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北京汽车杂志 北京汽车杂志 北京汽车杂志 北京汽车杂志 北京汽车
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北京汽车杂志

Beijing Automotive Engineering

主管单位:北京汽车集团有限公司
主办单位:北京汽车研究所有限公司;北京汽车工程学会
国际刊号:1002-4581
国内刊号:11-2227/U
审稿时间:1个月内
全年订价:¥ 206.40
创刊:1978
类别:工程科技II
周期:双月刊
发行:北京
语言:中文
起订时间:
曾用名:北京汽车
出版社:公司类
邮编:100079
主编:乔威
库存:200
汽车工业
北京汽车杂志简介
北京汽车杂志简介

《北京汽车》(双月刊)创刊于1978年,由北京市汽车研究所有限公司;北京汽车工程学会主办。是全国汽车行业创办较早的科技类期刊,面向汽车科技人员、企业领导、使用维修人员、汽车爱好者和广大高校师生,以服务我国汽车工业和企业发展,促进科技交流和技术进步为宗旨。

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北京汽车杂志社介绍

1、来稿一般要求在5000字以内,文中要避免图、表重复表达同一内容.插图要清晰美观(能够直接用计算机扫描)。

2、外文字母大小写、上下角标及各种符号书写要正确。

3、计量单位一律采用中华人民共和国法定计量单位。市制、英制等其它不规范的单位应换算成法定计量单位。

4、应按照最新的国家标准绘制机械图和电气图。图形符号应准确.不要使用已废弃的、不准确的图形符号。

5、参考文献只列主要的、公开发表过的,且文中应注明文献引用处。参考文献著录项目要齐全,包括作者(3位以上时,只列前3位)、题名、刊名(或书名,图书应给出出版地与出版社)、出版年、卷、期。

6、文章的主要作者应提供简介.包括出生年、性别、职称、学位、研究方向及技术成果等。

7、凡投来的稿件无论录用与否一律不退稿,请作者自留底稿。发表的文章文责自负,谢绝一稿多投。1个月内发送录用通知。

8、来稿请写清通讯地址、邮编和联系方式。

北京汽车最新论文
  • 基于Matlab的悬架系统运动校核研究

    作者:王伟; 潘丽 期刊:《北京汽车》 2018年2期

    依据板簧自身特性,建立板簧弧高与板簧卷耳中心距变化关系的骨架模型,利用Matlab将该骨架模型进行程序化表示并实例分析。基于骨架模型开发悬架系统运动校核界面化程序,以某轻型货车前悬架匹配为例,利用该程序进行板簧、吊耳、减振器、稳定杆的运动校核,并利用SAE标准方法对校核结果进行校验,结果表明基于Matlab的悬架系统运动校核对提高悬架系统开发和平台匹配设计的效率具有重要意义。

    matlab 板簧悬架系统 骨架模型 运动校核

  • 汽车制动测试数据与理论设计校验分析

    作者:孙建兴; 王志可 期刊:《北京汽车》 2018年2期

    新车型在开发过程中需要通过车辆测试试验,以评价制动系统匹配是否达到最佳状态。文中阐述了汽车车轮扭矩试验,进行制动系统校验和优化,重点分析前、后轴附着系数利用率及应用方法。车辆从初始设计状态到最佳设计状态,需要进行车轮扭矩试验并校验分析,通过分析测试数据进行系统优化,使系统匹配更加合理,用户获得更好的驾车体验。

    车轮扭矩试验 测试 评价

  • 基于LS-DYNA对安全气囊系统优化的研究

    作者:丁成; 李夕亮; 刘伟 期刊:《北京汽车》 2018年2期

    为降低车辆正面碰撞中对驾驶员头部的伤害,建立LS-DYNA有限元仿真模型,分析正面碰撞中头部得分提高的方法,分别对安全气囊点火时刻、泄气孔尺寸、拉带长度和织物材料特性等因素进行优化,使头部的伤害值得到明显改善,达到性能开发的要求,为安全气囊优化提供了方向。

    汽车正面碰撞 假人头部

  • 电动汽车用直流快充的策略研究

    作者:徐悦 期刊:《北京汽车》 2018年2期

    结合某款物流车快充方案的制定,基于国标规定的快充技术文件,提出并探讨了一种快充方案,为了避免国标中提出的只有操作人员现场操作后才可断开充电过程,分析对比4种方案的可行性,确定只有全部唤醒各个低压控制器才可满足车辆的用电需求的方案,采用CMA31继电器来休眠低压器件ECU,最后制定这种方案下的具体快充流程。对直流快充策略的研究以及以后类似纯电驱动平台开发中采用快充方案打下了良好的基础。

    电动汽车 直流快充 快充流程 策略

  • 基于ADAMS和遗传算法的悬架硬点优化对比研究

    作者:彭浩昆; 潘子安 期刊:《北京汽车》 2018年2期

    悬架硬点坐标决定悬架运动特性和定位参数的变化,对硬点坐标进行优化对比研究。通过ADAMS对悬架进行双轮平行跳动仿真并进行DOE优化。将双横臂悬架系统简化为杆系,基于高等机构学建立悬架数学模型,通过DMU模型与数学模型进行运动参数对比,验证数学模型的正确性。并通过Matlab用遗传算法对硬点坐标进行优化,与ADAMS中的DOE模块优化效果进行对比研究,得到最优硬点坐标。

    硬点优化 adams doe优化 数学模型 遗传算法

  • 质量对营运货车单位质量油耗的影响

    作者:张志波; 郑玉玉; 高吉强; 谢东明; 刘平 期刊:《北京汽车》 2018年2期

    基于标准JT 719—2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》介绍营运货车油耗测试要求及试验方法,定义单位试验质量油耗及单位载质量油耗的概念,通过40组油耗试验结果对试验质量与单位试验质量油耗、载质量与单位载质量油耗的关系进行分析。结果表明:单位试验质量油耗及单位载质量油耗分别随着试验质量及载质量的增加而降低,而半挂汽车列车的单位试验质量油耗及单位载质量油耗却保持平稳且维持在较低水平,节油效果明显。

