关键词：高速公路运营企业 内部控制 经济效益
一、高速公路运营企业加强内部控制的作用和关键
（一）高速公路运营企业加强内部控制的作用
首先，有利于企业资产管理安全性的提高。一些企业由于资产物资较多，因此在管理上也会存在一些困难，因此通过内部控制可以加强对各个控制环节的管理，可以定期的对公路资产进行维护和盘点，确保公路技术状况良好，可以进一步降低企业财产的损失。
其次，有利于企业防范风险能力的提高。企业在进行生产经营过程中，将会面临较大的财务风险，通过完善的内部控制可以及时的发现企业生产经营中存在的风险，可以通过过事前预测、事中控制、事后监督来对风险进行防范，更有利于中小企业未来的发展。
再次，有利于提高企业经营效率的提高。企业内部控制贯穿在了整个经营管理的过程中，通过内部控制可以及时的发现企业在工程招标，工程建设和维护方面中的问题，并及时的采取相应的措施进行处理，进一步提高企业的经营效率，保证企业各项经营活动顺利的开展。
（二）高速公路运营企业加强内部控制的关键
在高速公路运营企业的发展过程中将面临着较大的经营风险，例如投资筹资风险，生产建设风险等，因此高速公路运营企业要对内部控制的以下关键点进行控制：
1、高速公路的收费服务成本
高速公路企业的收费服务成本主要是指工作人员的人工支出，在高速公路的营运过程中需要配备较多的收费人员、养护管理人员及监控员工，员工薪金和福利是企业的主要成本之一，加大了高速公路企业的资金投入，因此需要加强内部控制来协调好高速公路内部的人力资源，要通过组织机构优化，定岗定编，岗位评估等工作，建立科学规范的职级体系，员工的实际收入将与公司经营目标、个人工作业绩、企业效益、个人综合表现挂钩考核，促进员工工作积极性的同时实现员工企业共赢。
2、高速公路的维护、养护成本
为了延长高速公路的使用寿命，高速公路企业必须定期对高速公路进行养护，其中养护分基本养护，交通安全设施养护，绿化养护，还有每年的路面维修，桥梁维修，一是每年年底上报下一年度各养护项目及预估经费，经董事会开会研究后确定最终的养护项目和经费。二是针对各日常养护项目及专项工作，通过公开招标、比选等方式，择优选择养护单位，合同一年一签，贯彻社会化和专业化养护理念。三是对小修保养工程，采取公开招标与竞争性谈判的方式选择专业化养护单位。四是强化现场验收管理，加强工程数量计量，在相关规范的基础上，制定各项考核验收办法。五是强化第三方独立审计，委托第三方审计，严格审核工程量和工程单价，严格控制工程变更。
3、强化资金运用管理，推行全面预算管理
高速公路由于投资金额大，高速公路运营企业的资金需求与资金管理压力与日俱增。因此要加强资金控制、提升资金管理效益。在具体的实施过程中，要进一步加强对货币资金管理，对所有收支的款项，严格按照《银行账户管理办法》及《支付结算办法》办理。积极开展融资活动，并对已有的融资结构进行合理的管理和调整，适度减少银行负债，优化融资结构，丰富融资渠道。加强全面预算管理，增强全员参与意识，推行科学的全面预算管理。合理安排预算编制时间，建立即时报送制度，建立健全预算执行、考核机制。结合高速公路企业自身的实际情况，建立健全具有高速公路行业特色的全面预算管理机制，从而让预算管理在高速公路企业中充分发挥作用。
二、高速公路运营企业内部控制工作的现状
（一）内部控制环境有待于改善
高速公路运营企业内部控制工作要依靠良好的内部控制环境，有的时候会发生两权不分离的管理方式凌驾于内部控制环境之上，高速公路运营企业也就不能很好的制约管理者的行为，直接影响到了内部控制工作的水平。有的企业为了节约生产成本，就会出现一人多岗的现象发生，甚至有的是管理者的亲戚来担任重要岗位，人员结构混乱直接提高了内部控制环境的复杂性，加大了经营管理的难度。
（二）内部控制人员素质有待于提高
内部控制人员素质水平的高低直接影响到了高速公路运营企业内部控制工作的水平，但是从实际情况来看很多高速公路运营企业把主要的精力都放在了公路的建设上，忽视了对高素质内部控制人才的引进，这样就降低了高速公路运营企业内部控制人员的素质，其中高速公路运营企业内部控制人员素质不强主要体现在以下几个方面上：
首先，一些内部控制人员并没有熟悉的了解自身的岗位职责，也没有熟悉的了解内部控制的管理流程和程序，直接降低了内部控制的工作效率。
其次，有的高速公路的内部控制人员对相关内部控制的法律法规还不够了解，在实际工作中还会发生违反内部控制制度的现象发生。
再次，高速公路运营企业内部控制人员的职业道德水平还有待于提高，在内部控制工作中经常会发生的现象发生，直接影响到了高速公路运营企业的内部控制工作水平。
（三）缺乏健全的内部控制制度
虽然现阶段高速公路运营企业已经建立了内部控制框架，但是内部控制制度还不够完善，制度中的内容还没有得到规范化、制度化，一些高速公路运营企业中的内部控制制度仅仅体现在各个条文和规定上，内部控制制度形式化比较严重，有的特殊的内部控制制度并没有进行单独的制定，一部分内部控制制度的内容并没有得到完善和详细，因此可以看出高速公路运营企业的内部控制制度还不够健全。
三、高速公路运营企业加强内部控制提升经济效益的建议
（一）营造良好的内部控制环境
良好的内部控制环境是高速公路运营企业提高内部控制水平的基础，因此高速公路运营企业要在实际工作中营造出良好的内部控制环境，要建立起完善的内部控制制度，保证内部控制工作有章可循，将内部控制工作引入到正规化的道路上去，通过完善的内部控制制度，可以保证高速公路运营企业内部员工严格的遵循制度进行工作，可以避免出现一些违法乱纪行为的发生。同时高速公路运营企业也要在内部建立起适当的回避制度，也就是说企业会计部门负责人、内部控制主管人员不能够由公司的亲属担任，公司会计部门负责人、内部控制主管人员的亲属也不能担任公司的出纳。同时高速公路运营企业也要建立起合理的组织结构，要从自身的实际情况出发建立起合理的组织部门，要实现部门之间不相交叉，实现不相容的岗位相互分离。
