作者:程志伟; 刘志峰; 曾壮; 郑方明 期刊:《客车技术》 2014年第02期
针对某试制阶段客车在沥青路、卵石路、石块路、搓板路等路面上进行约1万公里可靠性试验之后,前桥转阳横拉杆从中部断裂问题;对横拉杆及与其连接的摆臂进行了问题排查,给出了相应的改善方案,并对方案进行了模态计算和装车试验,结果表明:客年的前桥横拉杆加强之后,消除了因路面激励和自激频率引起的横拉杆共振问题。
作者:李树珉; 焦宇飞; 陈成法; 白云川; 郭正 期刊:《军事交通学院学报》 2015年第05期
为研究设计的检测舱动力学特性,建立检测舱三维模型,进行模态分析,并将分析结果与实际路况进行对比.结果表明:检测舱的变形主要是振动变形,变形主要集中在检测舱中部与窗口处,实际中舱体受碎石路影响大一些.针对以上问题,对舱体进行改进,改进后舱体最大位移由7.574 mm减为4.682 mm,并且其振动频率有了显著改善,证明对检测舱的改进是有效的.
作者:徐伟国; 毕世华 期刊:《弹箭与制导学报》 2005年第S9期
文中建立了某火箭运输装填车的多自由度模型,并对典型路面随机激励下的振动响应进行了分析计算。结合行军实验,对弹体仪器舱附近的振动加速度响应进行了实验测试,实验结果与分析计算结果基本一致。
作者:赵旗; 王培德; 罗兰; 李杰 期刊:《科学技术与工程》 2018年第01期
为了在汽车动力学中应用路面激励,基于滤波白噪声方法建立了路面激励的描述。分析了Simulink白噪声生成模块,基于滤波白噪声描述建立了路面激励Simulink模型,确定了空间下截止频率。基于路面激励Simulink模型,建立了汽车两自由度振动四分之一系统Simulink模型,在城市行驶的B级路面和车速范围对车身加速度、悬架动挠度、车轮动载荷和车轮加速度的车速特性进行了仿真。研究结果表明,基于滤波白噪声描述建立的路面激励Simulink模型和...
作者:田军南; 谭光兴; 冯楚楚; 段方宾 期刊:《计算机仿真》 2019年第02期
研究汽车悬架系统结构与驾驶平顺性相关问题,对于提高乘客的乘车体验以及车辆悬架参数合理性设计问题具有重要意义。其难点在于如何对所选取的车辆模型进行系统的平顺性评估。针对驾驶平顺性难以准确的评估的问题建立了一种将路面激励模型与汽车悬架系统模型相结合的汽车平顺性仿真分析模型。首先,对汽车驾驶平顺性的影响因素与评价标准进行了分析,建立平顺性评价的指标体系和评价模型,采用控制变量法研究了路面不平度、汽车车速对...
作者:藤瑞品; 宋晓琳 期刊:《机械科学与技术》 2018年第10期
在过滤泊松路面模型的基础上,考虑车速为随机变量的非稳态激励因素,提出了用于汽车疲劳载荷分析的改进过滤泊松路面激励模型以及基于该模型激励下疲劳载荷的计算方法。以1/4整车模型为研究对象,以改进过滤泊松路面模型为激励,分别计算了车速为恒定值和车速为均匀分布随机变量的稳态和非稳态两种情况下,簧载质量和非簧载质量的载荷响应的幅频特性和统计计数特性,对不同车速和不同车速分布参数下的响应载荷统计数据进行了分析...
作者:田洪越; 姜鸿澎; 腾启寨 期刊:《重型汽车》 2017年第01期
为应对排放法规,越来越多的后处理单元集成在消声器中,消声器在整车中的作用日渐凸显,设计良好的消声器固定装置尤为重要。本文对某重型汽车新型消声器悬臂支架进行FEA计算,确认悬臂支架的模态频率和外部载荷下的应力。根据分析结果,对该悬臂支架进行优化,并对优化后的悬臂支架进行了台架振动验证,满足设计要求。
作者:张巍耀; 涂小珍; 蓝林刚; 董天宝 期刊:《含能材料》 2017年第01期
为深入了解运输环境下火箭战斗部装药的结构可靠性,利用频域方法对其随机振动特性及疲劳损伤情况进行了研究。建立了发射车简化动力学模型,由传递函数及路面载荷求得装药基础激励功率谱;根据装药有限元模型,利用模态叠加法求出了结构随机振动响应,并通过Steinberg 3-σ法则估算疲劳损伤量。计算结果表明:运输过程中装药会发生随机振动,结构内部会产生动应力,危险点位于顶部圆孔内侧,应力峰值为4.86MPa。当加载时间达到250...
