作者:高建平; 孙家辉; 郗建国; 任德轩 期刊:《汽车技术》 2020年第02期
为解决以标准工况为基础优化的混合动力客车(HEB)能量管理策略在实际道路工况下燃油经济性、排放性能未能充分发挥的问题,采集某市S122路公交车的实际行驶数据,通过主成分分析与模糊聚类相结合的工况构建法解析该公交线路的代表性典型工况,并在该工况下,采用多目标粒子群优化算法对整车控制参数进行优化,对优化后的能量管理策略进行驾驶员在环半实物仿真验证,结果表明,优化后整车燃油消耗量下降8.19%,综合污染物排放量下降8.63%。
详细阐述了汽车行驶工况的开发程序和测试方法。通过对合肥市道路交通状况的调查,选择5条具有代表性的路段进行合肥市城区的汽车行驶工况的研究,采集了大量合肥城区道路汽车行驶数据资料,运用多元统计学方法进行了道路汽车行驶工况的解析,从而建立适合合肥市道路的汽车行驶工况。
作者:吴微; 张宏立 期刊:《公路交通科技》 2019年第11期
随着经济与社会的发展,乌鲁木齐机动车数量逐年增长,由此带来的交通拥堵、能源消耗、空气污染问题日益突出。为提高乌鲁木齐交通规划合理性,更好地解决交通拥堵问题,同时为尾气排放及油耗问题提供研究依据,针对传统车辆标准循环工况构建方法中存在的问题,提出一种基于投影寻踪优化与模糊聚类算法的车辆行驶工况构建方法。通过车载GPS测量装置实际测量获取乌鲁木齐市10辆涵盖各类型各用途的轻型车在12个月内的实际行驶数据样本。基...
作者:冯晓龙; 黄文娟; 卫立阳; 董瑞娟 期刊:《交通运输研究》 2014年第05期
通过分析瓶颈路段车辆的微观行为,基于汽车燃油消耗微观模型提出了瓶颈路段的燃油消耗计算方法,并运用仿真软件进行验证,在此基础上探讨了瓶颈路段的燃油消耗规律。结果表明车辆经过瓶颈路段时增加的燃油消耗主要来源于车辆进入瓶颈时的减速、怠速及加速过程,车辆由瓶颈驶向下游路段的燃油消耗没有因为加速工况的存在而大于无瓶颈对照路段的燃油消耗,且交通量越大交通流燃油消耗受瓶颈的影响越大。
随着中国SUV市场井喷式的增长。针对SUV的轮胎产品也不断推陈出新。相对轿车,SUV的行驶工况相对复杂,既要兼顾日常驾驶,又要有一定的越野能力,而德国马牌UC6 SUV轮胎就是一款全能产品,其强大的道路性能和稳固的轮胎构造保障了舒适的驾乘体验,是日常城市生活及长途驾驶的坚实伙伴。
作者:铁争鸣; 王海峰 期刊:《科学技术创新》 2017年第36期
文章通过对西宁市私家车发动机燃烧产生空气排放物NOx、CO、HC进行分析,得出得出加速工况对废气排放短时间影响因素最大,而巡航状态影响次之。同时通过对行驶速度影响因素分析,表明HC和CO排放浓度与运行速度成负相关,同时NOx排放随速度变化不是很明显。提出要想减少西宁市私家车的排放,提高运行速度或减少车辆运行数量是关键。
作者:李礼夫; 韦毅; 龚定旺; 佘红涛 期刊:《机械设计与制造》 2018年第11期
针对纯电动汽车动力电池在不同行驶工况条件下的续驶里程相差较大的问题,分析了纯电动汽车动力电池续驶里程与其行驶工况的关系。然后以某款纯电动汽车为对象,综合运用AVLCruise和Matlab软件建立了其整车系统动力学模型,并以此对六种典型行驶工况下的电动汽车动力电池续驶里程进行了仿真实验,研究了行驶工况特征参数对电动汽车动力电池能耗的作用关系,结果表明:汽车速度和加速度随时间的变化关系是影响电动汽车动力电池能耗和续驶...
