通过ANSYS构建了直齿圆柱齿轮的三维模型,并进行了10阶模态仿真分析,得出了各阶模态下的共振频率及振型。通过分析不同模态最大变型程度和应力大小,提出了相应模态下,对齿轮进行改进的方案,以提高齿轮的强度。此次仿真实验,可为避开齿轮发生共振提供一定的实验依据。
作者:邵立军; 李京福; 鄂世国; 乔鑫 期刊:《北京汽车》 2019年第06期
某SUV工装样车3 GWOT(3 Gear Wide Open Throttle,3挡全油门加速)工况下发动机转速在3 450 r/min左右时驾驶员内耳位置存在明显轰鸣噪声,试验测试结果显示发动机加速噪声声压级曲线在该频率下存在峰值,且2阶噪声起主导作用。通过NTF(NoiseTransferFunction,噪声传递函数)仿真分析发现了轰鸣噪声传递的主要路径,通过动刚度分析和模态分析确定动力总成激励激起副车架模态是轰鸣问题产生的主要原因。对副车架进行改进,提高了副车架1阶...
作者:宋龙朝; 李鑫; 张永国; 赵日银 期刊:《设备管理与维修》 2020年第01期
光整机振纹问题严重影响镀锌板表面质量,根据理论计算,查找光整机振动根源,为解决振纹问题提供理论依据。
作者:赵善禄; 闫思齐 期刊:《科学与信息化》 2018年第33期
针对飞机飞行品质,本文从纵向和横向分别进行了模态的分析研究,通过飞行动力学知识推导了有关的模态方式,通过求解方程和理论分析,指出了研究飞机飞行品质的主要模态和主要参数,为深入判断飞机飞行品质打下了基础。
文章基于圆形料场堆取料系统刮板机在取料作业过程中,会因工况不同而产生自身振动,从而引起整个刮板机部分的晃动,通过模态分析,来了解模态特性,进而得到动态特性,收集数据后,进行有效调整。
本文首先简要分析了可能引起离心压缩机叶轮振动的几种原因,然后向读者介绍一种较新的叶轮振动分析方法即叶轮振动模态局部化分析,叶轮振动模态局部化分析因其具有扎实的理论依据及精确地数学公式推导,正逐步受到科研人员的重视,对它的研究也日益广泛和深入。
作者:高迎; 袁帅; 潘效龙; 李艳君 期刊:《内燃机与配件》 2020年第01期
本文利用ABAQUS结构仿真软件对某发电用柴油机油底壳进行模态、强度计算。在发动机实际运行工况下,油底壳底部为悬空状态,模态计算结果显示油底壳一阶模态距发动机点火激励频率点较近,低于激励频率的1.2倍,模态不满足设计要求;在发动机装配过程中,油底壳底部压在装配台上,发动机在上下方向三倍的重力加速度冲击载荷工况下,油底壳产生的应力最大值低于对应材料的屈服强度极限,强度满足设计要求。通过对油底壳两种状态下的仿真分析,...
根据滚动轴承运行原理和实际边界情况,以SKF6208深沟球轴承为参考,建立了基于WorkBench平台的动力学仿真模型。分别在自由模态和两类约束条件下对轴承系统进行模态分析,获得了低阶模态频率及振型,并计算和比较了不同边界条件下的临界转速。结果表明:轴承在约束条件下的自振频率明显高于自由模态,且当外环固定、内环运转时,轴承系统临界转速最高,具有最佳动力学特性。子零件模态分析结果表明,保持架的动态稳定性相对较弱,可将其作为...
作者:李家宝; 徐聪; 汤劲松; 邓爱建; 段合朋 期刊:《铁道车辆》 2019年第11期
基于有限元和试验模态分析技术对某型铁道客车车体模态特性进行了对比研究.结果表明:结构车体和整备车体主要模态频率的计算与试验误差基本都在5%以内,其计算精度能够满足工程应用要求;整备车体一阶垂弯频率高于10Hz,能够满足标准的相关要求.同时,针对铁道客车车体模态试验时弹性支撑作用下的刚度选取尚无标准规定的情况,通过研究支撑刚度对车体模态频率的影响,给出了支撑刚度的确定方法.
