在当今社会经济高速发展的情形下,对铁路运输的需求量在逐渐增大,铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。这样就会加重铁路线路的承载能力,造成铁路线路损害,严重影响铁路运输。为了保证铁路能够很好的完成运输任务,正确、有效的对铁路线路进行养护,了解和掌握铁路线路的常见病害并对其进行正确分析则显得十分重要。
作者:林民华; 吴月; 胡华峰 期刊:《人民司法》 2008年第22期
原告:孟祥敏。 被告:北京市海淀区劳动和社会保障局。 第三人:北京铁路局。 孟祥敏之夫杨涛系北京铁路局职工。2006年11月27日,杨涛在参加单位组织的丰西八场更换混凝土轨枕施工过程中,被一根10多公斤重的铁撬棍击中头部,
预应力混凝土轨枕在使用过程中发生了不少损伤,涉及到行车安全,拆换下的伤损轨枕,除了少量是由于行车、装卸事故等造成的机械性破损外,绝大部分则是由于产生各种各样的裂缝,担心其影响轨枕承载能力而被拆换的。针对混凝土轨枕产生裂缝的原因和防治措施进行了阐述。
作者:仲新华; 谢永江; 贾耀东; 郑新国 期刊:《混凝土与水泥制品》 2005年第05期
通过轨枕混凝土的病害机理分析,从改进生产工艺和优化混凝土配合比两方面提出了改善混凝土轨枕耐久性的基本设计思路.采用复合外加剂和较大掺量掺合料配制的混凝土,能大幅度提高混凝土的抗氯离子渗透和抗盐结晶腐蚀性能,并使轨枕的静载抗裂和抗疲劳性能有所提高.
作者:郑传福 期刊:《中国建筑金属结构》 2013年第8X期
为了解决没有适用于煤矿窄轨铁牛装车线的混凝土枕的问题,同时兼顾设计方案的合理性和大规模生产的经济性,在IIZQ-C型国标混凝土轨枕基础上进行改进设计,实现在满足规范要求的前提下同时安装铁路基本轨及铁牛走行窄轨的目标。
2017年4月20日,侯马北工务段"无砟轨道裂缝处置材料研究""混凝土轨枕承轨台切槽修补技术研究"和"大西高铁侯马西站路桥过渡段长波高低不平顺机理研究"三个项目通过太原铁路局科研成果技术评审。侯马北、太原高铁工务段,铁科院铁建所及北京中天路业科技有限公司共同承担的"无砟轨道裂缝处置材料研究",高性能材料具有良好的耐候性、高温稳定性、粘附抗脱性、低温抗裂性、抗老化性等特点。
据了解,木枕易腐蚀、断裂,使用寿命短,维修养护难。混凝土轨枕质量大、施工难,列车通过时振动大,不适合大跨度桥梁。洛阳科博思公司研发的合成树脂轨枕由玻璃纤维增强发泡聚氨酯制成,防水效果优于木枕,密度只有混凝土轨枕的1/3,仅和木头相当,但却撑起数十吨重的轨道车辆毫无压力。10月16日,在“轨道交通用MIFP大厚度一次成型合成轨枕研究”科技成果评价会上。以著名材料学专家、中国工程院院士张联盟为首的成果评价小组为这家企业...
依据铁道部运输局基础部组织的轨枕质量抽查结果,指出了轨枕行业粗放式制作是轨枕质量低下的主要原因,提出提高混凝土轨枕质量的关键技术措施.
10年前日本铺设弹性轨枕的施工方法是采用RIM注入的方法(Reaction injection molding)一体成型,施工费用很高。在已经铺设混凝土轨枕的区段,更换新型弹性轨枕,出现了废弃混凝土轨枕如何处理的问题,因此,需要采用低成本的、弹性化的施工方法。经试验,研究出了一种新的施工方法。新的施工方法采用氨基甲酸乙脂合成橡胶现场注人的工艺,达到了弹性的要求,经确认各种性能有所提高,
铁路运输在交通运输行业中占据重要的位置,近年来,随着我国铁路建设的不断发展,对铁路建设中使用的材料以及施工质量都提出了更高的要求。论文从提升混凝土轨枕生产的内在和外在质量的措施,建立健全质量管理体系三方面详细论述了提高混凝土枕木质量方法,以供参考。
一个多世纪以来,铁路部门一直用木材制作轨枕.近几年来,巴西试用混凝土轨枕取代木枕.原因是巴西的石灰石资源丰富,另外无休止的使用木枕,使得森林砍伐严重,对此社会各界反对呼声强烈.所以,现在巴西开始对各种木枕的替代品进行测试.