    营运货车 燃料消耗量 载质量 单位试验质量油耗

  • 转向盘中心区试验及数据处理

    作者:刘永腾; 刘伟文 期刊:《北京汽车》 2018年2期

    介绍了GB/T 6323—2014中转向盘中心区操纵稳定性试验标准,对采集的样车试验数据,利用自编程序进行处理,得到标准要求的各项评价指标。受试验场地、设备及车辆状态等因素的影响,在数据处理中,对原始数据滤除了高频噪声并做零点补偿;说明主要性能指标的计算原理和公式,实现指标的自动化处理,提高试验车的评价效率。

    中心区 数据处理 灵敏度 相关性

  • 基于在用车数据流的IUPR指标解析和逻辑校验

    作者:吴迪; 钱国刚; 张泰钰 期刊:《北京汽车》 2018年2期

    IUPR限值能够督促制造商把诊断逻辑的普适性加以改善。从国内在用车上同步采集行驶情况数据流和IUPR分子、分母数据流作解析,可以理解拥堵行驶对分子加1和分母加1的影响趋势,遴选车辆时规定分母下限值150的必要性,以及国Ⅵ排放法规IUPR限值0.336在我国的应用效果。以一行驶片段作参数分析,可以校验车辆的分母加1是否合规,可以筛查车辆的催化器等监测项的分子加1是否合规。

    在用车 数据流 obd iupr obdcond

  • 基于毫米波雷达的汽车防碰撞预警系统有效目标的识别

    作者:李振 期刊:《北京汽车》 2018年2期

    为解决毫米波雷达识别目标不准确的问题,根据雷达采集信号的特点,提出汽车防碰撞预警系统有效目标的筛选方法。该方法首先利用卡尔曼滤波递推方法估计出前方目标与自车之间的相对加速度;然后以相对距离、相对速度和相对加速度为状态变量,利用线性预测矩阵估计下一时刻状态变量值,基于生命周期法对目标进行稳定性检查,初步筛选出连续稳定的目标;最后利用同车道纵向距离最近的原则筛选出对自车具有最大潜在威胁的目标作为最终的有效目标。试验结果表明:利用上述方法能够在保留连续稳定目标的基础上有效剔除虚假目标,鲁棒性良好。

    毫米波雷达 防碰撞预警 生命周期法

  • 北京市新能源小客车续驶里程测试研究

    作者:李颖林; 赵阳; 潘大磊; 张臣 期刊:《北京汽车》 2018年2期

    以2014年—2015年进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的车型为抽样范围,随机抽取样车,选取不同车龄、不同车型及不同试点的新能源小客车,累计开展34车次电动汽车常温及低温续驶里程试验。针对预售新车及在用车,得出其常温、低温续驶里程测试结果,根据续驶里程测试结果,得出低温及行驶里程是影响纯电动汽车续驶里程的重要因素,并以某车型为例,分析行驶里程对续驶里程的影响规律。

    新能源小客车 续驶里程 低温 行驶里程

  • 分布式电驱动商用车驱动防滑控制

    作者:张阳刚; 林志超 期刊:《北京汽车》 2018年1期

    针对分布式电驱动商用车辆驱动防滑控制中存在的系统响应惯性大及输入受限等问题,以车轮实时滑移率和路面条件提供的参考滑移率之差为控制变量,以受扭矩特性限制的电机输出力矩为系统输入,设计一种滑模变结构控制器,并引入饱和函数,削弱系统响应时产生的振荡。通过使用Matlab/Simulink软件对控制系统进行仿真分析,结果表明该控制器能在输入受限的情况下很好地跟踪路面参考滑移率,具有较强的鲁棒性。

    分布式电驱动 驱动防滑 滑模控制

  • 试制车身质量控制分析

    作者:郭立臣 期刊:《北京汽车》 2018年1期

    为了有效验证样车试制过程中车身尺寸的质量状态及车身焊接强度,明确样车试制中车身尺寸控制工作的重要环节和方法以及焊接质量的控制方法,为相关工程师提供参考。

    rps gdt 夹具 检具

  • 国内外智能网联汽车试验场的发展现状

    作者:左任婧; 陈君毅 期刊:《北京汽车》 2018年1期

    随着智能网联汽车发展,迫切需要安全可靠的测试场进行试验。首先分析国内外传统汽车试验场的现状,发现影响建设的主要因素是场地选址和道路设计,然后针对国内外智能网联汽车试验场的发展现状,从场地规划、通讯建设和运营管理3个方面提出合理建议,最后总结出建设思路:其一,基于传统汽车试验场升级改建;其二,建设全新专用型智能网联汽车试验场。前者会受原有场地的限制影响后期发展的可扩展性。

    智能网联汽车 试验场 工程建设

  • 某车型正面碰撞乘员膝部滑移伤害研究

    作者:刘伟; 冉丹; 李莉; 王元博 期刊:《北京汽车》 2018年1期

    针对某车型正碰前排乘员侧假人膝部滑移量过高问题,基于有限元法建立正碰约束系统仿真模型,并通过试验结果对模型进行校正。通过对假人腿部运动及受力情况进行分析,引入“乘员脚部止动块”结构,降低假人膝部滑移量。分析和试验结果表明,“脚部止动块”可以有效降低特定原因引起的膝部滑移量过高问题。

    正面碰撞 约束系统分析 假人膝部滑移 脚部止动块

  • 工质种类及充注量对电动汽车热泵空调影响的试验研究

    作者:陈凯胜; 王智兴; 魏名山; 彭发展 期刊:《北京汽车》 2018年1期

    针对电动汽车热泵空调,搭建了热泵空调试验台架,采取控制变量法,研究R134A充注量以及工质种类对系统制热性能的影响。结果表明,工质充注量较大时,压缩机出口温度及压力、蒸发器进口压力较大,系统功耗较大,同时制热量较大:工质充注量较小时,蒸发器内工质吸热过少,制热量不足。环境温度低至-10℃及-15℃时,R134A、R407C以及R410A3种工质中R407C制热性能综合效果最好。