（二）提高内部控制人员的综合素质
优秀的内部控制人员是提供高速公路运营企业内部控制水平的关键因素之一，因此高速公路运营企业的管理者要重视对内部控制人员的培训，要投入较大的物力和财力来培训出优秀高素质的内部控制人员，要聘请一些专业的内部控制专家来提高内部控制人员的理论知识，定期的派遣内部控制人员到外地学习，通过学习可以提高内部控制人员的实际经验，同时高速公路运营企业要注重提高内部控制人员的职业道德水平，保证内部控制人员可以严格的按照内部控制制度进行工作，避免的违法乱纪行为的发生。
同时，高速公路运营企业的内部控制人员也要认识到内部控制工作不仅仅是企业经济利益有关，更是与自身利益有关，要在实际工作中积极的学习内部控制管理的先进经验，提高自身的内部控制管理水平。
（三）建立健全内部控制制度
提高高速公路运营企业内部控制水平的基础是建立健全内部控制制度，也有利于高速公路运营企业及时的发现自身经营管理中的问题，一方面要建立健全完善的资金管理体系，由于高速公路运营企业需要大量资金，因此在筹集资金方面不能仅仅依靠银行贷款，还需要通过多种融资渠道进行融资，缓解资金带来的压力，重视预算管理制度的建立，进一步提高资金的使用效率；另一方面要完善财务管理制度，这样才能保证内部控制人员在工作的过程中有章可循，可以保证财务工作可以顺利、有序的进行，可以实现高速公路运营企业经济效益的最大化。
（四）加强信息化系统的管理
随着信息技术的飞速发展，高速公路运营企业要利用信息化的手段来进行内部控制管理，在一些高速公路运营企业中已经引入了ERP信息管理系统进行内部控制工作，提高了内部控制管理的方法和水平，对高速公路运营企业的内部控制可以起到一定的促进作用，因此高速公路要加大对内部控制信息化管理的重视程度。高速公路运营企业在内部控制工作中引入ERP信息系统进行管理可以实现信息资源的共享，提高部门之间的沟通，可以进一步提高高速公路运营企业的内部控制的工作效率。
四、结束语
综上所述，我们可以看出高速公路运营企业加强内部控制对企业未来的发展可以起到重要性的作用，因此高速公路运营企业要对内部控制的关键点有深刻的认识，要认识到自身内部控制中存在的问题，并从实际情况出发采用科学合理的方法不断完善内部控制，提高高速公路运营企业的综合竞争实力。
参考文献：
[1]陈雪蓉.高速公路运营企业抓落实工作之思考[J].经营管理者，2014（01）
关键词：市场经济；公路运输；经济管理
引言：市场经济条件下提升我国公路运输经济的管理水平，最大化地为公路运输经济效益提供保障的同时，提高对区域基础设施建设的质量与投资规模，这也是充分体现我国现代化及综合国力的重要指标。若能通过完善与升级我国公路运输经济管理水平，将对切实促进我国社会经济发展具有重大意义。
1公路运输与经济管理的关系及意义分析
随着国民经济的发展和社会转型，新时期国家公路运输事业也取得了长足的发展，整体上看公路运输的发展和经济发展之间具有紧密的联系，只有不断加强公路运输监管，采取有效的措施不断提升公路建设和管理效能，才能更好地提升公路的使用寿命，进而实现更大的效益。同时公路运输管理过程中随着服务范围不断扩大，区域经济发展政策的调整，公路运输经济业务往来也更加密切，加上城市化建设进程的推进，公路运输的发展对经济的发展带来的影响将更大，推动作用也将更加凸显。加强公路运输经济管理，一方面可以更好地提升公路运输管理的科学化、规范化水平，进而更好地推动经济社会持续健康发展，另一方面公路运输作为经济管理的重要环节，公路运输和经济管理之间具有紧密的联系，所以应当进一步加强保障体系建设，采取有效的措施降低相关的风险，才能进一步提升公路运输经济管理效能，更好地服务地区经济发展。
2场经济理念下公路运输经济管理问题分析
2.1财务预算管理工作不到位
预算管理实现了经济业务的有计划开展，体现了经济管理的约束和激励机制，有利于优化企业资源配置，提升资源利用效益，降低交通运输成本，最大化创造收益。但是，在实际工作过程中，经济预算管理工作并未落到实处，预算管理机制不完善，工作流程不明晰，预算编制方式不科学，导致这项工作流于形式化。虽然说，交通运输企业也会按照要求进行预算管理，但是在预算编制中，通常采取以上年的报表为基准的编制方式，随着公路运输经济业务的拓展，经济预算和执行活动间必然存在矛盾，经济预算实际效果无法得到体现。
2.2管理人员专业程度较低
由于我国公路运输经济发展起步较晚，但后期发展又较为迅速，导致我国经济管理专业人员较少。特别是在一些地方性的基层经济管理人员，由于缺乏专业的经济管理专业的培训，缺乏经济管理的经验，导致地方公路运输经济发展受到较大的阻碍，从而影响我国公路运输经济的总体发展。一方面，相关工作人员缺少定期的培训，对员工的规章制度不够完善，缺乏清晰的升迁流程。另一方面，信息技术的发展为经济管理的模式带来了一定的转变，非相关专业的经济管理人员在对计算机的操作和应用上都会产生较大的问题，从而影响公路运输经济的发展。
3公路运输经济管理策略
3.1提升信息化管理力度
一定要加大公路运输经济信息化管理力度，只有这样才能够实现公路运输经济管理目标。将市场经济体制作为信息化管理基础，便于优化资源配置，还可以有效实现工作目标。并且可以综合性掌握市场发展信息。为了更好的发挥市场经济体制价值，提升信息化管理力度，就要注重先进技术的掌握，深度改进和升级，不断提升公路运输经济管理水平和质量。
3.2实行全面的预算管理
