车市寒冬,诺博汽车凭何力挽狂澜、跑赢市场?汽车市场正遭遇数九寒天。然而,越是条件艰苦越能识别真正的强者,在自主品牌零部件阵营,亦有优秀企业凭借硬实力逆势而上。以诺博汽车系统有限公司(以下简称"诺博汽车")为例,在日前的"2019中国汽车零部件企业百强榜"中首次上榜便稳占汽车内外饰领域第一梯队。
作者: 期刊:《汽车与驾驶维修·汽车版》 2019年第10期
短讯吉林省将打造汽车零部件产业园2019年10月9日,吉林省政府办公厅下发通知,推出支持吉林省智能网联及新能源汽车供应链产业园发展的七项措施。通知表示,将加快进度在吉林省内打造一个高端化、智能化和国际化的千亿级汽车零部件产业园。产业园以吉林省、长春市、长春市朝阳区及一汽集团共建的方式,成立产业园运营管理公司并制定入园企业标准和条件,采取企业化、市场化运作,加快引进海内外高端汽车零部件企业。
随着社会经济的不断发展,我国汽车行业面临着生产成本过高、产能过剩等一系列问题.汽车行业步入"微利时代",我国汽车零部件企业面临的竞争环境日趋激烈,如何有效地控制成本成为汽车零部件企业提升竞争力的关键环节.本文分析我国汽车零部件企业成本控制方面存在的主要问题,并提出相应的解决措施,希望能为我国汽车零部件企业实施有效的成本控制提供参考.
9月6日,“2017中国汽车零部件企业百强榜”、“2017国际汽车零部件企业百强榜”(2017“双百强”)会在人民日报社新媒体大厦举行。本次评选以2016年汽车零部件企业营业收入为主要例介依据,排除了一般性行业评选中的主观因素。
2010年“亚洲品牌500强”排行榜9月27日在香港揭晓,来自中国大陆的华阳首次入选,排名403位。华阳与联想、海尔、华为、长虹等国内知名品牌一起荣登亚洲品牌之颠。此外,华阳是国内唯一入选“亚洲品牌500强”的中国汽车零部件企业。
作者:郑豫; 徐沪初 期刊:《中国企业家》 2005年第15期
7月22日,中国南汽集团成功竞购了英国罗孚汽车公司.历时甚久的上汽、南汽罗孚竞购战就此结束。中国汽车业的并购重组从未像今天这样热烈,本土汽车企业希望借此扩大规模、获取优质资产、打造强势品牌的愿望也从未像今天这样迫切,跨国汽车巨头中国布局的初步完成已将国际化竞争引到了中国本土.本土汽车企业突围在即。在这新一轮竞争中.中国汽车企业如何能利用并购占据先机?还有没有可能打造出强势品牌,汽车零部件企业如何抓住全...
作者: 期刊:《国内外机电一体化技术》 2013年第01期
“分享总线技术,服务汽车行业”,2012年12月11日,德国赫优讯(Hilscher)冒着严寒应邀参加由中国PROFIBUS&PROFINET协会(PI-China秘书处)携手中国汽车工程学会(SAE—China)与机械工业仪器仪表综合技术经济研究所(ITEI)在北京举办的“走进汽车行业”技术研讨会。赫优讯与众多来自中国汽车制造装备创新联盟和非联盟整车制造企业、汽车零部件企业等用户代表,共同探讨PROFIBUS与PROFINET总线技术发展及应用、总线控制和企业...
近日,2010株洲汽车零部件产业招商洽谈会在株洲市召开。围绕“长株潭”区域汽车产业未来发展的趋势,整合“长株潭”整车企业资源这一主题,洽谈会积极推动全国各地汽车零部件企业与整车企业对接,吸引企业落户株洲,共同打造株洲汽车千亿产业集群,将株洲建设成为湖南省汽车产业的重要零部件生产基地和全国最大的新能源汽车产业基地。
汽车工业经过百年发展,现已步入成熟期,产业集中度不断提高、产品技术水平日新月异。过去10年我国汽车产业发展蓬勃,已经成为世界汽车生产及消费大国,目前我国汽车保有量2.35亿辆,居世界第二,汽车产销规模已近3000万辆,居世界首位,未来持续快速增长有一定难度,销量慢增长将成为常态。另外,汽车科技的进步带来汽车需求的多样化、个性化,产品更迭周期缩短,为满足小批量、多品种、短周期的订单交付,柔性化将替代之前的批量化生产模式...