作者:谢远新; 李民; 赵俊明 期刊:《现代交通技术》 2007年第02期
沥青路面在使用过程中,永久变形不断累积,形成车辙。车辙出现后,路面对行车的输入激励会因车辆在车辙断面位置的不同而发生变化。本文将车辆在车辙断面上的位置分为3种典型情况:车辆在车辙底面行驶、车辆跨越车辙、车辆在车辙侧壁上行驶,并分别确定了各自情况下的路面输入激励。
作者:胡艺兵; 秦岭 期刊:《黑龙江交通科技》 2007年第12期
沥青路面在使用过程中,永久变形不断累积。形成车辙,车辙进一步发展形成辙槽。此时,对行车稳定性产生影响的路面激励与车辆在车辙断面的位置有关。按车辙几何特征将车辆在车辙断面位置的不同,分为车辆在车辙底部行驶、车辆跨越辙槽、车辆在车辙侧壁上行驶三种情况,通过实测得到车身运动功率谱分别分析了各自情况下对行车稳定性产生影响的车辙因素。
作者:姚雪梅; 肖铮; 邵磊 期刊:《智能制造》 2008年第04期
本文提出了整车随机路面激励时域模型的建立方法,为工程车辆ADAMS平顺性仿真分析准备输入,为车辆的悬架设计提供理论依据。
作者:卢双双 期刊:《湖北汽车工业学院学报》 2014年第02期
以某轻型货车为研究对象,基于HyperMesh和ADAMS建立整车刚柔耦合模型,主要包括柔性体车身模型及前/后悬架、转向系等刚体的模型。基于路面激励的随机振动仿真分析,得到不同工况下车架放置货物处的加速度时间历程及功率谱图,计算出加权加速度均方根值。评价结果表明:所建的刚柔耦合整车模型正确,该型货车在正常行驶时的振动特性较理想,货物在运输过程中振动较小。
作者:冯兰芳 邢志伟 惠延波 王宏晓 夏兆义 期刊:《郑州工业大学学报》 2013年第06期
针对正在研发中的某微型客车需要在设计阶段考虑到其车身的NVH性能的目的,综合使用多体动力学与声固耦合车身有限元模型对其车内噪声进行预测仿真.使用Matlab/Simulink建立c级路谱文件然后在MSC.Adams/Car中建立多体动力学模型进行仿真、利用MSC.Nastran对该微型客车的声固耦合模型进行由路面激励引起的车内噪声仿真预测,通过对仿真结果的评价分析达到在设计阶段对车身NVH性能的预测,为车身设计提供参考依据,并将车内噪声...
作者:罗玉涛 谭迪 期刊:《汽车工程学报》 2012年第03期
针对现有轮毂电机驱动电动车辆非簧载质量增加及路面激励引起的轮毂电机气隙不均匀带来的车辆平顺性和舒适性恶化问题,提出了一种新型内置悬置系统电动轮的拓扑结构方案。此方案通过设置弹性元件将轮毂电机作为一个整体与非簧载质量进行弹性隔离,将电机转化为与簧载质量并联的质量,以此来提高非簧载质量和簧载质量的比值。同时,利用弹性元件吸收路面传递给电机的振动能量,尽量减小路面激励对电机磁隙的影响,达到改善车辆垂向...
作者:赵虎 毛世伟 辛加运 王浩 期刊:《汽车科技》 2012年第03期
针对6700客车动力总成悬置系统在路面激励下的隔振性能进行了分析评估。建立了用于动力总成悬置系统性能分析的13自由度整车系统动力学模型,分析了系统的模态属性,重点讨论了考虑路面随机激励下的动力总成振动响应。对悬置系统隔振性能较差的问题进行了分析,找到了问题的主要原因是车架和悬置子系统存在沿Z向激励下的模态耦合。
作者:汪小朋 刘文彬 黄俊杰 李振远 期刊:《山东交通学院学报》 2010年第03期
基于某车参数建立汽车5自由度线性振动模型,模型中引入了后轮滞后路面随机激励,采用MMATLAB/SIMULINK对整车振动进行仿真模拟,将前后悬架刚度改进前后的车身和座椅处的加速度、悬架动挠度及车轮动位移4项指标进行对比分析,进而对前后悬架刚度进行优化,从而改善车辆平顺性和乘坐舒适性,可为车辆平顺性设计提供参考。
作者:姚雪梅 肖铮 邵磊 期刊:《CADCAM与制造业信息化》 2008年第04期
本文提出了整车随机路面激励时域模型的建立方法,为工程车辆ADAMS平顺性仿真分析准备输入,为车辆的悬架设计提供理论依据。
作者:张子庆 倪计民 石秀勇 王琦玮 期刊:《沈阳工业大学学报》 2011年第02期
为探求路面激励下车辆动力总成的受振特性,以动力总成质心振动加速度和相对振动位移为评价指标,建立了包含有6自由度动力总成模型的13自由度整车模型.以某等级道路轮廓和发动机自身振动为激励,分别进行了车速为60、45和30 km/h的动力总成受振状态数值计算,分析了不同车速下动力总成的受振特点,并在振动加速度分析时提出了采用全程平均振动加速度的分析方法.研究结果表明:在同一路面轮廓下,车速越高则动力总成的质心振动加速度和相...
作者:牛浩龙 王青春 田燕林 王玉鑫 付建蓉 期刊:《力学与实践》 2011年第04期
利用有限元模拟计算的方法对不同路面激励下车内噪声进行了预测, 并分析了板件对声学的贡献量. 使用MATLAB软件生成了B级和C级路面谱. 由NASTRAN软件计算出车身结构在不同路面谱激励下1$/sim$200/,Hz的频率响应结果, 在LMS Virtual. Lab声学软件中, 根据声传递向量技术预测驾驶员和乘客耳旁声压级响应. 还探讨了声腔结构表面阻抗特性对车内噪声的影响. 并针对C级路面谱激励, 通过车身各板件对驾驶员右耳声压的面板贡献量分析, 找...
作者:李杰 秦玉英 赵旗 张伟 期刊:《机械科学与技术》 2009年第03期
为了在汽车振动分析中推广虚拟激励法,以易于理解的方式对虚拟激励法的基本理论进行了论述。根据路面激励的统计特征,应用虚拟激励法建立了汽车前轮和后轮的虚拟路面激励。基于虚拟激励法,推导了1/2汽车四自由度系统振动的频率响应特性,建立了求取汽车系统振动响应量及其功率谱密度的公式,给出了求解汽车振动响应量功率谱密度的算例。结果表明:在对1/2汽车四自由度系统进行振动分析时,虚拟激励法是比傅里叶分析方法更简单...