交通运输企业全体员工都应该意识到预算管理的作用，认识到全面预算管理制度的施行，对于交通运输经济管理水平提升的积极作用，积极响应，配合相关工作的开展。同时，企业基于自身实情，制定相适应的预算管理机制，配备相应的预算管理机构和人员，配备相应的硬件与软件，通过在各级部门加强预算管理的业务培训，推动预算管理在交通运输经济管理中的落实。在这一过程中，企业应该明确盈利目标，对运输成本、现金收支等情况开展预测，提前编制资产负债表、现金流量表、损益表，展现出企业在下一阶段的经营成果和财务状况，再以此为依据开展财务管理。在这一过程中，应该加强对于现金收支两条线的管理，以成本控制为基础，按照预算管理计划，强化现金流控制，同时，结合目标成本管理，制定可行的营销策略，降低成本，提升收益。
3.3优化公路运输企业内部管理
公路运输企业内部管理的强化可以从两个方面实施，首先，建立公路运输行业市场发展反馈机制。即在公路运输企业内部设置专门的调研部门，对行业市场进行运作、管理等方面情况的研究、预测以及开发。通过对流动客流量与货源等进行随机抽调，全面、及时地掌握公路运输市场的实际营运状况，找出其中不足之处加以改善，切实有效地提高我国公路运输企业的运作效率与经济效益。其次，培养公路运输行业专业人才，为公路运输经济的长足发展提供源源不断的人力支持。在公路运输经济管理中，人力是其中重要的资源，也是至关重要的发展因素，因此要从人才培养制度上着手，提高管理层的管理技术与综合能力。对于具有创新能力，富有高度责任感且积极进取的年轻管理团队要着给予着重培养与重点考核，更好地服务于公路运输经济发展。
3.4建立综合性、高素质人才队伍
当前在公路运输规模不断扩大背景下，要适度提升财务管理工作门槛，选取更多高素质员工，確保其专业能力以及综合素质能满足规定要求。此外，还要选取更为科学化的方式对各个入职员工展开针对性培训，引导员工学习更多法律法规，获取行业发展动态。从实践中不断更新理论知识，转变固化思维，对传统工作模式进行创新。积极构建员工良好的发展环境，强化各部门员工沟通协作，提升综合工作能力。
3.5加强公路运输经济的安全保障
管理水平是衡量公路整体管理能力的重要因素。内部管理水平低主要表现在运营单位人员较多且工作不积极，导致运营效率低。其次受到计划经济的影响，工作人员的积极性不高，人多多数超编。其次由于当前公路运营市场没有完全开放，市场竞争相对比较小，与先进的管理模式存在一定的差距。
二、提升公路经济效益的措施分析
针对当前公路经济效益落后的发展现状，为了提升经济收益，需要从实践出发，将管理措施落实到实践中。以下将对如何提升经济收益进行分析。
1.提升管理人员的服务意识公路是国家经济发展的基础设施建设，在国民经济中占据主导地位。针对当前工作人员管理意识差，工作责任心不强的发展现状，为了提升实践效果。需要在内部管理中对工作人员进行系统的培训。帮助员工明确自身岗位职责，提升服务水平。其次在实践中，提升管理层的实践能力，鼓励内部员工积极开展自我学习，学习国内外先进公路管理的经验，结合国内公路发展的实际情况积极探究公路多样化发展模式，不断提升公路的经济收益。
2.建立完善的运营管理制度受经济条件的影响，对国内公路建设的经济效益有重大的影响。因此需要建立完善的公路运营管理机制，规范公路运营单位的运营行为。其次要明确运营单位的责任和义务，保证公路运输事业的可持续发展。其次管理人员要根据内部结构的整体变化，对内部结构做适当的调整，认真研究当下市场经济的发展规律，探究切实可行的发展对策，将对策落实到实践中，达到提升促进发展成效的目的。同时完善相应的制度对保证公路运营的经济有重要的作用，需要不断规范公路运营的市场经济体系，制定严格的公路收费标准，改变原有制度存在的问题，实现公路运营的市场化规范化管理，达到不断提升公路的经济效益的目的。
3.创新技术改革在公路设计和建设过程中，需要运用先进的管理技术提升公路级别，应用先进的维修技术，减少成本，起到节约的作用。在技术改革过程中，利用先进化技术提升运输安全，减少运输事故的出现。其次在采用新的设计方案对公路线路进行修整，有效的节省运输时间和运输里程，进而提升公路的经济效益。
4.对内部管理进行改革和优化公路运营是一项经营性活动，同时也是社会的基础机构。针对当前公路发展前景不容乐观的发展现状，需要明确公路目标和社会公益服务的责任目标。其次公路运营单位要发挥主导地位，将提升经济收益组作为当前工作的重点，积极对内部管理进行改革和优化，满足公路指标规定的内容。其次在内部管理部门进行经济活动时，需要考虑到经济活动的实践性，是否满足当前市场经济的实践要求。必要时对公路系统的内部结构做适当的调整，并且在实践过程中不断转换经营管理体系。相关公路养护单位要积极配合工作，转换养护模式，开展多种经营活动，制定长远的养护计划，按照公路建设要点，确保一个工作点，做好引导工作。
三、结束语
【关键词】公路；运输管理
众所周知，国民经济之命脉之一就是公路交通运输交通，在推动经济发展中具有重大的作用，因此能否将公路运输管理好，也是我国经济可持续发展的一个重要命题。诚然，目前我国公路交通运输管理中仍存在着若干的问题，与我国公路交通运输地位是不相符合的。作为管理部门在公路运输行业中起着重要的引导作用，应不断优化、完善公路运输管理模式，使之满足市场经济的需求，真正成为国民经济的主要推动者。本文就这些问题进行了深入的探讨，并提出了提高公路运输管理水平的一些措施。
一、公路交通运输业发展现状
我国公路运输业随着改革开放几十年经济迅速发展而发展，整个成就也可谓之举世瞩目。中国公路汽车运输在西南和西北地区占据着比较特殊的地位，相比较而我国东部铁路和水运都较发达的地区，但这不能说明。1949年以前的近半个世纪，全国只修成13万公里公路，其中勉强能通车的仅7.5万公里。至1991年中国大陆公路通车里程达104万公里。十二五规划后，我国公路通车里程数更是快速增长，2013年底全国仅高速公路通车里程已突破10万公里，变化可谓巨大。交通运输业的发展是符合我国生产力的发展需要的，随着经济的发展对于交通运输管理的要求也随之提高。同时，经济管理改革的重点之一就是公路运输，做好公路运输经济管理工作能促进社会经济更好更快发展。
