商用汽车新闻杂志 部级期刊

凌野 明年的野心不太大——《商用汽车新闻》独家专访曹心平

作者：谢光耀 刊期：2006年第33期

过去的凌野有什么背景?现在的凌野有什么招数?将来的凌野有什么野心?南汽集团副总经理兼南汽跃进股份有限公司总经理曹心平,面对《商用汽车新闻》,如下道来。不用太靠别人在今年9月举行的“首届中国国际卡车节油大赛”上,重卡“新军”凌野的表现出乎记者的意外。在比赛前,记者替凌野捏一把汗:从去年10月正式销售,到今年参加比赛,凌野“诞生”只...

北京市环保局:机动车排污费拟按排放量和里程征收

作者：余春瑜 刊期：2006年第33期

近日,北京市环保局了《“十一五”时期环境保护和生态建设规划》(以下简称《规划》),规划里提出了如下设想:“在‘十一五’期间,北京市将率先对机场噪声、机动车尾气征收排污费”。排污费如何征收、费率多少、何时征收等问题成为备受关注的问题,但《规划》对此并没有作出具体解释。本报为此专访了北京市环保局机动车排放管理处处长冯玉桥。

厦门金龙:我就是“大” 厦门金旅:我绝不“做小”

作者：余春瑜 刊期：2006年第33期

近来,“大金龙”这个俗称,变成了厦门金龙的“大号”。跑在北京街头上的厦门金龙的新车,醒目地标着“大金龙”,在此之前,大金龙只是业内起给厦门金龙的外号。另外,厦门金龙旅行车有限公司(以下简称金旅)职员的名片上,悄悄抹掉了“厦门金龙客车有限公司”。两条金龙这些举动意味着什么?细微之处见端倪,这些细微之处的改变,让人感觉意味深长。

玉柴重型机的“喜”与“忧”

作者：谢光耀 刊期：2006年第33期

在玉柴采访期间,玉柴技术部门和销售公司的相关负责人不止一次提到了玉柴作为独立配套商的艰辛与不易。的确,作为独立的零部件配套商,玉柴享受到了充分的“自由”,不用像一些竞争对手那样受整车厂控股股东的约束和限制,也不存在向关联企业优先供货与优惠供货的问题;但有所得必有所失,独立配套商在新品的市场开拓初期所投入的精力和资源必须非常...

玉柴重机:还有一场“硬仗”要打

作者：谢光耀 刊期：2006年第33期

产品完善与细分初步见效市场开拓反其道而行之12月21日,晴,玉柴基地。距离7月份玉柴重机装试车间量产已有近半年时间。传闻玉柴花费2．2亿元巨资从德国引进了四条生产线与质量控制系统,并信心勃勃地描绘自己的宏伟蓝图:要使玉柴的YC6H和YC6L重型柴油机在未来的重卡市场上占到40％的份额。然而,在潍柴占据70％以上市场的15吨重型车发动机领域,作...

中国重卡发动机行业生态图

作者：谢光耀; 吴志闽 刊期：2006年第33期

专家:长头卡车在中国仍有不小的潜力

作者：王培 刊期：2006年第33期

对比欧美亚的卡车使用情况来看,北美地区的国家更习惯使用“长头”卡车,而欧洲和中国的情况很相似,公路上行驶的大多是平头卡车。为了探究“平头”和“长头”卡车在国际上的差异原因,也为了探究在中国“长头”卡车能否成为潮流,记者采访了汽车行业以及交通部门的相关专家。

东风柳汽:为什么要推龙卡

作者：王培 刊期：2006年第33期

在10月份结束的由《商用汽车新闻》报社主办的“首届中国国际卡车节油大赛”上,获得长头卡车组冠军的东风柳汽“龙卡”引起了记者的关注。纵观目前国内的卡车行业,东风柳州汽车有限公司是少有的生产长头卡车的厂家,面对国内平头卡车一统天下的情况,是什么原因促使东风柳州汽车生产长头卡车,长头卡车在中国的发展又将呈现何种趋势呢?

国外篇:美国长头卡车纵览

作者：王培 刊期：2006年第33期

彼得比尔特(Peterbilt)公司1939建厂,是总部设在华盛顿州贝尔维尤的美国帕卡(Paccar- Corp)公司旗下子公司,在美国重型卡车市场上分别占有一定份额。彼得比尔特以工艺精密、轻型铝合金驾驶室,配备了多种的悬挂系统,驾驶中内燃机消音技术以及通过多种机械功效去加固框架耐久性为特点。这款彼得比尔特379型是一款经典的长头卡车。其最大功率可以达...

添堵or疏堵 25米公交车能否撒开腿跑?

作者：余春瑜 刊期：2006年第33期

25米公交车要用于北京,也许许多人的第一反应是:这不是给北京本来就堵的交通更添堵吗?近日,浙年尼奥普兰推出了一款车型为JNP6250G的青年·都市航线A-380,车长25米,可载客300人。据了解,这款车专门为BRT设计,价格约为300多万元。青年为啥要生产25米公交车,7有没有市场? 25米公交车是否适合北京的路况?会不会占用道路资源?正反意见双方展开了PK。

沈阳论“道”

作者：顾爽 刊期：2006年第33期

沈阳,上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理,中国传统文化的支持者、爱好者和实践者,便便大腹,笑容可掬。古文化往往熏陶出理性思维。有时沈阳会问身边的员工:你们是如何规划自己职业生涯的?职业能力提升能为公司带来什么帮助?你们又如何预计这种聚众效应带来的公司前景?不是每个人都能迅速回答这些问题,沈阳自己就花了5年时间。一次沈阳伸出5个...

结盟依维柯 跃进轻型车要“后入为主”

作者：孟为 刊期：2006年第33期

12月16日,跃进汽车股份有限公司在北京正式推出帅虎、钻卡两款国Ⅲ绿色风轻卡,并同步启动“跃进绿色风环保基金”活动。在福田、江铃、东风和江淮的国Ⅲ轻卡陆续进京之后,跃进轻卡如何杀入北京国Ⅲ市场?高调入京又意欲何为?跃进轻卡低价入市国Ⅲ的帅虎、钻卡装配了依维柯索菲姆(Sofim)柴油机,这款发动机是一款完全达到国Ⅲ标准的产品,北京人熟知...

2005中国中小企业经济发展指数 部分汽车零部件企业纳入SMEI视野

刊期：2006年第33期

本报讯见习记者王伟北京报道11月29日,有着中小企业“晴雨表”之称的“2005年度中国中小企业经济发展指数(SEMI)“在京。该指数评价范围为2005年1月至12月的改制后中小企业。据中国中小企业国际

大风突袭 嘉景仍至 MP-X蒙派克、风景助力北京文化工程交车仪式

刊期：2006年第33期

本报讯记者王博北京报道12月16日,335辆福田风景爱尔法在北汽福田总部交付给北京市文化局。未来的若干年内,将有更多带着“钻石标”的电影放映车奔波在北京的田野乡间。北京市市委常委、宣传部长蔡赴朝、副市长孙安民和市财政局、文化局的相关领导,北汽掌门人徐和谊、北汽福田总经理王金玉、北汽福田副总经理、营销公司总经理王向银等出席了此次...

东风10辆牵引车助力天津丽水集团

作者：孟为 刊期：2006年第33期

近日,天津丽水集团采购东风汽车、中集挂车交车仪式在天津丽水集团举行。这次采购的10辆东风E04146G型牵引车主要用于天津大无缝钢管厂的厂区物流运输。天津丽水集团董事长黄春生、东风商用车市场销售总部天津商务代表