福建省某高速公路隧道路面上面层(6cm AC-16C)施工时应用了成品温拌SBS改性沥青混合料技术,本文阐述成品温拌SBS改性沥青性能、温拌SBS改性沥青混合料设计与性能,混合料生产与施工、质量控制等应用研究情况及成品温拌SBS改性沥青混合料的优缺点,通过与热拌沥青混合料对比,展示成品温拌SBS改性沥青混合料技术用于隧道路面施工时在拌和工艺、施工技术、环境保护以及节能减排等方面的优势.
作者:盖志伟; 项以名 期刊:《社会科学动态》 2013年第05期
随着大规模高等级公路建设向我国中西部地区的延伸发展,隧道在公路路线占的比例越来越大。本文提出了隧道路面常用的路面结构形式,并分析了不同路面结构的优缺点,在此基础上提出了隧道路面结构设计的基本框架,并针对不同等级隧道路面的结构设计提出了建议,建议高等级公路和一级公路隧道路面采用复合式路面结构,二、三、四级公路隧道路面采用水泥混凝土路面结构。
作者:李玉龙; 陈辉强; 郝增恒 期刊:《公路交通技术》 2005年第03期
隧道内交通事故具有多发性、严重性,这使得隧道路面的抗滑性能至关重要.为解决抗滑问题,我们采用薄层抗滑层技术,将其成功用于重庆通渝隧道实体工程,并取得了良好的效果.
作者:申爱琴; 刘波; 郭寅川; 于澎; 喻沐阳 期刊:《建筑材料学报》 2019年第02期
利用室内加速磨耗仪模拟了隧道钢渣沥青路面的抗滑性能衰减过程,研究了钢渣沥青混合料(SSAM)在不同钢渣掺量、不同荷载和不同温度条件下的抗滑性能衰减规律,并且结合扫描电镜(SEM)及压汞(MIP)试验,分析了SSAM抗滑性能衰减过程及机理.结果表明:钢渣的掺入从衰减终值、损失率和衰减速率3个方面提高了沥青混合料的抗滑性能;SSAM抗滑性能随钢渣掺量的增加呈现先升后降趋势,在50%钢渣掺量处出现拐点;荷载对SSAM抗滑性能的影响主要表现在...
水泥混凝土路面具有抗变形、抗水损、耐磨耗、耐老化,耐火烧等诸多优良性能,因此在桥梁、隧道、匝道、连续坡道等公路特殊路面有着广泛的应用.但隧道内的水泥路面在隧道内高湿度、高浓度有害气体及颗粒的环境下,路面抗滑性能逐渐下降,从而引发交通事故.据调查,隧道内每公里的事故发生率达到13.18起,远远高于其他路段每公里4.14起的事故发生率,通过相关分析表明隧道内水泥混凝土路面在潮湿状态下,抗滑性能不足是导致事故发生的主要...
作者:徐韧立; 王方亮 期刊:《中国建筑防水》 2013年第09期
分析了我国隧道沥青混凝土路面的水损坏现象,采用试验的手段对聚酯玻纤布在隧道路面中的防水阻裂效果进行了研究,提出了采用聚酯玻纤布作为层间粘结层的解决方法,并进行了实践应用。
作者:程耀飞; 曹长斌; 蒋勇 期刊:《城市道桥与防洪》 2019年第02期
基于ABAQUS三维有限元分析方法,构建了矩形荷载作用下的隧道复合式路面力学分析模型,计算了不同沥青层厚度、沥青层模量、水泥混凝土层厚度、基岩模量、荷载大小以及层间接触状况等参数下的复合式路面结构响应,分析了复合式路面结构组合、材料性质与荷载参数对复合式路面力学特征的影响,提出了隧道复合式路面设计关键控制指标,以期为复合式路面结构设计提供理论依据。
结合工程实例,对隧道路面的养护薄层面罩技术进行了详细的介绍,重点介绍了超薄磨耗层施工过程中需要采取的控制办法,经过大量的实践可以证明,针对隧道混凝土路面抗滑性能不足的现象,超薄沥青磨耗层具有较好的矫正效果,对隧道病害养护具有重要的意义。
作者:薛爱新; 薛斌峰; 杨智敏 期刊:《山西建筑》 2018年第30期
针对隧道水泥混凝土路面经过多年的营运后出现水泥混凝土面板破碎断裂、错台等病害情况,并考虑维修时交通管制难度大、风险高等因素,探讨了多种方法相结合的维修改造思路,其在实际工程中已取得了良好效果。
作者:党劲 期刊:《建设机械技术与管理》 2005年第10期
高等级公路隧道能够有效地改善公路的路线技术指标,缩短公路里程和行车时间,但其不可避免的封闭性、行车环境的复杂性,给公路安全管理工作也带来了一定的难度.隧道路面有混凝土和沥青两种,因为短距离隧道的通风条件比较好,消防要求不是特别的高,隧道内温度、湿度和隧道外的差别不大,所以可以采用粗粒式沥青混凝土路面,而对于长隧道,由于隧道内部环境以及消防的原因,大多采用水泥混凝土路面.