公路运输能够促进国民经济的发展，尤其落后地区的经济发展水平。对于发达区域的交通条件比较便利，而中西部内陆地区的经济发展比较落后，因此这些地区的公路运输管理就显得尤为重要。同时，公路运输对于外资具有很大的吸引作用。交通便利是外资介入的一个重要条件，因此公路运输对于引进外资，促进区域发展具有重要的战略意义。
二、我国公路交通运输管理目前存在的一些主要问题
1.公路交通管理的整体水平相对滞后
因为一些历史以及认识方面的原因，我国的公路交通运输管理存在着很多问题。我们知道，要管理就要有管理的正确思想，要有合理的组织结构，要合理的分配。由于公路运输管理部门开放的步伐是落后与普通企业的，但是交通运输管理整体水平仍然滞后于其他类的企业。
2.公路运输管理中的违法违纪行为时有发生
近些年，利用职权的职务犯罪在在交通运输管理环节时有发生，这严重了制约了交通运输管理水平的提高，同时也对交通运输业的健康发展有着严重危害。同时，在交通运输业中，也有一些不合理的现象出现，如车辆结构体系不合理，超重、超载现象严重。由于我国运输车辆的吨位不高，老旧程度现象严重，超载更易引起交通事故，安全事故被隐藏；也就是说，超限以及超载运输是我国公路运输的杀手。这种行为不但容易引发交通事故，同时对公路的使用寿命也产生了重要的影响，极大的缩短的公路的使用寿命。很多报道都说明这个问题，部分超载车辆甚至压垮了桥梁，造成了交通中断，对当地经济的发展产生了一定影响。
3.市场主体之间的竞争性易诱发公路管理中的腐败事件
市场经济的最大特点是竞争，那么盈利就成了经营者在追逐的目标，资本的逐利性决定了一些经营者在市场竞争中不择手段，千方百计地打通运输管理人员这个“关节”。根据笔者的总结，目前在公路运输管理中，经营者主要采取金钱铺道法，这是最直接的。还有一些运输企业挂靠大树好乘凉。或者一些权力部门用自己手中的权力来干涉公路运输管理。
4.公路运输管理技术水平相对不足
科学技术在发展，现代交通管理就需要更多的科学技术的运用来指导现代道路运输管理工作。最普通的如在交通运输中普及计算机信息技术的应用，从而提高公路运输管理的效率。计算机信息技术在统计数据，处理数据的速度上，占有先天的优势，同时对于制定道路运输管理政策提供了良好的决策来源和支持。在管理过程中同样可以利用计算机，整理汇总各类信息，提高管理的质量。另外，还可以将现代电子工程技术应用到公路运输管理中，这些都有利于提高我国的道路运输管理水平。交通运输行业的创新与发展
三、加强公路交通运输管理的对策
1.建立新形势下的公路运输管理制度
一个完善的制度是提高公路运输管理水平所必须的，正如法律上的有法可依一样，公路运输管理也必须做到有制度可以依靠，如此，才能从制度层面来保证公路运输管理水平的提高。同时我们还应该承认哲学上认为物质决定意识，意识是物质的反映，意识对物质具有能动作用。这要求人们理论联系实际，必须从意识上重视公路运输管理的重要性。在当前的经济形势下，旧的公路管理模式已经无法适应新的经济环境。在新的经济背景下，从实际出发，努力完善公路运输管理，制定科学有效的管理政策，并以此作为公路管理工作的指南，能有效实现社会经济的快速发展。
2.培养党员带头作用，纠正行业不正之风
首先，党员必须发挥带头作用，在行业管理中起到先锋模范作用。其次，要市场对管理人员进行党纪法规教育，要做到警钟长鸣。在管理中绝对不能松懈对员工思想的要求，必须时刻对员工的思想进行监督。再次，一定要进行反腐倡廉教育，使运管人员在心中树立起防腐大堤。最后，要提高运输管理人员的职业思想、职业道德、职业技能教育。我们要通过不断的教育提升运输管理人员的素质，通过教育使广大运管人员时刻牢记自己是人民的公朴，自觉端正学风，保持廉洁，遵纪守法，以带动和促进社会风气的进步。
3.强化运输收入的稽查
运输管理过程中的运输收入必须得到夜歌的稽查，因为只有将收入稽查正确无误，才有助提高运输管理水平。新形势的工作要求我们的收入稽查人员既要帮促基层收入部门提高运输进款的核收业务，防止多收款、少收款或漏收款，减少收费上的差错，又要具备较高的政治素质、良好的工作作风与职业道德，强化稽查力度，准确分辨违纪行为的隐蔽化、多样化，严肃运输收入纪律，尽可能挽回国家运输收入经济损失。如此能能够从收入把握源头，杜绝由收入源头产生的腐败现象。
4.公路运输管理中的成本控制与管理
公路运输管理工作的重点是要控制公路运输管理中的成本，但这也是一个难点，在公路运输管理中需要克服的一个难题。去控制成本就需要预算管理，公路运输管理的预算管理是控制成本的制度保障。预算管理在企业管理中的作用已经发挥出来，在公路运输管理中，也会放出异彩。公路运输的成本控制管理工作，重点在做好全面预算工作。公路运输建设工程的成本预算，是公路施工企业的平均成本水平的反映。成本控制预算包括材料成本的控制预算、工人成本控制预算、机器设备的成本控制预算以及管理费用的成本控制预算等。
四、结论
公路运输管理对我国总体经济的发展起着重要的推动作用，同时它还是我国现代经济管理改革中的重要组成部分。地方经济发展依靠公路运输的支撑，同时公路运输又需要当地经济的发展，两者之间是相辅相成，相互促进。详细的说，公路运输建设能促进区域经济的发展，缩小贫富差距，有利于缓解人民内部矛盾。同时还能促进社会经济的快速发展，是国民经济发展的重要组成部分。经济的快速发展又为更好地建设公路提供了扎实的物质基础。因此，公路运输管理水平的高低将决定了公路运输对地方经济的促进作用。当然公路运输管理的提高需要一个比较长的时间，需要我们各个部门的共同努力。
