作者:蒋俊; 王军平; 崔容义 期刊:《中国铁路》 2019年第12期
通过建立车辆道岔动力学模型,分析横风、轨道复合不平顺、轮轨廓形等因素对高速道岔行车平稳性的影响。分析结果表明:横风风速对高速道岔行车平稳性影响比较显著,以车体横向加速度维修限值为限,横风临界速度约为10 m/s;时速250 km时50~70 m波长轨道复合不平顺对高速道岔行车平稳性影响较大,轨道复合不平顺偏差限值约为9 mm;凹形磨耗车轮工况下车体横向加速度较标准车轮工况下增加141.9%,通过改变钢轨廓形可以将凹形磨耗车轮工况下...
作者:徐丰光; 马牛 期刊:《中国船检》 2016年第05期
在《渔业船舶法定检验规则ZY2000》第七篇第5章中,对于渔船稳性的计算,规定可以使用两种版本:按我国的传统的稳性衡准进行校核(以下简称《传统衡准》)为主;若按IMO国际完整稳性规则的稳性衡准进行校核(以下简称《IS衡准》),验船部门也予以认可。两部衡准的数学模型不同,虽然都有气象衡准数K≥1的要求,但其临界气象衡准(K=1时)的抗风等级大不相同。
<正> 多景楼在镇江北固山甘露寺中。宋元祐元年(1086),米芾登临揽胜,写了《秋暑息多景楼诗》:"纵目天容旷,披襟海共开,山光随眦到,云影渡江来,世界渐双足,生涯付一杯,横风多景楼,应似穆王台。"元符三年(1100),多景楼毁于大火,米芾怅恨不已,听说"禅师有建楼之意",遥想十多年前的胜游,激情依旧,又写了
外墙清洁机器人上海工程技术大学刘超峰团队研制了一款名为BTFLY的外墙清洁机器人。BT-FLY采用四软导轨抗横风抗干扰系统,在保障机器人可靠移动的同时,又具备极强的抗横风能力。BT-FLY搭配喷霉化内旋式盘刷自洁式清洗系统,可以在洗刷墙面的同时,将水及灰尘颗粒挥洒至空中,避免污水残留在墙壁上,免除了污水回收。
人物:包公、包兴包公:(梆子首板)离任登程,船行似箭。 (滚花)辞别端州犹依恋,船头伫立极目长天。 (梆子慢板)适才间,士绅乡民,为俺饯行设宴。俺生平,只为造福黎庶,素奉清廉。(梆
作者:周志鹏; 姚松; 刘凯; 梁玉 期刊:《铁道科学与工程学报》 2018年第07期
基于三维、非定常、不可压缩N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用滑移网格技术,对横风作用下普速客车与动车组在挡风墙后交会气动性能进行数值模拟,并研究4种挡风墙高度对交会列车气动性能的影响。研究结果表明:数值模拟的列车表面瞬变压力与实车试验结果规律一致,交会压力波峰值的相对误差在10%以内;普速客车和动车组在横风下交会时,横风使得列车头部和尾部最大正压区和负压区域均发生了横向偏移;动车组与普速客车所受横向力和倾覆...
作者:马存明; 段青松; 廖海黎; 易辉; 李明水 期刊:《土木工程学报》 2018年第04期
为分析横风作用下钢桁梁上高速列车受到抖振力的空间相关性,在XNJD-3风洞实验室建立了两种大气紊流场,基于1:29.7的车桥节段模型,采用同步测压法得到了静止列车上的抖振力分布,尝试从时域、频域两个方面分析攻角、紊流场、列车位置等参数对列车抖振力空间相关性的影响,并对试验现象及影响因素总结,提出了列车抖振力跨向相干函数的拟合公式,证实了列车侧向抖振力的相关性与顺风向脉动风的相关性较接近,升力和力矩的相关性...