作者:阮帅帅; 谭丕强 期刊:《科技通报》 2018年第10期
针对传统“短行程”法工况合成效率低的不足,本文基于“Bubble Sort”思想给出了新的短行程片段筛选方法“新短行程”法,该方法主要依据合成工况与原始工况特征值的最大相对误差对短行程片段进行排序筛选择优,可显著提高工况合成效率;然后在实例中,选取平均速度、最大速度等9个特征参数来描述车辆行驶工况特征,运用“新短行程”法对实测工况数据进行解析,最后合成出公交车实际道路行驶工况并对其进行评价。结果表明:运用“新短行程...
作者:李杰; 王晓佳; 朱建军; 张翠平; 期刊:《中国科技论文》 2018年第04期
以太原市正在运行的公交车为研究对象,在所有路线中挑选出具有代表性的9条路线,由行车数据记录仪记录车辆运行的相关数据,运用统计软件SPSS中的主成分分析法和两步聚类法处理数据,挑选出相关系数符合要求的运动学片段构建太原市公交车的实际行驶工况,并与国内外其他城市公交车典型工况进行了对比。结果表明,构建的公交车行驶工况能反应太原公交车运行的实际状况。建议有关部门采用太原市实际的公交车道路行驶信息,拟定出更规范合适...
作者:李耀华; 任田园; 邵攀登; 宋伟萍; 李忠玉; 苟琦智 期刊:《中国科技论文》 2019年第02期
汽车行驶工况是汽车在实际路况下运行状态的反映,是车辆参数匹配和控制策略优化的基础。本文将行驶工况看作随时间变化的马尔可夫过程,通过采集西安市某城市公交运行工况的实际数据,采用特征值将分割的运动学片段划分为不同状态,以极大似然估计法确定了状态转移概率矩阵;通过不同时间尺度下的车速相关性,验证了在小时间尺度下,采样的汽车运行工况数据具备马尔可夫性;基于马尔可夫链构建了西安市城市公交线路备选工况,以平均车速、...
辅助设备 SuperDrive CVT系统 SuperDrive CVT系统集静液压驱动技术和现代电子控制技术于一身,可以为公路上行驶的卡车提供一个不断变化的驱动系统,以适应各种行驶工况.无需离合器,变速箱或者变矩器.SuperDrive(超级驱动)系统在时停时行的工作中会自动减少耗油量.液压驱动系统采用静液压制动来取动机制动,用静液压辅助驱动来替代PTO驱动.
作者:李加强; 王洪荣; 周建文; 马媛媛; 徐磊; 何超 期刊:《汽车工程学报》 2017年第06期
针对昆明市公交车道路行驶状况,选取5条具有代表性的公交车线路并采集大量行驶数据,将数据划分为运动学片段,选用8个特征参数进行表征,使用主成分分析法进行降维处理,提取具有代表性的特征参数用作K均值聚类分析。依据分类结果,综合考虑各类别时间比例、欧式距离和相关系数选择合适的运动学片段,构建昆明市公交车行驶工况。与试验值对比,结果表明拟合工况平均相对误差为5.67%,能够代表昆明市公交车行驶工况,并将拟合工况与国内常用...
福伊特迪瓦(Voith DIWA)自动变速器已升级至第三代,由于技术上的重大进步,使得迪瓦自动变速器无论是性能上还是功能上都有新的突破,使其向无故障运行(高可靠性)、长寿命、低成本、运行舒适、保护环境、维修简便、扩展功能等目标前进了一大步,集变矩、变速、缓速、记录行驶工况、故障自动诊断等功能为一身,装用Voith DIWA.3E福伊特迪瓦第三代自动变速器成为大、中型城市客车升级换代的最佳选择.