    电动汽车 热泵空调 制热性能 工质充注量 工质种类

  • 基于轮胎地面散体动力学模型的车辆稳定性研究

    作者:张建强 期刊:《北京汽车》 2018年1期

    轮胎颗粒流法能在离散单元法的基础上建立颗粒物质数值模型,通过建立离散元轮胎模型,研究避险车道对车辆轮胎阻尼作用,并在该轮胎模型基础上,在Matlab/Simulink中建立14自由度整车模型,仿慎分析其行驶稳定性,验证了轮胎沉陷变形带来的垂向运动对侧倾有不容忽视的影响。

    阻尼 离散元 颗粒流 车辆稳定性

  • 车门铰链螺栓静态扭矩计算方法

    作者:马天德; 杨广洲; 王猛 期刊:《北京汽车》 2018年1期

    对螺栓动、静态扭矩进行阐述,采集静态扭矩数据,运用SPC和3Sigma方法确定静态扭矩的控制范围。结合得到的静态扭矩控制范围和实际生产经验,总结出一种计算静态扭矩控制范围的经验方法,并在实际检测中得到验证,可在保证螺栓装配质量的前提下,提高生产效率。

    动态扭矩 静态扭矩 经验方法

  • 一种面向多元信息模型的设备状态预测及评价方法研究

    作者:高磊; 刘鑫; 曹卫强 期刊:《北京汽车》 2018年1期

    以某汽车总装厂内节点设备又式移载升降机为研究对象,通过整合海量数据,对设备运行状态的发展趋势进行预测,并通过模糊层次分析方法,对升降机当前和未来的状态进行评价,客观高效地反映设备状态,科学合理地指导设备维护工作的展开。

    多元信息预测 状态信息评价 设备维护 设备状态监测

  • 某车型行李厢盖侧向刚度优化

    作者:李云豪; 胡磊; 杨利民 期刊:《北京汽车》 2018年1期

    针对某车型行李厢盖侧向刚度问题展开分析及研究,初版数据行李厢盖侧向刚度不满足目标要求,通过分析确定影响行李厢盖侧向刚度的主要部件和关键参数,制定3种整改方案,通过cAE分析各整改方案可行性,综合性能、成本等方面因素确定最终整改方案,将行李厢侧向刚度由79N/mm提升到12N/mm,满足目标要求。

    行李厢盖 铰链 侧向刚度

  • 基于数值模拟在整车热平衡性能开发中的应用

    作者:丁鹏宇; 徐达; 马忠民; 荆磊; 谢超 期刊:《北京汽车》 2018年1期

    应用三维模拟软件STAR—CCM+对整车热平衡性能进行数值模拟分析,对最恶劣考核工况模拟计算,得到发动机散热器进、出水温。通过与整车热平衡试验结果进行分析对比,试验误差低于3%,验证了数值模拟分析方法的有效性和准确性,其结果可以为机舱内热防护件布置方式提供支持。

    数值模拟 热平衡试验 发动机散热器

  • 环境对车内VOC影响的研究

    作者:钟广亮; 周锴; 王卓; 安林林; 王晓旭 期刊:《北京汽车》 2017年4期

    主要介绍汽车所处环境对车内VOC(Volatile Organic Compounds,挥发性有机化合物)的影响,对车辆在不同静止时间、不同光照条件下车内VOC的不同进行对比研究,探索汽车所处环境对车内VOC的影响,从而更科学、客观地评价车内空气质量,对车内空气质量问题给出应对策略。对日常人们使用汽车的状态进行模拟,进行车内VOC数据测试,对比分析模拟测试方法与国标测试方法的差异,规范人们对车内VOC的正确认识,为提高车内空气质量研究提供经验。

    voc 光照 时间 对比

  • 纯电动汽车充电桩的数量优化

    作者:朱成军 期刊:《北京汽车》 2017年4期

    充电基础设施对纯电动汽车的发展有直接影响,优化充电桩数量有利于基础设施建设。利用随机离散事件建立排队模型,仿真深圳某充电站内排队指标。结果表明充电桩最优数量低于当前数量,通过优化配置可以降低充电服务成本,为企业规划与基础设施建设提供参考。

    充电桩 充电排队 优化配置

  • 整体桥五连杆悬架前轮摆振的动力学分析

    作者:李中好 期刊:《北京汽车》 2017年4期

    以轮胎与地面之间的受力分析为出发点,应用ADAMS 2013动力学软件,详细分析整体桥五连杆前悬架的性能参数变化特性,对引起前轮摆振的动力学原因进行详细阐述,指明在转向系统中加装阻尼器是解决悬架前轮摆振问题非常有效的方法。

    五连杆悬架 整体桥 前轮摆振 陀螺效应

  • 基于模型预测控制的分布式电动车稳定性控制

    作者:秦健; 刘博林 期刊:《北京汽车》 2017年4期

    基于CarSim/Simulink建立分布式电动车的整车动力学模型,同时建立2自由度的参考模型,用于求解车辆行驶时的期望横摆角速度及质心侧偏角以保持车辆行驶稳定性。同时,基于模型预测控制设计控制器,通过改变驱动轮转矩,获得附加横摆力矩,实现对车辆横摆角速度及质心侧偏角的控制。通过仿真试验,在前轮转角阶跃输入及正弦输入两种工况下,验证控制方法的有效性。

    分布式电动车 模型预测控制 行驶稳定性 附加横摆力矩

  • 基于灵敏度分析的某纯电动客车车身骨架结构优化

    作者:刘显春 期刊:《北京汽车》 2017年4期

    运用有限元分析理论,在Hypermesh有限元软件中建立纯电动客车车身骨架结构整车有限元模型,进行水平弯曲和极限扭转两种典型工况下的静力学分析,通过分析发现车身结构强度和刚度都有过盈。提出基于灵敏度分析的方法对该客车车身结构进行结构优化,结果表明,车身结构质量减轻95 kg,各项性能变化不大且仍满足要求。

