山区高速具有土地资源稀缺、生态环境好、景观环保要求高、地形变化多样、地质条件复杂的特点。文章结合黄山至千岛湖高速傍山沿河路段的结构群设计,探索出在山区高速中结合当地地形、地质条件,做到保护生态环境和降低工程造价。以期为今后的山区高速傍山沿河路段设计提出一定的参考和借鉴。
福建省宁德至古田,地形、地貌条件复杂,沿线城镇居民区密集,本文结合福建省宁德至古田典型的山区高速公路项目工程实例,重点介绍分析本项目方案设计的关键点,包括不良地质、特殊工点路况、项目起讫点方案比选以及路线方案比选,以地质选线、地质先行为原则,统筹协调,因地制宜的设计理念为指导,最终设计出既能满足福建省宁德市规划发展需要,又能与周边路网合理衔接的方案,旨在为今后我省类似的山区高速公路项目的设计提供有益的借鉴...
作者:袁继婷; 张瑾; 简奕灿; 向一擘 期刊:《物流科技》 2019年第10期
基于云南保山市的大关至水麻高速岔河路段事故统计资料,采用横截面观测,数理统计分析和事故数法等鉴定事故多发路段。分析了事故随时间、空间和车型、天气等因素的交通事故分布规律,揭示了事故路段道路状况和交通事故成因,并给出了合理的治理措施。结果表明:在事故多发路段,路况、人的安全意识、车辆状况及环境、管理等均处于较低水平,是重大事故发生的根本原因。采取相应的治理措施如:相应增加减速标志、标线等交通安全设施的设置...
作者:马千涛; 刘存贵 期刊:《四川建材》 2019年第10期
太行山高速邯郸段四标段位于河北省邯郸武安市,整个标段路线均位于太行山中,施工工期紧张,梁板数量较多,项目沿线地形陡峻,道路难行,不容易找到开阔平坦的场地做为预制梁场。本文以该工程为例,对其合理选址修建预制梁场进行了探讨,以保证施工工期及质量安全要求。
山区高速建设中运用分离式路基的理念,坚持环境保护优先的建设指导思想,有利于公路建设的可持续发展,这代表现代及未来公路建设思想的发展方向。灵活运用分离式路基在山区高速中的优点,才能实现山区高速公路与自然环境融为一体,人类活动与自然规律的和谐统一。
作者:孙彦卓; 余仁伟 期刊:《科学技术创新》 2013年第33期
随着我国经济的高速发展,高速公路建设已由东部的平原微丘区不断向西部山区延伸。改路工程作为山区高速公路工程设计中不可缺少的一部分,越来越受到设计者及后期使用者的重视。合理的改路工程设计为当地居民生活、生产提供了有力保障。
作者:谢龙 期刊:《中国战略新兴产业》 2018年第7X期
随着我国高速公路路网逐渐完善,新建高速公路线路布设多往山区设置。在地形起伏较大的区域往往以隧道通过,考虑到隧道前后平、纵断面指标要求及洞口地形、地貌,隧道洞口往往难以避免地面对偏压的问题,本文结合广东梅平高速公路项目育豪隧道洞口处理方案的研究以期未今后隧道洞口不良地质条件的加固方案提供借鉴。
作者:贺书磊; 游建峰; 曾祥锦 期刊:《工程技术研究》 2017年第11期
为指导山区高速改扩建过程中的路堑高边坡工程的安全风险评估,有效减少施工安全事故的发生,采用作业条件危险性评价法(LEC法)对高边坡进行安全风险进行评估。然后针对传统LEC法在实践中的局限,在明确传统LEC法三个指标的分值及其相应条款的基础上,引入人员素质和安全管理补偿系数R,提出了用于高速公路高边坡工程安全风险评估的改进的LEC法。通过工程实例验证结果表明,该研究成果能够准确评估高边坡施工的安全风险,对山区高速公路高...
作者:刘帅; 梁芳艳 期刊:《华东公路》 2018年第03期
以江西省铜鼓至万载高速公路新建工程万载服务区为例,该互通中心桩号MRk 66+450。介绍山区高速公路服务区设计的原则、布置方案、主线及匝道的断面和设计速度、服务区排水及绿化等主要内容。
作者:陈宙翔; 张孟; 张文波; 杨文臣; 胡澄宇 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2018年第12期
为了有效预防山区高速公路交通事故的发生,提高事故隐患点识别的可操作性,基于山区某高速公路近5年交通事故数据,从道路条件成因分析入手,通过描述性统计分析不同道路条件下交通事故发生的时空分布,解析组合路段的交通事故与公路线形参数的关联关系,采用K-means聚类提取山区高速公路的高风险线形指标参数.结果表明,道路条件显著影响交通事故的发生,交通事故在特殊线形条件和交通环境下具有明显分段聚集的特点.