作者:马思群; 秦伟; 张志鹏; 于佳田; 石洪基; 袁冰 期刊:《大连交通大学学报》 2018年第05期
高速列车运行过程中,设备舱内发热设备工作,产生大量的热量.对某型号高速列车车下设备舱长期温度跟踪监测数据进行分析,选取合适试验数据为边界条件,基于三维非定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,在横风环境中不同环境温度下用FLUENT对时速350 km/h的高速列车进行车下设备舱温度场仿真.通过对比试验数据和仿真结果,获得置信度较高的数值仿真模型.结果表明:横风来流侧通风格栅位于一位端时通风散热效果更好;在发热设备附近增...
作者:赵萌; 刘晓禹; 贾彦; 吴双群 期刊:《内蒙古工业大学学报·自然科学版》 2018年第05期
基于三维可压缩流动的N-S方程,采用SSTk-ω湍流模型,对高速列车受电弓滑板在横风条件下的气动载荷特性进行模拟分析,得到受电弓滑板在复杂工况下的气动力系数,气动力矩系数以及绕流场特性.结果表明,在横风作用下前滑板、后滑板在迎流方向产生最大正压,在展向截面上压强均为负值,且后滑板最大负压小于前滑板.前滑板的展向压强分布遵循先一致后对称的规律,后滑板则相反.滑板气动荷载主要集中在0~500Hz范围内,在0~50Hz的范围内气动力系...
作者:周丹; 张健 期刊:《铁道机车车辆》 2004年第03期
双层集装箱平车在横向大风作用下的气动特性将影响车辆运行的稳定性.现运用计算流体动力学软件CFX,采用三维粘性不可压缩雷诺平均应力方程和k-ε双方程湍流模型,计算并分析了在25m/s横风作用下,运行速度为120km/h的双层集装箱平车的表面压力、速度分布及所受气动侧向力等参数,确定了其承受的最大横向气动载荷,为平车横向稳定性等动力学计算提供参考.
作者:杨柳; 赵恒凯 期刊:《工业控制计算机》 2017年第12期
大气湍流是影响无线电波传播的重要因素,折射率结构参数通常被用来表征大气湍流强度。当横风作用高速列车时会使车身周围湍流场明显变化。将列车风与横风相结合,在复杂风场的环境中推导出适用于高速铁路环境的折射率结构参数模型。通过对模型的分析仿真可知:不同横风侧偏角、横风风速和距列车侧壁距离对折射率结构参数的影响较大,其次为温度、湿度。且在横风较大的情况下,横风侧偏角对折射率结构参数的影响的程度更为剧烈。该模型...
作者:韩旭; 彭栋; 向活跃; 李永乐; 曾敏; 蔡理平 期刊:《铁道建筑》 2019年第07期
为研究高速铁路桥梁全封闭声屏障的横风气动特性,通过节段模型风洞试验对全封闭声屏障的三分力和表面风压进行了测试,分析了风速、雷诺数效应、风攻角、侧视断面位置对全封闭声屏障气动特性的影响。结果表明:在不同风速下测力和测压结果的规律相似;雷诺数效应对全封闭声屏障的横风气动特性和顶部的风压分布影响较大;风攻角对全封闭声屏障的阻力系数有较大影响;不同断面的风压分布曲线具有相似的规律,本文给出了设计用的近似风压曲...
作者:高广军; 田红旗; 姚松; 刘堂红; 毕光红 期刊:《铁道学报》 2004年第04期
兰新线百里风区内经常发生车辆脱轨、倾覆等事故,本文根据动力学力矩平衡原理研究了列车最高安全运行速度与环境风风速之间的关系,并分析了各种因素对车辆运行稳定性的影响,对于预防事故,确保季风区行车安全具有重要的意义.计算结果表明:空车比重车的临界倾覆风速低,货车的临界倾覆风速比客车低,空棚车的临界倾覆风速最低.
作者:马存明; 段青松; 廖海黎 期刊:《振动与冲击》 2018年第02期
大跨度钢桁梁悬索桥对风作用敏感,桥上列车周围的流场也会受到较大影响,横风作用下考虑钢桁梁影响的列车气动力的研究十分必要.以某大跨度钢桁梁悬索桥为例,在风洞试验室建立两种大气紊流场,基于测压法分析静止于钢桁梁上列车气动力,得到频域内列车的等效气动导纳以及抖振力的跨向相关性,且考虑了攻角、紊流场、列车位置等影响因素,也指出了进一步的研究方向,为类似桥梁上列车运行的舒适性研究提供了一定的指导.