10月13日晚,中央电视台新闻联播播发了备受关注的超级工程-港珠澳大桥海底隧道路面开始铺装.新闻联播报道说,“为保证路面15年的设计使用寿命,此次铺装创新地使用了-套我国自主知识产权的,可动态变换铺装宽度的一体式铺装设备,大大提高了铺装效率和路面均匀度.”随后,这条新闻就被刷屏了,成为了新闻联播、朝闻天下、中国新闻、中文国际、广东卫视、东方卫视、陕西新闻联播……多方报道中的热点.
作者:冯国荣; 阳君 期刊:《中外公路》 2005年第04期
根据隧道内路面的特殊使用条件,对隧道内路面采用浇注式混凝土进行深入研究,为浇注式沥青混凝土在隧道内应用,以及浇注式沥青混凝土全面的推广应用提供了一定理论基础和实践经验.
作者:王锋; 王增春; 艾治勇; 高宇 期刊:《上海公路》 2004年第04期
本工程结构复杂,技术要求高,施工条件差,气候环境影响大.引道部分且由于地下水位高,混凝土浇捣厚度大(500mm~1200mm),水化热的影响大,日照辐射和气温变化温差大等诸多不利因素均可导致路面开裂,甚至引起路面因地下水位高而渗水,不利于交通.本文通过理论分析和研究,掌握路面开裂的影响因素,保证隧道工程的正常施工和使用.
作者:杨良; 郭忠印; 丁志勇 期刊:《交通科技》 2004年第01期
通过对隧道内温度、湿度、噪声、照度、水等环境因素的调查和分析,为隧道路面的结构和材料设计提供依据.
为更加精确地设计特殊地质条件下的隧道路面结构,对富水黄土隧道内水泥混凝土路面施工完成初期、施工完成90 d的工作环境进行监测,对比分析不同位置、不同养生时段、不同环境等条件下的隧道内环境温度、湿度和路面温度情况。结果表明:随着隧道口距离的增加隧道内环境温度降低,而路面温度升高,两者的温度差逐渐减少到某一恒定值;而湿度逐渐增加,且随着时间的延长环境湿度逐渐趋近于70%~80%Rh;向阳一侧隧道环境温度、路面温度均...
作者:陈辉强; 郑智能; 郭鹏; 王威娜 期刊:《上海建材学院学报》 2017年第04期
利用硼酸锌(ZB)与自制的沥青阻燃剂(BFR-Si)对道路沥青进行复合改性来制备隧道阻燃沥青.通过锥形量热法、热重分析法和烟密度法等测试方法系统研究了ZB与BFR-Si协同阻燃道路沥青的燃烧性能,探究了二者的阻燃增效作用和阻燃机理.结果表明:添加适量ZB可使道路沥青+BFR-Si体系的烟密度(Ds)、热释放速率(HRR)、质量损失速率(MLR)以及有效燃烧热(EHC)等指标显著下降,点燃时间显著延长,实际成炭量增加;ZB对道路沥青+BFR-S...
为验证开普封层在隧道水泥混凝土路面抗滑养护中的适用性,采用维特根W2000型精铣刨机对孤山寺隧道水泥混凝土路面进行了铣刨,在铣刨后的路面结构上加铺了开普封层,并分别对铣刨前、铣刨后加铺前和加铺后路面的摩擦摆值以及铺筑开普封层后路面的表面构造深度进行了检测和分析。结果表明,路面铣刨和加铺开普封层都能有效改善原路面的抗滑性能,且加铺开普封层后路面各检测点差异性较小,路面连续性更好,路表构造深度和摩擦摆值系数均满...
作者:杨福林 期刊:《中国新技术新产品》 2017年第03期
本文对特长公路隧道采用砼路面以及沥青路面所具有的优缺点进行了归纳总结,同时对两种结构形式的路面造价进行了对比分析,并通过调研相关项目以及上级单位的审批,最终确定了珠海连接线项目两个长隧道的路面结构形式。最后对未来特长公路隧道路面进行了展望。
作者:许新权; 吴传海; 李善强 期刊:《广东公路交通》 2016年第05期
为了给湿热地区隧道路面结构选型和养护决策提供科学依据,在对广东省83座隧道的工作环境、路面类型、路面横向力系数调查研究的基础上,分析了隧道路面抗滑性能衰减的主要原因。结果表明:相对沥青路面,隧道内水泥路面的横向力系数衰减更快;隧道越长、水泥路面抗滑性能衰减越快。隧道水泥路面抗滑性能衰减的原因主要与隧道内的特殊环境有关,同时与交通量、施工质量、原材料等有很大的关系。
隧道路面抗滑性能不足是影响高速公路行车安全的一个重要因素,文章介绍了抗滑系数检测原理及方法,阐述了隧道路面抗滑性能下降的主要因素,并以广西隆林至百色高速公路委见隧道等工程为例,对提高隧道路面抗滑性能的相关处理措施进行检测分析。结果表明,采取路面抛丸方式能较为明显地提高隧道路面的抗滑系数。