    灵敏度分析 纯电动客车 车身骨架 结构优化

  • 转向中间轴热害性能优化分析

    作者:周雪巍; 王丽永; 郭俊; 王月玲; 刘阳峰 期刊:《北京汽车》 2017年4期

    针对汽车转向中间轴热害过程中出现的失效不足现象,通过分析,优化排气歧管隔热罩,提升隔热效果,减小对转向中间轴的热辐射效应,并对优化后的性能进行CAE仿真和实车验证。

    转向中间轴 热害 热辐射效应

  • 纯电动城市物流车动力系统参数匹配与性能仿真

    作者:朱彦云 期刊:《北京汽车》 2017年4期

    针对一款已知基本参数的纯电动城市物流车,根据整车性能目标参数,对动力系统主要部件进行参数设计和选型。之后基于Cruise仿真软件搭建整车模型,并从动力性和经济性两方面分析整车性能,验证匹配设计的合理性。

    纯电动城市物流车 动力系统 匹配 仿真

  • 基于ADAMS/Car的麦弗逊前悬架性能分析与优化

    作者:江铮; 尹荣栋; 赵振东 期刊:《北京汽车》 2017年4期

    针对某国产车型前悬架设计不合理问题,建立该悬架运动学模型,分析前轮定位参数随前轮垂向运动的变化情况;通过灵敏度分析,找出了对悬架各性能参数影响较大的硬点变量;通过对关键硬点坐标的调整,选出最优方案,使该悬架各参数均得到优化,同时也使前束变化规律趋于合理;结论表明,悬架性能得到明显提升,对悬架的改进优化具有指导意义。

    麦弗逊悬架 运动学分析 优化设计

  • 无人驾驶汽车横向滑模控制仿真研究

    作者:刘伟; 肖旭辉; 魏敬东 期刊:《北京汽车》 2017年4期

    使用2自由度车辆模型将基于视觉预瞄的无人驾驶汽车横向运动模型简化。对简化后的模型,引入滑模控制的方法,通过控制输入量(前轮转角)使预瞄点处的航向偏差和横向距离偏差最小。同时考虑到滑模控制存在的抖振现象会影响整个控制的稳定性,使用具有连续变化特性的双曲正切函数代替符号函数。最后通过CarSim和Simulink联合仿真验证方法的可行性。

    无人驾驶汽车 滑模控制 双曲正切函数 carsim simulink

  • 汽车半消声室的设计与建设

    作者:高宇; 张宇; 王晓鸣; 张新宇 期刊:《北京汽车》 2017年4期

    为支持汽车半消声室的设计与建设,促进汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)性能开发能力的提高,依据某汽车半消声室建设项目,提出汽车半消声室的技术指标要求和结构设计方案,针对汽车半消声室建设过程中应注意的要点进行说明,给出消声室声学指标的测量方法和验收标准,对汽车半消声室建设提出建议。

    汽车 半消声室 设计 建设

  • 基于Cruise的纯电动客车动力系统匹配

    作者:吴浩 期刊:《北京汽车》 2017年3期

    对纯电动汽车的动力性和经济性进行分析,以某款纯电动客车为例,根据整车动力性、经济性要求对其传动系统进行匹配设计,包括驱动电机的参数设计、电池组参数设计以及变速器传动比设计。利用Cruise软件建立该车的整车模型,设定相关计算任务,对动力性和经济性进行仿真计算,仿真结果验证设计匹配的正确性。

    纯电动客车 性能指标 匹配设计 仿真分析

  • 基于前景理论的电动汽车充电站规划

    作者:白桢文; 胡胜 期刊:《北京汽车》 2017年3期

    为研究有限理性出行者的出行行为,引入前景理论。建立基于前景值的用户均衡模型进行路网配流,用相继平均法求解路径流量。考虑路径流量和具体规划要求选择充电站候选站址,利用排队理论建立充电站的服务模型,以充电站的建设服务成本和用户等待时间成本之和最小为目标来确定充电站站址和充电站配置的充电机台数,用边界分析法对模型进行求解,最后用一个算例对模型和算法的有效性进行验证。

    有限理性 前景理论 排队理论 充电站

  • 自卸车举升作业防侧翻预警系统设计

    作者:魏晓磊; 崔春宽; 刘俊; 林贝清 期刊:《北京汽车》 2017年3期

    分析研究自卸车举升作业侧翻机理,运用牛顿力学理论,以横向坡度角、轮胎变形角、悬架变形角、车架变形角、货厢扭转角和货厢举升角等作为自卸车举升作业侧翻评价参数,建立自卸车举升防侧翻预警模型。以该防侧翻预警模型为基础,开发出自卸车举升作业防侧翻预警系统的软件和硬件。最后将此套防侧翻预警系统装车试验,验证系统具有较高的精度与可靠性,可以在自卸车举升作业发生侧翻前发出报警,提高自卸车举升作业的安全性。

    自卸车 举升作业 倾斜角 侧翻机理 预警系统

  • 基于HSV颜色空间与边缘特征的黄色车道线检测

    作者:王怀涛; 曹明伟; 邢皎玉 期刊:《北京汽车》 2017年3期

    车道线检测是实现汽车智能行驶的首要技术,文中阐述了一种在城市复杂道路环境中直线部分黄色车道线的检测方法。首先,利用黄色车道线在HSV颜色空间的颜色特征检测出照片中的黄色像素。为此,首先采集不同光照强度条件下的黄色车道线像素作为样本值,再以此样本值为后验知识来检测出目标照片中黄色像素,但此时会保留有较多的干扰像素;其次,利用车道线边缘的直线特征检测出目标照片中具有直线特征的像素。再次,将前2步得到的结果作与运算,去除绝大部分干扰像素;最后,在得到的结果图上运用霍夫变换,迅速得到所要检测的黄色车道线。

    黄色车道线 hsv颜色空间 边缘特征 与运算 霍夫变换

  • 关于汽车平顺性道路试验的数据处理

    作者:张崇波; 刘永腾 期刊:《北京汽车》 2017年3期

    汽车平顺性是反映汽车性能好坏的一项重要指标。根据汽车平顺性试验方法 GB/T 4970—2009搭建整车平顺性道路试验测试平台,能够快速准确地采集并实时存储国标中规定的各测试位置的振动加速度信号。基于Matlab环境编写试验数据后处理软件,实现车辆平顺性评价指标的自动化计算,大大提升平顺性试验的数据处理速度。最后针对某样车进行平顺性道路试验及评价,验证试验平台和后处理软件的有效性。

