海上运输是指以船舶为工具,通过海上航道运送旅客或货物的一种运输方式。海上货物运输在对外贸易中占据绝对主导的地位,目前海上货物运输量约占国际货物运输总量的80%以上。
战略投送是军队为达到一定的战略目的,运用运输手段而组织的军队战略性机动和武器装备物资输送。当前,在历经了陆地运输、海上运输和空中运输以后,随着航天技术的发展,航天运输——一种全新的战略投送方式正在一些大国悄然崛起,
中国便利海上运输委员会第四次全体会议召开1月8日,中国便利海上运输委员会第四次全体会议在京召开。交通运输部副部长、便利委主任刘小明出席会议并强调,要准确把握新时代改革开放新形势新要求,凝心聚力,开拓进取,担当作为,提升通关效率,降低通关成本,共同推进我国便利海上运输工作高质量发展,为推动新一轮高水平对外开放贡献力量。
中核霞浦核电前期土石方工程时间紧、任务重,对于火工品需求巨大。同时,作为国内首个海岛核电项目,工程前期火工品只能通过海域运输至厂区。中核霞浦核电、现场施工单位、火工品监管公安机关加强协作,共同制定火工品海上运输方案,克服了项目使用炸药量大、工程前期没有道路运输等不利因素。同时,根据相关国家及行业规范,各方加强火工品安全管理,保证了火工品使用安全,确保了工程顺利推进。
作者:胡正良; 孙思琪 期刊:《国际法研究》 2017年第04期
为了适应《海商法》施行二十多年来已经变化的情势,弥补该法在施行过程中暴露的缺陷与漏洞,有必要修改《海商法》。《海商法》修改应当以实现该法的现代化为根本目标,扩大该法适用范围,使之适用于与海相通的内陆可航水域客货运输和船舶、使第四章“海上货物运输合同”适用于国内水路货物运输合同,借鉴或吸收《鹿特丹规则》的规定对第四章进行现代化,以及设立船舶污染损害赔偿制度为重点,并对其余各章内容进行充分的修改与完善。
作者:胥苗苗(编译) 期刊:《中国船检》 2012年第02期
国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约(HNS)依照目前的批准进程,很可能“影响其他成员国”,从而产生一种多米诺骨牌效应。按规定,生效需要由12个国家签字同意,然而目前只有8个国家签署了HNS。HNS公约于1996年首次引入,但是由于批准的成员国数量不够而始终未生效。
它有着飞机一样的外型,但却能够在海里航行。然而,与常规船舶不同的是,它不仅能够贴近水面飞行,而且速度比普通的船舶快十倍。这就是被称为“海上飞船”的地效翼船。2014年4月3日,中央电视台报道了我国“翔州l”号地效翼船顺利完成海上试飞的消息。作为一种新型的水上交通工具,“翔州1”号有哪些特性?对海上运输和执法将会带来哪些便利?让我们揭开它的神秘面纱。
二战以来,经济的恢复使海上运输日益蓬勃。然而,繁荣的背后,海上灾难一直如影随行,而伴随着灾难,越来越多的法案与公约纷至沓来。如今,MARPOL73/78公约、《1990年国际油污防备、反应和合作公约》(OPRC90公约)、《责任公约》(CLC)和《基金公约》(FUND)呈鼎足之势,共同构建了较完整的船舶防污、治污、索赔的管理体系。诸多公约的背后,是一次次溢油事故的悲情上演。
欧洲大陆呈半岛形状,拥有的海岸线总长度超过地域广博的美国或俄罗斯。欧盟三分之二以上的边界为海岸线,其成员国主权下的海上区域超过陆上领土面积。这一地理特征注定了欧洲与航运之间有着不解的渊源。航运对欧洲的意义极为重要,海上运输一直是欧洲经济发展和繁荣的生命线。
马来西亚海事主管机关近期向港1:3当局/委员会、船东、航运、船长、船上海员以及其它航运机构下发航运通告NPM42/2010,提供了有关保安事故报告的相关规定,现予转发.望遵照执行。1、《1952年商船条例》第249R(1)节中要求.当发生下列保安事故时,公司(CSO)、船长(SSO)、海上运输保安员(MTSO)、指定海上设施经营人(MFSO)要根据规定的程序立即向指定的主管当局(MMCC)进行报告:
河北远洋运输股份有限公司成立于1980年,主要从事国际海上运输和船舶管理。公 司从成立到1997年的17年间,发展缓慢。特别是在九十年代中期,由于管理不善,经营乏术,导致企业巨额亏损。到1997年底,公司只有5艘老旧船舶6.4万载重吨,总资产不到一亿元,实际净资产为负的1100万元,企业濒临破产。
国际海亭组织便利委员会第32届会议于2005年7月7日以FAL.8(32)号决议通过了经修正的《1965年便利国际海上运输公约》(以下简称”便运公约”)2005年修正寨。
2014年的4月23日,《2002年雅典公约》将正式生效。作为国际上最主要的调整旅客及其行李海上运输的公约,它的正式生效会给国际海上客运带来哪些影响?
2005年前,中国船舶沿海运输事故主要存在于不适应海上运输快速发展所致的船舶通航密度不断增加,以及航运公司疏于管理。但2005年后,中国船舶沿海运输事故又增添了“造船热”阶段出现船舶质量参差不齐、船员扩张后素质不均这些“暗雷”。
CCS与CSC签署战略合作协议,全球海事伤亡递增保险业备受冲击,欧盟拟修改海关代码,美国签署“海岸防卫及海上运输法案”,CCS总裁提出“MTB”新理念.
作者:赵伟; 杨泽宇 期刊:《人民司法》 2016年第26期
【裁判要旨】提单的使用不仅方便了承运人和托运人,更方便了国际货物买卖的进行,电放提单作为传统提单的变通做法,进一步提高了国际货物买卖及海上运输的效率。但电放提单仅在交付货物方式上有所创新,其作为运输合同证明的性质依然不变。
作者:杨泽宇; 罗子璇 期刊:《人民司法》 2016年第14期
【裁判要旨】提单作为海上货物运输中的一种重要单证,同一票海上运输中的货物只能签发一套有效提单。该提单作为海上货物运输合同的证明及物权凭证,对于托运人、承运人及收货人的权益具有重要的影响。当同一票货物出现两套提单,应结合提单的签发、货物的流转等情况,综合判断提单的效力及对于相关方产生的拘束力。
作者:陈益平; 刘宝新; 袁沐 期刊:《军事交通学院学报》 2019年第01期
为保证重大件货物海上运输安全,需要对货物进行必要的系固,计算货物的惯性力是安全系固的前提。通过介绍现有的经验公式法和理论公式法这两种惯性力计算方法,分析各自特点,并对惯性加速度进行比较,提出两种方法的适用范围。优先选用理论公式法计算惯性力,计算数据不足时,可选用经验公式法,但必须留有计算余量。
作者:包起帆 期刊:《信息技术与网络安全》 2008年第11期
港口是现代物流的枢纽。当今国际货运的90%以上是由海上运输的,港口作为供应链中的重要一环,日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装、增值服务等功能于一体的综合物流平台,供应链的整合载体,发挥着主导和引领的作用。