摘要：采用理论分析，基于已有的单车道车道边模型，建立双车道车道边模型，根据该模型找出影响车道边容量的关键因素，除有效停车位数以外，还有3个时间因素：停车时间、前方车辆影响时间和汇入时间。然后，依托对现有典型交通枢纽车道边的调查数据、交通流波动理论以及可接受间隙理论等分析关键因素，并提出车道边停车优化方案，可以为车道边的规划设计提供借鉴和理论支持。

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