    平顺性 道路试验 加速度均方根

  • 混合动力车控制策略的逆向研发与仿真

    作者:王甲; 潘兴博; 杨宏; 张宇 期刊:《北京汽车》 2017年3期

    介绍混合动力车控制策略研发的新思路,通过逆向较成熟的混合动力车型,借鉴其控制策略来编写混动车控制策略。以某合资品牌并联混动车型为例,利用Matlab/Simulink搭建整车控制策略模型,并利用Matlab与Cruise进行联合仿真验证所搭建的策略模型的仿真效果。

    混合动力 策略 仿真 逆向

  • 基于多款车型为基准的汽车保险杠系统设计

    作者:冯光 期刊:《北京汽车》 2017年3期

    汽车保险杠是整车的重要组成部分,既要满足造型需求,又必须具备良好的安全性。从汽车保险杠的构成入手,对产品和设计要求进行说明,结合保险杠设计的经验,考虑项目中存在的风险,从行人保护、保险杠与周边部件的匹配性、定位点选择与设计等多个方面进行详细总结,最后结合经典案例进行深入分析。

    汽车 保险杠 设计

  • 仿真软件在IP与前门内饰板DTS设计验证中的应用

    作者:马先华 期刊:《北京汽车》 2017年3期

    结合实际工作经验,以汽车批量生产中高频缺陷界面——IP(Instrument Panel,汽车仪表板)与前门内饰板的DTS(Dimensional Technical Specifications,尺寸技术规范)设计与验证为例,介绍目前车型开发中DTS的设计方法。过程中利用尺寸工程相关知识和现场经验,制定整车IP与前门内饰板匹配界面相关的各零部件装配、定位、公差等内容的控制策略,并将其作为输入,利用三维公差分析软件进行建模分析,结论与现场调研分析经验对比相一致,验证DTS目标的工程可行性与零部件控制策略的正确性,也明确车型后续实际生产中控制的重点难点,为其他界面的DTS设计开发提供了借鉴。

    尺寸工程 感知质量 dts

  • 转向管柱碰撞吸能性能优化分析

    作者:周雪巍; 王孔龙; 王月玲; 高峰; 马慧; 王华拓 期刊:《北京汽车》 2017年3期

    针对汽车转向管柱在整车碰撞测试过程中出现的吸能不足现象,通过对吸能因素、压溃距离和溃缩机理进行分析,优化整体性能,并对优化后的性能进行CAE仿真和实车验证。

    转向管柱 碰撞 溃缩吸能

  • 某轿车座椅防挥鞭伤性能改进

    作者:吕宝锋; 韩峰; 岳国辉 期刊:《北京汽车》 2017年3期

    鞭打试验是C-NCAP评价项之一,鞭打成绩对车辆最终星级的评定有直接影响。针对某轿车座椅鞭打摸底试验成绩较差的情况,对试验数据进行分析,发现了座椅设计不足之处并进行优化改进,经试验验证座椅改进效果符合预期。

    鞭打 头后间隙 头枕高度

  • 增压汽油机高原性能与排放仿真计算

    作者:李磊; 郝利君; 付秉正; 李紫帝 期刊:《北京汽车》 2017年2期

    利用GT-power软件建立某1.4 T增压汽油机模型,模拟在不同海拔下发动机外特性的动力性和经济性的变化情况,全负荷下HC,CO,NO_x比排放的变化情况。结果显示:在低速时,随海拔上升,汽油机的平均有效压力下降较大,最大达到42%;燃油消耗率在800~1 800 r/min下降比较明显,最高达10%;全负荷下CO比排放随海拔的上升整体呈下降趋势;全负荷下HC比排放随海拔的升高而升高;NO_x比排放在全负荷时随海拔上升呈现先增加后降低的趋势。

    增压汽油机 高海拔 经济性 动力性 排放

  • 一种全地形车橡胶扭力轴套扭转刚度建模及优化方法

    作者:姚寿文; 郑鑫; 程海涛; 黄友剑; 莫容利 期刊:《北京汽车》 2017年2期

    橡胶扭力轴套具有体积小、重量轻等优点,逐渐取代扭杆等传统悬架形式在全地形履带车中得以应用。扭力轴套的扭转刚度决定了悬架的减振性能,进而影响整车平顺性表现,目前尚缺乏从全地形车整车平顺性角度出发的扭转刚度模型。结合橡胶扭力轴套悬架结构特点,从橡胶元件的非线性特性出发建立扭转刚度的理论模型,并结合整车动力学模型,以路面不平度作为激励输入计算平顺性指标,建立扭转刚度参数的响应面模型并进行优化。优化后的扭转刚度模型提高了全地形车的平顺性,为全地形履带车橡胶扭力轴套的扭转刚度特性设计提供了理论依据。

    橡胶扭力轴套 扭转刚度模型 动力学建模 平顺性 优化

  • 基于模拟驾驶的天气环境对驾驶员危险感知特性影响

    作者:杨梦英 期刊:《北京汽车》 2017年2期

    据统计,在我国现有交通事故中由于驾驶员危险感知错误导致的比例占40%~45%,而由于不良天气导致的事故总量比正常情况下高出3~4倍;因此,研究驾驶员对不良天气的危险感知意义重大。对速度的感知能力是保证行车安全的先决条件,也是衡量驾驶员危险感知能力的重要指标。运用虚拟驾驶半实物仿真平台,检测晴雨雪等不同天气对驾驶员视觉感知特性的影响。结果表明,雨雪天气比晴天时驾驶员的视觉感知车速低3%~17%。

