世界汽车杂志 部级期刊
World Auto
杂志简介：《世界汽车》杂志经新闻出版总署批准，自1970年创刊，国内刊号为12-1234/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：NCAP与安全、新车秀场、实车测试、对比测评
杂志简介：《世界汽车》杂志经新闻出版总署批准，自1970年创刊，国内刊号为12-1234/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：NCAP与安全、新车秀场、实车测试、对比测评
刊期：2008年第08期
C-NCAP最近遭遇了“媒体事件”，再一次被推上了风口浪尖，成为“众矢之的”。作为C-NCAP官方唯一指定平面媒体的《世界汽车》也没能幸免。由于找不出C-NCAP的漏洞，个别不负责任的媒体将矛头转向了《世界汽车》，
作者：杨絮 冯欣（摄影） 刊期：2008年第08期
7月10日，2008年第二批C-NCAP评价结果信息会暨中国人保财险冠名“汽车安全碰撞试验室”揭牌仪式在中国汽车技术研究中心举行。中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心副主任高和生主持会。C-NCAP第一战略合作伙伴中国人民财产保险股份有限公司（以下简称中国人保财险）执行副总裁王和、天津分公司总经理马炳超、车险部总经理方仲友、副总经理双磊...
作者：杨絮 冯欣（摄影） 刊期：2008年第08期
道路交通安全是全世界普遍关注的社会问题。经验表明，除驾驶员和交通环境基础设施等因素外，汽车的安全性能对道路的交通安全有非常重要的影响。虽然世界各国对汽车产品的主动和被动安全性能都有强制的技术法规或国家标准要求，但由于其只是最低的合格水平要求，并不能充分体现汽车的安全性能与技术水平。为了鼓励和促进开发、生产和使用安全性...
作者：王占强（文/摄影） 刊期：2008年第08期
消费者在评判一款车的外形、动力和操控等指标时常常将其分为日系车、欧系车和美系车等。但在评价安全性指标时，这一分类并不合适。国外NCAP和C-NCAP测试结果无不表明，决定一款车得分高低的关键因素不在于它属于哪一系车，而是它采用的安全技术够不够先进，即车型够不够新。在C-NCAP最近测试中获得5星级评价的新景程就是一个很好的证明。这款...
作者：王占强（文/摄影） 刊期：2008年第08期
宝马320i是辆好车，这是全世界爱车人的共识，它在外形、操控性乃至安全性方面都有上佳的表现。它在本次C-NCAP测试中以48．2分的高分取得5星就是很好佐证。但是，一个我们不能忽略的事实是，它是以欧洲标准设计的，因此在适应我国的标准方面还有所欠缺。突出表现是，它在欧洲NCAP没有而C-NCAP有的正面100％碰撞测试中成绩不够理想。
作者：王占强（文/摄影） 刊期：2008年第08期
2006年8月，C-NCAP的首碰即由东风日产骐达完成，并且获得了4星级的成绩，如今东风日产的另一款家用车骊威（DFL7163AA）又在C，NCAP的测试中获得4星级评价，再加上东风日产天籁在2007年测试中取得的5星级评价，东风日产的3款已测试车型都取得了不错的成绩。而且这3款车型的各项测试成绩都比较均衡，没有明显的不足，这说明东风日产公司在安全车...
作者：王占强（文/摄影） 刊期：2008年第08期
重庆力帆新520是C-NCAP2008年测试的第12款车型。最终仅获得了2星级的评价。对于一款年轻的自主品牌车型来说，这个成绩和同级合资品牌车型相比还有较大差距。其原因除了在车身安全设计上尚缺乏积累以外，细节考虑的不足也是成绩不理想的原因之一。2项正面碰撞测试中后排安全带都发生了失效的现象，并因此而被罚分。如果重庆力帆能把这些很简单...
