作者:郭瑞; 蒋红; 刘冲; 陈维愿 期刊:《陕西理工大学学报·自然科学版》 2018年第03期
为分析路面半刚性基层抗冲刷性能,结合陕南秦巴山区某高速公路工程实例,通过室内模型试验,对水流冲刷作用下路面半刚性基层剩余表观强度的衰减规律进行了研究。结果表明:随着冲刷次数增加路面半刚性基层材料的冲刷剩余表观强度呈不断减小的变化趋势,且二者具有良好的线性相关性;压实度由96%提高到98%时,水泥稳定碎石和二灰碎石的冲刷剩余表观强度分别平均增大5.1 MPa和2.8 MPa;进行路面基层设计时建议优先采用水泥稳定碎石结构。
作者:沈卫国; 周明凯 期刊:《安全与环境学报》 2005年第05期
采用输人输出模型,通过清单分析和归一化处理对我国典型的路面基层材料水泥稳定粒料与石灰稳定粒料以及几种工业固体废弃物路面基层材料的环境影响进行了研究并和水泥混凝土进行了对比.结果表明,工业固体废弃物路面基层对资源能源消耗量少,生产过程中固体废弃物、温室气体、酸雨气体的排放量小.和我国目前广泛使用的水泥稳定粒料相比,其环境影响较小,而且可以被再循环用作水泥生产的混合材,是一类典型的生态建筑材料.
作者:韦小碧; 张爱军; 柳志军; 王东权 期刊:《江苏建筑职业技术学院学报》 2017年第03期
针对现行规范的道路半刚性材料收缩性能试验方法,分析了其采用梁式试件进行测试存在的主要问题,提出了采用柱式试件替代梁式试件进行试验的新思路,从试件制备、收缩仪设计、数据测读等3方面构建了一套新的试验操作方法.为检验其效果,以水泥稳定碎石为例,分别采用新、旧两种方法对材料干缩特性进行了对比试验测试,结果表明两种方法的测试最终结果等效,但新方法的平行试验数据更稳定,同时制备试件成本更低、试验操作更便利.
作者:于丽梅; 陈志国 期刊:《北方交通》 2019年第09期
目前半刚性基层材料干缩特性测试方法在精度、可操作性及环境条件控制等方面都存在一些不足,为此,研制了能够模拟路面实际工作环境、自动化程度高、测试准确性好,且能实时采集数据的路面半刚性基层材料干缩测试仪,并提出了相关试验方法,进行了性能验证,可为评价半刚性基层材料的干缩特性提供依据。
作者:孙久民; 宁金成 期刊:《河南科学》 2005年第02期
根据室内试验和现场试验成果,分析了"玻璃纤维沥青碎石"的强度形成机理,探索了玻璃纤维沥青碎石混合料的低温抗裂性能和施工工艺,提出"玻璃纤维沥青碎石"用做因疲劳开裂的沥青路面的罩面层和半刚性基层上的沥青路面的面层,可以大大减少半刚性基层材料的反射裂缝,延长路面的使用寿命.
针对应用越来越广泛的半刚性基层材料,采用试验的方法对石灰土、二灰稳定碎石、水稳碎石三种半刚性基层材料在不同条件下的抗压强度、劈裂强度、回弹模量进行测试、分析,最后通过总结得出相比之下水稳碎石有着较强适应能力,即便在低温条件也可以发挥出符合要求的路用性能的结论。
作者:王志敏; 王新杰; 徐明欣 期刊:《甘肃科技纵横》 2005年第01期
文章介绍了半刚性基层材料的强度形成原理和半刚性基层材料的缩裂特性.
半刚性基层材料的冰冻稳定性直接关系到整个路面的强度、使用质量和使用寿命,特别是在冰冻地区,基层材料的冰冻稳定性差会导致基层强度的明显下降,引起路面的整体破坏.结合几种常用半刚性基层材料的室内冻融循环实验结果,对半刚性基层材料的强度变化做出定量分析,以求为此类材料的使用做有益的指导.
作者:张晨晨; 王旭东; 钱振东; 陈剑华 期刊:《公路交通科技》 2017年第06期
为了研究半刚性基层材料的模量特性,应用UTM材料试验机测试了3种水泥剂量的半刚性基层材料(CBG-25)在抗压和弯拉模式下的动、静态模量和相位角,分析水泥剂量、应力水平、频率、测试方法对半刚性基层材料模量和相位角的影响。结果表明:半刚性基层材料在抗压和弯拉模式下具有不同的应力依赖特性,随着应力水平的增加,抗压模量逐渐增大而弯拉模量逐渐减小;相位角随着加载频率的增加逐渐减小,抗压模式相位角为3.0°~7.2°,弯拉模式相位...