参考文献：
关键词：交通运输；公路；运输管理
中图分类号：U11文献识别码：A文章编号：1001-828X(2016)003-000464-01
前言
公路作为交通运输中重要的组成部分，是社会得以运转的重要枢纽，在国民经济中起着十分重要的作用。当前，我国的交通运输已经形成依托于省道、国道干线公路，高速路为主框架，县区乡镇公路为分支，水路、公路运输共同发展的格局。不过在我国政府对金融和土地展开宏观调控的背景下，继续建设大规模交通运输设施的模式已经不能顺应时代的发展，而交通运输工作管理的提高逐渐被重视起来，特别是对于地方公路交通运输这一薄弱环节，存在很多亟待解决的问题。
一、国内地方公路交通运输管理现存问题
(一)国家宏观调控职能未充分发挥作用
长期以来国内交通运输行业实施自收自支机制，所以重收费、轻管理等问题在交通运输行业较为常见。具备远瞻性的市场预测机制尚未创建起来，所以运输市场秩序无法切实得到维持。目前公路交通运输管理缺乏先进的指导思想作依托，更甚者被动的听从市场的“调令”，在现实管理中通常表现出滞后性。
(二)运输管理水平低、运输站基础设备滞后
很多地区性的公路交通运输团队中员工素质参差不齐，特别是管理员的文化素质不高，较低的思政觉悟和品质，甚少举办和参与到相关业务培训和思政教育座谈会，因此交通运输管理问题层出不穷。部分区域的地方保护主义意识严重，各区域之间不但没有加强合作，还会相互排斥、封闭，造成运输组织水平低下，成为阻碍我国建立开放、统一、有序、竞争的道路运输市场，为我国道路运输形成一大屏障。运输站缺乏较高的基础设备作依托。客货运输站点在各种因素的制约下，基础设施建设的进程较缓慢，甚至有的站点多年来根本没有任何变化。在国内范围来看，乡镇、县城的各个公路运输公司在村村通客运中获取丰厚收益十分困难。因为在没有丰厚利润作依托，经营运输的公司积极性较差，客运的发展不容乐观，许多客货运输场所基础设施滞后，很大程度上制约了交通运输行业的快速发展。
(三)管理理念落伍，运输体系不完善
公路交通运输管理员的管理理念落后，部分人员对现代物流业理解不透彻。许多管理员对运输行业的知识一知半解，进而导致他们对发展物流业的勇气和信心不足，导致一部分区域的物流市场已经存在被其他行业部门占据的现象。运输体系的不完善：健全、现代化的交通运输体系是顺利发展交通运输业的关键所在，然而从目前来着眼，国内创建现代化的道路运输体系出于初级阶段，造成公路运输远远滞后于航空和铁路运输。
二、加大力度进行交通运输管理的意见和举措
(一)更新观念，创建创新型的交通运输行业
确保交通运输业朝着健康、稳定的方向发展是交通运输行业亟待解决的首要问题。因此要将交通运输业打造成为现代型的服务业，将先进的信息、科学技术充分运用起来，使公路交通运输业的管理水平逐步得到提升，才能够使我国交通运输行业真正的转型。这就应采纳以下几点意见：①相关部门应当颁布确切的有助于交通运输业发展的政策，该政策应当有禁止、限制、鼓励的条例，并与市场机制相联合，创建竞争、公平的市场环境。②创建城乡客运网，推动城乡客运一体化建设加深，政府应在政策、资金等方面下大力气扶持客运业，切实解决民众生活紧密相连的出行难题。③将现代化的信息科技运用起来，比如IC卡的推行，运政管理系统创建等，能够促进运输管理服务品质的提升，提升其服务水平。④运输公司应当将现代化的管理和信息技术充分运用起来，提升运输服务质量，降低运输费用，增加运输利润。另外还应当科学、有计划的对车辆进行更新，合理的添加“重量级”的大型柴油火车、小型载货汽车等专用车，从而满足国内社会上各种物资运输和人员输送的需求。
(二)加大投入客运货运站点基础设施建设的力度
为了满足人们的货物运输和出行的需要，应当响应国家“合理部署、统筹兼顾”的号召，建设更完善、覆盖面积更广的客运货运站点，强化基础设施建设，尽最大努力达成站点网络体系的全覆盖，促使交通运输业的快速发展。同时，还要强化司机及运营者的管理，没有相关资格证书的人员严禁从事交通运输业的工作。另外应重视管理客运车辆的工作，对客运市场上的机动车严格把关，防止易燃易爆的隐患车流入市场。此外，安全生产管理不容忽视，严格的命令每个运输公司都应有专门的安全管理部，且派专人负责安全管理工作。
(三)在管理工作中贯彻安全第一的原则
安全是关乎到人们生命财产安全的大事，进而成为交通运输业管理中的一项重要工作，为了使民众的财产和生命安全得到切实的保障，客运公司管理人员应当要主动的担负起安全排查的重要使命，排除和根除安全隐患，对车辆和司机进行严格把关，设立定期检查司机和车辆的机制。在客运站点添加安全车和人员，使他们担负起站点安全工作的重任，在客运车上配备专业的进车检测仪器，确保车上不会有易燃易爆物品的出现，进而使公路交通运输的安全系数提升。健全公路交通运输应急预案，将全部员工组织起来学习危险品等运输管理法，使他们能够掌握其中的法律法规。同时对全部员工进行抢险、救护的实训，加强管理人员在急救现场协调组织培训，健全应急处理预案，为保证人民的财产和生命安全增添砝码。
三、结语
综上所述，虽然我国已经初步形成了法制化、市场化的交通运输行业发展布局，不过在我国交通运输业管理中依然存在很多问题，只有更新管理人员的理念，提升人员素质，充分运用现代化的信息技术，创建现代化的交通运输管理体系，才能够保障经济发展有高品质的运输服务，为经济的发展增添活力。
参考文献：
[1]宋令民,付殿臣,付殿军.我国地方公路交通运输管理的若干问题探讨[J].民营科技,2013(10)：253+185.
[2]张翼.当代地方公路交通管理的几点思考[J].经营管理者,2015(31)：103.