发展重载铁路运输是我国解决铁路运输能力紧张的重要措施,是我国铁路货运发展的方向。重载铁路列车周期疲劳荷载的频率大且强度高,在其长期作用下橡胶垫板与轨枕承轨面易产生疲劳磨损,导致轨枕未达到设计服役年限便出现了严重的伤损现象。本文针对重载轨枕磨损现状,分析了轨枕磨损机制,提出了一种以修代换的方式处理轨枕磨损问题。通过轨枕磨损修复技术的应用,延长了轨枕的安全服役周期。此外从技术经济性角度分析了轨枕磨损修复技...
我国是一个人口众多、地域辽阔、资源分布不均的大国。随着经济的不断向前发展,大量资源和人员需要长途调运。在5大运输方式中,铁路运输脱颖而出,成为最受欢迎的承载方式。为了更好地把全国各省,以最快最安全的方式连接起来,铁路建设面临着更高的要求。轨枕作为铁路行车的重要组成部分,是铁路建设的关键。在传统的木枕到现在的混凝土轨枕和钢枕的基础上,一种新型轨枕——玄武岩纤维轨枕已处于研发阶段。玄武岩纤维轨枕具有...
ISO(国际标准化组织)下属的TC269(轨道交通领域技术委员会)正在开展铁路行业国际标准编制研究工作,混凝土轨枕国际标准是其中的一项重要研究内容。中国是TC269的成员国,将参与混凝土轨枕国际标准的制定。本文从标准体系划分、设计荷载计算方法、强度试验方法、型式尺寸控制、原材料、生产工艺要求等方面对比研究了欧洲与中国混凝土轨枕标准之间的异同。对比发现,欧洲和中国混凝土轨枕标准不仅在体系的划分上不同,而且具体内容...
随着铁路线路大型机械捣固作业的不断加强和新线投入运营的长、大钢筋混凝土桥梁的不断增加,配合大型机械捣固,桥梁拆铺护轮轨的作业量也在迅速增加,工务段每年为此要付出不少劳力和相关成本来完成该项配合生产任务,而且施工作业的安全风险也在增加,对行车安全构成了一定威胁。本章提出一种混凝土轨枕配套技术设计,即:将对原可安装护轮轨混凝土轨枕作适当改进,就可达到大大降低拆、铺工作量,降低施工配合费用,提高人身、...
1 2005年所做的主要工作 1.1物资供应保障有力 1.1.1全力以赴保重点。在资金紧张、任务繁重、原材料价格不断上涨的困难条件下,全局共完成局管物资供应16.69亿元。其中柴油26.2万t(10.4亿元),机车三代油1203t(0.07亿元),钢轨3.76万t(1.65亿元),提速道岔97组(0.35亿元),混凝土轨枕15.84万根(0.22亿元),轮轴1450t(0.12亿元),机电产品3亿元,机车车辆配件0.88亿元。
作者:王志明(编译) 期刊:《中国铁路》 2006年第01期
津巴布韦储蓄银行投资589亿津巴布韦元用于国家铁路网急需的更新改造项目。这笔资金将主要购买燃油和混凝土轨枕、桥梁更新、机车车辆维护和信号维修。津巴布韦国营铁路准备从印度购买微波通信设备,并且已经拨出35亿津巴布韦元将用于货车车辆跟踪系统。NRZ还计划在2006年前进行12台内燃机车和10台蒸汽机车的大修,并且正在同中国谈判,从中国购买新的机车车辆用于哈拉雷和布拉瓦约的通勤运输。
目前,世界各国铁路混凝土轨枕铺设范围逐步扩大,大多数国家都发展预虚力整体式轨枕,我国在高速铁路、客运专线和既有主要干线要求全部采用混凝土轨枕。其主要优点是纵、横向阻力大,提供足够的稳定性,轨枕承载能力可根据不同高速运行条件进行设计,寿命长和维修工作量小等。在高速铁路和客运专线的建设中,混凝土轨枕应采用国际标准,高速铁路明确了混凝土结构寿命应达到100年,高速铁路和客运专线轨枕标准在原材料选择、制造...
尼日利亚既有铁路旧线修复改造工程K173~K241里程段采用预应力混凝土轨枕,其轨枕型式设计参照国内新Ⅱ型轨枕,但轨距与既有线路轨距相同,为1067mm窄轨距线路。伊巴丹轨枕厂在旧线改造工程中承担制枕、拆除旧线、清筛道碴、铺设新线路、上碴养路的任务,其中使用硫磺水泥砂浆锚固螺栓来安装扣件,在国内采用新Ⅱ型轨枕铺设线路时是不可缺少的步骤。在伊巴丹轨枕厂轨枕生产过程中,通过对轨枕钢模板的改造,使螺旋道钉在生产中已...
《人民法院报》2008年8月20日报导了《职工受伤后精神抑郁自杀身亡》一案:北京铁路局职工杨某,2006年11月27日在更换混凝土轨枕时,被一根十余公斤重的铁撬棍击中头部,致头顶部皮裂伤约3厘