程中,将车身和车架分为2个子系统(修改前副车架结构,车身结构不变),利用FBS方法分析,节约了计算时间,提高了工作效率。通过试验验证,前副车架结构优化后,加速噪声有效降低,解决了后排加速噪声过大...
作者:张雪娟 阚洪贵 期刊:《汽车实用技术》 2015年第07期
本文对车身前副车架安装点的典型结构类型、安装点的结构组成、安装点结构技术要求等进行了介绍,针对副车架安装点结构的受力分析及开裂模式,提出了前副车架安装点的结构设计要点。结构设计包含CO2保护焊结构设计、螺柱/螺纹套管及与之焊接的钣件的材质及料厚设计、防锈结构设计。