随着技术的进步,福伊特公司对原有的迪瓦(DIWA)自动变速器做了系统的改进,已升级至第3代(以3E为标记).新一代DIWA自动变速器融入了现代技术成果和新工艺,集变矩、变速、缓速、记录行驶工况和故障诊断等功能于一身,无论性能还是功能上都有新的突破,使其向无故障运行、寿命长、成本低、运行舒适、保护环境、维修简便和扩展功能等目标前进了一大步,能够很容易地与装配有各式各样发动机的大中型城市客车相匹配.
现代汽车集团研发了连续可变气门正时技术(CVVD)。该技术可根据行驶工况,对气门的开关持续时间进行调节,从而可将发动机性能提升4%,燃油效率提升5%,此外还将尾气排放减少了12%。
作者:许丹丹; 高忠明; 高东志; 郭勇; 徐军辉 期刊:《小型内燃机与车辆技术》 2019年第04期
选用4辆中置轴轿运车开展了整车实际道路行驶工况的燃油消耗量测试试验,分析了车辆在等速工况、加速工况以及怠速工况下的油耗测试结果,结果表明:轿运车等速工况行驶时,其油耗随车速的增加而增加;加速工况下,车辆比功率与加速油耗整体变化趋势说明,车辆的比功率越大则加速油耗越高,且与牵引货车相比,汽车列车加速油耗仅上升了4%左右,而比功率却下降了45%左右;轿运车怠速工况的油耗结果相差较小,油耗偏差均在5%以内;与牵引货车相比,...
作者:张全; 靳文舟 期刊:《华南理工大学学报·社会科学版》 2005年第04期
在汽车行驶工况的研究中,为了使测量、解析得到的工况真实客观、具有代表性,必须重视实验路线的选择.文中介绍了广州市公交车行驶工况研究中实验路线的选择过程,通过实际调查和分析比较,提出了适用于大城市的以平均运送速度和站间运送速度标准差为基础的双因素路线选择方法,并据此方法选取了广州市公交车行驶工况研究的15条实验路线.数据分析显示,这些路线能够代表广州市公交车的行驶工况.
作者:马冬; 黄志辉; 王宏丽; 付云芳 期刊:《绿叶》 2017年第11期
运用科学手段有效管理交通需求,对实现交通系统的节能减排、引导居民低碳出行、实现环境质量改善等具有重要意义。本文首先介绍了我国交通需求管理发展的现状及面临的问题,从汽车保有量、排放因子、行驶里程等三个方面研究了交通需求管理对节能减排的影响。基于可持续发展的理念,结合交通需求管理,通过调控交通车辆保有量及结构、降低交通车辆使用强度、大力发展公共交通、
作者:徐小俊; 李君; 刘宇; 张毅 期刊:《科学技术与工程》 2017年第35期
通过采集电动汽车及传统汽车的实际行驶数据,使用K-均值聚类法和马尔可夫链理论构建电动汽车与传统汽车城市行驶工况。构建出的城市行驶工况与当下较为流行的传统汽车的行驶工况进行比较。结果表明,电动汽车行驶工况与传统汽车行驶工况的加速度有较大的不同;这是因为电动汽车的电机扭矩响应速度快,低速时可以输出大扭矩。构建出的电动汽车行驶工况还可以作为评价电动汽车的经济性与碳排放的依据。
作者:野晨晨; 张洪坤; 范鲁艳; 曲大为 期刊:《科学技术与工程》 2017年第21期
基于实验室台架测量的汽车工况研究方法由于受到场地、车型及台架测量范围等因素的影响,已不能很好地反映车辆实际应用时的行驶工况。车载测试方法是在实际行驶条件下采集车辆数据,并进一步进行处理分析,以获得更符合实际状况的车辆行驶工况的方法,该方法既不影响车辆的正常使用,又可避免在实验室测量时产生的一些问题。最后通过对最终构建的行驶工况的验证,证明了车载测试试验方法的合理性。