作者:朱天佑; 陈伟; 王耀强; 冷红魁; 张明; 余雄 期刊:《变压器》 2019年第12期
对变压器铁心进行了模态仿真分析和试验模态研究。通过相关性分析和MAC模态判定准则分析,验证了铁心模态仿真分析结果与试验模态结果有很好的相关性,且不同阶次的模态之间相互独立。
作者:李芳芳; 田浩彬; 林建平 期刊:《中国机械》 2019年第11期
B柱是汽车重要的安全零部件之一。B柱自身的碰撞安全性与其刚性密切相关,而刚性则与B柱的模态频率紧密相连。为了提高B柱两端固定条件下的模态频率,分别对板料厚度、长度、台阶高度、台阶宽度、上下圆角半径、台阶倾斜角度等结构参数进行了模态仿真分析,获得了B柱各形状参数对其前五阶模态频率的影响规律,并确定了B柱结构的可优化方向。
作者:房善想; 曾露平; 初永臣 期刊:《电加工与模具》 2019年第06期
针对超声表面强化技术要求,设计了基于稀土超磁致伸缩材料的超声强化换能器。通过对换能器整体结构进行磁场分析,模型的磁力线和磁流密度分布情况表明该换能器磁场封闭性良好,无明显漏磁现象,验证了其结构设计的合理性。基于该超声换能器的振幅输出实验,得到在电源的激励信号为方波、频率为15 kHz条件下,该换能器产生的输出振幅最大,达到11μm以上。
作者:葛绪坤; 吴泽勋; 王德远; 韩旭; 杨龙宝 期刊:《计算机辅助工程》 2019年第04期
针对某车型蓄电池支架在路试过程中出现开裂的问题,利用有限元法对支架总成进行强度和模态分析,对开裂原因进行排查。分析结果表明支架总成1阶模态固有频率过低,且开裂位置存在较大的应变能集中,导致支架总成发生共振开裂。根据分析结果对蓄电池支架总成进行优化,其1阶模态固有频率明显提升,开裂处应变能集中情况显著改善。路试证明支架未再次发生开裂,优化后的支架总成满足车型开发要求。
作者:张锦光; 李雄; 马磊; 杨宏城 期刊:《噪声与振动控制》 2019年第06期
电机机座作为电机与基础直接相连的部分,在整个电动机结构中起着支撑铁芯、绕组、端盖等部件的作用,同时也是电机振动传递路径上的主要结构。针对电机运行时的减振需要,基于JW6314型三相异步电机铝合金机座的结构形式,设计新的CFRP机座,并对其固有频率、阻尼性能进行分析研究,利用编写的MATLAB程序计算CFRP机座的前4阶阻尼比,最后进行模态实验。结果表明CFRP机座的固有频率和阻尼比比铝合金机座更高,所设计CFRP机座能有效降低电机...
作者:陈祝健; 邱群虎; 黄灵河; 谢小洋; 黄杰巧 期刊:《噪声与振动控制》 2019年第06期
对某款搭载1.8T汽油发动机SUV车型在1档、2档及3档小油门加速过程中发动机转速为3000r/min左右时出现的“guagua”异响和轰鸣声问题,通过发动机舱近场噪声及部件振动测试,利用小波变换、滤波回放等信号处理方法,确认异响及轰鸣声均来自发动机水管。试验结果表明,该发动机水管模态频率偏低,在发动机2阶激励下发生共振并与对接件接触,从而产生异响,同时也引发轰鸣声。结合水管实测模态,建立仿真分析模型并进行结构优化,制作样件并经...
作者:赵满全; 栗霞飞; 刘飞; 刘晓东; 杜兰 期刊:《声学技术》 2019年第06期
超声导波具有检测速度快、检测范围广等优点,被广泛应用于各类缺陷的检测。而扭转模态作为超声导波的一种对称模态,具有频散小、能量集中、信号单一且易于分析的特点。综述了近年来扭转模态的发展历程,从T(0,1)扭转导波的传播与检测原理入手,对比各类激励探头的激励原理与效果,并对其进行优缺点分析。通过分析导波模态的选取原则和导波在单层管道、双层管道和充液管道中传播的性质,总结激励频率、液体粘度、液体密度等因素对扭转模...
为了对圆柱滚子轴承静、动态特性进行更加深入的了解和改善,以NU208E圆柱滚子轴承为研究对象,建立轴承三维模型,导入ANSYS Workbench建立轴承接触特性和模态有限元仿真模型,在实际极限工况下对轴承等效应力、弹性等效应变等接触特性和模态进行仿真分析。仿真结果表明:轴承等效应力、弹性等效应变主要分布在圆柱滚子与内、外圈接触部位,且满足实际工况要求;不同模态阶数下的振动频率、振型及总变形量不同。该研究为圆柱滚子轴承承载...
为了解决某多连杆悬架拖曳臂的轻量化设计问题,首先基于建立的拖曳臂有限元模型对其进行自由模态分析,分析结果表明其低阶模态频率均高于外界激励频率。然后对拖曳臂进行模态测试,测试结果表明拖曳臂模态频率的测试值与分析值的误差率较小。再基于多连杆悬架多体动力学模型获取拖曳臂在极限工况的作用力,并对其进行强度分析,分析结果表明其最大应力都小于材料屈服强度。再基于集成平台对其进行多学科多目标优化分析,分析结果表明优...
作者:倪闻昊; 吴冰镠 期刊:《低温建筑技术》 2019年第09期
对于缺陷敏感结构往往由稳定承载力来控制极限承载力。工程中常用一致缺陷模态法来分析结构的稳定性,存在初始缺陷的结构仍然可以采用静力法或能量法进行稳定性分析,因为荷载作用下产生变形后结构还处在的平衡状态。单层网壳是缺陷敏感结构,整体稳定性随缺陷变化影响,其稳定承载力显著变化。对缺陷敏感程度受支座条件,结构形式,荷载形式及缺陷形式等因素影响。在计算弹性及弹塑性稳定承载力时,将结构的几何缺陷引入网壳结构的截面...
作者:汪双娥; 王宇航 期刊:《汽车实用技术》 2019年第24期
为某suv新一代ESP模块开发安装支架,通过CAE技术全面评估振动和强度性能是否符合设计要求。首先用有限元技术建立ESP模块支架模型,对其进行模态性能分析,结果表明其第一阶固有频率低于设计要求。然后对其进行频率响应分析,结果表明其振动响应幅值满足设计要求,支架最大应力小于材料屈服,满足强度要求。最后通过优化提升了支架模态一阶固有频率,使之满足设计要求。