    模拟驾驶 天气 危险感知

  • 用于国VSBC试验循环的二次空气喷射系统气路部分开发与验证

    作者:于津涛; 肖广宇; 魏京 期刊:《北京汽车》 2017年2期

    依照GB18352.5—2013中对标准台架循环(Standard Bench Cycle,SBC)的相关规定,设计研制一套适用于SBC试验循环的二次空气喷射系统,用于发动机台架老化试验。该系统气路部分由质量流量控制器和空燃比传感器组成双闭环系统,可根据需求调整每次喷射空气的质量流量,喷射时刻可严格对应标准,经过数十小时验证,二次喷射空气流量稳定,重复性高,可外接在现有发动机台架上进行催化器老化试验。

    sbc 二次空气喷射 发动机耐久

  • 制动踏板感觉数据处理研究

    作者:郑素云; 王孔龙; 马瑞; 王盼盼; 李明哲 期刊:《北京汽车》 2017年2期

    车辆底盘评价项目中的制动踏板感觉其客观分析已经在国内制动系统行业获得了较为广泛的研究,不同的制动踏板感觉客观数据的采集和处理方法直接影响到制动踏板感觉的优化效果。对制动踏板感觉客观数据的采集要点进行分析,并研究零相移数字滤波器的特点,分析filtfilt滤波函数对制动踏板感觉客观数据的处理效果,在此基础上,提出一种制动踏板感觉试验数据采集和分析的标准化方法,以便客观地比较不同试验结果。

    制动踏板感觉 filtfilt数字滤波器 客观分析 零相移数字滤波器

  • 基于NCAP的不同国家行人保护评价体系相关性研究

    作者:张新宇; 刘彦君; 吕鑫 期刊:《北京汽车》 2017年2期

    根据2013年中国交通事故统计,行人伤亡事故的比例超过23%。为降低行人在交通事故中的损伤风险,各国都在推进行人保护评价方案的发展。目前Euro-NCAP和J-NCAP行人保护评价方案已经逐步完善,C-NCAP行人保护评价方案(概要)也已提出,并将于2018年执行。对比C-NCAP行人保护评价方案与Euro-NCAP、J-NCAP行人保护评价方案在试验区域、试验方法和评分方法 3个方面的差异,研究表明,J-NCAP行人评价方案与C-NCAP差异明显,采用日本方案设计的车辆有必要重新进行校核及优化以满足C-NCAP要求。C-NCAP强调生产商提高头型试验区域仿真能力,以提供准确预测值。

    行人保护 试验方法差异

  • 基于光学测量技术的车身表面质量评价

    作者:赵吉琛; 赵晓龙 期刊:《北京汽车》 2017年2期

    汽车制造的竞争激烈,科技的发展及用户挑剔的眼光使得各大车企需要精益求精、不断创新才能赢得市场。车身表面质量的控制与优化,作为汽车制造的难点,一直在被探索和研究,尤其是在实际生产中如何量化表面缺陷,并有针对性地优化控制。光学测量作为现代制造业的主要技术,已经广泛应用于生产制造过程质量的监控。利用白光测量技术的特点,监控车顶表面质量状态,将其量化并与表面质量工程师评价作对比,探索光学测量量化车顶表面钣金波浪的可行性。

    车辆制造 表面质量 白光测量 量化

  • 两种汽车动态特性测量方法比较

    作者:张崇波 期刊:《北京汽车》 2017年2期

    汽车转向盘转角脉冲输入试验和汽车转向盘转角随机输入试验是汽车操纵稳定性试验的一部分,通常以汽车横摆角速度频率特性来表征汽车的动态特性;因此频率特性的测量成为汽车操纵稳定性试验重要的项目之一。对同一车辆分别进行转向盘转角脉冲输入试验和转向盘转角随机输入试验,并对这两种测量汽车动态特性的方法进行比较分析。结果表明,通过转向盘转角随机输入方法测得的车辆动态特性数据更加准确。因此,在具备试验条件的情况下应优先选用此方法,以获得更精准的数据。

    脉冲输入 随机输入 动态特性 幅频特性 相频特性

  • 基于小波变换的线阵CCD车辆检测算法

    作者:宋柱; 赵佳; 刘新雨 期刊:《北京汽车》 2017年2期

    传统的车辆视频检测算法都是基于带有复杂背景的面阵CCD图像,不利于对象分割和特征提取。线阵CCD图像的背景比较单一,且帧率远高于面阵CCD,可以实现高精度的车辆检测。提出基于小波变换的线阵CCD图像的车辆检测算法。试验结果证明该算法能有效降低光照和汽车阴影等因素造成的误检率。

    线阵ccd 小波变换 车辆检测 分割 二值化

  • 基于DSP的道路图像分割方法

    作者:郭志超; 李一冰; 李斌斌 期刊:《北京汽车》 2017年2期

    在众多灰度阈值分割方法中,大津法运算最快,效果也比较理想。为满足车道线提取的实时性要求,选择大津法作为阈值分割的基础,但大津法一般适用于对灰度直方图为双峰的图像进行阈值分割,且对噪声信号十分敏感,对灰度直方图呈现三峰以上的图像会产生错误的分割。因此首先采用均值滤波的方法消除道路图像中的噪声,为降低DSP的运算量,只选取图像中的下半部分作为阈值分割对象,同时,为了尽量避免图像灰度直方图出现三峰或者三峰以上的灰度直方图,通过大量试验,白天时将阈值范围设定为100~200,在此灰度等级范围内,道路图像的灰度直方图基本为双峰状态,分割效果比较理想。

    dsp 阈值分割 均值滤波 大津法 灰度直方图

  • 新能源汽车分时租赁车端远程控制技术实现方案

    作者:马如斌; 张友焕; 尹颖 期刊:《北京汽车》 2017年1期

    通过对新能源汽车分时租赁应用的需求分析,结合已有车载电子控制技术及远程无线通信技术,提出了一种可用于分时租赁车辆的远程认证、控制门禁系统的解决方案,初步实现了用户注册、取车、运行、还车等一套控制流程,为新能源车分时租赁整体方案的应用提出了一种切实的正向解决方案。