作者：王占强（文/摄影） 刊期：2008年第08期
虽然前文已经提到了按照系别来划分汽车的安全性不是很适合，但是韩系车似乎已经和3星级“结缘”了，雅绅特3星，赛拉图3星，圣达菲3星，笔者本来还寄希望于RIO锐欧这款新车能有所突破，但最终结果显示，它没能逃脱出3星的宿命。如何改善现有车型的车身结构设计，对韩系车生产厂家来说是个大挑战。
作者：王占强（文/摄影） 刊期：2008年第08期
本次参加碰撞的北汽福田蒙派克（BJ6476B1DXA-S1）是C-NCAP测试以来车型质量最大、重心最高的一款车型，同时它也是一个“三无”车型——即“无正面安全气囊、无侧安全气囊、无安全带预紧限力装置”。因此因此蒙派克就如同战场上的一个没有穿任何盔甲的巨人，自身的条件使其具有很大的“战斗”优势，但是缺乏必要的保护措施是其致命不足。
作者：王占强（文/摄影） 刊期：2008年第08期
C-NCAP实施之初，自主品牌的测试成绩普遍不如合资品牌。于是很多人开始质疑C-NCAP的实施是不是帮助合资品牌来打压自主品牌。但是，正如我们所希望看到的那样，在C-NCAP的激励下，自主品牌的安全技术在飞速进步。从最初的2星、3星，到吉利远景在本次测试中取得4星级成绩，这个成绩和合资品牌车型相比毫不逊色。相信过不了多久，C-NCAP的测试中...
刊期：2008年第08期
C-NCAP自2006年8月29日正式揭开碰撞测试序幕以来，截至2008年7月3日，已经成功完成了累计8批次52款车型的测试。2008年7月10日，C-NCAP管理中心公布了第8批即2008年第2批C-NCAP测试结果。2年的历练，对于C-NCAP这一新鲜事物而言，从稚嫩逐步走向成熟。那么在其整个发展过程中，C-NCAP究竟对中国汽车消费者、汽车企业乃至汽车行业都带来了哪些触...
作者：王占强 刊期：2008年第08期
2008年5月28日．欧洲NCAP公布了最近一批车型的测试成绩，包括现代i10、西特lbiza、奥迪A4、斯柯达速派、雪铁龙Berlingo、大众T5和福特Kuga 7款车型。其中西特lbiza、奥迪A4、斯柯达速派和福特kuga 4款车型在成人保护方面获得了最高的5星。另外，这7款车型在儿童保护方面都获得了4星，可以说是为儿童节奉献了一份最好的礼物。
作者：王占强 刊期：2008年第08期
2008年7月8日，NHTSA（美国高速公路安全管理局）宣布，将改进其实施的美国NCAP（为了与美国高速公路安全协会IIHS的NCAP区分，以下简称NHTSA-NCAP）的汽车碰撞测试项目，以便更好地向购车者提供有关车辆安全信息，新的评价体系将于2010年正式实施。这是在欧洲NCAP不久前刚宣布将改进评价项目后，国外NCAP机构的又一重大变化，对我们深入了解NCA...
作者：杨絮 刊期：2008年第08期
本刊已详细介绍了博世主动安全系统ABS、ICS、ESP及ESP产品系列的历史及其各自的功能。本期将着重介绍ESP系统有效性研究及其ESP系统在增强道路安全方面的贡献、相关的法规政策和市场发展趋势。
作者：李景升 冯欣（摄影） 刊期：2008年第08期
2008年7月10日，C-NCAP了最新一批的评价结果，吉利远景以42.2分的成绩获得4星，这也是迄今为止自主品牌车型在C-NCAP测试中所获得的最好成绩。从2006年底自由舰的2星。到现在远景的4星，短短一年半的时间，言利创造了属于自己的发展速度。赵福全，这个在中国汽车行业响当当的名字，恰恰是在2006年底出现在吉利，全面负责产品研发。可以说是“吉...
影响因子：0.01
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：--
期刊级别：省级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：--
期刊级别：省级期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.33
期刊级别：省级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：1.12
期刊级别：北大期刊
发行周期：月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.01
期刊级别：省级期刊
发行周期：周刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：0.26
期刊级别：省级期刊
发行周期：月刊
影响因子：--
期刊级别：省级期刊
发行周期：月刊