作者:梁超; 熊坚; 田毕江; 鲍彦莅; 李丹 期刊:《交通科技》 2018年第04期
以近4年的历史交通事故数据为基础,运用数理统计方法,定量分析了我国山区高速公路交通事故的分布特征,甄别其主要影响因素,并提出了安全防治对策。
高速公路项目主要分布在山区,本文以重庆九龙坡至永川高速公路(以下简称"九永高速")施工为例,探讨如何对风险问题进行有效防控,并重视高速公路施工过程中的安全管理,以保证施工人员的生命安全以及施工过程的稳定性。
随着公路建设的高速发展,公路建设带来的生态破坏和环境污染问题日益显现出来,综合分析了山区高速勘察设计的过程,探究高速公路设计过程中可推广采用的有益于公路绿化、生态环保的措施,以达到"绿色公路,品质工程"的目的。
作者:刘品; 杨加发; 许源华 期刊:《交通科技》 2017年第06期
山区高速公路场区地形、地貌、地质较平原、丘陵、盆地地区复杂,“地质选线”是控制成本的主要因素.以惠罗高速为例,在规划、建设的各个阶段通过多方案比选,对不良地质采取绕避、跨越、治理等措施,实际应用证明,可有效降低工程造价,避免地质灾害的发生.
受7.19暴雨影响,太行山区高速公路全线出现了不同程度的水毁情况,经过全线调查发现,路基、边坡防护损坏最为严重,给高速公路车辆通行造成一定影响。在总结水毁经验和教训的基础上,对太行山区高速公路防洪水破坏设计进行了研究,提出了高速公路防洪水破坏设计要点,可为同类工程提供参考。
现阶段路桥建设正大力推广“BOT+EPC”、“PPP”等新型模式,在这些模式中路桥施工如何能够更快更省的进行建设、管理至关重要。通过实践,对在山岭地区存在桥梁多、桥墩高、施工管理不易等特点的高速建设中的施工管理方法进行探讨,确保在控制工程造价的同时保证桥梁高墩施工质量、梁板吊装质量及施工安全和施工进度,顺利完成建设任务。
作者:傅军健; 陈浩 期刊:《交通世界》 2016年第33期
由于山区地势非常复杂,均由多种地貌构成,当高速公路路线预定需经过山区时,必须要制定非常完善的地质勘察方案并严格按照相关标准进行实地勘察。主要针对目前山区高速公路地质勘察中的一些问题展开讨论,根据实际情况提出相应的解决方案。
作者:陈文勇; 韩露 期刊:《黑龙江交通科技》 2016年第09期
高速公路发展越来越迅速,路网建设也趋于完善,使得山区高速公路得到了不断的延伸。基于此,本文就对随山区高速公路的建设地质的不同阶段存在的问题进行了简要的分析,并提出了工程各环节的工作重点,以期为建设山区高速公路提供一定的参考。
作者:张巍; 武艳; 张春波 期刊:《青海交通科技》 2016年第03期
山区高速公路与平原高速公路相比具有其特殊性,山区高速公路线形复杂,视距不良,长大下坡路段较多,这些原因导致山区高速公路交通事故频发,并且事故后果比较严重。本文采用有序logit模型分析昌金高速公路183起有伤亡交通事故影响因素,结果表明,天气情况、能见度、驾驶员性别、年龄和驾龄与山区高速公路的事故严重程度有一定的关系,鉴于此,提出一些相应的改善措施从而提高安全水平。
作者:方新兵; 霍金柱; 胡守信 期刊:《公路交通技术》 2012年第05期
山区高速公路受环境条件多变、交通量大、车流组成复杂、车速不协调等诸多因素影响和制约,容易引发交通堵塞、车辆滞留、交通事故、次生灾害或交通中断。从路况特点、灾害成因、事故预防、应急处置、科技创新等方面,研究和探讨山区高速公路运营安全管理对策,旨在供其它类似路段和经营管理单位学习借鉴,以期实现山区高速公路社会效益和经济效益双赢。