作者:段青松; 马存明; 陈克坚; 李志国 期刊:《中国铁道科学》 2018年第04期
在风洞试验室建立2种大气紊流场,并以某钢桁梁和1列高速列车为例建立1∶29.7的车桥节段模型,进行横向紊流风作用下桁架梁上列车气动特性的试验。采用同步测压法得到静止列车上的气动力分布,研究列车在不同位置、不同风攻角以及不同紊流场下的侧向力系数和气动导纳函数。结果表明:两车交汇时位于迎风侧列车的侧向力系数最大,列车单车位于背风侧时的侧向力系数相对最小,在-3°风攻角时的列车侧向力系数比+3°风攻角时大,紊流场对列车...
作者:张云飞; 李军 期刊:《华侨大学学报·自然科学版》 2019年第03期
基于山区城市地铁线路条件,建立中国帽阵风地铁车辆模型,选取计算参数并确定评价指标.对横风激扰下的车辆受力进行理论推导及计算分析,得出横风激扰下地铁车辆安全运行的曲线半径和最高车速的限定条件.结果表明:过超高时,外侧横风下车辆易倾覆;欠超高时,内侧横风车辆易倾覆;圆曲线半径增大有利于提高安全性,预设条件下圆曲线半径不能小于770m;车速的增加会使安全性变差,预设条件下车速不得超过48km·h^-1,以保障运行安全.
作者:马勇; 郑伟涛 期刊:《中国航海》 2013年第01期
为了获得帆船在横风、尾风航段及标旁附近调帆的基本原则,对帆船帆翼空气动力性能的进行了数值模拟。研究发现,在横风航段,航线比较简单统一,运动员应该将流线型桅杆转动使其沿着风向、其攻角可以调整为45。左右,帆翼调整使其没有扣角甚至向外扣角、没有倾角甚至向船首倾角和小的拱度;在尾风航段,运动员也应该根据当时风向将流线型桅杆转动、其攻角在70°~100°之间、可以采用大拱度帆型;在标旁附近,高水平比赛中,运动员...
作者:毕海权; 雷波; 张卫华 期刊:《机车电传动》 2004年第05期
基于二维定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限容积法对MLX01型磁悬浮列车在横风作用下的气动力特性进行了详细的数值计算,得到了列车在不同运行工况下受到的侧向力、升力和倾覆力矩变化规律;深入探讨了自然风速分布和列车运行速度对磁悬浮列车横风气动力特性的影响.
作者:张业; 孙振旭; 姚永芳; 刘雯; 杨国伟; 郭迪龙 期刊:《机械工程学报》 2018年第04期
由于地域及环境的限制,高速铁路采用多种路基结构如平直地面、不同高度路堤、高架桥等,当列车运行在路堤及高架桥上时,车体周围的绕流流场比平直地面更加复杂。在强横风的作用下,不同的路基结构上的高速列车横风气动特性存在明显差异,不合理的路基结构将影响列车的横风安全性。同时列车结构复杂,转向架、受电弓等都对列车的流场特性有重要作用,过于简化的短编组列车外形不能够精细反映列车的真实气动特性。为研究典型路基结构对高...
作者:高广军; 田红旗; 张健 期刊:《交通运输工程学报》 2004年第02期
采用流场数值模拟计算方法,计算了横风作用时的垂向气动升力系数、气动横向力系数和侧滚力矩系数,得出各系数与车辆速度和风速之间的变化关系.从动力学角度,根据力矩平衡原理推导了横风作用时车辆稳定性计算关系式,根据车辆运行的实际情况得出双层集装箱平车在不同装载情况下的临界倾覆风速和风速之间的关系,并分析了垂向气动升力、横向气动力和侧滚力矩对车辆倾覆稳定性的影响.结果显示,横风引起的力中气动横向力占主导作用;空车...