新的一年，我们的工作重点是：加强对队伍进行制度化、规范化管理；加快对硬件、软件进行科技化完善；加大对成本进行控制核算；大力完善企业文化构建，促进服务、效益、精神文明协调发展。
为做好这些工作，在年，我们计划做好以下工作：
一.健全机构、规范管理、推行竞岗、力争通过ISO质量认证
（一）健全队伍、完善制度建设规范化、制度化管理是现代企业生存和发展的必由之路。年，高速公路作为《的试点单位，为了适应公司营运管理的发展需要，我们将加快对公司各项规章制度进行健全，加速队伍制度化建设，完善公司管理机制。高速公路从年底开始营运以来，由于历史的原因，造成岗位的设置不够合理，管理不够规范，运作不统一，这也一定程度上制约了营运工作的发展。新的一年，为了适应公司营运工作的发展，公司将严格按照省交通集团以及路桥公司规范组织架构设置，合理配置人员编制，完善岗位设置，建立规范的工作制度，推进营运管理工作程序化、制度化、规范化，向现化企业管理模式转化。上半年，组织公司相关部门加强对各项规章制度的编撰、修改、补充，建立起完善的管理体系，加强对人员请销假、劳动纪律、操作流程、文明服务等方面的规范，推动营运管理工作稳步前进。完善公司内、外业管理，加强员工队伍半军事化，使各部门管理工作向更高层次迈进。
（二）推行竞争上岗，实现优胜劣汰年，我们将巩固和完善“人才强企”的战略方针，树立科学的人才观。加强人才资源建设，加大人才资本投入，吸引人才；大力培养各部门急需人才，健全人才选拔任用、考核评价机制。为适应新形势的需要，我们将加大加强对管理人员的选拔力度，提高高速公路管理队伍的素质，储备更多更优秀的管理人才。公司将根据实际岗位的需要，推行竞争上岗。以管理队伍“四化”方针和德才兼备为标准，树立正确的用人视野，构造健康的选人机制，把素质好、文化水平高、领导能力强、成绩突出，群众公认的优秀员工选拔到管理队伍中去，真正实现“能者上，平者让，庸者下”，建立起富有生机和活力的现代企业用人机制，激励公司员工爱岗敬业、开拓进取、奋发向上，培养一支精干、高效、富有创新精神的企业人才队伍。
（三）力争通过ISO质量体系认证在实施、完善各项公司规章制度的基础上，我们将结合路达公司全面进入营运工作的实际，认真总结，计划在年上半年，制订出公司的质量目标，做好ISO质量文件的编写工作，并在下半年开始贯彻执行。要求公司各部门严格按照质量文件的标准进行运作，对从事高速公路营运服务质量有关工作人员，严格规定质量职责、权限及相互关系。公司还将定期组织人员对质量体系的贯彻情况进行监督检查，使各部门与人员职责明确，确保为顾客提供一个安全、快捷、经济、方便、舒适的高速公路通行服务。计划在年第三季度开始模拟内审，力争年底通过外部审查，同时纳入员工的绩效考评、年终评优评先。
二.狠抓落实、稳步迈进、优化服务、争先促优
（一）强化收费管理，力争实现年度目标年，集团下达给我们的收费任务为:全年实现通行费收入亿元,日均万元。作为一条山区高速公路、一条“路、路、路”，受地方经济和社会发展水平较低等因素的影响，在全面进入营运的第一年，就要实现通行费收入每日万元，全年亿元的目标，我们深感压力重大，但我们有信心在上级单位的正确领导及全体员工的共同努力下，全力向这个目标迈进。年，我们将加强对收费工作进行规范化管理，严格执行《收费站管理制度》，推进收费管理工作程序化、制度管理规范化、事件管理数据流程化的管理模式，推动收费工作稳步前进。加强对收费系统员工的监控和稽查，做好防贪堵漏工作。为做好联网收费后稽查工作，我们计划采取以下措施：
一是稽查工作制度化。通过稽查，对稽查情况、数据进行汇总，对稽查中好的方面和不足的方面进行通报；
二是稽查方式多样化。将对内稽查与对外稽查、定期稽查与不定期稽查、专项稽查与全面稽查、监控稽查与现场稽查、明查和暗访相结合；
三是加强数据分析，提高稽查人员对数据的敏感性，充分利用系统数据与手工统计数据进行比对，查找漏洞；
四是稽查制度严格化。严肃稽查纪律，对于发现的各类违规违纪行为，坚决按照有关规定从严查处，对好的方面进行表扬。
（二）优化服务质量，提升服务水平
收费站作为面向社会的“窗口”，收费一线的形象对高速公路在社会上起着至关重要的影响。年，我们将积极把收费站作为面向社会的桥梁和纽带，严格要求收费员秉承“应征不漏、应免不收”的原则；积极开展“唱收唱付、文明服务”。通过技能培训、业务竞赛，评选“行业标兵”的形式，提高服务质量，提升业务技能。倡导广大收费员敬业爱岗、争先争优，对收费站、收费员实行绩效考评。用实际行动将温暖洒向每一位来往高速公路的司乘人员，塑造良好的形象。力争在年底时，公司有一至两个收费站获得市级以上“青年文明号”称号或交通系统文明示范性“窗口”单位。
三.优化软硬件环境，加快科技化进程
(一)完善收费设备、系统，保证联网收费数据准确高速公司与高速公路作为粤东联网区域最先实现联网收费的路段，联网成功与否对整个粤东联网区域的影响是非常大的。年，我们将要求公司机电管理部门明确对现有设备、系统的技术分工体系，要求有现场的维护保养和应急维护处理；要求有硬件故障和一般软件故障的处理；要求有系统的管理和系统软件故障的处理。同时对每个岗位成员的职责进行明确，并要求层层负责检查和考核，保证每个环节都能够按照有关规范和要求正确的完成系统的管理工作。确保各项收费设备、系统设施正常运行，确保联网收费数据准确。
（二）完善监控系统，加强科技创新年，我们计划依靠机电系统的完善，进一步完善高速公路的监控系统，保证收费监控工作的有效性全面性，保证顾客投诉、咨询求助服务工作的及时性、规范性，保证收费工作指导的统一性、规范性，保证信息收集和的有效准确性。中心监控将24小时全天候对沿线各收费站，特殊路段进行监控和录像，纠正收费一线员工的各种违章违纪现象，密切配合路政与交警部门及时做好对各种突发事件，报警电话的处理，进一步规范录像带存储登记工作。全面收集异常的收费数据并进行统计分析，不断增强监控中心的指挥调度功能。定期对沿线收费机电系统进行巡查维护，定期汇总机电系统运行反馈信息，确保收费设备、系统正常运行。同时配合对联网收费数据的校核和拆分帐工作。
（三）确保隧道安全畅通确保隧道的安全畅通，是我们整个营运工作的重中之重，年，我们计划做好以下工作：
1.规范严谨地做好隧道的运行管理工作，保证供配电系统的稳定性，保证通风、照明、车道指示灯、可变情报板、可变限速标志等设备运行的准确性和稳定性。
