中国铁路杂志 部级期刊

节约资源：中国铁路在行动

刊期：2005年第09期

21世纪，中国经济的快速发展令世人瞩目，中国进入了全面建设小康社会的关键时期。我们清楚地看到，中国经济的发展离不开资源的支撑，资源的承载能力也制约着中国经济的发展，粗放型的经济增长方式至今在相当大的程度上是靠拼资源换来的。国家统计数据已然表明，支撑中国经济快速增长的资源数据已经亮起“红灯”；

经济增长的制度观 节约宜人型不堵车城市新模式

作者：学术报告会 刊期：2005年第09期

2005年8月25—26日，铁道科学研究院运输及经济研究所和科学技术信息研究所联合举办学术报告会，特别邀请著名经济学家、天则经济研究所法人代表茅于轼教授，原国有资产管理局副局长、深圳维时科技公司董事局主席董国良教授分别做了关于“经济增长的制度观”和“节约宜人型不堵车城市新模式”的专题报告。

更正

刊期：2005年第09期

大力开展资源节约活动 为加快建设节约型社会做出积极贡献——在全路开展资源节约活动电视电话会议上的讲话（摘要）

作者：刘志军 刊期：2005年第09期

关于做好建设节约型社会和加快发展循环经济的实施意见

刊期：2005年第09期

国务院近日下发了“国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》（国发[2005]21号）和“国务院关于加快发展循环经济的若干意见》（国发[2005]22号）。加快建设节约型社会和发展循环经济，是党中央、国务院在我国经济社会发展进入新的历史阶段，准确分析和深刻把握我国基本国情，从落实科学发展观、全面建设小康社会、保障经济安全和国家...

神奇的天路——青藏铁路

作者：李强; 梁成谷 刊期：2005年第09期

2005年8月24日10时25分,万众目光凝聚在银装素裹的唐古拉山上.帐篷造型的唐古拉车站站台前,铁道部部长刘志军一声令下,南北两架装扮一新的高原新型铺轨机伸出长臂,分别从两个方向把两节长25 m的轨排稳稳落下,青藏铁路在世界铁路海拔最高点--5 072 m铺轨通过,标志着中国铁路成功跨越"地球第三极",攀上世界铁路之颠.

铁路客运专线融资问题与对策

作者：谭光明 刊期：2005年第09期

我国投融资体制的新格局已经初步形成,投资主体多元化、投资方式多样化、资金来源多渠道使基础设施领域大大加快了发展的步伐.同样,多元化融资是解决铁路客运专线建设资金需求的必由之路.通过分析铁路客运专线建设实现多元化融资面临的主要问题,提出多元化融资的方案设想.

城市轨道交通建设的PPP融资模式

作者：陈柳钦 刊期：2005年第09期

PPP融资是以项目为主体的融资活动,是项目融资的实现形式.PPP融资模式不仅能够使更多的民营资本参与项目建设,而且在一定程度上能够保证民营资本的投资回报,减轻政府初期建设投资负担和风险,形成政府、企业和私人企业"多赢"的合作形式.通过对PPP模式目标及运作思路的论述,提出适合我国城市轨道交通建设的PPP模式,以及应注意的问题.

建立客运专线综合维修体系的探讨

作者：陈萍; 黄信基 刊期：2005年第09期

针对我国客运专线的特点,结合综合维修设计原则,提出客运专线综合维修体系建立所面临的几个关键性技术问题,并提出初步设想.

提高客运专线接触网可靠性的思考

作者：戚广枫 刊期：2005年第09期

分析当前我国铁路接触网零部件设备存在的主要问题和可靠性,通过研究国外电气化铁路保障接触网可靠性的有效措施,应用可靠性理论的分析方法,提出提高我国铁路客运专线接触网可靠性的措施与建议.

客运专线钢轨现场焊接及探伤

作者：薛红喜; 李力; 邹立顺; 高东海 刊期：2005年第09期

客运专线采取一次铺设无缝线路的方法施工,使钢轨焊接与既有线换铺长轨具有不同的焊接条件.结合秦沈客运专线施工经验,提出适合客运专线现场钢轨焊接的方法及施工组织方案.

乌鞘岭隧道越岭攻关措施

作者：信本焕 刊期：2005年第09期

乌鞘岭隧道岭脊地段是一个由四条区域性大断层组成的挤压构造带,由于强烈的多期构造挤压作用,围岩破碎,地质条件复杂.施工进入该地段,7,8,9号斜井施工出现困难,F7断层初期支护变形,施工受阻.多次进行动态施工组织调整,优化设计方案,完善内控标准,加强质量控制,坚持科技为先导,指导设计与施工,用11个月的时间进行越岭攻关,使Ⅰ线顺利贯通,确保预...

轨道检查车技术的发展与应用

作者：徐其瑞; 许建明; 黎国清 刊期：2005年第09期

我国铁路实施提速战略对加强轨道动态检查力度、及时掌握轨道质量状态提出了更高要求.介绍国外铁路发达国家轨道检查车的技术特点,认为激光摄像测量技术已成为当前国际轨道检测技术发展的主流.提出我国轨道检查车的发展方向,阐述其应用情况.

车次追踪系统的新技术应用

作者：刘隽; 张铭娣 刊期：2005年第09期

介绍一种分布式车次追踪系统的基本原理和系统结构.由于该系统采用分布式结构,并以多Agent理论为设计原则,因而能够较好地解决集中式车次追踪系统存在的主要问题,提高系统的信息处理能力和追踪的准确性.

大秦线两亿吨扩能工程GSM-R系统设计

作者：邸士萍 刊期：2005年第09期

结合大秦线2亿t扩能工程的业务需求和通信系统现状,阐述大秦线2亿t GSM-R系统建设的意义和建设方案,并进行经济效益评估.