    分时租赁 新能源 控制系统

  • NEDC工况下主动进气格栅对某车型油耗及关键排放物的影响

    作者:刘兴华; 杨鹏; 于洪涛; 宫庆伟; 白洋; 岳广照 期刊:《北京汽车》 2017年1期

    为改善某国v车型的油耗和排放特性,采用主动进气格栅(Active Grille Shutter,AGS)技术,研究AGS开启角度对整车阻力、整车油耗及关键排放物的影响。通过整车滑行试验(AGS、NOAGS)确定整车滑行阻力曲线;利用转鼓试验台加载滑行阻力曲线,开展NEDC工况下整车油耗及关键排放物测试。结果表明:安装AGS后油耗平均降低1.47%,CO2排放平均减少1.23%,THC排放减少13.5%,NMHC(非甲烷烃)排放降低15%,CO和NQ排放有所升高,但均处于国Ⅴ排放标准之内。

    主动进气格栅 nedc 整车滑行阻力 油耗 排放

  • 中国新能源商用车产业发展展望

    作者:郝春思; 赵萌 期刊:《北京汽车》 2017年1期

    近年来,受益于中央和地方政府的大力支持,新能源商用车获得空前发展。大力发展新能源商用车对我国节能减排、降低空气污染具有重要意义,同时新能源商用车也存在发展速度过快、技术不够成熟以及过于依赖补贴等问题,需要政府联合企业界、科技界等方面制定更加合理的政策,加大技术攻关力度,在公共服务领域更加积极地推广新能源商用车。

    新能源商用车 节能减排 挑战 建议

  • 基于统计公差的全景天窗主密封条压缩量的研究

    作者:欧阳帆 期刊:《北京汽车》 2017年1期

    密封条作为天窗上一个重要功能零件,不仅起着防水、防尘和隔音降噪等密封作用,还在天窗玻璃开启关闭或天窗安装过程中与配合环境零件产生压缩、摩擦等作用,其与配合环境零件的压缩量及公差的设定非常关键。压缩量设定过小时,密封条无法发挥正常功能;压缩量设定过大,则可能造成天窗开启关闭过程中产生异响、天窗无法正常开启或天窗无法在整车上安装。

    汽车天窗 密封条 压缩量 尺寸链 累计公差

  • 增压发动机泄气声品质的研究及控制方式探讨

    作者:王鹏; 鲁守卫; 贺娜娜; 李建鹏 期刊:《北京汽车》 2017年1期

    为解决采用涡轮增压器后带来的收油泄气声品质问题,对问题工况进行测试,并确定收油异响的辐射源。通过对泄压阀工作原理进行研究,确认该异响为泄压阀泄气不及时造成的压气机瞬时喘振,从而形成噪声。最后,采用将泄压阀弹簧刚度调低,减小泄压阀开启压力的方式,使泄压阀及时开启泄压,消除该噪声。

    增压器 喘振 泄压阀 噪声

  • 动力电池箱散热特性仿真分析

    作者:邵艳涛; 姜保军; 王伟 期刊:《北京汽车》 2017年1期

    针对工作中的电池箱在强迫风冷条件下因产热散热而引起的温度分布不均问题,利用有限元分析软件ANSYS/Fluent,研究电池箱进风口送风风量不同时内部温度场分布情况,通过分析得到电池箱内部的散热特性和进气速率存在非线性关系。

    电池箱 fluent 温度场

  • 环境因素对汽车行驶阻力和油耗的影响

    作者:袁建军; 于津涛; 王峰 期刊:《北京汽车》 2017年1期

    对现行的行驶阻力试验方法进行分析。对两辆典型汽车进行不同正向风速下行驶阻力测量试验,获得风速对行驶阻力的影响关系;对某多用途乘用车进行不同环境温度行驶阻力测量试验,获得不同温度对行驶阻力的影响关系。在试验室按不同的行驶阻力进行转鼓加载和综合油耗试验,获得风速、环境温度因素对综合油耗的影响关系。总结风速、环境温度对汽车行驶阻力和综合油耗的影响。

    行驶阻力 影响因素 油耗

  • 汽车换挡机构噪声的研究

    作者:逯子荣; 田青龙; 张国萍 期刊:《北京汽车》 2017年1期

    汽车换挡过程出现的噪声会影响整车NVH性能,对出现的换挡噪声进行信号采集,并结合换挡机构的结构特性进行诊断分析,然后制定诊断方案,最终确定影响车内换挡噪声的主要因素是排挡器和拉索的布置方式。

    换挡机构 nvh 测试

  • 车辆起步异响的分析与对策

    作者:李海亮; 冯毕; 陈涛; 王磊 期刊:《北京汽车》 2017年1期

    车辆装配下线后,在起步的瞬问出现异响的情况,经现场排查并对轮毂单元的装配结构进行分析,确认半轴与轮毂单元之间的花键配合间隙为异响发生的根本原因。通过花键的结构优化,增加减摩涂层等措施,解决车辆起步异响的问题,并对以后新开发车型提供开发思路;从设计之初就考虑该风险的影响因素,最大可能地消除异响噪声,提高客户满意度。

    驱动轴 轮毂单元 摩擦噪声 减摩涂层

  • 整体桥五连杆后悬架与操纵稳定性的动力学分析

    作者:李中好; 许国兴; 韩记宗; 赵运强 期刊:《北京汽车》 2017年1期

    基于刚体运动学的机械原理,论述整体桥五连杆后悬架性能参数的稳定性和可控性。应用ADAMS动力学软件,分析整体桥五连杆后悬架轴转向的特点和抗侧倾能力,并结合经典的汽车理论做出解释和评价,为整车的悬架匹配设计提供参考依据。

    悬架 整体桥 轴转向特性 侧倾中心

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北京汽车杂志网友评论
最新评论
panshen** 的评论:

我投了两篇,命中了一篇,感觉审稿人的意见还是比较到位的。有一个审稿人对我这篇文章提出了质疑,我就从理论上进行分析,并引用一些文章来佐证,就这样过关了!我感觉这个期刊还是值得一投。

2018-10-26 09:49:52 回复
aierfa_** 的评论:

读硕士的时候投过一次,编辑老师人很好,声音甜美,态度认真,两个外审专家审稿期略长,修改过一次后录用。有审稿费但不高,该期刊近几年开放办刊,注重和读者和审稿专家的互动,刊物质量提升很快,审稿较快!