1985年7月,上海创办了国内第一个国际汽车展。当时上海展览中心的室内外展场面积为2万m^2,有21个国家和地区的两百多家公司参展。展出车辆共有80多辆。其中轿车为41辆。另外还有许多跨国汽车零部件企业参展。
伴随着全球经济发展的持续加深,我国汽车市场的环境呈现出复杂发展的情况,很多企业都开始意识到通过有效的项目管理能够切实地将企业战略转变成为实际成果,从而能够及时地满足市场发展的需求。文章通过对汽车零部件企业的产品特点进行分析,研究了项目管理软件应用于汽车零部件企业的发展。
2005年,受整车行业销量下跌和市场不景气的影响,商用车零部件配套企业利润也呈现大幅下滑现象,不少企业在盈亏平衡点附近挣扎。2005年12月31日,北京提前正式实施国Ⅲ排放标准,国内重型柴油发动机厂商围绕国Ⅲ提前展开激烈角逐。2005年11月18日,博世汽车柴油股份有限公司在无锡落成,德国博世和无锡威孚分别持67%和33%的股权。国内主要柴油燃油喷射系统供应商威孚落入外资之手,令不少业内人士“扼腕”叹息,也为我们探讨民族汽车零...
就汽车整车生产而言,中国已经是汽车大国,但还不是汽车强国。要真正成为汽车强国,我认为应该抓汽车零部件,首先把汽车零部件发展好,提高汽车零部件企业的研发能力、管理能力以及市场分析和定位的能力等等,汽车零部件做强了,汽车整车也会变强。
本报讯见习记者王伟北京报道11月29日,有着中小企业“晴雨表”之称的“2005年度中国中小企业经济发展指数(SEMI)“在京。该指数评价范围为2005年1月至12月的改制后中小企业。据中国中小企业国际
本报讯2010年9月26日,由福田汽车和腾中重工共同组建的"福田什邡专用车有限公司"在四川省"北京—什邡产业园"内奠基。奠基仪式当日,福田汽车还与什邡市政府签署了《战略合作框架协议》。根据该协议,福田汽车将在5~10年内陆续投资,在什邡建设福田西南整车及零部件生产基地。为进一步支持援建,北京市政府还向什邡市捐赠了由福
国内汽车行业经过连续两年的高增长之后,今年业绩增幅明显放缓。根据盖世汽车网统计的汽车零部件企业财务数据,2011年上半年,我国沪深上市的68家零部件公司平均净利率为7.0%,与去年同期的7.4%相比,略有下降。其中,净利率在10%以上的零部件上市企业有21家,净亏损的零部件上市企业有3家。不过,细看增幅靠前的公司,不难发现大多是由于去年基数较小所致。
作者:陈震宇; 张婧慧 期刊:《条码与信息系统》 2016年第05期
重庆市是我国的老工业基地之一,2015年汽车年产量已达到300万辆,汽车产业已经成为重庆市的重要支柱产业.但由于目前我国在汽车零部件编码与标识方面的标准体系不够完善,利用编码技术实施汽车零部件安全追溯工作起步较晚,这严重影响了重庆市汽车产业的发展.此外,重庆市汽车零部件企业整体质量管理水平不高,有相当一部分企业生产车间根本没有实现信息化和标准化.随着缺陷汽车产品召回制度的实施,对汽车零配件的统一编码与标识要求更...
顺腾(企业化名)是一家高速发展中的民营汽车零部件企业。近年来,顺腾业务突飞猛进,管理却基本停留在手工操作阶段,信息化程度较低,生产物流系统全是手工操作。公司早在两年前就有了上ERP的想法,但由于缺乏懂ERP的专业人才而一度搁浅。
该文首先介绍了汽车座椅安全带导架的基本概况和重要性,然后通过其在生产过程中出现的不良问题,通过因果分析图找出其主要原因,接着根据主要原因进行有效对策并对其效果进行确认,最后为保证对策的持续性进行了标准化。该文是一个提出问题、分析问题和解决问题的过程,可以给类似汽车零部件企业借鉴用途。