2.做好与交警部门、消防武警、路政队和相关部门的消防演练工作，建立严格的休假和值班管理制度，建立有效的再检查制度，提高紧急情况的处理能力，进行有效的处理各种突发事件，遏制恶性事故的发生。
3.全面收集隧道路段的交通信息，及时将异常情况和违章情况通报交警和路政部门，严格控制隧道路段的交通秩序，从源头上减少隧道路段事故的发生。
4.切实落实机电系统预防性维护，确保机电系统稳定运行。完善现有的机电系统的结构和功能，满足隧道管理的需要，建立科学合理的运行管理模式，降低运行成本。
（四）搞好OA建设，创建科技平台高速公路管理信息系统的建设要遵循统一规划、分步实施、先进实用的原则进行实施。
四.加强成本控制和核算，努力提高经济效益按照经济学原理和规律，成本控制通常与经济运作特点紧密相关，尤其是受经济发展状况的明显影响，“增收节支”的比率越大，实现经济效益就越明显。高速公路受地方经济和社会发展水平等因素的影响，在刚刚起步阶段就要求其实现巨额的“增收”显然是不现实的。因此，为了实现一定的经济效益，年，我们管理工作的重心就是加强对成本的控制——节支。高速公路是广东省交通集团《营运试行规范》的四个试点单位之一，作为省公司的唯一代表单位，我们的主要任务是摸索出具有汕梅特色的成本控制经验。20年，我们计划对公司各项成本开支进行细化，要求公司各部门各项费用定额指标要具体而明确，严格控制每一笔开支，要求各个部门、单位每一分钱都有严格的计划，各级部门按规范、规定的业务线条，分工管好各自的分管范围的预算管理，落实财务报销分级审批制度，并在实施过程中摸索出自已的管理信息数据，制订出有汕梅特色的预算质量指标体系的第一手资料。并根据执行情况不断修订完善各项预算指标，每月考核分析预算成本执行情况，实现季度汇总、半年调整、年度总评。年预算指标执行的标准力争比集团规范指标节约5%。编制正规、合理的使用计划审批制度，保证合理、有效、高效地使用资金，尽量减少闲置资金，减少资金使用成本。重视资金调度管理，节约财务利息费用。五.加强路产管理，推进依法治路200年是高速路政队统管全线逾公里路产的第一年，新开路段多，现有队伍素质参差不齐、人员相对短缺，欠缺经验。对此，在新的一年，高速公路将结合自身的特点，要求公司路产管理部门，借鉴兄弟单位先进的路政管理经验的基础上，依据有关法律法规依法治路。重点做好如如下工作：
（一）健全路政管理制度，完善岗位配置
为确保路政执法有章可循，公司将敦促路政管理部门加快对各项制度进行修订。加强对路政管理人员的培训和考核工作。针对现有路政管理人员素质参差不齐和人员暂缺的现状，公司计划对现有路政人员组织一次业务考核，加强对路政队伍的规范管理。我们将建立规范的工作制度，推进路政管理制度化、规范化、军事化。争取在上半年，制定路政执法人员岗位培训规范，提高路政管理人员的业务水平、文化素质和职业道德。加快推行执法责任制，提高路政执法水平，并建立一整套对路政执法人员进行考核和监督检查制度。努力造就一支具有良好职业道德和奉献精神的高速公路路政管理执法队伍。
（二）加强路政内业、外业管理，增加路政队伍科技含量
路政内业管理主要包括统计报表制度、信息处理制度、装备购置管理制度、文字档案管理制度、路产登记制度、路政巡查制度、会议制度等。建立健全的规章制度，照章办事，规范行为，科学管理，充分提高内业人员业务水平，使路政内业管理走向规范化。同时，依靠科技进步，加大高速公路路政队伍的科技含量，改变传统的管理手段，利用先进科学技术建立起路政管理信息进行管理，提高工作效率，建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范的公路管理体制，推动路政工作稳步、快速、健康发展。
（三）加强路政管理，保证道路畅通
为确保道路畅通，路产完好，我们计划建立二十四小时路政值班、巡查制度，加强交通安全及设施管理，禁止装载货物不规范的车辆进入高速公路。与交警部门加强协调配合，对损坏路产的路政案件及时向交警部门提供索赔依据，对未赔路产要经常与交警部门联系，提高破案率和索赔率，对每一笔赔偿收入准确及时上缴公司财务部门。从严查处损坏路产案件，确保高速公路的畅通。全面提高养护技术管理水平，建立完善的巡视制度，落实专门的巡视人员进行路况巡视，要求巡视人员对沿线路基、路面、桥涵等构造物及绿化、沿线设施的完好程度进行检查，发现问题立即排除、修复。
五.切实抓好安全生产年，我们将认真落实安全生产法，贯彻“安全生产、预防为主”的方针，加大安全生产力度，进一步对公司广大员工加强安全生产基础工作，努力提高安全生产水平。加强对一线作业员工的安全生产监督管理，推行安全生产责任制，积极探索建立安全生产长效机制，切实防止重大安全责任事故发生。七.抓好精神文明建设，促进企业文化建设
（一）抓好党、团队伍建设，营造良好企业氛围为发挥党员、团员的模范带头作用，增强汕梅高速公路的凝聚力和号召力，公司将以争创“青年文明号”和交通系统文明示范“窗口”单位为契机，经常开展形式多样的文化、体育、娱乐、竞赛活动，丰富职工的业余生活，开展反腐倡廉、预防职务犯罪、杜绝“黄赌毒”，创造一个积极向上、健康文明、团结严谨的优秀企业氛围。
（二）努力提高员工思想道德素质在年，我们将花大力气抓好精神文明建设，弘扬“敢为人先、务实进取、开放兼容、敬业奉献”的精神，引导广大员工坚定理想信念，始终保持奋发有为、昂扬向上的精神状态。
当前我国制定了《收费管理条例》、《高速公路安全管理办法》、《高速公路管理条例》等制度，为高速公路的营运管理工作有序进行提供了保障。同时地区公路基层单位也从自身实际出发，吸收和学习先进管理理念，制定了符合本身发展要求的公路管理制度。这些制度的制定，有效的规范了自身的管理营运行为，提升了员工的工作积极性，高速公路经济效益显著提升。
二、深化优质服务
为了有效满足组人们不断增长的出行需求，提升公路运营服务质量，提升公路的社会效益和经济效益，应当构建良好的公路形象，进而为民众创造和谐、舒适、安全的高速公路环境。另外，作为公路系统基层单位高速公路收费站，直接将民众和高速运营单位联系起来，直接体现公路运营企业的精神面貌。为了有效贯彻文明创建工作，责任单位应当秉持文明理念，从基本文明礼仪开始，规范文明举止，强化相关考核。另外，单位还应当开展针对员工的教育培训活动，提高职工文明素质和行业文明服务质量，进而提升高速公路行业的社会效益和经济效益。