2018-09-20 15:11:26 回复
jiangji** 的评论:

审稿速度快,编辑很负责、认真,不错的期刊!期刊质量很好。审稿速度快。审稿认真,审稿速度较快。期刊对我的文章拒绝了,但是拒的我心服口服!从投稿到拒绝共20天。

2018-08-22 11:24:19 回复
jdhssa_** 的评论:

6月3号投稿,中间编辑出了点儿岔子,导致6月19号才审回,之后效率很高,经过2次修改,编辑人特别好,也很负责,有问题就会及时解决,效率挺高的。个人看好这个期刊。给大家推荐一下~~

2018-07-18 16:24:38 回复
jfkfff** 的评论:

编辑和审稿人都非常给力,速度还是挺快的。第一次大修,审稿人给出了很多修改意见,历经半月修回,修回说明达10页。修回复审后2个周不到的样子接到小修通知,然后就是小修了,小修基本表示录用了。

2018-04-16 08:49:33 回复
ef1545f** 的评论:

审稿速度是没得说,基本上一个月之内出结果。投了四篇中了三篇,还是比较容易的。如果只是要求录用,可以考虑。一篇是15天内录用,另外两篇都是快到一个月时录用的。

2018-01-17 14:47:26 回复
sunyupi** 的评论:

文章内容是有关环保节能的,杂志找了一个审稿人,审稿效率高,提的意见也不算太刁难,编辑部态度也挺好,多次致电编辑部询问问题,都能得到满意的回复。水平也逐渐提高!赞一下!

2017-12-26 08:51:53 回复
wef165** 的评论:

10月15日投稿,11月5日外审结束,审稿时间还可以;就是给修改意见就等了半个月还没回复,感觉文章录用耗时差不多要1个月。此期刊审稿过程较快,意见具体,有针对性,最重的是容许作者对审稿人意见提出异议。是本非常好的期刊!

2017-12-18 10:06:15 回复
leiyiyi** 的评论:

很规范的期刊,处理速度快。有问题可以随时在群里咨询责编。审稿人提的问题都很专业。投过两次,拒了一篇,中了一篇。除了速度很快外,编辑老师非常负责而且回信迅速,打了好几次电话有问题咨询都不厌其烦的回答。

2017-11-12 15:46:39 回复
dfggeg** 的评论:

《北京汽车》由北京汽车集团有限公司主管,内容权威性比较高,采编团队强大,可读性很高。发表之家卖的杂志挺齐全的噢。以后买杂志在这选就ok了。

2017-09-29 16:13:51 回复
leggee** 的评论:

编辑人非常好,审稿专家的意见也非常中肯。不管是编辑还是审稿专家对文章的修改都提供了很大的帮助。审稿周期看个人文章的质量高低吧,有的快有的慢。我的从投稿到通知录用花了1个月的时间,一旦被通知录用,很快就能见刊。

2017-07-28 11:41:35 回复
dbndrg** 的评论:

很感谢外审专家,审稿非常认真,前后共退修了3次,由于是第一次写文章,犯了很多低级错误。速度很快,从投稿到录取一共26天。希望《北京汽车》越办越好。

2017-06-06 09:34:23 回复
agegrg** 的评论:

《北京汽车》审稿还算是快的,审稿人很仔细,很小的格式错误都给你指出,只是退修后补数据用了半个月,再把修改稿返回,2个小时就录用了,录用后还发邮件让修改了2次,总算是大功告成。

2017-05-09 15:32:41 回复
dfhj** 的评论:

整体来说这个杂志很好,编辑态度很好,处理速度,也很快。比较悲剧的中间的退修的时候,原来的审稿人可能拒审,过了日期了,还没消息。问了一下编辑,编辑给换了一个审稿人,这耽误了半个月。其余都挺好的,只要有点创新,应该录用概率比较大,加油朋友们!希望能对后来人有帮助。

2017-03-02 17:28:33 回复
jhbk** 的评论:

感觉太好中了,我一篇文章到处投,投了一年都没中,本来觉得没希望了,但编辑人还是很好,很仔细的帮我修改了两次,很有耐心,然后一共历时一个月录用。值得推荐。

2017-02-20 14:54:01 回复
yanjing** 的评论:

打电话给编辑才知道投稿太多了我的还在排序。但是后来开始进行的时候,编辑都是非常的细心的告知进程。后来通知进行小的修改后录用,每次打电话,助理的态度都相当好。

2016-05-25 11:39:01 回复
shitian** 的评论:

很早就确定能够录用需要修改了,后续接到修改意见以及修改提交前后差不多快一个月。前前后后差不多2个月时间,确定收稿录用,算是较快的。北京汽车很不错,就是见刊太慢。

2015-08-22 16:51:25 回复
wandan** 的评论:

4月13号投稿,4月30号收到录用。北京汽车杂志编辑部的效率很高,修改了三次,先是修改后再审,最后修改后终审。希望大家都有好的运气。

2015-05-26 14:47:16 回复
renyuan** 的评论:

3个审稿人1个同意发表,两个不宜采用,最后就悲剧了。虽然被拒,但感觉期刊挺好的,主编和审稿人都还挺负责任。只是有一个审稿人开始一直没审,都过了一个月编辑部换审的,审稿意见很中肯。

2015-05-26 11:57:40 回复
owsaz** 的评论:

从投稿到接收30天的样子,一个月给的审稿意见,算是小修吧,很快就回复完了,重投之后立马就接收了。编辑给的评价还不错,我一直对自己做的东东没信心的,这下好过一些了,呵呵。

2015-02-26 08:29:23 回复
kfyyy** 的评论:

1. 文章9.30投稿2. 中间隔了国庆节,国庆后显示进入复审3. 10.25号左右显示部分已审回4. 11.6退修5. 11.8修回稿件6. 11.10给了月刊录用通知。除去国庆放假,前后经过1个月左右时间,不得不说编辑部效率还是很高的。

2015-02-25 10:49:23 回复
ares** 的评论:

编辑的效率高,审稿人意见专业、审稿速度快

2014-09-01 09:43:15 回复
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