3抗冻少裂半刚性基层材料与结构组合的研究分析3.1吉林省高等级公路沥青路面开裂调查结果本次调查的路段都是新建的高等级公路沥青路面。从竣工后的第一个冬季开始进行跟踪调查。因为竣工初期的高等级公路,都具有很高的抗压强度。
作者:李成河 期刊:《黑龙江工程学院学报》 2006年第03期
半刚性基层材料以其优越的路用性能成为我国高速公路基层结构的主要形式,但路面的冰冻强度损失一直是影响其品质的重大问题。针对黑龙江省寒冷的气候特点,通过不同的低温试验方法对水泥稳定砂砾材料特性进行研究,确定合适的水泥用量,保证路基在使用周期内具有足够的耐久性,从而可以提高道路使用质量和延长道路使用寿命。
作者:刘广斌 期刊:《交通世界》 2006年第11A期
我国高等级公路通过近十几年的不断发展,半刚性基层沥青路面已成为主要的结构类型。但半刚性基层材料在施工中或使用过程中容易产生裂缝,并反射到沥青面层。地表水通过裂缝渗到路面基层而形成积水,这些积水在行车荷载的反复作用下,形成高压水流.冲刷基层材料,产生唧泥等路面严重病害。根据已有研究资料表明.沥青路面早期破坏的主要原因,是路面结构排水不良和基层结构强度不足。采用新型的路面结构以解决当前路面早期破坏问...
介绍了半刚性基层材料的物理力学性能,探讨了沥青路面结构设计的相关问题及防水设计的加强措施,提出了柔性基层沥青路面的设计建议。
作者:李明杰; 蒋应军; 张俊杰; 王顺; 戴经梁 期刊:《交通运输工程学报》 2010年第01期
以最大程度地模拟现场碾压工况和效果为原则,测试了室内外振动压实后的水泥稳定碎石干密度和级配,研究了振动仪的振动参数对半刚性基层材料压实的影响,提出半刚性基层材料振动试验方法。发现工作频率为30Hz,激振力为7.6kN,名义振幅为1.2mm和工作质量为300kg时振动效果最佳,振动100S时的最大干密度与现场干密度相等;运用振动试验方法确定的最大干密度的准确度平均为100.0%,振动法成型试件7d无侧限抗压强度准确度平均为1...
由于半刚性基层具有强度高、水稳性和冰冻稳定性好、刚性较大、材料板体性好、利于机械化施工且工程造价低、能适应重交通发展的需要等优点,因而,我国高等级公路建设中越来越多地采用了半刚性材料基层。目前,我国90%以上的高等级公路沥青路面基层采用了半刚性材料,并且在我国今后高等级公路建设中,半刚性基层材料仍将成为路面基层的主要材料。
作者:邵宏灿; 王凯丽; 郑凯 期刊: 2011年第19期
水泥稳定碎石作为一种半刚性基层材料在各级公路基层中广泛采用,它具有强度高、稳定性好、施工方便等诸多优点,但由于其干缩系数、温缩系数较大等原因极易产生裂缝,而裂缝一旦形成,必然影响基层质量,从而影响路面整体使用寿命。本文通过分析水泥稳定碎石基层裂缝产生原因及影响因素,
作者:王琼 莫慧兰 洪亮 代杰 期刊:《华中科技大学学报·自然科学版》 2010年第03期
深入研究分析水泥石灰粉煤灰稳定类与石灰粉煤灰稳定类和水泥稳定类的抗裂性能具有重要的意义。提高半刚性基层材料的抗裂性能,必须同时提高干缩性能和温缩性能,本文对不同级配和结合料的半刚性基层材料进行了干缩试验和温缩试验研究。试验结果表明,细集料级配对二灰砂砾的抗裂性能有显著影响,二灰砂砾的干缩性能优于水泥稳定砂砾,合理配比三灰砂砾的干缩性能最优。半刚性基层材料的温度收缩系数在试验温度区间内,随温度降低...
作者:曹春梅 陈志国 曹喜军 期刊:《吉林交通科技》 2012年第04期
1项目目的和意义半刚性基层材料除具有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等一般特性外,还具有环保、经济实用等特点,因此它在公路建设中得以广泛的应用。但是半刚性基层亦具有一些缺点,比如抗冻性较差,其施工对气温有一定要求,在寒冷地区的公路工程施工时,半刚性基层强度发展缓慢,不足以抵抗冻融作用,产生破坏;
作者:胡忠喜 期刊:《广东交通职业技术学院学报》 2008年第01期
通过对苏北地区常用的二灰稳定碎石和水泥稳定碎石两种半刚性基层材料进行试验,分析得出合理的试验数据处理方法.研究该地区半刚性基层材料有关特性及各参数间相关关系,最后提出其设计参数的合理推荐值,为该地区公路设计提供科学依据。
作者:李灿华 张纯根 颜家保 期刊:《中国废钢铁》 2009年第04期
文章叙述了钢渣用于二灰钢渣基层和水稳钢渣基层时质量控制、施工工艺、路用性能和强度形成机理。文章指出了钢渣用作二灰钢渣和水稳钢渣基层的半刚性材料,具有无侧限抗压强度高特别是早期强度高、回弹模量等力学性能好的特点,工程造价低、施工方便,有利于环境保护。最后还指出了钢渣作为半刚性基层材料时推广范围。