三、精简结构、挖潜增效
具备良好的管理水平是企业形成核心竞争力的重要前提，而对于高速公路企业而言引进优秀人才、优化资源配置、精简机构、改革管理体制是提升自身管理水平的重要条件，进而达到降低管理成本和提升经济效益的目的。简化机构不仅能够实现企业内部信息的传递和流动，提升企业运行管理效率，还能够强化内部职工之间的联系。同时精干职工也能够降低企业负担，提升了员工工作积极性，进而为企业的发展创设良好内部环境。根据我国当前高速公路运营情况，高速公路工程投资正朝着多元化方向发展，这虽然有利于通过广泛筹资推动高速公路建设的全面开展，但也会造成设备利用率低、机构设置重复、管理秩序混乱等问题，进而对高速公路企业经济效益和管理质量造成严重影响。为有效提升我国高速公路营运管理水平，责任部门可以构建省内高速公路运营管理机构统一管理省内所有高速运营项目，通过科学整合资源精简岗位和机构。与此同时对于设备维护、绿化养护、道路氧化等项目应当进行招标，进而实现项目管理运营公司社会化。最后，还应当运用有效方式固定资产，提升设备使用率、增加设备的使用周期，减小营运管理成本，进而实现资产的升值和保值。
四、引入竞争机制
在高速公路管理中引入市场竞争机制，进而完善和建立员工考评机制，定期考核管理人员提高管理工作效率和员工实力。健康竞争机制能够科学规范单位管理环节，改变传统人才管理模式，提升企业职工竞争意识，在企业中构建竞争氛围，进而促进员工奋发向上提高经济效益。在传统计划经济体制的影响下，很多人将收入稳定作为选择工作的重要要求，在我国高速公路运营企业中就是工作人员服务意识和竞争意识匮乏，工作效率较低。要想改变这种现状并激发高速公路营运职工的工作主动性，就应当设置科学的考核机制和准入机制，在人才引进时运用竞争上岗方式。在具体工作中，企业单位应当开展定期的培训教育活动，通过提升员工的业务水平和综合素质，提升高速公路管理工作活力，进而实现社会效益和经济效益的双丰收。
五、开展公路联网收费
近年来我国高速公路发展迅速，传统的收费管理方式无法满足当前高速公路发展需求。为了提升高速公路通行效率和改变公路单独收费模式，应当开展公路联网收费。高速联网收费运用信息管理技术，大幅提升了高速公路运营管理的现代化程度，为公路交通安全提供了保证。此外，高速公路实现联网收费能够提升公路使用效率和车辆通行能力，同时公路收费管理秩序也得到了规范，运营管理成本降低，为人们出行提供了方面，进而实现高速公路社会效益和经济效益的丰收。
六、强化高速公路沿线副业经营管理
当前高速公路沿线的副业包括广告经营、服务区经营。高速公路服务区是位于高速公路上，为司乘人员和车辆提供医疗救助、洗车、停车、通信、维修、加油、休息、餐饮等服务的设施。服务区的存在解决了高速公路封闭性造成的司乘人员、车辆和外界联系的问题，它实现了驾驶员、旅客和外界的连接。所以公路管理运营部门应当充分发挥服务区优势，树立服务区服务品牌，强化公路服务区管理水平，健全服务内容和设施，进而为高速公路营运管理创造新的经济增长点。此外，为了实现公路沿线经济的进一步发展，可充分利用高速公路优势强化沿高速公路地区间的经济互动，充分发挥交通便捷的优势，通过强化地区间的经济交流和相互作用，实现沿线地区的全面发展。高速公路运行单位应当强化与地方企业和政府的合作，让高速公路推动地方经济发展，提升其社会效益和经济效益。
七、结束语
琼州海峡水路运输也纳入实名制管理
据了解，《规定》的出台，是为了配合反恐需要。本次《规定》也对实名制适用范围作出了明确定义，即结合水路旅客运输实际情况，60公里以上的省际水路旅客运输（含载货汽车滚装船）需要实施实名制。同时《规定》也考虑到琼州海峡的特殊情况，虽然该地距离不足60公里，但其客流量较大，既是公安反恐重点区域，也是水上交通运输安全风险较大的水域，所以《规定》也把琼州海峡省际水路旅客运输纳入到实名制管理中。
根据《规定》明确的实名制适用范围可知，本次水路旅客运输实名制并非囊括全部类型的船只。记者了解到，此前《规定》草案在征求意见时，提出需要实施实名制的船舶水路运输路程是30公里以上，《规定》正式批文在2016年10月时，经过充分考虑各地实际情况，最终确定为60公里以上的省际水路运输。同时，对于其他水路旅客运输实施实名制的范围，则由各省级交通运输主管部门根据实际情况确定公布。但载客12人以下的客运船舶、乡镇客运渡船运输以及与外界不通航的公园、封闭性风景区的水上旅客运输并不适用。
旅客：丢失船票可免费补票
据了解，本次水路运输实名制管理和火车实名制管理一样，需要旅客在窗口购票时提供乘船人的有效身份证件原件。而通过互联网、电话等方式购票的，购票人应当提供真实准确的乘船人有效身份证件信息，然后在取票时，再提供乘船人的有效身份证件原件。同时，《规定》明确，按规定可以免费乘船的儿童及其他人员，应当凭有效身份证件原件，向水路旅客运输经营者或者其委托的船票销售单位申领免费实名制船票。水路旅客运输经营者或者其委托的船票销售单位应当为其开具免费实名制船票，并如实记载乘船人身份信息。对拒不提供本人有效身份证件原件或者票、人、证不一致的旅客，不得允许登船。
本次水路运输实名制最大的亮点之一，就是当乘船人遗失船票时，可以通过核实身份信息，在水路旅客运输经营者或者其委托的船票销售单位处免费补办船票。此举也让不少容易粗心丢失船票的旅客能够放下心头大石。与火车票实名制相比，新实施的水路实名制明显更具人性化。据了解，2017年1月1日起，铁路新规规定，旅客若在列车上、出站检票前丢失实名制火车票，需要提供相关购票信息和有效身份证件，在列车上、出站口办理挂失补办手续，同时要收取2元的手续费。
运输行业经营者：最高将罚50万
按照《反恐怖主义法》规定，对客户身份进行查验的主体是运输业务经营者和服务提供者。依据《港口法》和《国内水路运输管理条例》，《规定》明确水路旅客运输经营者或其委托的船票销售单位、港口经营人是实名制的责任主体。同时，《规定》也明确了由水路旅客运输经营者或其委托的船票销售单位凭乘船人的有效身份证件销售船票，由港口经营人在乘船人登船前对其进行实名查验，核查船、票、人、证是否相符。
《规定》要求，水路旅客运输经营者、港口经营人对登记采集的旅客身份信息及乘船信息，应当依公安机关的要求向其如实提供。对旅客身份信息及乘船信息自采集之日起保存期限不得少于1年，涉及视频图像信息的，自采集之日起保存期限不得少于90日。
